【課題】発光素子の実装基板への搭載工程を簡略化し、発光素子と実装基板との接合性を良好にする発光素子の搭載方法を提供すること。
【解決手段】接合層が形成された発光素子を実装基板に搭載する発光素子の搭載する際、実装基板に金属ナノ粒子ペーストを塗布し、発光素子の接合層を金属ナノ粒子ペースト上に配置した後、接合層と前記金属ナノ粒子ペーストを加熱して合金化させて発光素子と実装基板を接合する。このような発光素子の搭載方法により、残渣となるフラックスを用いることなく、発光素子と実装基板とを結合させることができる。 （もっと読む）

【課題】レベルゲージガイドを硬質樹脂から一度の金型成形で一体に製造することができるようにする。
【解決手段】共に筒状の上端末部及び下端末部と、底部と開口部とからなる樋状をなす中間連結部と、よりなり、下端末部に取付孔との間をシールするガイドシール部を形成した硬質樹脂製のレベルゲージガイドとし、レベルゲージはゲージ部の上部に下端末部の内周面とリング状に密接するゲージシール部を有する。 （もっと読む）

【課題】ガラス摺動面における凹凸の発生を防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４、及び基底部１４から延出する一対の側壁部１５、１６を備えて断面略コ字状をなす本体部１１と、各側壁部１５、１６から本体部１１の内側に延出するシールリップ１２、１３とを備えている。本体部１１及びシールリップ１２、１３を構成する基材２１はＥＰＤＭにより構成され、基底部１４及びシールリップ１２、１３のうち昇降するドアガラスＧと接触し得るガラス摺動面には、ＴＰＶよりなる厚さ０．１ｍｍ〜０．８５ｍｍの摺動層２２が形成されている。ガラスラン５の押出成形部６、７、８は、押出成形に際し、せん断速度１００（１／ｓ）〜１０００（１／ｓ）相当で押し出されるＴＰＶの粘度が４００（Ｐａ・ｓ）以上となるように、ＴＰＶが未加硫ＥＰＤＭとともに押出成形機から押し出されることで成形されてなる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で連動機構を構成し、コストダウンを図る。
【解決手段】飲料容器ホルダ一体型レジスタ５は、レジスタ本体１０、トレイ２０、支持部材４０及び連動機構５０を備える。トレイ２０は格納位置及び突出位置間でスライドされる。支持部材４０は、軸４３によりトレイ２０に連結され、飲料容器Ｄを囲み得る枠体４１がレジスタ本体１０の吹出し口１７の直下流で起立状態となる不使用位置と、突出位置でのトレイ２０の載置部２３の上方で枠体４１が傾倒状態となる使用位置との間で、軸４３を支点として回動される。連動機構５０は、トレイ２０のスライドに連動して支持部材４０を回動させるもので、支持部材４０に設けられた係合部５１と、レジスタ本体１０のリテーナ１１に設けられた規制レール５２とからなる。規制レール５２は、トレイ２０のスライドに伴い摺動する際の係合部５１の上下位置を規制することで、支持部材４０を回動させる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、金属めっき層に対して優れた付着性及び透明性を有し、耐チッピング性及び耐傷付き性に優れ、その性能が長期間経過後でも低下しない塗膜を提供することである。
【解決手段】本発明に係る金属めっき用塗膜は、基材の表面に形成した金属めっき層上に形成されたプライマー層とプライマー層上に形成されたトップコート層とを有し、プライマー層は、ガラス転移点が−２０℃以上２０℃未満のアクリル樹脂（ａ）とポリエステル成分が骨格に導入されたイソシアネート、ポリカーボネート成分が骨格に導入されたイソシアネート、ポリエーテル成分が骨格に導入されたイソシアネートから選ばれる少なくとも１種類（ｃ）とを含有し、トップコート層は、２０℃以上５０℃以下のアクリル樹脂（ｄ）と、数平均分子量が５００以上９５００以下のポリオール化合物（ｆ）と、イソシアネート（ｇ）とを含有する。 （もっと読む）

