【課題】断熱部材の形成が容易で、設備も簡単な自動車用の燃料タンクを提供する。
【解決手段】自動車に取付けられる自動車用の燃料タンク１０において、燃料タンク１０の少なくとも底部１３は、カバー部材２１で覆われる。カバー部材２１と燃料タンク１０の間に隙間が形成され、隙間に合成樹脂発泡小球状体２７が充填される。充填された合成樹脂発泡小球状体２７は、充填後に接着剤により、又は、加熱蒸気等により、相互に接着又は溶着され一体化している。 （もっと読む）

【課題】簡単な装置で精度よく耐久性にもすぐれた液面検出装置を提供する。
【解決手段】液面検出装置１０は、長手方向に伸びるフロート１１と、フロートケース１５とを有する。フロート１１は一方の先端は、突出したフロート先端部１２を形成し、フロートケース１５の一方の先端部に当接する。フロート１１の他方の先端は、ばね部材１４が当接するフロート底部１３を形成し、ばね部材１４によりフロート先端部１２をフロートケース１５の一方の先端に常に当接するようにフロートケース１５の一方の先端方向に付勢する。フロート先端部１２が当接するフロートケース１５の先端部には、フロート先端部１２の押圧力を計測する感圧部材１６が取付けられ、感圧部材１６からのデータを測定して液面の位置を計測する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺部品とチューブ取付部材との干渉を防止して、簡単な構造で充分なチューブの保持力を有する自動車用燃料タンクのチューブ取付構造を提供する。
【解決手段】燃料タンクに取付けるチューブの取付構造において、チューブ取付部材２０を燃料タンクの外壁２に取付けて、チューブ取付部材２０の内部にチューブ４０を挿入し、チューブ４０の内部にインナパイプ３０を挿入し、チューブを取付ける。チューブ取付部材２０は、取付フランジ部２５と、チューブ取付筒２２が設けられる。チューブ取付筒２２の内径は、チューブ取付筒先端部２３よりもチューブ取付筒根元部２２が小さく形成される。インナパイプ３０の外径は、インナパイプ前部３１よりも、インナパイプ後部３２が大きく形成される。インナパイプ後部３２でチューブ先端部を拡径して、チューブ取付筒先端部２３にチューブ先端部を押圧するように取付けられる。 （もっと読む）

【課題】樹脂管と金属パイプの間の密着性を向上させて、樹脂管と金属パイプの間に水や埃などが侵入し難くする。
【解決手段】金属パイプ１０の端部の外表面に、金属パイプ１０の全周にわたって延びる環状突起１２を形成する。環状突起１２よりも金属パイプ１０の先端側に、環状突起１２とともに第１環状溝１５を区画形成する第１拡径部１４を設ける。第１環状溝１５にシールリング１６を嵌着する。環状突起１２よりも金属パイプ１０の基部側に、環状突起１２とともに第２環状溝１８を区画形成する第２拡径部１７を形成する。樹脂管３０の先端３１は第２拡径部１７の最大径の部分の近傍に位置する。 （もっと読む）

【課題】製造と取り付けが容易な自動車用の燃料タンクの取付構造を提供する。
【解決手段】
自動車用の燃料タンクの取付構造において、燃料タンク２は、長尺状のタンク保持バンド１０により外周を保持されて、車体１に取付けられる。タンク保持バンド１０には、タンク保持バンド１０の長手方向に沿って燃料タンク２との間に位置する長尺状のバンドクッション２０が取り付けられる。バンドクッション２０は、長手方向に連続する板状のクッション本体部２１とクッション本体部２１の両側端部にタンク保持バンド１０の両側端に係合するクッション係合部２２が形成され、クッション係合部２２は、タンク保持バンド２１の両側端を覆うように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成される。 （もっと読む）

