【課題】ベース部材への取付けにおいて、取付け作業性が良好な接点部材の取付け構造とする。
【解決手段】接点部材５０は基部５１の両端から接点片５２を延ばし、中央から持ち部５５を延ばしている。基部５１をベース部材２の保持部２０の上面２０ａに載置し、囲み壁１１の主壁１２と保持部２０上のストッパ２５の間に挟んで位置決めする。そして基部５１の前端を主壁１２に設けた押さえ部１４の下に挿し込んだ上で、持ち部５５を保持部２０に押し付けると、その後端に形成した爪片５８が保持部２０の突出部２１に形成した角穴２２に係合して接点部材５０が抜け止めされる。持ち部５５を押し下げるだけで簡単に取付けが完了する。 （もっと読む）

【課題】ライトスイッチがオフ位置以外のときフォグライトスイッチを任意位置に設定でき、オフへ操作したときのみフォグライトスイッチもオフへ連動移動させる。
【解決手段】ライトスイッチノブ２０とフォグスイッチノブ６０の間に節度山５７を備えるスライダ５０を設け、ライトスイッチノブがテールまたはヘッドライト位置のときはカム機構（３２ａ、３２ｂ、５９）によりスライダをフォグスイッチノブ側へ移動させ、節度山とボールホルダ６４Ａのクリックボール６５と係合させることによりフォグスイッチノブの点灯位置を選択・保持でき、ライトスイッチノブをオフにするとスライダを逆方向に移動させてクリックボールから離間させて、固定ノブ４０の傾斜カム面４９とボールホルダ６４Ｂのクリックボール６５との当接による回転方向の付勢力によりフォグスイッチノブもオフへ戻す。フォグライトだけを点灯させて後刻消し忘れることがない。 （もっと読む）

【課題】レバー・スイッチ装置の小型化を可能とする。
【解決手段】ケース２５に回転自在に支持された可動体３１と、ケース２５側の極盤３７に沿って可動体３１の回転軸心に直交する方向へ移動可能に配置されて極盤３７に対し接点動作を行う複数の第１，第２の可動盤４１，４３と、可動体３１に揺動回転自在に支持され同心で軸回転可能に配置され軸回転により複数の第１，第２の可動盤４１，４３を各別に接点動作させる複数の第1、第2のレバー１３，１５とを備え、第１，第２の可動盤４１，４３を少なくとも部分的に重ねて配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の上方が暗く前方が明るい場合の夜間におけるライトの点消灯の制御が運転者に違和感を与えないようにする
【解決手段】車両前方からの光を受光して、車両前方の照度を検出する前方照度センサ２と、車両上方からの光を受光して、車両上方の照度を検出する上方照度センサ３と、車両前方の照度の平均値Ｌｆ＿ａｖｅおよび車両上方の照度の平均値Ｌｕ＿ａｖｅに基づいて、ライトの点消灯を制御する制御手段４と、を備える点消灯制御装置において、車両上方の照度の平均値Ｌｕ＿ａｖｅがライトの点灯を判断する閾値照度Ｔｈ１以下であり夜間であると判断された場合で、車両前方の照度が閾値照度Ｔｈ１よりも大きいときには、ライトを点灯させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】レバースイッチ装置の小型化を可能とする。
【解決手段】
第１，第２のアーム１９，２３間に形成され可動体３１に対する第１，第２のレバー１３，１５の回転に対し第１，第２のアーム１９，２３の動きを規制する規制壁４９と、第１，第２の嵌合部４５，４７に形成され第１，第２のレバー１３，１５の軸回転による第１，第２のアーム１９，２３の回転移動により第１，第２のアーム１９，２３と係合し第１，第２の可動盤４１，４３に接点動作を行なわせる係合壁４５ａ，４５ｂ，４７ａ，４７ｂとを備えことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操作のガタつきを抑制することを可能とする。
【解決手段】ケース５に対し回転規制を受けながら放射方向のＡ〜Ｈ方向へ選択的に移動可能に設けられた移動スライダ３３と、移動スライダ３３の中央部の嵌合部３５に被嵌合部５７が嵌合し放射方向に交差するノブ回転軸の軸芯回りに相対回転可能に設けられた回転スライダ９と、回転スライダ９に係合して該回転スライダに放射方向への力伝達が可能なノブ３と、嵌合部３５に形成された可撓部と被嵌合部５７に形成され可撓部が弾接可能な受け部とを備え、移動スライダ３３及び回転スライダ９を上下ケース１７，１５間に挟み、移動スライダ３３及び回転スライダ９間を、ケース５に対し回転スライダ９の軸芯方向に拘束して可撓部を受け部に弾接させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ライトスイッチがオフ位置以外のときはフォグライトスイッチを任意の位置に設定でき、ライトスイッチをオフへ操作したときのみフォグライトスイッチをオフへ連動移動させる。
【解決手段】ライトスイッチノブ２０側とフォグスイッチノブ６０の間に節度山５７を備えるスライダ５０を設け、ライトスイッチノブがテールまたはヘッドライト位置のときはカム機構によりスライダをフォグスイッチノブ側へ移動させて、節度山とフォグスイッチノブのボールホルダ６４のクリックボール６５と係合させることによりフォグスイッチノブの点灯位置を選択・保持でき、ライトスイッチノブをオフにするとスライダをライトスイッチノブ側へ移動させてクリックボールから離間させ、スプリング７３でフォグスイッチノブもオフへ戻す。フォグライトだけを点灯させて後刻消し忘れることがない。 （もっと読む）

