車両組み込み型車載器

【課題】車載器内に水が浸入した場合に当該水を良好に排出し、しかも車載器内への湿気・塵埃の侵入も防止する。
【解決手段】下ケース３の後板部３ｅに通水可能な第１の排水用開口部６を形成し、下仕切り壁部３ｉにおいて前後方向で第１の排水用開口部６と非対向となる部位に、通水可能な第２の排水用開口部７を形成した。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に組み込まれるＥＴＣ車載器やＤＳＲＣ車載器などの車両組み込み型車載器に関する。
ＥＴＣ（登録商標：Electronic Toll Collection System）車載器やＤＳＲＣ（登録商標：Dedicated Short Range Communication）車載器など車両に組み込まれる車両組み込み型（いわゆるビルトインタイプ）車載器は、その大部分が車両のインストルメントパネル（以下インパネという）の内部に組み込まれ、車載器において操作部やカード挿入口がある前面部をインパネの開口部から外部に覗かせる構成とされている。
【０００２】
この場合、車載器は、操作性などを考慮して、やや後ろ下がりの傾斜形態に取付けられる。又、前記インパネ内部には、その上方部にエアコンダクト等水滴が発生する環境にあることも多い。この場合、その水滴が車載器に直接もしくはインパネ面を伝って滴下することがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２２１７６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した車両組み込み型車載器においては、車載器内に水が浸入した場合のことを考慮して排水口などの排水構造をとることが必要となる。この場合、排水口から湿気・塵埃が侵入することがないようにする必要がある。
そこで、本発明の目的は、車載器内に水が浸入した場合に当該水を良好に排出でき、しかも車載器内への湿気・塵埃の侵入も防止できる車両組み込み型車載器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の車両組み込み型車載器では、車載器内に浸入した水は、重力によって筐体の底板部内面を下降傾斜方向である後方へ流れるが、この水は、仕切り壁部の第２の排水用開口部を通り、この仕切り壁部と後板部との間に出る。ここで、この第２の排水用開口部と、筐体の後板部に形成された第１の排水用開口部は前後方向つまり底板部の傾斜方向で非対向であるから、第２の排水用開口部から出た水は、第１の排水用開口部へそのまま出ることはなく、後板部部分で屈曲した後第１の排水用開口部から外へ出る。このように筐体内の水を排出することができる。
【０００６】
ところで、車載器外の湿気・塵埃が車載器内に侵入することが懸念されるが、この請求項１においては、第１の排水用開口部と第２の排水用開口部とが筐体の前後方向において非対向状態となっているから、湿気・塵埃が筐体の後板部の第１の排水用開口部から筐体内に入ることがあっても、この第１の排水用開口部と対向するところに第２の排水用開口部はなく、従って、筐体の後板部と仕切り壁部との空間部で停滞し、第２の排水用開口部から筐体内に侵入することを極力防止できる。
【０００７】
しかも、非対向関係にある、仕切り壁部の第２の排水用開口部と筐体後板部の第１の排水用開口部とで、排水を図るから、回路基板に対するシールド効果が低下することはない。すなわち、仮に筐体の底板部に排水口を形成する構成としたとしても、排水は図れるが、その排水口の面積だけシールド層が欠落し、しかも、回路基板の板面がその排水口から外部に直接的に臨むため、シールド性能が低下するが、上記請求項１によれば、上述したように、非対向関係にある、仕切り壁部の第２の排水用開口部と筐体後板部の第１の排水用開口部とで、排水を図るから、シールド性能に直接的に影響のある筐体底板部のシールド層を欠落させずに済み、しかも回路基板が外部に臨むことがなく、よって、回路基板に対するシールド性を低下させることなく、排水を図り且つ湿気・塵埃の侵入を防止できる。
【０００８】
請求項２の車両組み込み型車載器は、前記回路基板が後部にコネクタを有し、且つ前記筐体が後板部にこのコネクタを外部に臨ませるためのコネクタ用開口部を有し、前記第１の排水用開口部が、前記コネクタ用開口部を下方へ大きくすることで形成された余剰空間部により構成されていることを特徴とする。これによれば、コネクタ用開口部を利用して第１の排水用開口部を形成できる。
