【課題】エアバッグカバーの揺動量を規制してバッグの展開方向を適切に規制可能なエアバッグ装置。
【解決手段】バッグ部と、インフレータと、未使用時のバッグ部が収容されるとともに、上方に開口が設けられた保持容器と、未使用時には保持容器を実質的に閉塞するとともに、バッグ部の展開膨張時には前部が上昇して開口を開放するエアバッグカバー１３０と、エアバッグカバーの側部１３４と保持容器とを連結し、バッグ部の展開膨張時にエアバッグカバーの開放量を規制する帯状部材１４０とを備え、鞍乗り型車両のシート前方に設けられるエアバッグ装置１００を、帯状部材のエアバッグカバー側の端部１４０ｂが掛止された金具１４２と、円筒状体に内径側フランジ部１４３ｂ及び外径側フランジ部１４３ａを形成した固定部材１４３とを備え、固定部材を第１のワッシャ１４５、エアバッグカバーの側部、及び、金具に形成された開口に挿入する。 （もっと読む）

【課題】テアラインの破断形態をより安定させてエアバッグカバー及びバッグ部の展開位置をより安定させることが可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】基布パネルによって袋状に形成されるとともに、展開用ガスを供給されることによって運転者の前方側で展開膨張するバッグ部と、展開用ガスを発生するインフレータと、未使用時のバッグ部が収容されるとともに、上方に開口が設けられた保持容器と、未使用時には保持容器の開口を実質的に閉塞するとともに、バッグ部の展開膨張時には前部が上昇して開口を開放するエアバッグカバー１３０とを備え、鞍乗り型車両のシート前方に設けられるエアバッグ装置の、エアバッグカバーは、前端部近傍に設けられ車幅方向にほぼ沿って延在し、バッグ部の展開膨張時にバッグ部からの入力によって破断するテアライン１３２ａを有し、テアラインの車幅方向における中央部に開口１３２ｂを設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】展開状態におけるバッグ部の前面を飛散物から保護可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車体フレームと、車体フレームの上方に配置されるとともに運転者が着座するシートとを備える鞍乗り型車両に設けられるエアバッグ装置を、車両の衝突又は衝突の前兆の検出に応じて展開用ガスを発生するガス発生装置と、展開用ガスを吹き込まれることによってシートの前方側で展開膨張するバッグ部１１０を有し、バッグ部は、運転者を受け止める主ガス室１１１と、主ガス室の前面部から側面部にかけて覆うように配置された副ガス室１１２とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】ポッティングによりイニシエータと通電用ハーネスとの接続部の防水性を確保するとともに、ポッティング剤充填時のリークを防止したインフレータを有するエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ展開用ガスを発生するインフレータは、ガス発生剤と、ガス発生剤にガス発生反応を開始させるイニシエータと、ガス発生剤及びイニシエータを収容するハウジングと、ハウジングに形成された開口を介して外部からイニシエータに電力を供給する通電用ハーネス２３０と、開口の周辺における前記ハウジングの表面と対向して配置されるキャップ部材２５０と、開口を取り囲みかつハウジングの表面とキャップ部材の対向する面部２５１との間に挟まれて配置される環状の弾性部材２６０と、弾性部材の内周側におけるハウジングとキャップ部材との間の空間部に充填されたポッティング剤Ｐとを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】重量の低減を図ることができるとともに、リテーナの離脱を抑制することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を収容するエアバッグカバー５と、を有し、エアバッグカバー５は、車両内装面を構成する板状部５１と、板状部５１の背面に配置されエアバッグ２の膨張展開路を構成するインナーケース５２と、を有し、インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、保持孔５３に挿通されて環状に形成される保持ベルト４１を有する。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウス現象を抑制することができるとともに、リテーナの軽量化を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、エアバッグ２及びインフレータ３を支持する底面部４１と、底面部４１の外周に配置されるとともにエアバッグ２の膨張展開時にエアバッグ２による圧力を受け難い高さＨに設定された側壁部４２と、側壁部４２に配置されるとともに保持孔５３に係合可能な係合部材４３と、を有し、リテーナ４は、係合部材４３を保持孔５３に係合させた状態でインナーケース５２内に略全体が収容されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】通常時にヴィークルセンサの慣性体のがたつきにより発生する音を抑制する。
【解決手段】ヴィークルセンサ８は慣性ボール８ｄを有し、慣性ボール８ｄは、通常時にスプールのシートベルト引出し方向の回転を許容する非作動位置に設定され、また、緊急時に生じる所定以上の減速度に感知してスプールのシートベルト引出し方向の回転をロックする作動位置との間で移動する。更に、ヴィークルセンサ８は、通常時に慣性ボール８ｄを非作動位置に固定して慣性ボールのがたつきを抑制し、かつ緊急時に慣性ボール８ｄを作動位置に移動可能にするソレノイドコイル８ｄを有する。通常時にソレノイドコイル８ｄが通電されて慣性ボール８ｄがケース８ａに固定保持されることで、慣性ボール８ｄのがたつきが抑制され、音の発生が防止される。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び重量の低減を図るとともに、エアバッグカバーに対してリテーナを容易に位置決めすることができるアバッグ装置及びステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグカバー４は、内側に立設された側壁部４１と、側壁部４１の略中央部の端面に形成された凹部４２と、凹部４２の両側の側壁部４１に形成された係止孔４３，４３と、を有し、リテーナ３は、凹部４２に挿嵌可能かつ底面４２ａに当接可能な第一フック３１と、係止孔４３の内面４３ａに当接可能な第二フック３２と、を有し、第一フック３１を凹部４２に挿嵌することによって、リテーナ３の幅方向のセンタリングを行い、第一フック３１を凹部４２に当接させるとともに第二フック３２を係止孔４３に当接させることによって、第一フック３１及び第二フック３２により側壁部４１を立設方向に挟持している。 （もっと読む）

