【課題】量子井戸構造のIII族窒化物系化合物半導体発光素子の光取り出し効率向上。
【解決手段】１．ＡのIII族窒化物系化合物半導体発光素子１００は、膜厚約３ｎｍのＩｎ_0.2Ｇａ_0.8Ｎから成る井戸層１３２ｗと、保護層１３３ｃと膜厚３ｎｍのＡｌ_0.05Ｇａ_0.95Ｎから成る障壁層１３１ｂとが７組積層された多重量子井戸構造（ＭＱＷ）の発光層１３が形成されている。多重量子井戸構造（ＭＱＷ）の発光層１３の形成の際には、井戸層１３２ｗと保護層１３３ｃは８００℃以下の同温度で形成し、障壁層１３１ｂは８５０℃以上で形成する。保護層１３３ｃは、障壁層１３１ｂよりもバンドギャップが広い組成の層である。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、インフレーターをエアバッグに対してシール性を良好として接続可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ５３の乗員保護部５４が、乗員側壁部と車体側壁部との周縁相互を結合させて構成され、車体側壁部の外周縁を除いた中央側に、インフレーター３１と接続される流入口部６０を配設させている。インフレーター３１が、本体３２と、インフレーター３１を収納部位４１に取り付けるボルト３７を備えるディフューザー３４と、を有している。エアバッグ５３が、内部に配置されたディフューザー３４に本体３２を挿入させ、流入口部６０の外周側に配置させたクランプ６２を使用して、流入口部６０をインフレーター３１に対して接続させ、ボルト３７を収納部位４１側に締結させて、インフレーター３１とともに収納部位４１に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】トリム部内においてガス溜まりが発生してしまうことを防止でき、ひいては外観品質の低下を防止する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、フランジ２３に保持されるとともに、ＥＰＤＭ微発泡ゴムからなるトリム部５と、当該トリム部５から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接されるシール部６と、複数の短冊状の骨片部３１を有し、前記トリム部５内に埋設されるインサート１４とを備える。前記トリム部５は、インサート１４を覆うようにして押出成形された未加硫のＥＰＤＭ微発泡ゴムに対して加硫処理を施すことで形成される。また、各骨片部３１同士はセンターボンド部３２で連結される。加えて、少なくとも各骨片部３１のうち各センターボンド３２間に位置する部位及び各センターボンド部３２が、ＥＰＤＭソリッドゴムからなる被覆膜５１によって被覆される。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図りつつ、ドア閉荷重の増大等を防止し、安定したシール性を確保する。
【解決手段】ドアウエザストリップ４は、取付リテーナ３２に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１から車内側へと膨出形成されるシール部１３とを備える。取付基部１１は、取付リテーナ３２のうち車内側に位置する第１係止部３３、及び、車外側に位置する第２係止部３４に対して車両幅方向両端部が係止される基底部１４と、基底部１４から延出する車内側側壁部１５、車外側側壁部１６と、両側壁部１５，１６を連結する外周壁部１７とを備える。シール部１３は、車内側側壁部１５に対して連結部２１を介して連結されている。シール部１３のうち連結部２１の近傍部分には、取付基部１１の取付状態において、第１係止部３３に対して当接する突部２６が形成される。 （もっと読む）

【課題】ガラスシールの損傷を抑止することのできるフレームレスドアのドアウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】フレームレスドアの外周に沿って設けられるドアウエザストリップは、ベルトラインに対応して配置される後側の端末部において後型成形部１３を備えている。後型成形部１３は、ドアガラスの後縁部をシールする横断面略コ字状のガラスシール３２を備え、ガラスシール３２の内側面には摺動テープ５１が貼着されている。また、後型成形部１３は、型成形時においてガラスシール３２の上縁部から上方に延出する肉余り部５２をガラスシール３２と一体的に形成し、摺動テープ５１をガラスシール３２と肉余り部５２とにかけて取着し、ガラスシール３２と肉余り部５２との境界部を切断して、肉余り部５２及び摺動部材５１のうち肉余り部５２に貼着された部位をガラスシール３２から除去することにより構成される。 （もっと読む）

