車両（１２）の転がり抵抗を測定する方法が開示される。その方法は、車両の駆動軸トルク値を求め（４６）、その駆動軸トルク値を使用して全有効勾配値を計算する（４８）ことを含むことができる。その方法はさらに、少なくとも１つの駆動系効率損失因子値を求め、その少なくとも１つの駆動系効率損失因子値を使用して、車両の全駆動系効率損失値を計算する（５０）ことを含むことができる。その方法はまた、車両の位置データを求め（５２）、その位置データに基づいて実際の勾配値を計算する（５４）ことを含むことができる。その方法はさらに、全有効勾配値から実際の勾配値と駆動系効率損失値とを減ずることにより、車両の転がり抵抗値を計算し（５６）、その転がり抵抗値を出力することを含むことができる。
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機械（１００）用のセンサ（１３０）を提供するための方法が提供される。この方法は、機械用の複数のセンサ（１４０、１４２）からのデータを含むデータ記録を取得するステップと、複数のセンサの１つに対応する仮想センサを決定するステップとを含み得る。また、この方法は、データ記録に基づいて、少なくとも１つの検出パラメータ（４０２）と複数の測定パラメータ（４０６）との間の相互関係を示す仮想センサの仮想センサ・プロセス・モデル（４０４）を確立するステップと、複数の測定パラメータに対応する１組の値を取得するステップとを含み得る。さらに、この方法は、複数の測定パラメータに対応する１組の値と仮想センサ・プロセス・モデルとに基づいて、実質的に同時に、少なくとも１つの検出パラメータの値を計算するステップと、少なくとも１つの検出パラメータの値を制御システム（１２０）に提供するステップとを含み得る。
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【課題】履帯構成部品の衝撃を吸収して騒音を低減するように撓む複数の片持ち歯を有する複数のセグメントを利用して、騒音レベルが低減されたスプロケット組立体を提供する。
【解決手段】駆動スプロケット組立体は、軸線周りに回転するようになっている。駆動スプロケット組立体は、軸線周りに同心に配置される円形ハブ部を含む。円形ハブ部は外周縁部を有する。駆動スプロケット組立体は、ハブ部の外周縁部の周りに配置される複数のアーチ形セグメントを含む。アーチ形のセグメントの各々は、第１端部と、第２端部と、中間部とを有する。第１及び第２端部は、先端リリーフ部を有する。アーチ形セグメントは、外側に向かって延びる、そこに形成される複数の片持ち歯と縮小横断ウェブとを有する。 （もっと読む）

力フィードバックポペット弁（１０）は、主チャンバ（１４）と第１のポート（１６）と第２のポート（１８）とを有する弁本体（１２）を含む。さらに、力フィードバックポペット弁は、主チャンバ内に配置されかつ第１のポートと第２のポートとの間の流体流を制御するために開位置と閉位置との間で移動可能な主ポペット（２０）を含む。さらに、主ポペットは、主チャンバ内の制御チャンバ（３０）を形成する。さらに、力フィードバックポペット弁は、制御チャンバと第２のポートとを連通する第１の通路（５０）と、制御チャンバと第１のポートとを連通する第２の通路（９６）とを含む。さらに、力フィードバックポペット弁は、第２の通路（９６）を通して制御チャンバと第１のポートとの間の流体流を制御するためのパイロットポペット（８２）を有するパイロット弁（８０）を含む。さらに、力フィードバックポペット弁は、主ポペット内に配置されかつ第１の通路を介して第２のポートに流体連結された圧力補償器（５２）を含む。さらに、力フィードバックポペット弁は、主ポペットとパイロットポペットとの間に結合されて、主ポペットとパイロットポペットとの間の距離に比例して力を提供する第１のばね（９０）と、圧力補償器とパイロットポペットとの間に結合されて、圧力補償器とパイロットポペットとの間の距離に比例して力を提供する第２のばね（９２）とを含む。
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【課題】作業機械の油圧システムを提供する。
【解決手段】本発明の一形態において、油圧システムは、油圧ポンプと少なくとも１個のメータインスプール弁とを備えている。各スプール弁は入口と出口とを有する。少なくとも１個の油圧アクチュエータが提供され、各油圧アクチュエータは対応するスプール弁出口と流体連結されている。負荷保持チェック弁は、油圧ポンプを各スプール弁入口と相互に流体連結させている。タンクおよび少なくとも１個のポペット弁アセンブリも提供されている。各ポペット弁アセンブリは、対応するスプール弁出口およびアクチュエータと流体連結されている。各ポペット弁アセンブリは、対応するアクチュエータをタンクまたは大気圧と選択的に相互連結する。 （もっと読む）

機械（１０）用の油圧システム（２２）が開示される。油圧システムは、加圧流体源（２４）と、第１のチャンバ（５０）を有する流体アクチュエータ（１６）とを有する。油圧システムはまた、加圧流体源と第１のチャンバとを選択的に流体連通させるように構成された第１の弁（２６）を含む。さらに、第１の弁は、加圧流体源からの流体が第１のチャンバに流れる流れ通過位置と、加圧流体源からの流体が第１のチャンバから遮断される流れ遮断位置との間で移動可能な第１の弁要素（２６１）と、第１の要素と関連付けられた制御通路（６２ａ）を選択的に排出するように構成された第２の要素（２６２）とを含む。さらに、油圧システムは、制御通路の圧力に応じて加圧流体源と第１の弁との間に方向付けられた流体圧力を制御するように構成された比例圧力補償弁（３６）を有する。
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バリエータトルク制御システムは、バリエータ（１００）の実出力トルクが、予測出力トルクにほぼ一致するようにバリエータ出力を調整する。一例では、既存のトルク制御マップの圧力値は、バリエータ（１００）の現在の動作に基づいて算出された圧力補足値でリアルタイムに補足される。各マップ圧力値用の圧力補足値は、前に適用した同じまたは別のマップ値に基づいて導出することができる。
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【課題】機能化ナノスフェア潤滑剤を提供する。
【解決手段】潤滑剤の製造方法が開示される。この方法は、約５００ナノメータ未満のサイズの硬質のナノスフェアを提供することを含む。この方法は、さらに、ナノスフェアの表面に機能性薬剤を少なくとも部分的に結合させるために、ナノスフェアを放射エネルギーに曝露することを含む。 （もっと読む）

エネルギを複合エネルギシステム内に蓄積する方法（１００、２００）を含めた、複合エネルギシステム（１０）を制御する方法および装置が開示されている。複合エネルギシステムは、トラクション負荷部（１６）と、第１の基準を第１の動作範囲内に維持するように構成された第１のエネルギ消費システム（１８）とを有する。この方法は、トラクション負荷部から複合エネルギシステムにエネルギを受け入れ、第１の基準が第１の動作範囲内にある場合に、第１のエネルギを第１のエネルギ消費システムに配給する（１１０）ことを含む。
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エンジンシステム（１０）は、吸気システム（１２）と、内燃機関（１４）と、排気システム（１６）とを含む。内燃機関は、燃料液滴発生器（３２）と、燃料を内燃機関（１４）の燃焼室（２８）内に直接噴射するように構成された燃料噴射器（３４）とを含む。
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