【課題】車両の前突時に、慣性力により前方移動する乗員を、より効果的に保護するようにしたエアバッグ装置を提供できるようする。
【解決手段】車両用エアバッグ装置は、インスツルメントパネル１１の上部パネル２３に下面部３２ａが取り付けられるアウタバッグ３２と、下面部３３ａが上部パネル２３に取り付けられるインナバッグ３３とを備える。アウタバッグ３２の下面部３２ａの車両１前後方向における中途部を上部パネル２３に取り付ける。インナバッグ３３の前部に、インナバッグ３３内に流入したガス３４をアウタバッグ３２内に噴出させるガス噴出口を形成する。ガス３４の流入により膨張したアウタバッグ３２の前部下面が上部パネル２３に圧接するようにし、かつ、車両１の側面視で、膨張したアウタバッグ３２の前部上面が前下方に向かって直線状に延びるようにして、アウタバッグ３２の前部を三角形の頂部形状となるようにする。 （もっと読む）

【課題】各種車両にそれぞれ適用できる共通のエアバッグ装置を提供できるようにし、また、エアバッグ装置を小型かつ安価に提供できるようにする。
【解決手段】車両用エアバッグ装置は、インスツルメントパネル１１の上面部を形成する上部パネル２３の上方に配置されて下面部３２ａが上部パネル２３に取り付けられるアウタバッグ３２と、アウタバッグ３２内に収容されて下面部３３ａが上部パネル２３に取り付けられるインナバッグ３３と、車両１の前突時にガス３４を発生するガス発生器３５とを備える。インナバッグ３３が、上下に重ねられて車両１の平面視での外縁部同士が互いに縫合される上、下布材４５，４６を有し、車両１前後方向での下布材４６の中途部分を上部パネル２３に取り付け、下布材４６の後端部に、インナバッグ３３内に流入したガス３４をアウタバッグ３２内に噴出させるガス噴出口を形成する。 （もっと読む）