【課題】接点部電磁反発力による可動接点と固定接点間の開離をより確実に防止可能にする。
【解決手段】固定子１３ｂに巻き線状に形成された励磁部１３３〜１３６を設け、この励磁部１３３〜１３６が発生した磁界の磁束のうち可動子２３を通過する際の可動子通過部磁束（Ｈ）Ｈが、可動子２３を流れる電流の向きおよび可動子２３の移動方向に対して直交するようにし、可動子通過部磁束（Ｈ）と可動子２３を流れる電流とによって発生するローレンツ力が、可動接点２５と固定接点１４とを当接させる向きになるように構成する。 （もっと読む）

【課題】発音音質の低下を軽減することが可能な車両接近通報装置を提供する。
【解決手段】車速に対応するキャリア周期を記憶された車速と音程に対応するキャリア周期との関係から取得したのち、取得したキャリア周期毎に発音データを読み出し、読み出した発音データをＰＷＭ値として発音データバッファに格納する。また、固定周期とされたリサンプリング周期毎に、発音データバッファに格納されたＰＷＭ値を読み出すと共にＰＷＭ値をＰＷＭ出力として出力させる処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】車載電子装置にカードを挿入した場合と挿入していない場合とで、イジェクトボタンから外部に出る光の強さの差を低減させる。
【解決手段】イジェクトボタン３は、ケーシング内の光源６の発する光を、当該イジェクトボタンの突出方向に導いて、ケーシングの外部に放出させる構造となっており、光源６の点灯回路は、カードがカード挿入口からケーシング内に挿入されたことに基づいて、光源６の輝度を増加させ、それにより、カードの挿入前後におけるイジェクトボタン３の突出方向の表面における光度の差が、仮に光源６の輝度がカードの挿入前後で変化しなかったときに比べて小さくなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】接点部電磁反発力による可動接点と固定接点間の開離をより確実に防止可能にする。
【解決手段】磁石２６と対向する対向板部２３１を可動子２３に設け、対向板部２３１を流れる電流と磁石２６の磁束によって発生するローレンツ力が、可動接点２５と固定接点１４とを当接させる向きになるように構成し、可動子２３の外表面のうち板厚方向に対して垂直な面を板厚垂直面とし、磁石２６の外表面のうち磁極側の端面を磁極端面としたとき、磁極端面２６ｂを対向板部２３１における板厚垂直面２３１ａに対して平行に対向させることにより、対向板部２３１を流れる全ての電流は、磁場内の磁束密度が大である領域を流れるため、大きなローレンツ力を発生させることができる。 （もっと読む）

【課題】防水シートにて覆われた通気孔に水膜が張ることを防止する。
【解決手段】防水性と通気性を有する素材よりなる防水シート８にて通気孔１５が覆われた機器において、通気孔１５の周囲に複数個の板状の壁部１６を設け、隣接する壁部１６の間にスリット１７を形成する。被水して通気孔１５に溜まった水は、スリット１７の毛細管現象により吸い出されて排出されるため、通気孔１５に水膜は張らない。 （もっと読む）

【課題】車両状態に対応して音圧を変化させることで、歩行者などへの車両接近の認知度の向上を図りつつ、ボツ音の発生による音質の低下を抑制する。
【解決手段】車両状態に基づいて音圧を設定すると音圧が急変する場合にも音圧が徐々に変化するように、急変前の車両状態に対応する音圧から急変後の車両状態に対応する音圧まで徐々に音圧を変化させる。具体的には、アクセル開度などの車両状態に対応した音圧の単位時間当たりの変化量が所定の判定値以上のときを音圧の急変時として、急変前の車両状態に対応する音圧から急変後の車両状態に対応する音圧まで、車両状態に対応する音圧通りに音圧を設定する場合と比べて、音圧の増加勾配が緩やかにする音圧緩変制御を行う。 （もっと読む）

【課題】車載器筐体を伝った水滴が当該筐体内に浸入することを簡単な構成で且つ確実に防止する。
【解決手段】下ケース３及び上ケース４における後部を、上ケース４の両側板部４ｃ、４ｄの下端が下ケース３の両側板部３ｂ、３ｃの上端の外側に嵌合する外側嵌合部５Ａとし、上ケース４の上面後端部に上方へ立ち上がるリブ８を形成し、リブ８の幅寸法はコネクタ用開口部の幅寸法より大きく且つ両端部が外側嵌合部５Ａの上方部に対応する位置まで延びる寸法とし、上ケース４上面においてリブ８の無い部分で外側嵌合部５Ａ方向への水滴の流れを許容する構成とした。 （もっと読む）

【課題】車載器内に水が浸入した場合に当該水を良好に排出し、しかも車載器内への湿気・塵埃の侵入も防止する。
【解決手段】 下ケース３の後板部３ｅに通水可能な第１の排水用開口部６を形成し、下仕切り壁部３ｉにおいて前後方向で第１の排水用開口部６と非対向となる部位に、通水可能な第２の排水用開口部７を形成した。 （もっと読む）

【課題】より実際のアクセル操作状態に合った発音が行えるようにすることで、歩行者にアクセル操作状態が的確に認識できるようにする。
【解決手段】アクセル開度が第１所定値以下のときには音圧上昇率を徐々に、かつ、緩やかに高くし、第１所定値以上かつ第２所定値以下の範囲では第１所定値以下の時よりも音圧上昇率の上昇勾配を大きくし、アクセル開度が第２所定値から第３所定値の範囲では音圧上昇率の上昇勾配を小さくし、さらに第３所定値より大きい範囲では音圧上昇率を最大値で飽和させるような曲線を用いる。これにより、アクセル開度の低い領域、特にアクセルの遊びの範囲ではほとんど音圧に変化がなく、アクセル開度の発生頻度が高く、車両接近警報装置２による発音が特に必要な範囲では音圧変化を大きくすることが可能となる。したがって、より歩行者に運転者によるアクセル操作状態を認識し易くすることができる。 （もっと読む）

【課題】昼間と夜間共に歩行者に聞き取り易く、かつ、うるさく聞こえないようにする。
【解決手段】発音を行うときに、昼夜を判定し、発音音源データとして昼間用発音データと夜間用発音データのいずれを選択するかを決定する。昼間に走行中のときには、指向性が弱く、周囲の凹凸で減衰し難い低周波数成分を増加させ、指向性が強く、周囲の凹凸で減衰し易い高周波数成分を減少させた発音音源データを用いる。夜間に走行中のときには、指向性が強く、周囲の凹凸で減衰し易い高周波成分を増加させ、指向性が弱く、周囲の凹凸で減衰し難い低周波成分を減少させた発音音源データを用いる。これにより、昼間にはより遠く広範囲に車両接近を示す音が聞こえるようにでき、夜間にはより近く狭範囲のみでしか車両接近を示す音が聞こえないようにすることが可能となる。 （もっと読む）