【課題】かしめ等の結合の接点部材による接点圧を安定させることを可能とする。
【解決手段】締結用の孔３１を備えた基板部２５ａと、基板部２５ａから傾斜するように突設され先端に接点が形成された弾性アーム２７と、基板部２５ａから弾性アーム２７の突出方向へ延設された延長板部２５ｂとを設けた可動接点部材９を備え、基板部２５ａをディテント・プレート１３側の面１３ｂに沿って配置させると共に孔３１を面１３ｂ側のかしめピン１３ｄに嵌合させて面１３ｂに対し基板部２５ａを締結するトランスミッション用スイッチ１であって、延長板部２５ｂに、面１３ｂから離反する方向の曲げ部２５ｄを設け、締結により曲げ部２５ｄを面１３ｂに対して撓めつつ基板部２５ａ側と延長板部２５ｂの縁部２５ｅ側とを面１３ｂに当接させたこことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両前方を撮像して先行車のテールランプを検出するテールランプ検出装置において、カメラの画素サイズが小さくても確実に先行車のテールランプを識別する。
【解決手段】カメラからの映像を赤色範囲の狭い第１赤フィルタでフィルタリングおよび２値化した第１フィルタ画像Ｆ１からテールランプ候補Ｋを抽出し、候補が連続して所定回数抽出されその変位が小さいときに該候補をテールランプと確定する。狭い赤色範囲のフィルタによりテールランプが効率よく抽出される。一旦テールランプが検出されると、赤色範囲の広い第２赤フィルタによる第２フィルタ画像によりそのテールランプを追跡する。広い赤色範囲のフィルタにより、テールランプが背景と混ざり合って暗くなっても、確実に追跡を継続することができる。 （もっと読む）

【課題】電波環境におけるレインセンサの誤作動を防止する。
【解決手段】レインセンサ３は発光素子１６から出射されてウインドシールドＷで反射した光を受光素子１７に受光し、受光信号増幅回路１８で増幅した受光信号に基づいて制御ユニット３０が降雨レベルを判定して、ワイパ制御信号をワイパ駆動部２へ出力する。発光素子駆動回路１５および受光信号増幅回路１８ととともに、低周波の演算増幅器で構成する高周波信号検出回路２０をＩＣチップＣに集積し、高周波信号検出回路が出力する高周波検出電圧のピーク値が所定値を越えるとき、制御ユニット３０はその際の受光信号を用いない誤作動防止モードになる。集積化容易な低周波の演算増幅器で高周波信号検出回路を構成するので低コストで実現できる。 （もっと読む）