【課題】油圧アクチュエータから排出される油のエネルギーを回生モータを介してエンジンアシスト力として回生する油圧作業機械において、アンチキャビテーション作用を確保しながらエネルギー回生効率を上げる。
【解決手段】油圧ショベルの旋回回路において、アンチキャビテーション用の油圧源としてのアキュムレータ３２を設け、旋回減速時に、旋回モータ１２のメータアウト側から取り出した回生油で回生モータ２６を回転させる一方で、アキュムレータ３２の油をコントロールバルブ２５を介してメータイン側にアンチキャビテーション油として供給するように構成した。 （もっと読む）

【課題】作業時と待機時とに応じた適切なバッテリ充電制御を行う。
【解決手段】バッテリ７の充電状態であるバッテリＳＯＣを検出するバッテリ監視手段９と、バッテリＳＯＣに応じてバッテリ７の充電パワーを制御するコントローラ８と、油圧アクチュエータを作動させる作業時と油圧アクチュエータを作動させない待機時とを判別するための情報としての作業状態を検出する作業状態検出手段１０とを備え、コントローラ８により、待機時には作業時よりも充電パワーに制限を加えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 制御盤の換気通路を機械室側に設置して制御盤の換気性能を改善する。
【解決手段】 外部からスリップリングに供給される電力を給電線により制御盤を経て電動機に送るように構成された電動式作業機械において、制御盤１３の換気通路となるダクト１８を、給電線１１，１２の配線径路に位置する状態で設け、制御盤１３の換気と給電線１１，１２の配線を一つのダクト１８で行う構成とした。また、ダクト１８の排気筒１９を機械室３での冷却空気流内に配置し、ベンチュリ効果によってダクト１８内の空気を吸い出すようにした。 （もっと読む）

【課題】冷却条件がほぼ同じ複数の要冷却機器の冷却制御を、最小限の設備及び回路構成によって効率良く行う。
【解決手段】ハイブリッドショベルにおいて、電源としてのバッテリ１７と、発電電動機及び旋回電動機の作動を制御するインバータ２０とをそれぞれ独立したケーシング２１，２２内に収容するとともに、両ケーシング２１，２２に冷却ファン２７，２８を設け、この両冷却ファン２７，２８を個別に駆動するファンモータ２９，３０を、温度センサ３７で検出されたバッテリ雰囲気温度に基づきコントローラ３８により同期して駆動／停止させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】低騒音化を図りつつ高い冷却効率を確保する。
【解決手段】熱交換器１２と対向するように設けられ、回転することによって熱交換器１２の風下側から空気を吸引することで熱交換器１２を通る冷却風を発生させるファン１１と、ファン１１を挟んで熱交換器１２と反対側に設けられ、ファン１１の風下側からファン１１に向かう巻込み風を阻止するように配置される遮蔽部材１０とを備え、遮蔽部材１０は、ファンの回転による冷却風の流れ方向に対して略直交するように配置される遮蔽壁３０と、この遮蔽壁３０の外周部からファン側に立ち上がる周壁３１と、この周壁３１の内側に配置されて遮蔽壁３０との間に空気層３２を形成する孔開き板３３とを含み、孔開き板３３には複数の貫通孔３３ａが形成され、かつ、当該孔開き板３３における板厚、貫通孔３３ａの大きさおよび開口率並びに当該孔開き板３３の遮蔽壁３０側の空気層３２における厚みが、ファン１１に特有の複数の卓越音のうちの１種の卓越音を吸音するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】サイドカバーに岩石等がぶつかるようなことがあっても切替弁を効果的に保護でき、切替弁を容易に操作できるようにする。
【解決手段】アタッチメント５やその側方に隣接してフレーム３の上に設けられ、サイドカバー１５で覆われた側部機械室７ｂを備える。サイドカバー１５は、その前部に開口部１６やこれを開閉する蓋部材１７、ロック部材２０を有し、後部に設けられたヒンジ部１５ａを支点に開閉自在に支持されている。側部機械室７ｂの内部には、ロック部材２０と協働してサイドカバー１５を閉じ状態に保持するラッチ部材１９や切替弁３６が設けられている。ラッチ部材１９や切替弁３６が開口部１６の近傍に配置されている。ラッチ部材１９及び切替弁３６は支持ブラケット３０に一体的に支持されており、ラッチ部材１９は、切替弁３６の前方においてその斜め上方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】冷却済み空気をエンジン出力軸の軸方向に排出する第１排気口と、上向きに排出する第２排気口とが近接して設けられた冷却構造において、第１、第２両排気口からの排気流の衝突による流れの悪化を回避し、かつ、機側騒音を低減する。
【解決手段】 エンジンガード４を構成するボンネット１１に第１排気口１５、固定フード１３に第２排気口１６が相近接して設け、第１排気口１５からエンジン出力軸６ａの軸方向に排出される空気の流れ方向を第２排気口１６よりも風上側で斜め上向きに変更する排風ガイド１９を、第２排気口１６の風下側の開口縁部に設けた。 （もっと読む）

【課題】配管通し作業の容易性を確保しながら、配管通し用の開口を低コスト、少工数で多分割する。
【解決手段】油圧ショベルのアッパーフレームに開口１２を設け、複数の油圧配管１４…をこの開口１２に通す配管通し構造において、丸棒材をＶ字形の湾曲形状に曲げ加工して仕切り部材１７を形成し、開口１２を、Ｖ字の内側一つ、外側二つの配管挿通部Ｓ…に仕切る状態で、かつ、曲げの頂部１７ａと、これと対向する開口縁部との間に隙間ｃが形成される状態で、仕切り部材１７を開口１２に取付けた。 （もっと読む）

【課題】ポンプサクション配管からキャビンへの放熱、振動の影響を抑制する。
【解決手段】アッパーフレーム７上に左右の縦板１１，１２と仕切り板１３とを設け、この仕切り板１３によって仕切られた前側セクションＳ１の左側にキャビン８、右側に作動油タンク１６、後側セクションＳ２の左側に油圧ポンプ１５をそれぞれ設置する。この機器配置を前提として、ポンプサクション配管２４を、キャビン下を通らずに、左縦板１１、仕切り板１３の順でこれらを貫通して前側セクションＳ１に入り、作動油タンク１６に至る径路で通す。また、同配管２４の外周に固定した蓋板３０を仕切り板１３に取付けることによって仕切り板側配管通し穴２９を塞ぐと同時に、配管２４を支持する構成とした。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナへの雨水の浸入等の弊害を招くことなく、装置全体の上から見た占有スペース、及びエアクリーナから合流室までの距離を縮小する。
【解決手段】二つのエアクリーナ２０Ａ，２０Ｂを、互いの空気入口２４，２４が上向きとなる状態で同一水平面上に平行に並べて設置する一方、外気を吸入する吸気ダクト２１を、両エアクリーナ２０Ａ，２０Ｂの上方に重ねて配置し、この吸気ダクト２１と両エアクリーナ２０Ａ，２０Ｂの空気入口２４，２４とを接続した。また、両エアクリーナ２０Ａ，２０Ｂから出た濾過済み空気をエンジンに供給する合流室２２を、エアクリーナ２０Ａ，２０Ｂと同一水平面上で直交する方向に配置し、これらを共通の取付部材２６に取付けた。 （もっと読む）