【課題】 この発明は、複数の部材を突合せて突合部を溶接した場合における当該溶接部の強度を向上させる突合せ溶接部構造に関する。
【解決手段】板の突合せ溶接部の構造であって、一対の被溶接部材の突合せ部近傍の一方の面が板厚方向に窪んだ凹み面となり、反対側の面が板厚方向に突出した突出面となっており、前記凹み面にのみ溶接部を設けたことを特徴とする。
凹み面や突出面は、被溶接部材に対して相対的なものでよく円形状の場合は平坦面としてもよい。 （もっと読む）

【課題】オペレータの居住性及び車両搬送時の地上高制限に影響を及ぼすことなく、車両転倒時のキャブの変形を抑制するのに十分な剛性を有する部材をキャブのルーフ部に配設することができる建設機械を提供する。
【解決手段】架台フレーム７にキャブ構造物１２を配置すると共に、架台フレーム７に、キャブ構造物１２の側方に近接させて、ブーム１８を回動自在に配置した建設機械において、車両搬送時にキャブ構造物１２を架台フレームに対して下降させるための下降手段３７を備える。 （もっと読む）

【課題】十分な後方視界を確保しつつ骨組みを構成する中空材の座屈を防止することができる建設機械キャブを提供する。
【解決手段】後窓２２のための開口部２１が、一対の中空状のリアピラー３、３とリアピラー３、３間に架け渡された中空状のクロスメンバ１６、１７とで形成され、上記開口部２１の四隅に窓側ガセット材２６が各々設けられ、上記窓側ガセット材２６が、上記リアピラー３、３と上記クロスメンバ１６、１７との間に斜めに架け渡された斜板３１と、その斜板３１の両側に各々設けられ上記リアピラー３、３と上記クロスメンバ１６、１７とに接合する一対の三角側板３２、３２とを有する建設機械キャブ１において、上記窓側ガセット材２６は、上記斜板３１の両端から上記リアピラー３、３または上記クロスメンバ１６、１７に沿って延び、そのリアピラー３、３またはクロスメンバ１６、１７に面接触する座屈防止板３３を有するものである。 （もっと読む）

【課題】車両転倒時にキャブ（キャブ構造物）がブームに押し付けられて変形することを防止する。
【解決手段】キャブ構造物１１の側方にブーム１６を回動自在に配置した建設機械において、ブーム１６上に、キャブ構造物１１に近接させて、車両転倒時にキャブ構造物１１がブーム１６に押し付けられて変形することを防止するためにブーム１６側に移動しようとするキャブ構造物１１を受け止めるための受け部材１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】開閉自在な前窓を閉位置、開位置でロックするためのロック装置を設けるにあたり、部品点数の削減を図ると共に、解除操作の操作感の向上を図る。
【解決手段】ロック装置を、前窓側に設けられたロック機構部７と、キャブ側に設けられた閉側、開側の各ロック受体とを用いて構成すると共に、前記ロック機構部７を、中立姿勢、閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢に変姿自在なロック体１０と、該ロック体１０の閉側ロック姿勢、開側ロック姿勢を保持する保持部材１５と、該保持部材による保持を解除するべく保持部材１５に作用する解除用操作レバー１６とを用いて構成した。 （もっと読む）

【課題】製造の際の作業性に優れると共に安全性も確保される建機キャブの製造方法を提供する。
【解決手段】ユニットフレーム３０の下面に各種部品３２をボルト３４、スペーサ３６、溶接などで固定する際しては、ユニットフレーム３０の下面（各種部品３２が固定される面）を上にして（ユニットフレーム３０を反転させて）、各種部品３２をボルト３４、スペーサ３６、溶接などで固定する。従って、作業者は下向きの作業を行うことになるので、作業者は顔を上に向けて各種部品３２を取り付ける作業をせずにすみ、例えば小さなボルト３４などが作業者に落下することがない。また、ユニットフレーム３０は床２０よりも薄くて軽いので容易に反転できる。 （もっと読む）

【課題】設置する場所の様々な距離や形状に対応できる融雪道ユニットを提供する。
【解決手段】融雪道ユニット１０は、水が流れる傾斜した路面２２を有する路面部２０と、この路面２２に散水する散水機３０とを備えている。路面部２０は、ステンレスや硬化樹脂から作製される。路面２２は、幅方向の中央部が最も高くなるように緩やかに湾曲しており、この上を人が歩く。また、図では、路面２２は平滑な面になっているが、滑り防止用の凹凸が形成された路面としてもよい。路面部２０のうち路面２２の下流側（路面２２での水の流れの下流側）には水収集桶２４が配置されている。この水収集桶２４には、路面２２に散水されて流れた水が収集される。ここでは、路面部２０と水収集桶２４を一体として作製したが、これらを別々に作製して組み合わせてもよい。 （もっと読む）

【課題】ステップ支持に要する部品の点数が少なく、かつ、高い支持強度を有するステップの支持構造を提供するものである。
【解決手段】本発明は、車幅方向に延びるフロント・アンダーラン・プロテクタ１５を有する車両に設けられ、キャブへの乗降に用いるステップの支持構造に関するものであり、フロント・アンダーラン・プロテクタ１５を構成するアウターチャネル７１およびインナーチャネル７２の車幅方向両端部を、車幅方向に二股状に分岐させ、その二股に分岐された分岐部１６内にステップブラケット２３を挿設し、溶接接合したものである。 （もっと読む）

【課題】収納容器から収納品を容易に出し入れできる床下収納装置を提供する。
【解決手段】昇降機構３０は、４つの収納容器１１、１２、１３、１４のうち交差部分１９に移動させてきた収納容器を上下方向に運搬するためのものである。この昇降機構３０によって、床下にある複数の収納容器１１、１２、１３、１４を選択的に床まで上げることができるので、使い勝手の良い床下収納装置１０となる。昇降機構３０は、１つの収納容器が載置される矩形の載置台３２と、この載置台３２を吊り下げる紐状部材３４、３６などが備えられている。紐状部材３４、３６はチェーンやワイヤなどであり、後述する駆動ユニット４０によって紐状部材３４、３６を動かすことにより載置台３２を昇降させる。 （もっと読む）

【課題】製造コスト低減と軽量化とを図ることができるフロント・アンダーラン・プロテクタを提供する。
【解決手段】車両の前方下部に配置され車幅方向に沿って三分割された左プロテクタ部材３と中央プロテクタ部材２と右プロテクタ部材４とを接合し、かつ上記左および右プロテクタ部材３、４に車両後方側へと湾曲する曲げ形状部３１、４１を形成してなるフロント・アンダーラン・プロテクタ１において、上記中央プロテクタ部材２を、車幅方向に延びるパイプ材２１を上下に少なくとも二段に接合して形成し、他方、上記左および右プロテクタ部材３、４を中空状に形成し、かつそれら左および右プロテクタ部材３、４の断面を上記曲げ形状部３１、４１にて両端部よりも拡大させたものである。 （もっと読む）