【課題】サファイア基板へスパッタ法によりバッファ層を形成し、その後ＭＯＣＶＤ法によりIII族窒化物系化合物半導体層を形成するIII族窒化物系化合物半導体素子の製造方法において、III族窒化物系化合物半導体層に異常成長部が発生することを抑制する。
【解決手段】バッファ層の形成されたサファイア基板をスパッタ装置から取り出してバッファ層表面の電荷を中和し、その後そのサファイア基板をＭＯＣＶＤ装置にセットしてIII族窒化物系化合物半導体層を形成する。バッファ層表面の電荷を中和するのにはイオナイザーを用いることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、満タン液位を設定することができるとともに、過給油を防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、接続通路３３ａと排出通路４２ａとを有するケーシングと、弁室４０Ｓに収納されたフロート機構６０と、排出通路４２ａを開閉する排出弁７０とを備えている。排出弁７０は、排出通路４２ａを開閉する排出弁体７４と、排出弁体７４へ開閉するための力を加えるための転動体７８と、転動体７８を乗せかつ凹面で形成された支持面７２ａとを有し、転動体７８を支持面７２ａの中心位置で支持することで排出弁体７４を閉弁状態とし、転動体７８が外力を受けて支持面７２ａ上を径方向の外方へ移動することで排出弁体７４を開弁状態とする。 （もっと読む）

【課題】シートに着座した乗員の首部を支持することができ、且つ膨張展開したエアバッグが乗員に対し車両の前後方向にずれることを抑制できるようにする。
【解決手段】ガスの供給を受けて膨張展開した状態のエアバッグ４は、シートに着座した乗員Ｐの側方であって同乗員Ｐと車両のボディサイド部との間に位置する。このときには、エアバッグ４の凸部２２が乗員Ｐの首部ＰＮに対応した部分にてシート側に突出し、それによって首部ＰＮが上記凸部２２により支持される。一方、このときには、エアバッグ４における凸部２２の上側に位置する凹部２０が乗員Ｐの頭部ＰＨに対応して位置するとともに、上記凸部２２の下側に位置する凹部２１が乗員Ｐの肩部ＰＳ等に対応して位置する。従って、このときには乗員Ｐの頭部ＰＨが上記上側の凹部２０によって包まれた状態になるとともに、乗員Ｐの肩部ＰＳ等が上記下側の凹部２１によって包まれた状態となる。 （もっと読む）

【課題】グロースタータ方式の既存の蛍光灯を、感電の恐れがなく、誰でも容易に交換できるＬＥＤ蛍光灯器具を提供すること。
【解決手段】グロースタータ方式の蛍光灯器具１０を用い、既存の蛍光灯２０を、一方側に給電側口金２１ａ、他方側に内部短絡された短絡側口金２１ｂを備えるＬＥＤ蛍光灯２と交換し、さらに既存のグロー管３０をＬＥＤ用点灯管３と交換する。 （もっと読む）

【課題】ケースに配設されたティアラインの配設位置が、エアバッグの膨張展開の基点となるインフレータの中央からずれた位置に設定されている場合であっても、エアバッグをバランスよく展開させることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本願発明にかかるエアバッグ装置のエアバッグ３０の内部には、同エアバッグ３０内で筒状に膨らみ、インフレータ５０から噴出するガスをその両端から同エアバッグ３０内に導入する整流布３３が設けられている。エアバッグ３０は、第２の折り畳み部３０ｂ内に同整流布３３を挟み込んだ状態で収容されている。 （もっと読む）

