【課題】スイッチング操作の安定化を確保しつつホーンスイッチ機構の数を削減し、コスト低減を図る。
【解決手段】ステアリングホイールのボス部２６に保持されてホーンスイッチ機構を作動させるパッド部材５０に、硬度が高い材質から形成されているボス部２６の凹部２６ｂに対して係合するフック部５８ａの第１被支持部５８と、硬度が低い材質から形成されているボス部２６の支持孔２６ｄに対して係合するスナップ部６０ｄを備えた第２被支持部６０とが、一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】通常の着座状態の乗員に対する拘束性能を確保しつつ、アウトオブポジションの乗員に対する衝撃を緩和することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は車両の座席１１内に折り畳まれて収容されており緊急時に膨張展開されるエアバッグと２、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、を有し、エアバッグ２は、基布２ａにより構成された袋体２１と、袋体２１に形成された複数のプリーツ部２２と、を有し、プリーツ部２２は、袋体２１が膨張展開したときに、車両の前後方向に沿う皺部２３を形成し、車両の前後方向からの負荷に対してガスを皺部２３に逃がしながら袋体２１を膨張展開させるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でかつ少ない部品点数で、ヴィークルセンサの機能とウェビングセンサの機能とをともに所定の条件においてキャンセルさせる。
【解決手段】シートベルト４の全量巻取り時、第１レバー２２のカムフォロワ２２ｂがカムプレート２０の第２カム部２０ｂに当接する。第１レバー２２のアクチュエータ押さえ部２２ｃがヴィークルセンサ１３のアクチュエータ１３ｂを非作動位置に押さえ付ける。これにより、ヴィークルセンサ１３の機能はキャンセルされる。また、第２レバー２３の係止爪２３ｂがリングギア１７のラチェット歯１７ｂから離間すると、リングギア１７はシートベルト引出し方向に回転可能となる。したがって、ウェビングセンサ１２の機能はキャンセルされる。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウス現象を防止することができるとともに、リテーナの軽量化を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を収容するエアバッグカバー５と、を有し、エアバッグカバー５は、車両内装面を構成する板状部５１と、板状部５１の背面に配置されエアバッグ２の膨張展開路を構成するインナーケース５２と、を有し、インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、インナーケース５２内に収容可能な略平板形状を有する支持体４１と、保持孔５３に挿通されるとともに支持体４１に取り付けられて環状に形成される帯状体４２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で強い接合強度を確保する。
【解決手段】エアバッグカバー本体部１４１は、板状の開成部１４１ａと、少なくとも開成部１４１ａよりも内周側の領域に設けられた平滑部ＦＴと、開成部１４１ａよりも外周側の領域から突出するとともに、開成部１４１における面の平坦性を維持するように設けられた、複数の溶着補助リブ１８ａ〜ｇとを備え、枠状体１４２は、膨張荷重によって押圧されることで開裂して展開するフラップ部１４６と、平滑部ＦＴに臨むように少なくともフラップ部１４６に設けられた被溶着リブ２４，２７，３２と、複数の被溶着補助リブ３０ａ〜ｇとを備え、被溶着リブ２４，２７，３２と平滑部ＦＴとが当接されるとともに被溶着補助リブ３０ａ〜ｇと溶着補助リブ１８ａ〜ｇとが当接された状態で振動溶着により接合される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ設置に必要なスペースを低減し、周囲機器等の設置スペースやレイアウトへの制約を最小限とする。
【解決手段】エアバッグ装置１は、圧力ガスを発生するインフレータ７と、少なくとも一部がフロントウインドシールドＷＳに貼り付けられた透明性材料により構成され、非作動時はフロントウインドシールドＷＳに略密着した扁平状態にあるとともに作動時にはインフレータ７から供給された圧力ガスによりウインドシールドＷＳから乗員側へと膨出し乗員拘束用の膨張状態となる、エアバッグ２と、
を有する。 （もっと読む）

【課題】安価で簡素な構成で、電子機器の耐ノイズ性を向上する。
【解決手段】乗員を拘束するシートベルト１０２の引き出し及び巻き取りを行う巻き取り部１０と、シートベルト１０２の引き出し又は巻き取りをモータ２０の駆動によって行うための電動駆動部３０と、モータ２０を駆動制御する制御部５０と、を備え、各装置１０，２０，３０，５０のそれぞれの外部カバー１２，２２，３４，５２を電気的に同電位に接続すると共に、外部カバー１２，２２，３４，５２の少なくとも一つをＧＮＤ接続する。 （もっと読む）

【課題】一列目の座席に単独のカーテンエアバッグを配置する場合であっても、カーテンエアバッグに張力を付与することができ、カーテンエアバッグの車外への押し出しを抑制することができる、カーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張部１０の上方に形成された複数の第一固定部１１と、車両２の後方側に配置され第一固定部１１よりも下方の位置に形成された第二固定部１２と、車両２の前方側に配置され第二固定部１２よりも下方の位置に形成された第三固定部１３と、膨張展開完了時にＢピラー２３の一部を覆うように膨張部１０の一部に形成された係止膨張部１０ｃと、を有し、第二固定部１２は、Ｂピラー２３の近傍における車体上部２１に引上げて固定され、膨張部１０は、車両２の一列目の座席２４に対するサイドウィンドウ２２に沿って膨張展開されるように配置される。 （もっと読む）

【課題】車体前方側へ移動する後席乗員の身体との接触を回避する大きな空間を生成する。
【解決手段】シートバックフレーム２６に固定されて内周面にラチェット歯６２ａを形成した環状部材６２と、ラチェット歯６２ａと噛み合うように環状部材６２の内側に配置された一対のラチェット部６４と、ラチェット部６４を付勢する捻りバネと、リクライニングレバーの操作に連動してラチェット部６４を捻りバネの付勢に抗して回動してラチェット歯６２ａとラチェット部６４との噛み合いを解除するカム部材６８と、車体衝撃センサが衝撃を検知した際にカム部材６８のラチェット部６４との係合を解除する解除機構７０と、シートバックの車体前方への傾動に対する荷重には捻りバネの付勢に抗して前方への傾動が許容されるように歯型の向きが形成されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突の際に適切なタイミングで拘束装置を動作させる。
【解決手段】車両が停止している場合には、ドアに設けられた加速度センサＲＳ１，ＬＳ１からの加速度信号に基づいて、側面衝突が発生したと判断されたとしても、エアバッグユニット３０Ａ，３０Ｂが作動しない。このため、車両の停止中に、例えばドアが開閉されることによる衝撃で、加速度センサＲＳ１，ＬＳ１から出力される加速度信号のレベルが高くなったとしても、エアバッグが不必要に展開することがなくなる。したがって、側面衝突の発生の際に、適切に拘束装置を動作させることが可能となる。 （もっと読む）