【課題】クリップが取付穴から抜け出ることを防止することができる、部品の取付構造を提供する。
【解決手段】部品の取付構造は、アシストグリップ１（部品）の基台１１を車両側パネル２（取付部材）の取付穴２ｂに取り付ける取付構造において、弾性係止部３ａ及び段部３ｆ（保持部）をもつクリップ３と、脚部４ｂをもつキャップ４と、を備える。クリップ３は取付穴２ｂに嵌挿されて段部３ｆで基台１１に保持されている。弾性係止部３ａで取付穴２ｂの周縁に係止されている。クリップ３の内部空間にはキャップ４の脚部４ｂが嵌挿されていて脚部４ｂがクリップ３の窪み部３ｋに当接して、アシストグリップ１を車両側パネル２に取り付けている。 （もっと読む）

【課題】Ｓｉ濃度が高く、結晶性のよいｎ型III 族窒化物半導体を製造すること。
【解決手段】サファイア基板１０上に、ＡｌＮからなるバッファ層をＭＯＣＶＤ法によって形成し、さらにバッファ層上にノンドープのＧａＮからなる第１層１１をＭＯＣＶＤ法によって１１４０℃で２μｍ形成した（図１（ａ））。次に、第１層１１上に、ＳｉＯ₂ からなる第２層１２を、プラズマＣＶＤ法によって２００ｎｍ形成した（図１（ｂ））。次に、ＢＨＦ（バッファードフッ酸）によって第２層１２を除去した（図１（ｃ））。次に、第２層１２が除去された第１層１１上に、ｎ型ドーパントガスを供給せずにＧａＮをＭＯＣＶＤ法によって１１４０℃で５０ｎｍ成長させた。これにより、第１層１１上には、Ｓｉが高濃度にドープされ、結晶性が良好なｎ型ＧａＮからなる第３層１３が形成された（図１（ｄ））。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造効率の低下を抑制しつつ、ドアガラス開閉時の応力に起因するずれ移動を防止することのできるガラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】ガラスラン１０５は、長手方向全域が押出成形によって１本の連続体として形成され、その上辺部１０６は本体部１１１及び車外側シールリップ１１２及び車内側シールリップ１１３を備え、車外側側壁部１１５から車外側に向けて延びる車外側意匠リップ１１７及び車内側側壁部１１６から車内側に向けて延びる車内側意匠リップ１１８が設けられている。ベルトラインよりも下方の後縦辺部１０８には、車外側意匠リップ１１７及び車内側意匠リップ１１８が切り欠かれることで係合凹部１２７が設けられ、該係合凹部１２７がチャンネル部ＤＣ（連結部１０３Ｂ）に設けられた係合突部１３７に係合する。これにより、ガラスラン１０５の長手方向へのずれ移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】高さ方向の寸法が小さなレジスタであっても従来と同等以上のクリック感を感知でき、かつ回動範囲も容易に規制できる構造とする。
【解決手段】ダイヤルノブの歯部の内側に板バネ部を軸方向にオフセットして形成し、板バネ部に板バネ部から径方向外方に向かって突出する凸部を形成して、ダイヤルノブの回動時に凸部がリテーナに突出形成された干渉突起と干渉するように構成した。ダイヤルノブの操作時の押圧によって板バネ部が僅かに移動しても、凸部と干渉突起とが確実に干渉するので、クリック感が損なわれることがない。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、かつ、窓枠への取り付け強度および取り付け作業性にも優れるサイドバイザーおよびサイドバイザーユニットを提供すること。
【解決手段】サイドバイザーの庇部３１のなかで取り付け状態において車両進行方向の前端側および／または後端側に位置する取り付け端部と、サイドドアの窓枠９と、の間に取り付け部材４を介在させ、取り付け端部と取り付け部材４とを接着部材５で固着し、取り付け部材４と窓枠９とを接着部材５で固着する。取り付け部材４の表面に肉抜き凹部４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを容易に製造できて、下流側部位の先端側を乗員に接近させつつ、エアバッグを迅速に膨張可能な乗員保護用胴衣を提供すること。