【課題】支持部とインフレータとの間や、支持部とエアバッグハウジングとの間を通ってガスが外部へ漏れ出るのを抑制する。
【解決手段】インフレータ４５をエアバッグハウジング（バックホルダ３１）に弾性支持する支持部５５は、内側支持部５６、外側支持部６６及び弾性連結部７５を備える。内側支持部５６は、インフレータ４５の周りに配置された環状の内側硬質部材５７を弾性材で被覆することにより形成され、外側支持部６６は、内側硬質部材５７の周りに配置された環状の外側硬質部材６７を弾性材で被覆することにより形成される。弾性連結部７５は、弾性材のみにより環状に形成され、内側支持部５６及び外側支持部６６を連結する。内側支持部５６はリベット８１によりインフレータ４５のフランジ部４９に締結され、外側支持部６６はボルト４２及びナット４３によりエアバッグハウジング（バックホルダ３１）に締結される。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、作動時の変形を抑制して、容易にボディ側部材に固定させることが可能なフード跳ね上げ装置を提供すること。
【解決手段】フード跳ね上げ装置Ｕ１は、アクチュエータ２５において、軸方向を鉛直方向に略沿わせて配設されるシリンダ２６を、取付ブラケット３３を利用して、車両のボディ側部材２に固定させている。取付ブラケット３３が、水平方向に沿った断面形状を略Ｌ字状とされてシリンダ２６を保持する保持部３４を備える。保持部３４における一方の壁部３５の上端に、ボディ側部材２側に向かうように延びて、一本の取付ボルト５１により、ボディ側部材２の上側取付座４に取り付けられる取付片部３８が形成される。壁部３５の下端近傍に、上側取付座４の下方に位置するボディ側部材２の下側取付座５に差し込むようにして係止されて、ボディ側部材２からの離隔を抑制される係止片部４１が形成される。 （もっと読む）

【課題】装飾シート表面にハイライトが出来ず、意匠性が高いのみならず、触感も良好な車両用内装品を提供する。
【解決手段】装飾シート３０を貼り付ける際、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面及び装飾シート３０には、境界部１３を中心に接着剤の塗布されていない非接着部Ｒが形成されているため、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面との段差にほぼ接触しない状態で装飾シート３０を貼ることが出来る。それ故、装飾シート３０表面のハイライト発生を防止でき、意匠性が高い車両用内装品を提供できる。 （もっと読む）

【課題】 ショートショットなどの成形不良を抑えることができるカウルルーバを提供する。
【解決手段】 カウルルーバ１は、フロントガラス５の下縁部５１に沿って配設され下縁部５１に保持されるガラス側縁部１１と、フードパネル８の側に配設されるパネル側縁部１２と、ガラス側縁部１１とパネル側縁部１２との間に設けられた一般部１３とからなる。一般部１３は、ガラス側縁部１１とパネル側縁部１２との間に薄板状に広がる板状部１４と、複数の小孔を有する通気部１５とをもつ。ガラス側縁部１１には、板状部１４よりも厚い厚肉部１７を設け、板状部１４における厚肉部１７に隣接する部分には、厚肉部１７から板状部１４に向かって徐々に肉厚を減少させた徐変部１０を設けている。厚肉部１７には、ガラス側縁部１１の延び方向に沿って複数のゲートポイントＰを配設させている。 （もっと読む）

【課題】乗員がエアバッグ装置に近づいた姿勢を採っていても、扉部がエアバッグの膨張の妨げとなるのを抑制し、エアバッグを適正に展開させる。
【解決手段】カバー本体部３２を領域３８，３９に仕切るティアライン３５の横ライン部３７が、正面視で装飾部５０に接近した箇所に設けられてなるエアバッグ装置用カバー３０は、装飾部５０に対応した形状に賦形された軟質フィルムをインサートとし、ティアライン３５を有するカバー本体部３２を樹脂成形することにより形成される。同カバー３０では、エアバッグ２２の膨張圧が作用することでカバー本体部３２がティアライン３５に沿って破断されて、領域３８，３９に対応した複数の扉部４１，４２が形成され、カバー本体部３２の残部との接続部分をヒンジ部４３，４４として開かれる（回動される）。カバー本体部３２の背面において、装飾部５０に対応する箇所の少なくとも一部には肉盗み部５３が設けられる。 （もっと読む）