【０００９】
又、請求項３の車両組み込み型車載器は、前記仕切り壁部が、前記筐体の底板部内面後部から立ち上がって前記回路基板の下側空間を前後に仕切る下仕切り壁部と、前記筐体の上板部内面後部から垂下して前記回路基板の上側空間を前後に仕切る上仕切り壁部とを有して構成され、前記第２の排水用開口部が前記下仕切り壁部に形成されていることを特徴とする。これによれば、下仕切り壁部と上仕切り壁部とによって、回路基板の下面方向及び上面方向への湿気・塵埃の侵入を防止でき、特に電気・電子部品が実装されている回路基板上面への湿気・塵埃の侵入は上仕切り壁部によって防止でき、電気・電子部品の劣化を効果的に防止できる。
【００１０】
請求項４の車両組み込み型車載器は、前記下仕切り壁部が後方へ突出する突出壁部を有し、この突出壁部の最深部に前記第２の排水用開口部が形成されていることを特徴とする。これによれば、前記突出壁部が下仕切り壁部と筐体の後板部との空間部に入り込んだ形態となるから、第１の排水用開口部からこの空間部に湿気・塵埃が侵入したとしても、この突出壁部によって第２の排水用開口部方向へは移動しにくくなり、湿気・塵埃の侵入防止効果がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示すＥＴＣ車載器の下ケースの斜視図
【図２】ＥＴＣ車載器の斜視図
【図３】ＥＴＣ車載器の背面図
【図４】ＥＴＣ車載器がインパネに組み込まれた状態の概略縦断側面図
【図５】前方から見たＥＴＣ車載器の分解斜視図
【図６】後方から見たＥＴＣ車載器の分解斜視図
【図７】上ケースを下方から見た斜視図
【図８】下ケースの上面図
【図９】上ケースの下面図
【図１０】回路基板及びコネクタケースの一体物の下面図
【図１１】回路基板及びコネクタケースの一体物の上面図
【図１２】他の実施形態を示す図１相当図
【図１３】参考例を示す図１相当図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図１１を参照して説明する。この実施形態では、車両組み込み型車載器として車両組み込み型ＥＴＣ車載器１（以下単にＥＴＣ車載器１という）を示している。このＥＴＣ車載器１は、後述するが、ブラケット８、８を介して車両のインパネ１６の内部に傾斜角度５°〜１２°で後ろ下がり形態に配設されている。
【００１３】
図２及び図３に示すように、このＥＴＣ車載器１の筐体２は、下ケース３と上ケース４とを嵌合して構成されている。この筐体２の前面にはＥＴＣカード挿入口２ａが形成され、また、後面にはコネクタ用開口部としての第１のコネクタ用開口部２ｂ、及び第２のコネクタ用開口部２ｃ、第３のコネクタ用開口部２ｄが並んで形成されている。前記第１のコネクタ用開口部２ｂの下部に通水可能な第１の排水用開口部６が形成されている。
【００１４】
下ケース３は、図１、図５〜図７に示すように、底板部３ａと、前板部３ｂと、左側板部３ｃ、右側板部３ｄと、後板部３ｅとを有して構成されており、上面が開放している。そして、後板部３ｅには、前記第１のコネクタ用開口部２ｂの下縁部を構成する切欠状部３ｆ、第２のコネクタ用開口部２ｃの下縁部を構成する切欠状部３ｇ、及び第３のコネクタ用開口部２ｄの下縁部を構成する切欠状部３ｈが形成されている。
【００１５】
又、この下ケース３の前板部３ｂには前述のＥＴＣカード挿入口２ａが形成されている。さらに、この下ケース３の底板部３ａの内面後部には、下仕切り壁部３ｉが立ち上がり形態に形成されている。この下仕切り壁部３ｉの左右端部にはこの下仕切り壁部３ｉと同一高さのねじ座３ｊ、３ｋが形成され、又、この下ケース３の前部における底板部３ａの内面の左右両側にも前記ねじ座３ｊ、３ｋと同じ高さのねじ座３ｌ、３ｍが形成されている。
【００１６】
さらに、この下ケース３の左側板部３ｃ、右側板部３ｄには下係止爪５、５が形成されている。
前記下仕切り壁部３ｉの一部には後方へ突出する突出壁部３ｉ１を有し、この突出壁部３ｉ１の最深部（後述する）に前後方向に通水可能な第２の排水用開口部７が形成されている。この第２の排水用開口部７は前述の第２の排水用開口部６とは前後方向で非対向状態となっており、この第２の排水用開口部７の下縁部は底板部３ａと面一となっている。