【課題】相手材に対するシール性に優れ、かつ、型抜き時にも損傷し難い螺旋ブーツを提供すること。
【解決手段】ブーツの蛇腹部２を螺旋部３と緩衝部４とで構成し、緩衝部４を小径部５に連続させるとともに螺旋部３の螺旋方向の先端部を緩衝部４に連続させる。そして、緩衝部４の最大内半径を螺旋部３の最小内半径以下にし、緩衝部４の最小内半径を小径部５の最大内半径以上にし、緩衝部４のなかで少なくとも小径部５側の部分をテーパ状にする。螺旋部３と小径部５との間に緩衝部４を介在させ、螺旋部３と小径部５とを直接連続させず、かつ、緩衝部４のなかで少なくとも小径部５側の部分をテーパ状にすることで、螺旋部３が伸縮変形する際に小径部５に作用する力を低減でき、相手材に対する小径部５のシール性を向上させ得る。また、緩衝部４は螺旋部３よりも小径であるために、中子９１のなかで緩衝部４の内面を成形する部分は型抜きの際に螺旋部３の内面に干渉しない。このため型抜き時のブーツの損傷を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ｐ型層上にＩＴＯからなる透明電極が設けられたフェイスアップ型のIII 族窒化物半導体発光素子において、ｐパッド電極１５とｎ電極１６を同時に形成することができる製造方法の実現。
【解決手段】透明電極１４上にＮｉ／Ａｕからなるｐパッド電極１５を、ｎ型層１１上に同じくＮｉ／Ａｕからなるｎ電極１６を、同時に形成した。そして、５７０℃で熱処理を行った。これにより、ｐパッド電極とｎ電極の双方で良好なコンタクトを取ることができる。また、熱処理により透明電極１４のｐパッド電極１５直下に位置する領域に、他の透明電極１４の領域よりもｐ型層１３とのコンタクト抵抗が高い領域１７が形成され、活性層１２の領域１７下方に位置する領域１２ａが発光しないため、発光効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】リム部の表面を暖めるとともに、リム部の表面を暖めることを目的としてステアリングホイール全体で消費される電力を低減すること。
【解決手段】ステアリングホイールは、円環状のリム部を備えている。リム部は、その表面部が木目模様で加飾された加飾部１９と、その表面部が皮革からなる皮革部とによって構成されている。そして、加飾部１９では、リム部芯体１８が一対の加飾部材２７によって囲まれており、加飾部材２７の内側面２７ｄには第２ヒータ部２９が接着されている。第２ヒータ部２９が加飾部材２７に接着された状態では、第２ヒータ部２９とリム部芯体１８との間に空隙３０が存在し、第２ヒータ部２９のヒータ線３２が空隙３０に面している。 （もっと読む）

【課題】取付けに際してのコストの増大を抑制するとともに、位置ずれに起因する不具合を防止することのできるドアウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】リアドアのホイールアーチ部分に対応して取付基部１２とシール部１３とを有するウエザストリップ１１が取付けられる。取付基部１２は、ドアパネル３０の外周側面３０ａにほぼ当接した状態で、クリップ４１で取付けられてなる底壁部１４と、底壁部１４よりも外周側に位置する外周壁部１５と、底壁部１４にほぼ直交しドアパネル３０のパネル部３０ｂの内側面に相対向して延びる車外側壁部１６と、車外側壁部１６よりも車内側に位置する車内側壁部１７とを備え、断面略矩形状をなす。底壁部１４を除く部位をスポンジ材料により、底壁部１４をソリッド材料により構成する。取付基部１２内にトラス壁部５１を設け、外周壁部１５及び車内側壁部１７の連接部分にノッチ５２を設ける。 （もっと読む）

【課題】作動時に閉塞部材が飛散することを防止可能なガス発生装置を提供すること。
【解決手段】本発明のガス発生装置１０では、閉塞部材１１は、ハウジング２２内において周縁を外周壁２３側に連結させて、ハウジング２２の天井壁２４に形成される流出孔２５を閉塞するように、配設される。閉塞部材１１には、スクイブ１９の作動時に破断可能とされる薄肉状の破断予定部が、中央から略放射状に延びる線状に形成される。スクイブ１９の作動時に、破断予定部が破断して、閉塞部材１１における破断予定部間の部位が、扉部として、それぞれ、放射状に開くように構成される。天井壁２４における閉塞部材側の面に、燃焼ガスを流出可能な開き角度を確保して、扉部の開き角度を９０°未満とするように、開いた扉部を当接させるストッパ部２６が、形成されている。 （もっと読む）