【課題】シート体の誘電エラストマー層を薄くしても、そのシート体を芯材に巻き付ける際に同誘電エラストマー層が破れないようにする。
【解決手段】アクチュエータの製造方法には、複数の誘電エラストマー層５と複数の導電ゴム層６（６ａ，６ｂ）とをそれらの厚さ方向に交互に重ねることでシート体１を形成する第１工程と、同第１工程により形成されたシート体１を芯材９の周りに巻き付けることによりシート体１を渦巻き状に巻かれた状態にする第２工程と、が含まれる。第２工程において、第１工程により形成されたシート体１を芯材９の周りに巻き付ける際、そのシート体１が複数の誘電エラストマー層５と複数の導電ゴム層６とによって形成された状態となる。このため、上記シート体１の複数の誘電エラストマー層５をそれぞれ薄くしたとしても、シート体１全体の厚みが過度に薄くなることは抑制される。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突に関する異常を検出したときに、コンデンサに蓄えられている電荷を適正に放電させることとのできる車両用放電装置を提供する。
【解決手段】この装置は、強制接続器６５の作動を通じて第２コンデンサ２９と放電用抵抗器６６とを並列接続する放電装置６０を備える。車両衝突の検出時に、第２コンデンサ２９を含む電気回路への蓄電池からの電力供給を強制停止させるとともに、強制接続器６５を作動させて第２コンデンサ２９に蓄えられた電荷を強制的に放出させる。強制接続器６５の一対の接続端子６５ａ，６５ｂは絶縁部材６８を介在した状態で互いに押し付けられた状態で配設される。強制接続器６５は、絶縁部材６８に向けて燃焼ガスを発生させるように設けられたガス発生器６９を備え、異常検出時におけるガス発生器６９の作動を通じて接続端子６５ａ，６５ｂを短絡させる。第２コンデンサ２９と放電装置６０とが一体に設けられる。 （もっと読む）

【課題】インフレータにおける濾過用のフィルタを廃止して該インフレータの小型軽量化を可能にすると共に、作動時におけるガス温度の冷却性能を向上させる。
【解決手段】燃焼室４２で発生したガスは、冷却用の空間４４に入り、アッパケース２６（インフレータケース１２）の底壁部２６Ｄに当たってからガス流路４８へ流れ、ガス噴出孔２６Ｃから外部へ噴出する。このとき、アッパケース２６及びロアケース２８のうち、冷却用の空間４４に面した底壁部２６Ｄを有する側の例えばアッパケース２６に、所定部位に対する取付けフランジ２６Ｆ（フランジ）が一体的に設けられているので、該取付けフランジ２６Ｆ（フランジ）から所定部位に熱を効率的に逃がすことができる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突に関する異常を検知したときに、確実に作動してコンデンサの電荷を確実に放電させることのできる車両用放電装置を提供する。
【解決手段】ＰＣＵケース１５には、第１コンデンサ３１を含み、かつ蓄電池２０からの電力供給により作動するＰＣＵ１４の電気回路が収容される。この電気回路において、第１コンデンサ３１の陽極の近傍には第１バスバーが接続され、陰極の近傍に第２バスバーが接続される。放電機構４０は、火薬式アクチュエータにて作動される開閉器５０と放電用抵抗器４１とを直列に接続することにより構成されて、ＰＣＵケース１５に一体に設けられている。放電機構４０は、車両の衝突が検知されたときには開閉器５０の作動を通じて、第１バスバー及び第２バスバーを短絡させることにより、第１コンデンサ３１に対して並列に接続されて、第１コンデンサ３１の電荷を放電用抵抗器４１にて放電させる。 （もっと読む）

【課題】消費電力を抑えつつ引っ張り方向への操作を実現することのできるアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータのシート体１における基準端１ａ側のアジャスタ１２が固定された状態で、シート体１の導電ゴム層に対する電圧印可を通じてシート体１をその中心線方向に伸長させると、そのシート体１の可動端１ｂが基準端１ａに対し離間する方向に変位する。これにより、同可動端１ｂに固定される第１球体１６を有するワイヤ１５が基準端１ａから可動端１ｂに向かう方向に変位する。その結果、ワイヤ１５が操作対象を引っ張り方向に操作する。一方、導電ゴム層に対する電圧印可を解除すると、シート体１がその中心線方向に収縮する。これにより、シート体１の可動端１ｂに固定される第１球体１６（ワイヤ１５）が可動端１ｂから基準端１ａに向かう方向に変位する。 （もっと読む）