【課題】細長い帯状生地の表裏両面の少なくとも一方の面および両側縁の少なくとも一方の側縁のいずれにも染料液を効果的に塗布する染料液塗布装置の提供。
【解決手段】面塗布部３３と側縁塗布部３４を有するインクジェット染色装置１であり、面塗布部３３でウェビング３２の表裏両面が塗布された後、面塗布部３３の搬出部１１から搬出され、続いて側縁塗布部３４でウェビング３２の両側縁に、側縁塗布部３４の塗布ローラ３５によってインク液４７が塗布される。 （もっと読む）

【課題】タング挿入方向の長さをより一層短くすることのできるバックルを提供する。
【解決手段】第１のエジェクタスプリング１６ａは、バックル７においてタング６の係止部６ａの移動経路の領域αおよびこの領域αから係止部６ａの移動方向に延設される仮想延長領域βから外れた位置で、ベース８の一方の側壁８ａより外側（他方の側壁８ｂと反対側）に配設される。また、第２のエジェクタスプリング１６ｂは、前述の領域αおよび前述の仮想延長領域βの少なくとも１つの領域から外れた位置で、ベース８の他方の側壁８ｂより外側（一方の側壁８ａと反対側）に配設される。これにより、バックル７を車体に固定するためのブラケット１８がタング挿入口１７寄りに配設可能となるので、バックル７のタング挿入方向の長さをより一層短くすることができる。 （もっと読む）

【課題】スプールを回転させるリングギアに複数の力伝達部材のエネルギを効率よく伝達させて作動量を増大する。
【解決手段】パイプ１０はリングギア１５のレバー１７をパイプ１０内に進入させる切欠部１０ｃを有する。この切欠部１０ｃに対向する側のパイプ１０の内周面１０ｄは、パイプ１０の湾曲部１０ｂにおける湾曲内周面と、パイプ１０の直線部１０ａにおける直線状内周面と、湾曲内周面から直線状内周面に移行する変移部Ｐとを有する。この変移部Ｐは、切欠部１０ｃの切欠部端縁１０ｈから延びる仮想直線αがパイプ１０の直線部１０ａの内周面１０ｄの仮想延長線βに直角に交わる交点Ｑより、ボール１２ａがリングギア１５のレバー１７を押圧開始する位置側に位置している。 （もっと読む）

【課題】テンションレデュース作用を行う渦巻きばねの組付けを容易にし、特別の部品を用いないで構造を簡単にし、スプリングの内周端部の固定部材からの離脱を防止する。
【解決手段】レデューススプリング２１は内周端部２１ａがスプールと一体回転するブッシュシャフト２１に連結されて内周端部２１ａ側に巻き締められる。また、外周端部２１ｂはスプリングケース２２にシートベルト巻取り方向βに係止される。シートベルトの引出し時、ブッシュシャフト２１とスプリングケース２２が同方向に一体回転し、レデューススプリング２１はテンションレデュース作用を行わない。シートベルトの通常装着時にスプリングケース２２の方向βの回転がロックされ、レデューススプリング２１は内周端部２１ａ側への巻締まりが外周端部２１ｂ側へ解かれてテンションレデュース作用を行う。 （もっと読む）