【００１７】
又、この下ケース３の左側板部３ｃ、右側板部３ｄの外面にはブラケット８、８が形成されている。
又、この下ケース３の各板部３ａ〜３ｅの上端部には、適宜、嵌合内板部３ｕ、嵌合外板部３ｓが形成されている。
【００１８】
さらに、この下ケース３の内面全面に、電磁波シールドのためのシールド層１０Ａが例えばアルミ蒸着により形成されている。
一方、上ケース４は、図７及び図９に示すように、上板部４ａと、左側板部４ｂと、右側板部４ｃ、後板部４ｄとを有して構成されており、下面及び前面が開放している。前記後板部４ｄには、前記第１のコネクタ用開口部２ｂの上縁部を構成する切欠状部４ｅ、第２のコネクタ用開口部２ｃの上縁部を構成する切欠状部４ｆ、及び第３のコネクタ用開口部２ｄの上縁部を構成する切欠状部４ｇが形成されている。
【００１９】
この上ケース４の上板部４ａの内面（下面）後部には、上仕切り壁部４ｈが垂下形態に形成されている。この上仕切り壁部４ｈの左右端部にはこの上仕切り壁部４ｈと同一高さのねじ挿通ボス４ｉ、４ｊが形成され、又、この上ケース４の前部における上板部４ａの内面の左右両側にも前記ねじ挿通ボス４ｉ、４ｊと同じ高さのねじ挿通ボス４ｋ、４ｌが形成されている。この上仕切り壁部４ｈと下仕切り壁部３ｉとで仕切り壁部２ｅが構成されている。
【００２０】
又、この上ケース４の各板部には、前記下ケース３の嵌合内板部３ｕと嵌合する嵌合外板部４ｓ、前記嵌合外板部３ｓと嵌合する嵌合内板部４ｕが適宜形成されている。さらに、この上ケース４の左側板部４ｂ、右側板部４ｃには上係止爪９、９が形成されている。又、この上ケース４の内面全面に、電磁波シールドのためのシールド層１０Ｂが例えばアルミ蒸着により形成されている。
【００２１】
前記筐体２内に収容される主要部品としては、図５及び図６に示すように、回路基板１１及びカードコネクタ１２がある。回路基板１１の上面後部には、第１のコネクタ１３、第２のコネクタ１４、及び第３のコネクタ１５が取り付けられている。
【００２２】
又、回路基板１１の下面に前記カードコネクタ１２が取り付けられている。これら回路基板１１及びカードコネクタ１２は、下ケース３と上ケース４とで筐体２を組み立てる折りに、予めこの筐体２内に配設される。すなわち、筐体２を組み立てる場合、この下ケース３に、カードコネクタ１２一体の回路基板１１を前記下仕切り壁部３ｉ、ねじ座３ｊ〜３ｍ上に配置し、そして、下ケース３に上ケース４を嵌合し、下係止爪５、５に上係止爪９、９を係止させて仮組み立てし、そして、前記ねじ挿通ボス４ｉ〜４ｌを通したねじ（図示せず）をねじ座３ｊ〜３ｍにねじ込むことにより、筐体２を組み立てる。この筐体２の組み立て状態では、回路基板１１はねじ座３ｊ〜３ｍとねじ挿通ボス４ｉ〜４ｌとで上下方向で挟持された形態となっており、もって回路基板１１は底板部３ａから離間した状態に配設されている。
【００２３】
さらに、下仕切り壁部３ｉは、回路基板１１において電気・電子部品が実装された基板主要領域の下面（図１０に符号１１Ａで示す）と各コネクタ１３〜１５が配設されたコネクタ領域の下面（図１０に符号１１Ｂで示す）とを区分する位置に存在し、当該位置で回路基板１１の下側空間を前後に仕切り、上仕切り壁部４ｈは、回路基板１１において電気・電子部品が実装された基板主要領域の上面（図１１に符号１１Ａ´で示す）と各コネクタ１３〜１５が配設されたコネクタ領域の下面（図１１に符号１１Ｂ´で示す）とを区分する位置に存在し、当該位置で回路基板１１の上側空間を前後に仕切る。
【００２４】
又、筐体２の組み立て状態で、図３に示すように、筐体２の後面（これは下ケース３の後板部３ｅと上ケース４の後板部４ｄとで構成される）に第１のコネクタ用開口部２ｂ、第２のコネクタ用開口部２ｃ、第３のコネクタ用開口部２ｄが形成されると共に、第１のコネクタ用開口部２ｂから第１のコネクタ１３が外部に臨み、第２のコネクタ用開口部２ｃから第２のコネクタ１４が外部に臨み、第３のコネクタ用開口部２ｄから第２のコネクタ１５が外部に臨む。
【００２５】
ここで、図３に示すように、上記第１のコネクタ用開口部２ｂが、第１の排水用開口部６を設けないと仮定すると、下端部が一点鎖線２ｓで示す大きさとなる。しかし、この実施形態では、この第１のコネクタ用開口部２ｂを下方へ大きくすることで形成された余剰空間部Ｙにより第１の排水用開口部６を構成している。この第１の排水用開口部６の下縁部は前記筐体２の底板部３ａと面一である。なお、この場合、第１の排水用開口部６の下縁部は前記筐体２の底板部３ａよりさらに低くしても良い。
