【課題】リテーナのバックホルダとの締結箇所において、それらのリテーナ及びバックホルダ間を通ってガスが外部へ漏れ出るのを抑制する。
【解決手段】エアバッグ装置３０では、カップリテーナ３５が、エアバッグ４０における開口部４１の周辺部４４を間に挟んでバックホルダ３１に締結される。インフレータ４５をバックホルダ３１に弾性支持する支持部５５は、硬質部材５６及び弾性部材７５を備える。硬質部材５６は、環状の結合部５８及び筒状のガス流れ規制部５７を備える。結合部５８は、インフレータ４５の軸線に直交しており、同インフレータ４５の周壁部４７に結合される。ガス流れ規制部５７は、軸線に沿う方向（図の上下方向）に延びており、カップリテーナ３５のバックホルダ３１に対する締結箇所Ｔと、周壁部４７との間で、その周壁部４７のガス噴出孔４８を取り囲み、締結箇所Ｔへ向かうガスＧの流れを規制する。 （もっと読む）

【課題】絶縁膜上に反射膜を有したIII 族窒化物半導体発光素子の製造において、反射膜の耐熱性を向上させること。
【解決手段】サファイア基板１上にＳｉＯ₂ からなる第１絶縁膜２、反射膜３を順に形成した試料Ａと、サファイア基板１上にＳｉＯ₂ からなる第１絶縁膜２、反射膜３、ＳｉＯ₂ からなる第２絶縁膜４を順に形成した試料Ｂを作製し、試料Ａ、Ｂそれぞれにおいて熱処理前、熱処理後の反射膜３の波長４５０ｎｍにおける反射率を測定した。熱処理は６００℃で３分間行った。図１のように、Ａｌの厚さが１〜３０ÅのＡｌ／Ａｇ／Ａｌ、Ａｌの厚さが２０ÅのＡｇ／Ａｌ、Ａｌの厚さが２０ÅのＡｌ／Ａｇ／Ａｌ／Ａｇ／Ａｌでは、熱処理後も反射率が９５％以上であり、Ａｇと同等のもしくはそれ以上の反射率であった。 （もっと読む）

【課題】インサートを有し、フランジの保持力が強く、製造が容易なウエザストリップを提供する。
【解決手段】トリム部２０とシール部３０を有するウエザストリップ１０において、トリム部２０は、車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面からそれぞれ車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２６が形成されるとともに、トリム部２０の内部にインサート４０が内部に埋設される。インサート４０は、帯状金属板から多数の短冊部４１を幅方向に並べるように、かつ短冊部４１の両側の端部付近を長手方向に連結部４２、４３で連結した梯子状となるように形成される。短冊部と短冊部の間にはスリット４４、４５が形成され、連結部４２の中心部分は、車外側保持リップ２４の根元部２４ａと車内側保持リップ２６の根元部２６ａと対向する部分よりも短冊部４１の側端側にずれて位置する。 （もっと読む）

【課題】外観品質、形状安定性、組付追従性、シール性などの向上を図るとともに、製造工程の簡素化を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、ドアの上縁部、前縦縁部、下縁部及び後縦縁部に沿って配設される環状の本体部５と、当該本体部５に組付けられ、ドアの上縁部に沿って配設されるサブシール部材６とから構成されている。本体部５は、所定の押出成形機により直線状に形成される押出成形体からなり、長手方向全域にわたって同一断面形状で一続きに形成されている。また、本体部５は、ドア周縁に取付けられる取付基部２１と、中空状のシール部２３とを備えている。一方、サブシール部材６は、金型装置によって形成される型成形体であり、シールリップ部を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの開閉装置は、ノズル検知機構およびフラップバルブ機構の構成を簡単にする。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置は、タンク開口形成部材１１と、開閉部材２１を有するフラップバルブ機構２０と、開閉部材２１の開き動作をロック位置または非ロック位置とを切り換える開閉起動機構４０とを備えている。開閉起動機構４０は、開閉部材２１に装着され給油ノズルＦＺによる挿入方向への移動力を受ける導入押圧部５３を有するノズル検知機構５０と、タンク開口形成部材１１に装着され、開閉部材２１に係合・係脱することでロック位置または非ロック位置を選択的にとるロック部材６１を有し、導入押圧部５３に押されることでロック部材６１をロック位置から非ロック位置へ移動させるロック機構６０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】トーションバネなどの付勢部材の組付けを容易に行うことができる蓋付収納装置を提供する。
【解決手段】付勢部材の一端部４１を蓋体の支持部２３に支持し、蓋体２を本体に組付ける際の蓋体２の移動時に付勢部材の他端部４２が本体に形成された係止部１６に係止されるようにし、蓋体２を組付ける時に支持部２３と係止部１６で押圧されることで付勢部材に付勢力が蓄えられるように構成した。 （もっと読む）

