【課題】誤始動操作によるギヤ類の損傷防止という目的を簡単なシステム構成と低コストで達成する。
【解決手段】エンジン１１と、スタータスイッチ１４の操作によりスタータ１６を作動させてエンジン１１を始動させるスタータ回路Ｂと、エンジン１１により駆動されて油圧アクチュエータ回路１３を作動させる油圧ポンプ１２とを備えた作業機械のエンジン始動装置において、スタータ回路Ｂに圧力スイッチ２０を設け、油圧ポンプ１２の吐出圧がエンジンのほぼ停止を示すものとして予め設定された値以下のときに限りスタータ１６への通電を許可するように構成した。 （もっと読む）

【課題】パイロットポンプを電動機で駆動する電動機駆動方式をとりながら、圧力センサを不要としてコストダウンできるとともに制御精度を改善し、かつ、リリーフ作動によるエネルギーロスを解消する。
【解決手段】リモコン弁２５にパイロット一次圧を供給するパイロットポンプ２８を電動機２７で駆動する。この構成を前提として、リモコン弁２５の操作時にコントローラ３１及び電動機制御器３３によって電動機２７のトルクを一定に保つトルク一定制御を行い、パイロットポンプ２８の吐出圧を一定に保持する一方、リモコン弁２５の中立時には電動機２７を停止させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】キャビンが搭載されるサイドデッキの縦梁の内側に補強部材を取付ける構成を前提として、この補強部材によるデッキ前端側の補強効果を高める。
【解決手段】サイドデッキＢ´を構成する右縦梁１３の内側に補強部材２５を前後方向に取付ける構成を前提として、この補強部材２５を、全長部分で右縦梁１３に接合するとともに、後端部を後梁に接合する。一方、補強部材２５の前端部は、マウント取付部材２４に設けた切欠２６により同部材２４を貫通して前梁１０に接合した。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置を低位置に置いたまま、ＮＯｘ還元触媒の追加時にはポンプ上方のメンテナンス空間を確保できるようにする。
【解決手段】アッパーフレーム１上にエンジン３と油圧ポンプ４とを、同ポンプ４がメンテナンス口１３を介して外部からメンテナンスされる状態で並んで搭載するとともに、油圧ポンプ４の上方に設けた支持手段としてのテーブル２２上に、排ガス後処理装置のレギュラー設備としての排ガス浄化装置５と、オプション設備としてのＮＯｘ還元触媒１５を搭載する。ここで、テーブル２２におけるＮＯｘ還元触媒設置部２２ａを、油圧ポンプ４との間にメンテナンス用の空間Ｓが形成されるように排ガス浄化装置設置部２２ｂよりも高く設定し、テーブル２２全体として階段状に形成した。 （もっと読む）

【課題】カバー材を巻き付ける被膜構造をとりながら、カバー材下部のたるみの発生、及びコンソールボックス回動式の機械における巻き付け端部の接合部分の離脱を防止する。
【解決手段】運転席１のコンソールボックス２内に設けられたパイロット弁に接続されるホースのうち、パイロット弁と運転席フロアＦまでの間のフロア上ホース部分１０を、可撓変形自在なホースカバー１２によって被覆する。ホースカバー１２は、シート状のカバー材１３と、このカバー材１３の両側巻き付け端部同士を接合する面ファスナーとによって構成し、カバー材１３を、フロア上ホース部分１０におけるパイロット弁側を覆う上部が下部よりも大径の円筒となる状態でフロア上ホース部分１０に巻き付けるように構成した。 （もっと読む）