【課題】保護部材の製造と取り付けが容易で確実に燃料タンクを保護することのできる自動車用の燃料タンクの保護構造を提供する。
【解決手段】自動車用の燃料タンク１０の保護構造において、自動車の車体の下面に形成された突部に対応した燃料タンク１０の上面の部分に保護部材２０を取り付ける。保護部材２０は、金属板部３０と、金属板部３０の上面に接合された平板状のゴム部４０と、金属板部３０の下面に取り付けられた両面接着部５０とを有する。金属板部３０は、複数の孔部３２、３３が形成され、孔部に嵌合する複数の凸部４２、４３をゴム部４０の下面に形成し、金属板部３０の下面とゴム部４０の凸部４２、４３を両面接着部５０により燃料タンク１０に接着した自動車用の燃料タンクの保護構造である。 （もっと読む）

【課題】屈曲したフィラーパイプにも挿入が容易で、フィラーパイプの内面のめっきを良好に行うことのできる、安価な長尺物の内面めっき用補助電極を提供する。
【解決手段】フィラーパイプ２０に電気めっきを行うときに、フィラーパイプ２０の内部に挿入されて使用される補助電極１０において、補助電極１０は、線状の可撓性を有する導電体で形成される補助陽極１１と補助電極スペーサ１２から構成される。補助電極スペーサ１２は、非導電性で球状又は楕円球状のスペーサ球状部１３と、複数のスペーサ球状部１３を、紐状に連結する可撓性のスペーサ連結部１４から長尺状に形成される。複数の補助電極スペーサ１２が補助陽極１１の周囲に巻き付けられるとともに、補助陽極１１がフィラーパイプ２０の内面に接触しないで、且つ、スペーサ球状部１３同士が重なり合わない密度で巻き付けられる。 （もっと読む）

【課題】ガスタンクの長軸方向の変形を十分に吸収しつつ簡易に当該ガスタンクを取り付けでき得るタンク取付構造を提供する。
【解決手段】略円筒形状のガスタンクを車両内に取り付けるタンク取付構造は、ガスタンクの長軸方向の両端を支持する一対の支持ユニットを備えている。ガスタンク後端１００ｂを支持する後側支持ユニット１４は、ガスタンク後端１００ｂに螺合締結されるボルト３０と、車両内の固定部材に連結される後側ブラケット１８、後側ブラケット１８の先端に設けられた略円筒形の保持部２０に挿通されるとともにボルト３０によりタンク後端１００ｂに固定されるブッシュ２２、ブッシュ２２と保持部２０との間に介在してボルト３０の長軸方向への移動を吸収する弾性管体２４を備えている。 （もっと読む）

【課題】内蔵部品が強固に燃料タンクの外壁内面に融着することができ、燃料タンクの外壁に衝撃等が加わっても、燃料タンクの外壁を保護することができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品２０を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンク１において、内蔵部品２０には、燃料タンク１の外壁の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける取付部材３０が複数設けられる。取付部材３０は、燃料タンク１の外壁の内面に当接する当接部３２が形成され、当接部３２は、当接面３３と当接面３３から突出する複数の当接ピン３４が形成される。当接ピン３４は断面形状が円形又は楕円形の円柱状又は円錐台状に形成されるとともに、当接ピン３４の頂部の半径または長径と、当接ピン３４の当接面３３からの高さは、燃料タンク１の外壁の肉厚よりも小さく形成される。 （もっと読む）

【課題】靭性、特に低温での引張伸びに優れると共に、膨潤性の抑制された溶着部を有する樹脂成形体を提供する。
【解決手段】ポリフェニレンスルフィド樹脂組成物からなる溶着部を有した低膨潤樹脂成形体であって、ポリフェニレンスルフィド樹脂（ａ）を８８〜７８重量％と、官能基を有するオレフィン系樹脂（ｂ）を１２〜２２重量％とからなる樹脂成分１００重量部に対して、官能基を有するアルコキシシラン化合物（ｃ）を０．１〜１０重量部配合したポリフェニレンスルフィド樹脂組成物からなる成形片のモルフォロジーが、官能基を有するオレフィン系樹脂（ｂ）が数平均分散粒子径５００ｎｍ以下であり、この成形片を粉砕し、再び射出成形を行った成形片のモルフォロジーが、官能基を有するオレフィン系樹脂（ｂ）が数平均分散粒子径５００ｎｍ以下で分散することを特徴とする。 （もっと読む）