【解決手段】乗員保護用胴衣は、膨張用ガスを流入させて乗員を保護可能に膨張するエアバッグ５０が、胴衣本体に取り付けられる。胴衣本体は、前開き可能としてスライドファスナにより相互に結合される左前部及び右前部を有した前身頃と、後身頃と、を備える。エアバッグ５０は、表側壁部６５と裏側壁部６６とを重ねて平らに展開させた状態のエアバッグの展開形状が、背面膨張部を構成する背面構成部７１と、背面構成部の上端から左右にそれぞれ分岐しつつ反転するように配置されて、分岐膨張部を構成する分岐構成部７５と、を備える。さらに、分岐膨張部における乗員の胸部と腹部とを保護可能な正面膨張部を構成する左右の正面構成部７９が、それぞれ、背面構成部７１の左右の両側に配置される。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、燃料タンク内から外部への燃料蒸気の大きな流れがあっても、閉弁し難い構成を実現する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室２０Ｓを形成するケーシング２０と、フロート５１を有する第１弁機構５０と、フロート５１の下方に配置され、弁室２０Ｓに繋がる導入口３７Ｐａを開閉する第２弁機構６０とを備える。第２弁機構６０は、ケーシング２０の導入口３７Ｐａの開口周縁部に取り付けられ、金属製の薄板で形成された弁プレート６１を備え、燃料タンクＦＴ内から燃料遮断弁１０へ向かう気流を受けた閉止体６２が導入口３７Ｐａの開口面積を減少する閉弁動作をするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】作動時、エアバッグにおける膨張用ガスの下流側部位の正面膨張部を、迅速に膨張完了させることができる乗員保護用胴衣を提供すること。
【解決手段】乗員保護用胴衣Ｐは、膨張用ガスを流入させて乗員Ｄを保護可能に膨張するエアバッグ５０が、胴衣本体１０に取り付けられて構成される。エアバッグは、膨張用ガスの上流側部位ＦＵとなって乗員Ｄの背中部を保護可能に膨張する背面膨張部と、膨張用ガスの下流側部位ＦＤとなって乗員Ｄの胸部ＵＣ及び腹部ＵＡを保護可能に膨張する正面膨張部５９と、乗員の左右の肩部の上面側に配置される中間膨張部５７と、を備える。正面膨張部５９は、左右の中間膨張部５７の前端５７ａから下方に延びるように、乗員の正面側の左右に、それぞれ、配置される。中間膨張部５７は、中間膨張部５７の膨張完了より正面膨張部５９の膨張完了を促進するように、膨張を抑制するロール折りにより、折り畳まれている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は燃料が外部へ流出するのを防止するとともに、外部への通気抵抗を低減し、大きな流量を速やかに流すことができる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、連絡室４０Ｓを形成する蓋本体４１と、蓋本体４１から突出され外部に接続される管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０とを備える。連絡室４０Ｓ内に、外周壁３６と、液遮蔽部材３７と、後側通気ガイド部材４６が配置されて、接続孔３１ａと管通路４２ａとを接続する接続通路４４を形成している。後側通気ガイド部材４６は、接続孔３１ａに向けて突出した分岐壁４６ａを有している。接続通路４４は、分岐壁４６ａにより、軸線の両側にそれぞれ配置された第１流路４７および第２流路４８に分岐され、さらに管通路４２ａで合流するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】発光層がストライプ状の凹凸形状に沿って形成されたIII 族窒化物半導体発光素子において、発光層を均一な厚さに形成すること。
【解決手段】まず、基板１０１の一方の表面に、ノコギリ歯状ストライプの凹凸形状を形成する（図２（ａ））。次に、基板１０１のノコギリ歯状ストライプの凹凸形状が形成された側の表面上に、減圧ＭＯＣＶＤ法によって、その凹凸形状に沿って、ｎ型層１０２、発光層１０３、ｐ型層１０４を順に積層させる。これにより、各層が凹凸形状に沿ってうねったノコギリ歯状ストライプの形状となるよう形成する（図２（ｂ））。ここで、ガス流方向は、凹凸形状のストライプ方向に平行な方向とした。これにより、発光層１０３の面内膜厚分布、組成分布を均一にすることができる。 （もっと読む）