【課題】配管の振動のアッパーフレームへの伝達を抑えてキャビン内騒音を低減する。
【解決手段】ホースを上下両側から挟み込む弾性材から成る一対のクランプ材３２，３３を、クランプ押え３４、筒状のスペーサ３５…、締付ボルト３６…、ナット３７…等から成る結合手段により結合してクランプ本体３１を構成する。一方、アッパーフレーム上に設けられた仕切り板１３にクランプ受け３０を棚状に張り出し、このクランプ受け３０に上向きに突設された取付ピン４２，４２を、クランプ本体３１のピン穴４０，４１にピン長さ方向に遊動自在に遊挿することにより、クランプ本体３１をクランプ受け３０に設置するようにした。 （もっと読む）

【課題】アキュムレータの蓄圧状態に応じてシーケンス弁の作動を自動制御し、無駄な圧損、発熱を防止する。
【解決手段】リモコン弁１２からのパイロット圧により油圧パイロット式のコントロールバルブ１３を作動させて油圧アクチュエータ１４の作動を制御する主回路Ｃと、この主回路Ｃの油圧源としての油圧ポンプ１１と、この油圧ポンプ１１から吐出された圧油の一部を減圧弁１７を介してアキュムレータ１８に蓄圧しリモコン弁１２にパイロット一次圧として供給するパイロット回路Ｄと、このパイロット回路Ｄの油圧源として必要なパイロット源圧力を確保するシーケンス弁１９と、このシーケンス弁１９を制御するシーケンス弁制御回路２１とを備え、このシーケンス弁制御回路２１は、アキュムレータ圧力が一定値以下のときにシーケンス弁１９を作動させてパイロット源圧力を発生させ、アキュムレータ圧力が一定値以上のときにシーケンス弁１９を開くように構成した。 （もっと読む）

【課題】ブーム下げ／アーム押しの複合操作時、またはこれを含む複合操作時にアームシリンダの必要流量を確保するとともに、絞りによる無駄なブースト圧の発生を抑える。
【解決手段】ブーム用コントロールバルブ１２Ａの下流側にアーム用コントロールバルブ１３を設け、油圧ポンプ１０からの吐出油をパラレル回路１８とセンターバイパスライン１６を通じてコントロールバルブ経由でブーム、アーム両シリンダ６，７に供給し、かつ、アーム用コントロールバルブ１３の入口側に絞り２０を設けた回路構成を前提として、ブーム用コントロールバルブ１２Ａを、中立時及びブーム下げ操作時の双方でセンターバイパス通路ＣＢが開くように構成するとともに、ブーム下げ操作時にセンターバイパスライン１６を最下流側で遮断するように構成した。 （もっと読む）

【課題】装置の著しい大型化を伴うことなく、長い時間にわたって連続的に増圧駆動を行うことができる油圧駆動装置及び同装置を用いた挟み処理装置を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ５０と油圧アクチュエータとの間に増圧器５３が介在する。増圧器５３は、互いに軸方向に並ぶシリンダ６０Ａ，６０Ｂ内のピストン６２Ａ，６２Ｂ同士が連結棒６８で連結されたもので、各シリンダ６０Ａ，６０Ｂの外側室６６Ａ，６６Ｂ内に交互に油圧ポンプ５０の吐出油が供給されることにより、ピストン６２Ａ，６２Ｂが連続的に往復動し、そのとき内側室６４Ａ，６４Ｂから押し出される油が油圧アクチュエータに供給される。その圧力は、内側室６４Ａ，６６Ａと外側室６４Ｂ，６６Ｂの面積差分だけ増える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動補助が必要な状況下でのみ電動アシスト作用を行わせてエネルギーの無駄遣いを防止する。
【解決手段】ハイブリッド建設機械において、エンジン始動装置に対して始動信号が入力された時間と、エンジン回転速度と、エンジン冷却水温について、それぞれの検出値と予め設定された基準値とを比較し、始動信号入力時間の検出値が基準値以上、エンジン回転速度の検出値が基準値以下で、かつ、温度の検出値が基準値以下のとき、すなわち、エンジンを始動させる意思があるのにエンジンが低温下で始動しないときに限り、発電電動機２をバッテリ駆動して電動アシスト作用を行わせるように構成した。 （もっと読む）