【課題】重量が軽減され、コーナー部に装着が容易で、製造が容易な自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【解決手段】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材２に当接して車体開口部開閉部材２と車体開口部周縁６との間をシールするシール部を有する。取付基部２０は、金属製インサートを埋設せず、車外側側壁２１と底壁２３及び車内側側壁２２を有する断面略コ字形に形成される。底壁２３は長手方向に連続する硬質樹脂板２６で形成されるか又は底壁２３に長手方向に連続する硬質樹脂板２６が埋設されている。硬質樹脂板２６は、車外側側壁２１及び車内側側壁２２よりも剛性が高い。 （もっと読む）

【課題】シール性を良好とした収納部位内にエアバッグを収納させることができ、かつ、作動時における収納部位の飛散も的確に防止可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、フロントピラーの前面側を覆うように膨張するエアバッグを折り畳んで、フロントピラーに沿って配設される収納部位３１内に収納させている。収納部位３１が、合成樹脂製とされて、エアバッグのフロントピラー側を覆う外側壁部３３と、エアバッグのフロントガラス側を覆う内側壁部３４と、エアバッグの前方を覆う前側壁部３８と、エアバッグの後方を覆う後側壁部３５と、を連結させて構成され、外側壁部３３と前側壁部３８との境界部位付近に、エアバッグの膨張時に破断可能な破断予定部４１を配設させ、内側壁部３４と後側壁部３５との境界部位付近に、破断予定部４１の破断後に屈曲可能とされる屈曲予定部３７を、配設させている。 （もっと読む）

【課題】凹凸加工されたサファイア基板を用いたIII 族窒化物半導体発光素子において、光取り出し効率をさらに向上させつつ、ピットの発生を抑制すること。
【解決手段】まず、ｃ面を主面とするサファイア基板１０表面に凹凸加工を施す。凹凸の深さは１．２〜２．５μｍ、凹凸側面の傾斜角度は４０〜８０°とする。次に、水素雰囲気中１０００〜１２００℃の温度で熱処理を行う。次に、サファイア基板１０上に、ＡｌＮからなるバッファ層１１を形成し、バッファ層１１上に、埋め込み層１２、ｎ型層１３、発光層１４、ｐ型層１５を順に積層する。ここで、バッファ層１１としてＡｌＮを用いているため、凹凸の深さ１．２〜２．５μｍ、凹凸側面の傾斜角度が４０〜８０°の場合であっても、結晶にピットが発生せず、結晶方位のばらつきが小さい。 （もっと読む）

【課題】ホルダ本体とスクイブとを樹脂成形部により一体化していても、成形不良が発生しがたく、かつ、安定して作動させることが可能なガス発生装置の提供。
【解決手段】ガス発生装置Ｓ１は、ハウジング１７とスクイブ１３とを有する。ハウジング１３が、ハウジング本体１８と、スクイブ１３を保持するホルダ２３と、を備える。ホルダ２３が、金属製のホルダ本体２４と、ホルダ本体２４とスクイブ１３との間に介在される樹脂成形部３１と、を備えて、スクイブ１３が、樹脂成形部３１の成形時に、ホルダ２３とともに一体成形されて、ホルダ２３に支持される。ホルダ本体２４が、スクイブ１３の点火部１３ａを支持可能に内方に突出する支持部２６を備える。支持部２６が、外表面側を全域にわたって樹脂成形部３１により覆われるとともに、ハウジング本体１８の軸方向に沿った断面形状を、先端２６ａにかけて、先細りとして、構成される。 （もっと読む）