【課題】本発明は、２つの機器間の電気的接続作業を効率よく行うことができる中継コネクタを提供する。
【解決手段】中継コネクタ１０は、ケース４に配設されるハウジング１５と、ハウジング１５からインバータ側端子１２に向けてばね性を有して突出する第１接触子１６と、第１接触子１６と電気的に接続されると共にハウジング１５からモータ側端子１３に向けてばね性を有して突出する第２接触子１７とを備える。インバータ２、モータ１及びハウジング１５を正規位置に配設した状態で、第１接触子１６はそのばね力によってインバータ側端子１２と接触し、且つ第２接触子１７はそのばね力によってモータ側端子１３と接触する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成の送信機を用い、車両位置を送信機の所有者が即座に把握することができる駐車位置報知システムを提供する。
【解決手段】乗員が携帯する送信機２０からの送信信号を車両に搭載された受信機３０が受信して、車両の駐車位置を報知する駐車位置報知システム１０であって、
前記送信機２０は、前記受信機３０に駐車位置報知要求信号ＳＡを無線送信する送信手段を備え、前記受信機３０は、放送用アンテナ又は衛星用アンテナ４０Ａと、前記放送用アンテナ又は衛星用アンテナ４０Ａと接続された受信処理手段３１と、該受信処理手段と接続された駐車位置の報知手段３６とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】中継接続ユニットにおいてネットワークマネジメントメッセージ（ＮＭメッセージ）を受信した場合に、ＮＭメッセージの処理の遅延の発生を防ぐものである。
【解決手段】ＥＣＵ３０が夫々接続している複数のバス３１の間に介在させる中継接続ユニット１０であって、中継処理部１２と、ネットワークマネジメントメッセージ（ＮＭメッセージ）を他のＥＣＵに送受信して各ＥＣＵとネットワークマネジメント機能を実行するネットワークマネジメント処理部１４と、ネットワークマネジメント処理部と接続されると共にバッファを介して中継処理部と接続され、他のＥＣＵからのメッセージを受信して、該メッセージがデータメッセージかＮＭメッセージかを判別し、ＮＭメッセージはバッファを介さずにネットワークマネジメント処理部に送信し、データメッセージはバッファに送信する判別部２２とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車載バッテリの開放電圧値と積算した充放電電流値とに基づき、車載バッテリの残容量を算出しても、誤差が大きくならない車両用電源装置の提供。
【解決手段】アクセサリスイッチ１６がオンである場合に、車載バッテリ４の充放電電流値を積算し、その積算した電流量に基づき、車載バッテリ４の残容量を算出する車両用電源装置。予め求めた車載バッテリ４の開放電圧値及び残容量の第１関係を記録した第１マップ１８と、アクセサリスイッチ１６がオンになる前の車載バッテリ４の電圧値を取得する電圧値取得手段５と、取得した電圧値が、第１マップ１８の残容量７０％に対応する開放電圧値以下であるか否かを判定する判定手段１２とを備え、判定手段１２が開放電圧値以下であると判定した場合に、取得した電圧値に対応する第１マップ１８の残容量及び積算した電流量に基づき、車載バッテリ４の残容量を算出する。 （もっと読む）

【課題】細径電線においても、電線の導体同士を接合した接合部の剥離強度に優れるワイヤーハーネスを提供すること。
【解決手段】部分的に導体１４が露出された複数本の絶縁電線１２と、露出された導体１４を束ねる金属箔２０とを有し、複数本の絶縁電線１２が、露出された導体部分１４で金属箔２０により束ねられ、束ねられた導体１４が超音波溶接などによって溶接されて、金属箔２０の内側に、導体１４を構成する素線１６同士が接合された接合部が存在するワイヤーハーネス１０とする。素線１６や金属箔２０を形成する金属は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金などが好ましく、素線１６と金属箔２０とは、同種の金属で形成されていると良い。導体断面積は、０．３５ｍｍ^２以下であると良い。 （もっと読む）

【課題】本発明は、可動側端子の位置ずれを吸収可能なコネクタの嵌合構造を提供する。
【解決手段】待ち受け側コネクタ１１は、固定部材に固定される第１ハウジング１７と、第１ハウジング１７に取り付けられる固定端子２９と、固定端子２９に揺動可能に接続される揺動端子１５と、第１ハウジング１７に揺動端子１５と接触した状態で取り付けられるゴム製の第２ハウジング１８と、第２ハウジング１８のうち揺動端子１５に対応する位置に設けられた開口部４８と、開口部４８の孔縁に形成されたテーパ面４９とを備える。 （もっと読む）

【課題】赤色領域を正確に検出することができ、また、発車すべき旨の報知を運転者が見落とすことを防止することができる発車報知装置を提供する。
【解決手段】撮像部３が生成したＲＧＢ値の画像データをＨＳＶ値の画像データに変換し、変換した画像データに基づいて、例えば車両５前方で停車している他の車両（前方車両）のブレーキランプを赤色領域として検出する。ＨＳＶ色空間では例えばＲＧＢ色空間よりも赤色と黄色とを区別し易いため、ウインカーの黄色をブレーキランプの赤色と誤認することが抑制される。次に、赤色領域の検出結果に基づいて、点灯中のブレーキランプが消灯したか否かを判定する。ブレーキランプの消灯（即ち前方車両の発車動作）が確認されたら、発車すべき旨を音声出力部４から出力する。発車すべき旨を、画像ではなく音声で報知された運転者は、適切なタイミングで車両５を発進させることができる。 （もっと読む）

【課題】少ないアンテナ数及び受信回路数で良好な受信性能を実現する。
【解決手段】車両に取り付けられ地上デジタルテレビ信号を受信する１または２個のアンテナ３０と、該アンテナに接続された指向性制御手段２４とを備え、該指向性制御手段２４は、自車位置情報と前記地上デジタルテレビ信号の発信位置情報とから、前記アンテナ３０の受信感度で優位な方向を選択し、該選択した方向に前記アンテナ３０の指向性ピークを生じさせることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】接触式スイッチの劣化を検知する。
【解決手段】接触式スイッチの劣化を検知する劣化検知システム１０であって、前記スイッチのオン時およびオフ時に該スイッチから入力される電圧検出手段３３と、前記検出された電圧を予め設定した閾値を比較し、該閾値よりも電圧値が高いとオン電圧と判定すると共に該閾値よりも電圧値が低いとオフ電圧と判定するオンオフ判定手段３１と、前記記憶したオン電圧とオフ電圧の平均値を求め、該平均値と前記閾値との差が所定値以下となった場合に劣化と判定する劣化判定手段３１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】牽引車両及び被牽引車両間を電気的に連結する為のコネクタ（連結部）からの漏電を検知することができる牽引車両用電源装置の提供。
【解決手段】車載バッテリＢからの電力を被牽引車両の電気負荷Ｌ１２〜Ｌ１６に供給する為のスイッチ回路ＳＷ１〜ＳＷ６を備え、端子２１〜２６により電気負荷Ｌ１２〜Ｌ１６と接続する牽引車両用電源装置。スイッチ回路ＳＷ１〜ＳＷ６がそれぞれオンであるときに、車載バッテリＢから電気負荷Ｌ１２〜Ｌ１６に定電流を端子２１〜２６を通じて通流させる為の通流手段１〜６と、そのときに、端子２１〜２６の電圧を時系列的に検出する検出手段１２とを備え、検出手段１２が各検出した電圧値が所定電圧値より低いか否かを判定し、低いと判定した間隔を計時し、各計時した間隔が、所定時間より短いか否かを判定し、何れかが短いと判定したときに、漏電警報を出力する構成である。 （もっと読む）