【００２６】
この場合、この第１の排水用開口部６は、図１において後板部３ｅの左部にあり、第２の排水用開口部７は中央部よりやや右寄りの部位にあり、もって、両開口部６、７は非対向状態をなしている。つまり、第１の排水用開口部６と第２の排水用開口部７との間は迷路状になっている。
【００２７】
上述のように、筐体２が組み立てられることによりＥＴＣ車載器１が組み立てられるものであり、このＥＴＣ車載器１は、図４に示すように、ブラケット８、８を介して車両のインパネ１６の内部に配設されている。この場合、このＥＴＣ車載器１は傾斜角度５°〜１２°で後ろ下がり形態に配設される。又、このＥＴＣ車載器１の前面はインパネ１６の開口１６ａから外部に臨んでいる。なお、このインパネ１６内におけるＥＴＣ車載器１の上方部にはエアコンダクト１７が存在する。この傾斜形態の組み立て状態において、この突出壁部３ｉ１の最深部となる部分に、前述の第２の排水用開口部７が位置する。
【００２８】
上述した実施形態によれば、ＥＴＣ車載器１内に浸入した水は、重力によって筐体２の底板部３ａ内面を下降傾斜方向である後方へ流れるが、この水は、下仕切り壁部３ｉの第２の排水用開口部７を通り、この下仕切り壁部３ｉと後板部３ｅとの間に出る。
【００２９】
ここで、この第２の排水用開口部７と、筐体２の後板部３ｅ及び４ｄに形成された第１の排水用開口部６は、前後方向つまり底板部３ａの傾斜方向で非対向であるから、第２の排水用開口部７から出た水は、第１の排水用開口部６へそのまま出ることはなく、後板部後板部３ｅ部分で屈曲した後第１の排水用開口部６から外へ出る。このように筐体２内の水を外部に排出することができる。
【００３０】
又、ＥＴＣ車載器１外の湿気・塵埃が当該ＥＴＣ車載器１内に侵入することが懸念されるが、この実施形態によれば、第１の排水用開口部６と第２の排水用開口部７とが筐体２の前後方向において非対向状態となっているから（向き合っていないから）、湿気・塵埃が筐体２の後板部３ｅ及び４ｄの第１の排水用開口部６から筐体２内に入ることがあっても、この第１の排水用開口部６と対向するところに第２の排水用開口部７はなく、従って、湿気・塵埃は筐体２の後板部３ｅ及び４ｄと仕切り壁部２ｅとの空間部で停滞し、第２の排水用開口部７から筐体２内、つまり筐体２にあって仕切り壁部２ｅよりは前方部位である、回路基板１１の基板主要部１１Ａ方向に侵入することを極力防止できる。この結果、回路基板１１において湿気・塵埃から保護する必要がある基板主要部１１Ａを、良好に湿気・塵埃から保護できる。
【００３１】
しかも、非対向関係にある、仕切り壁部２ｅの第２の排水用開口部７と筐体２の後板部３ｅ及び４ｄの第１の排水用開口部６とで、排水を図るから、回路基板１１に対するシールド層１０Ａ、１０Ｂによるシールド効果が低下することはない。すなわち、仮に筐体２の底板部３ａに排水口を形成する構成としたとしても、排水は図れるが、その排水口の面積だけシールド層１０Ａが欠落し、しかも、回路基板１１の板面がその排水口から外部に直接的に臨むため、シールド性能が低下するが、上記実施形態によれば、上述したように、非対向関係にある、仕切り壁部２ｅの第２の排水用開口部７と筐体２の後板部３ｅ及び４ｄの第１の排水用開口部６とで、排水を図るから、シールド性能に直接的に影響のある筐体２の底板部３ａのシールド層１０Ａを欠落させずに済み、しかも回路基板１１が外部に臨むことがなく、よって、回路基板１１に対するシールド性を低下させることなく、排水を図り且つ湿気・塵埃の侵入を防止できる。
【００３２】
又、本実施形態によれば、前記第１の排水用開口部６を、第１のコネクタ用開口部２ｂを下方へ大きくすることで形成された余剰空間部Ｙにより構成した。これによれば、第１のコネクタ用開口部２ｂを利用して第１の排水用開口部６を形成できる。
【００３３】
