【課題】摩擦接続によって力伝達可能な２つの構成部材間の目標スリップを規定するための方法であって、一方の構成部材は駆動装置によって駆動され、かつ他方の構成部材は、駆動される装置の駆動のための被動部材を形成しており、両方の構成部材間の摩擦接続のための圧着力を変化させる形式のものにおいて、目標スリップを適切に規定できるようにする。
【解決手段】少なくとも駆動装置若しくは駆動される装置の少なくとも１つの運転パラメーターを規定しかつ、規定すべき目標スリップに相当する目標スリップ値を、少なくとも１つの運転パラメーターとスリップ値との間の所定の関数によって規定する。 （もっと読む）

本発明によれば、トルクコンバータロックアップクラッチのピストンとハブとの間をシールする方法、もしくはシールシステムであって、ピストン孔に向いた円筒形の表面でシールにプレロードが加えられる。本発明の別の構成では、第２のシールによって、第１のシールが固定される。本発明による構成手段によって、一方では油漏れ流が低減され、同時に差圧関係で直線化される。さらに突発的なシールが大幅に低減され、これによってピストンの押圧力、ひいてはトルクコンバータロックアップクラッチのトルクが、差圧に対して直接的な関係にある。換言すると、これによって走行にショックがなくなる。
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本発明は、特に自動車のクラッチのための、スレーブシリンダのピストンロッドとレリーズ装置のレリーズエレメントとの間のジョイント結合部に関する。ピストンロッドのボールヘッドとレリーズエレメントとから成るジョイント結合部の可動性を制限することなく周囲に対するボールヘッドのシール性を提供する省スペースなジョイント結合部を形成するために、ボールヘッドとレリーズエレメントとの間に、弾性的な材料から成る滑り止めもしくは滑り止めキャップの形のアダプタが設けられており、滑り止めキャップの下側周面に、軸方向のばねエレメントが設けられていて、これらのばねエレメントに環状の溝が設けられていて、弾性的な材料から成るボールヘッドが、その周面に分配配置された複数のばねエレメントから形成されているようにした。
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【課題】本発明は、自動車の構成要素の作動のための装置に関し、それぞれ少なくとも１つのステータユニット及びローターユニットから成る少なくとも２つの電動モータ、並びに該電動モータのための制御装置を備えており、該制御装置は少なくとも１つの論理装置及び電力装置を有している形式のものにおいて、該装置は高い信頼性を有していて、少ない所要スペースしか必要とせず、かつ経済的に製造できるようにする。
【解決手段】本発明に基づき、制御装置は両方の電動モータの少なくとも１つの構成要素に堅く接続されている。 （もっと読む）

本発明は、押しのけポンプ、特に内接歯車ポンプであって、ポンプハウジング内で作動流体が圧力で負荷され、これにより当該押しのけポンプと駆動連結されているクラッチ装置、特にダブルクラッチ装置の少なくとも１つの操作エレメント、特に操作ピストンが、引き込まれた位置から引き出された位置へ運動させられるようになっている形式のものに関する。
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巻掛け手段を介して摩擦係合している、円錐形ディスク巻掛け伝動装置の２つの円錐形ディスク対偶の間のトルク伝達確実性を表すスリップ量を検出するために、少なくとも１つの円錐形ディスク対偶と巻掛け手段との間の圧着圧を変調して、スリップ量を、圧着圧の変調に対する円錐形ディスク対偶の回転数差の反応から検出する。この場合、圧力変調を、伝動装置の変速比調節周波数を超えている周波数と、予め規定された振幅とによって行う。
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【課題】たとえば円錐ディスク式巻き掛け伝動装置など摩擦係合により運動を伝達する２つの構成部材間の伝達確実性を表す伝達量を求めるための容易に実施可能な方法および装置を提供する。
【解決手段】この場合、伝達量は、摩擦係合状態にある各構成部材間の変化に作用を及ぼす押圧力に対する運動伝達の反応により伝達確実性を表すものである。本発明によれば運動伝達中、まえもって定められている周波数範囲内で押圧力が変調され、押圧力の変調中、運動伝達の変化が捕捉され、この運動伝達の変化を、フィルタ処理プロセスを用いて評価し、評価結果として伝達量が求められる。 （もっと読む）

本発明は、車両駆動装置に用いられるリンクプレートチェーンに関するものであって、押圧部材（５）を介してジョイント式に互いに結合された多数のチェーンリンクプレート（６）が設けられており、押圧部材（５）が、当該リンクプレートチェーン（１）の長手方向に対して横方向で延びており、押圧部材（５）とチェーンリンクプレート（６）とに、湾曲されて形成された各当接面（９，１０）が形成されており、該当接面（９，１０）に沿って押圧部材（５）とチェーンリンクプレート（６）とが、力伝達のために互いに接触しており、各当接面（９，１０）が、当該リンクプレートチェーン（１）の長手方向に対して横方向に延びる幅と、該幅に対して横方向に延びる、リンクプレートチェーン（１）の長手方向における断面図で見て、所定の弧長（２８）とを有している形式のものにおいて、当接面（９，１０）が、弧長（２８）に沿って、種々異なる曲率を備えた少なくとも３つの領域を有している。
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【課題】クラッチの設定されたレリーズストロークを維持すると同時に、設定された最大のペダルストローク下で、操作力最大値が低下させられるように、ペダルにレリーズシステムの側で作用する力を伝達する。
【解決手段】ピストンロッド４の端部が、少なくとも１つの案内軌道を有する滑子案内板７を備えているかまたは滑子案内ロッドに結合されており、ペダル１に少なくとも１つの案内ローラ５ａ，５ｂが設けられており、該案内ローラが、案内軌道と作用接続を実現しているように形成されている。 （もっと読む）

特に車両駆動装置に用いられるリンクプレートチェーンであって、押圧部材であるロッカピン（１５，１６）を介して互いに枢着結合された多数のチェーンリンクプレート（１４）が設けられており、ロッカピン（１５，１６）が、当該リンクプレートチェーンの長手方向に対して直交する横方向に延びており、ロッカピン（１５，１６）とチェーンリンクプレート（１４）とにそれぞれ湾曲させられて形成された当付け面（２０，２１）が配置されており、該当付け面（２０，２１）に沿ってロッカピン（１５，１６）とチェーンリンクプレート（１４）とが、力伝達のために互いに接触し合っており、ロッカピン（１５，１６）に、湾曲させられて形成された転動面（５）が配置されており、該転動面（５）に沿ってロッカピン（１５，１６）が力伝達のために互いに転動し合うようになっている形式のものにおいて、ロッカピン（１５，１６）が、当該リンクプレートチェーンの長手方向に延びる横断面で見てロッカピン高さ方向（１２）で非対称的に形成されており、当付け面（２０，２１）が、ロッカピン（１５，１６）とチェーンリンクプレート（１４）との間の、ロッカピン高さ方向（１２）で見て上側の接触面範囲と下側の接触面範囲とに設けられていることを特徴とする、特に車両駆動装置に用いられるリンクプレートチェーン。
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