【課題】排気を円滑に行うことができて、乗員に対する保護性能を好適に向上することができるエアバッグを提供する。
【解決手段】各ベントホール３０ａ，３０ｂを、エアバッグ１１の基布に対し、エアバッグ１１の展開膨張から助手席２２の乗員に対する拘束保護の終了までの期間において、車室構成部材によって塞がれない位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】ゴムホースの製造に際しての工程数及びコストの低減及び作業性の向上を図ることのできること。
【解決手段】補強糸１４ａは、ポリアミドを紡糸延伸したフィラメント糸を、接着剤液に浸漬し、さらにフィラメント糸に対しテンションを与えた状態で、乾熱処理を施すことにより得られる。乾熱処理は、湿熱収縮率が３％以下となるように、上記フィラメント糸を２２５℃以上かつ２４０℃未満にて、５分以上で乾熱処理をする。補強糸１４ａは、ゴム基体の外周にテンションが加わらない状態で巻回される。 （もっと読む）

【課題】耐圧性が高く、軽量なイオン交換樹脂ユニットを提供することを課題とする。
【解決手段】イオン交換樹脂ユニット１は、流入口２０９および流出口２０７が開設された内部ケース２０と、内部ケース２０に封入されるイオン交換樹脂２２と、イオン交換樹脂２２の流出を抑制するフィルタ２３ａ、２３ｂと、を有するイオン交換樹脂カートリッジ２と、イオン交換樹脂カートリッジ２を収容する外部ケース３と、イオン交換樹脂カートリッジ２と外部ケース３との間に介挿される弾性部材４ａ、４ｂ、４ｃと、を備える。内部ケース２０は、低極性樹脂製であって、外部ケース３の剛性は、内部ケース２０の剛性よりも高く設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の車内側における窓の上縁側にインフレーターを配設させ、エアバッグの前後方向における略中間部位にガス流入口部を配設させても、ガス流入口部の前方側となる部位と、後方側となる部位と、を、膨張完了時間を略等しくするように、展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。
【解決手段】ディフューザー５２における縦管部５５の下端付近に、２つのガス噴出穴５７・５８が、形成される。横管部５４の元部側の第１ガス噴出穴５７の開口面積Ａと、横管部５４の元部側から離れた側の第２ガス噴出穴５８の開口面積Ｂと、が、エアバッグ１２において、ガス流入口部１５を境として横管部５４の元部側に近接した側となる膨張遮蔽部の部位の容積をａ、横管部５４の元部側から離れた側となる膨張遮蔽部の部位の容積をｂ、とした場合、ｂ／ａ＞Ｂ／Ａで表される数式の範囲内に、設定されている （もっと読む）

【課題】遮蔽材を覆っているドアトリムが、通常時の使用に支障を生ずることなく、かつ、繰り出し時の遮蔽材を円滑に繰り出し可能な乗員拘束装置の提供。
【解決手段】乗員拘束装置Ｓ１は、車両のドアＦＤの窓ＷＦの周縁に配置されるドアフレーム１１と、窓周縁の下縁側におけるドアフレームの車内側を覆う合成樹脂製のドアトリム３１と、ドアトリムに車内側Ｉを覆われて、折り畳まれて収納されるシート状の遮蔽材３８と、を備える。遮蔽材３８は、所定時、窓ＷＦを遮蔽可能に、ドアトリム３１の一部を押し開いて上方へ繰り出される。ドアトリム３１には、繰り出し時の遮蔽材３８に押されて開き可能な扉部３５と、扉部３５の開き時のヒンジ部３６と、が形成されている。扉部３５とヒンジ部３６との部位は、ドアトリム３１の他の一般部３２より、軟質の合成樹脂材料によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】 照明装置において専用のＥＣＵを必要とせずにフェイドイン、フェイドアウトさせられ、断線したＬＥＤを誰でも容易に交換できること。
【解決手段】 ドアスイッチ８が閉じるとバッテリ９の電圧１２ＶがＬＥＤ２と電流制限抵抗器３及びコンデンサ４に印加されるが、コンデンサ４に電荷が蓄えられるため、ＬＥＤ２は瞬時にではなく徐々に発光する（フェイドイン）。ドアスイッチ８が開放されると、コンデンサ４に蓄えられた電力がＬＥＤ２に印加されるために、ＬＥＤ２は瞬時に消灯せずコンデンサ４に蓄えられた電力が消費されるまでの間徐々に消灯する（フェイドアウト）。ＬＥＤ２が断線して交換の必要が生じた場合には、照明装置１全体を電源端子９ａ，９ｂから外して、新しい照明装置１の接続端子７ａ，７ｂを電源端子９ａ，９ｂに接続すれば良い。照明装置１は簡単な構成のため、ＬＥＤ２の交換に比べてコスト高にはならない。 （もっと読む）

【課題】 圧縮永久歪性に優れ、押出し材料の切断面にブルームを起さず、伸び特性に優れ、しかも機械的強度、耐寒性及び加工性を十分に満足できる水準に維持した押出し材用エチレン−α−オレフィン−非共役ジエン共重合ゴム及び該共重合ゴムを用いた押出し材を提供する。
【解決手段】 エチレン／α−オレフィンの重量比が６４／３６〜５８／４２であり、非共役ジエン含量が１２〜１６重量％であり、かつムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄１００℃）が８５〜１００である押出し材用エチレン−α−オレフィン−非共役ジエン共重合体ゴム。 （もっと読む）

【課題】 光が通過する透孔で、光が拡散することのないこと。
【解決手段】 ランプ１０と、そのランプ１０の光を通過させる透孔１３を有するグリル１２とを具備し、グリル１２の透孔１３は、ランプ１０側の直径Ｂの開口面積を反光源側の直径Ａの開口面積よりも狭くした立体形状とし、ランプ１０を点と仮想し、当該点光源と光源側の開口を直線ａ，ｂで結ぶとき、前記反光源側の直径Ａは直線ａ，ｂで結ばれた範囲外とし、かつ、当該点光源と光源側の開口を結ぶ直線ａ，ｂが、ランプ１０側の直径Ｂの開口の構造部材の厚み面と線接触または面接触しない構造としたものである。 （もっと読む）

【課題】 ライナーと口金との接合部における気密シールの信頼性を向上させるようにする。
【解決手段】 本発明の圧力容器１は、筒状のボス部３ａ及び該ボス部３ａの外周に突設されたフランジ部３ｂを含む口金３と、フランジ部３ｂに一体成形された合成樹脂製のライナー２とを備えた圧力容器において、フランジ部３ｂのライナー内側向き面６に、ライナー２の内縁部８の内周部８ａが拡径方向へスライド可能に嵌入する環状溝７を設けたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】限りある閉空間の容積の中で最大限に衝撃を吸収する。
【解決手段】単位固体１が複数個集積されその形状が拘束具２で拘束された吸収体３を、吸収体３の体積より広い容積をもつ閉空間６内に配置した。閉空間６を区画する壁面に加わる衝撃により先ず単位固体１が拘束具２に拘束された状態で互いに相対移動するため、摩擦抵抗により衝撃が吸収される。さらに拘束具２を変形又は破断可能に構成すれば、上記のように衝撃が吸収された後、拘束具２の拘束が解除されて単位固体１が閉空間６内を移動することで衝撃が吸収される （もっと読む）