【課題】膨張完了状態において、乗員対向面が上下及び左右にわたって平面に近い形状となる助手席用エアバッグを提供する。
【解決手段】乗員側の後部パネル１０とインストルメントパネル側の前部パネル２０とを縫合してなる助手席用エアバッグであって、後部パネル１０は、上辺１１、上部左辺１２、上部右辺１５、左横辺１３、右横辺１６、下部左辺１４、下部右辺１７及び下辺１８を有する。左横辺１３の右端と右横辺１６の左端との距離Ｌ_１と、下辺１８の長さＬ_２とが略等しく、上部左辺１２と左横辺１３との交差角度、及び、上部右辺１５と右横辺１６との交差角度θがいずれも９０°よりも大であり、膨張完了状態において、乗員対向面の上部に、乗員側へ突出し、左右に延在する凸部１０ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】非作動状態でスプリングの付勢力をピストンを介して力伝達部材に効率よく伝達させて力伝達部材のがたつきを抑制する。
【解決手段】プリテンショナー８のピストン２５の外周側面２５ｆに円弧状に湾曲した凹部２５ｈが形成されるとともに、ピストン２５の初期セット状態で、凹部２５ｈがパイプ１０の湾曲部１０ｅの湾曲した内周側１０ｆの内周面１０ｄの部分１０ｄ₁に密着または
ほぼ密着する。これにより、ピストン２５の外周側面２５ｆがパイプ１０の湾曲部１０ｅにセットされても、パイプ１０の湾曲部１０ｅの内周面１０ｄの部分１０ｄ₁へのピスト
ン２５の外周側面２５ｆのラップを小さくすることができる。したがって、ピストン２５とパイプ１０との間の摺動抵抗を、外周側面に凹部を有さない円柱のピストンに比べて小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 チャイルドシートの肩ハーネスを、着座する乳幼児の体格に適した位置に容易に調整させる。
【解決手段】 肩ハーネス４の上段を所定位置に保持可能なバックプレートを昇降可能に保持するとともに、肩ハーネス４の上端位置を規定するハーネス支持ロッド２３を上下方向にスライドさせ、所定高さのロッド保持溝１４に収容保持可能なロッド高さ調整機構２０を有する。ロッド高さ調整機構２０は、ハーネス支持ロッド２３を保持して上下方向にスライド可能なスライダ２１と、スライダ２１内に収容されたロッド案内ブロック２２と、ロッド案内ブロック２２がハーネス支持ロッド２３をロッド保持溝１４、フランジ保持溝１４ａに収容させるように付勢するバネを備える。ロッド案内ブロック２２をバネに抗してスライダ２１内で移動させて、ハーネス支持ロッド２３をロッド保持溝１４から解放し、スライダ２１によりハーネス支持ロッド２３を所定位置に昇降することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収納する金属ケースを小型化にしつつ、インフレータと金属ケースとの結合剛性を向上できる助手席用エアバッグのインフレータ取付構造を提供する。
【解決手段】インフレータ６を、平面視で、ボルト９を結んで形成される略正方形の締結ライン９ｂの一辺９ｃが、金属ケース４の側壁４ａに対して傾斜するように配置し、マウントブラケット５の前記金属ケース４との溶接部１３を、前記締結ライン９ｂの一辺９ｃと前記金属ケース４の隅部４ｇとで形成される三角形の領域１５内に設けた。 （もっと読む）

【課題】シートベルトにかかる制限荷重を緊急時の状況に応じてより一層柔軟に種々設定することができるようにしつつ、シートベルトリトラクタをより一層小型に形成する。
【解決手段】緊急時にトーションバー７によりシートベルト３の荷重が制限され、また緊急時の状況の情報に基づいて最初から第２のＥＡ機構４１によるエネルギ吸収を必要としないときは駆動部材４９により作動制御部材４８を駆動して第２のＥＡ機構４１によるシートベルト３の荷重の制限を行わなく、緊急時の状況の情報に基づいて最初から第２のＥＡ機構によるエネルギ吸収を必要とするときは駆動部材４１により作動制御部材４８を駆動しないことで、第２のＥＡ機構４１によるシートベルト３の荷重の制限を行う。こうして緊急時のシートベルト３の制限荷重が緊急時の情報に応じて変更される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張開始後、早期の段階からベントホールを介してエアバッグ外に十分にガスを流出させることが可能なエアバッグの折り畳み体と、このエアバッグの折り畳み体を備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０を縦長の１次折り畳み体１０Ａとする１次折り畳み工程において、左右両サイドの外側面１１ｒ，１２ｆを、各ベントホール１４を横切る上下方向の折り線Ｌ_５に沿って山折りし、各ベントホール１４を該折り線Ｌ_５に沿う山折り部分の頂点付近に配置する。この縦長の１次折り畳み体１０Ａを上下幅が小さくなるように２次折り畳みすることにより、最終折り畳み体１０Ｂとする。この最終折り畳み体１０Ｂにおいて、その左端面及び右端面にそれぞれベントホール１４が露呈している。 （もっと読む）