ここで、前記第１のコネクタ用開口部２ｂを大きくすることなく、この第１のコネクタ用開口部２ｂをそのまま第１の排水用開口部６として利用することも考えられるが（図１３参照）、この第１のコネクタ用開口部２ｂの下縁部２ｂｋの高さが２．２ｍｍで、ＥＴＣ車載器１が５°傾斜しているとすると、筐体２内に１８．７ｍｌ（ミリリットル）の残水が発生し、各コネクタ１３〜１５において回路基板１１の後部下面から下方に突出する部分（コネクタ固定用脚部など）が濡れるおそれがある。この点、上述した実施形態によれば、前記第１の排水用開口部６を、第１のコネクタ用開口部２ｂを下方へ大きくすることで形成された余剰空間部Ｙにより構成したから、第１の排水用開口部６の下縁部が底板部３ａ内面と段差なく連続するようになって、上述した残水を確実に防止でき、コネクタ１３〜１５の突出部分が濡れることがない。
【００３４】
又、本実施形態によれば、仕切り壁部２ｅを、筐体２の底板部３ａ内面後部から立ち上がって回路基板１１の下側空間を前後に仕切る下仕切り壁部３ｉと、筐体２の上板部４ａ内面後部から垂下して回路基板１１の上側空間を前後に仕切る上仕切り壁部４ｈとを有する構成とし、第２の排水用開口部７を下仕切り壁部３ｉに形成した。
【００３５】
これによれば、下仕切り壁部３ｉと上仕切り壁部４ｈとによって、回路基板１１の下面方向及び上面方向への湿気・塵埃の侵入を防止でき、特に電気・電子部品が実装されている回路基板１１上面への湿気・塵埃の侵入は上仕切り壁部４ｈによって防止でき、電気・電子部品の劣化を効果的に防止できる。
【００３６】
又、本実施形態によれば、前記下仕切り壁部３ｉが後方へ突出する突出壁部３ｉ１を有し、この突出壁部３ｉ１の最深部に第２の排水用開口部７を形成した。これによれば、突出壁部３ｉ１が下仕切り壁部３ｉと筐体２の後板部３ｅとの空間部に入り込んだ形態となるから、第１の排水用開口部６からこの空間部に湿気・塵埃が侵入したとしても、この突出壁部３ｉ１によって第２の排水用開口部７方向へは移動しにくくなり、湿気・塵埃の侵入防止効果がさらに向上する。
【００３７】
本発明の実施形態は、上記実施形態に限られず、例えば他の実施形態として示す図１２のように、下仕切り壁部３ｉに傾斜壁部３ｉ１が無い構成、つまり直線状をなす構成としても良い。又、本発明はＤＳＲＣ車載器に適用しても良い。その他本発明は、これら実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適宜変更して適用可能である。
【符号の説明】
【００３８】
図面中、１はＥＴＣ車載器（車両組み込み型車載器）、２は筐体、２ｂは第１のコネクタ用開口部（コネクタ用開口部）、２ｅは仕切り壁部、３は下ケース、３ｉは下仕切り壁部、４は上ケース、４ｈは上仕切り壁部、６は第１の排水用開口部、７は第２の排水用開口部、１０Ａ、１０Ｂはシールド層、１１は回路基板、１２はカードコネクタ、１３は第１のコネクタを示す。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状をなし内面のほぼ全面にシールド層を形成した筐体と、この筐体の内部に当該筐体の底板部内面から離間した状態に配設された回路基板とを備え、車両に後ろ下がり形態に取付けられる車両組み込み型車載器であって、
前記筐体の後板部に通水可能な第１の排水用開口部を形成し、
前記筐体に、当該筐体内部を筐体後部で前後に仕切る仕切り壁部を形成し、
この仕切り壁部において前後方向で前記第１の排水用開口部と非対向となる部位に、通水可能な第２の排水用開口部を形成したことを特徴とする車両組み込み型車載器。
【請求項２】
前記回路基板は後部にコネクタを有し、且つ前記筐体は後板部にこのコネクタを外部に臨ませるためのコネクタ用開口部を有し、
前記第１の排水用開口部は、前記コネクタ用開口部を下方へ大きくすることで形成された余剰空間部により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両組み込み型車載器。
【請求項３】
前記仕切り壁部は、前記筐体の底板部内面後部から立ち上がって前記回路基板の下側空間を前後に仕切る下仕切り壁部と、前記筐体の上板部内面後部から垂下して前記回路基板の上側空間を前後に仕切る上仕切り壁部とを有して構成され、前記第２の排水用開口部は前記下仕切り壁部に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両組み込み型車載器。
【請求項４】
前記下仕切り壁部は後方へ突出する突出壁部を有し、この突出壁部の最深部に前記第２の排水用開口部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両組み込み型車載器。

【図１】