【課題】ランプのチラツキを極力抑え、かつ電源ラインに発生するノイズを抑えることが可能なランプ点灯制御回路を提供することを目的とする。
【解決手段】電源ラインに対して分岐接続されたランプＬＰ１、ランプＬＰ２を点灯制御するランプ点灯制御回路１０であって、ランプＬＰ１に電流を供給する分岐路Ｙ１を開閉する第一スイッチＳＷ１と、第一スイッチＳＷ１をオン状態、オフ状態に切り替える基準ＰＷＭ信号を生成する発振回路２５と、を１チップ上に設けた第一の制御回路２０と、ランプＬＰ２に電流を供給する分岐路Ｙ２を開閉する第二スイッチＳＷ２を少なくとも有する第二の制御回路４０と、ランプＬＰ１の端子間電圧Ｖ１に基づいて前記基準ＰＷＭ信号Ｓｐと同じ周波数であり、かつ信号の位相が基準ＰＷＭ信号Ｓｐに対してパルス幅分遅れた遅延ＰＷＭ信号Ｓｅを生成して出力する遅延ＰＷＭ信号生成回路５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】データを送受信する通信装置にデータを分配する際に、各通信装置が同様の順序でデータを受信することができる通信システム及び通信方法を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１ａから送信された、データを含むメッセージＡ及びＥＣＵ１ｃから送信されたメッセージＣを、ＧＷ装置３，３はＥＣＵ１ｂへ送信することなく、分配装置４へ送信する。分配装置４は、メッセージＡ及びＣからデータをデータベース４１に記憶し、メッセージＡ及びＣをＥＣＵ１ｂ及びＥＣＵ１ｄへ送信する。この場合、分配装置４はメッセージＡ及びＣを受信した順序、夫々に付与されているメッセージＩＤに対応する数値の小さい（大きい）順、又は、夫々を受信した時刻の早い順等、所定の順序で分配装置４からメッセージＡ及びＣを送信し、ＧＷ装置３，３は分配装置４から送信されたメッセージをＥＣＵ１ｂ，１ｄへ送信する。 （もっと読む）

【課題】筐体内に収容された配線板の反りに起因した配線板と端子のはんだ付け部分に生ずる応力を低減させる。
【解決手段】本発明の電子制御ユニット１００の製造方法は、電子部品３が実装される配線板２と、複数の端子４１およびハウジング４２を含み、これらの端子４１が配線板２上にはんだ付けされるコネクタ４と、配線板２を保持する筐体５とを有する電子制御ユニット１００の製造方法である。とくに、配線板２上にコネクタ４の各端子４１をはんだ付けする第１の工程と、前記はんだ付けにより一体となった配線板２および複数のコネクタ４を筐体５内に収容する第２の工程とを含み、第１の工程では、配線板２に対して前記配線板２の反りを防ぐための荷重を加えながら端子４１と配線板２とのはんだ付けを行い、第２の工程では、反りを矯正するように配線板２を拘束する状態でこの配線板２を筐体５に保持させる。 （もっと読む）

【課題】防水栓の損傷がより確実に抑制され防水機能が確保される防水コネクタを提供する。
【解決手段】ホルダー４０と絶縁ハウジング２０との間に弾性変形した状態で挟み込まれる防水栓３０を、第一防水層３１と、第三防水層３３と、この第一防水層３１と第三防水層３３との間に介在しこれら第一防水層３１と第三防水層３３とにそれぞれ接着されるとともに第一防水層３１および第三防水層よりも低い硬度を有する第二防水層３２とで構成するとともに、これら各防水層３１〜３３を貫通する端子挿通孔３４を形成し、防水栓３０を前記絶縁ハウジング２０の後面２６ａと前記ホルダー４０との間で挟むことにより、前記端子挿通孔３４のうち少なくとも前記第二防水層３２を貫通する部分の内周面と電線１との外周面とを密着させ、防水栓３０の外周面と絶縁ハウジング２０の収容壁２６の内周面２６ｂとを密着させる。 （もっと読む）

【課題】デフォルト設定の無用な変更を抑制して使用者の利便性を向上させつつ、簡易にデフォルト設定を変更することができる機器制御装置及び車載機器制御装置を提供する。
【解決手段】車載ソナー２のオン／オフの切り換えのみを所望する場合、運転者はソナースイッチ１２を２秒未満押圧操作し、オン／オフの切り換えとデフォルト設定の変更とを所望する場合、ソナースイッチ１２を２秒以上押圧操作する。ソナースイッチ１２が押圧操作された場合、車載ソナー２のオン／オフが切り換えられる。ただし、２秒以上押圧操作されたときはＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されている車載ソナー２のオン／オフのデフォルト設定が変更されるが、２秒未満押圧操作されたときは変更されない。そうして、ＥＥＰＲＯＭ５３に記憶されているデフォルト設定「オン」（又は「オフ」）に応じて、車両５の始動時に車載ソナー２がオン（又はオフ）される。 （もっと読む）

【課題】寒冷地仕様等の大容量のヒータ及び寒冷地固有のヒータ等の高速昇温を図ることができる車両用電源装置の提供。
【解決手段】加熱器Ｈａに電力を供給する車載バッテリ４と、その入出力電圧を検出する電圧検出手段１４と、加熱器Ｈａがオンされたときに、温度検出手段１８が検出した加熱器Ｈａの温度が所定温度になる迄、加熱器Ｈａを直流電力により加熱する直流加熱手段１３，１６とを備えた車両用電源装置。温度検出手段１８が検出した温度が所定温度に達した後は、加熱器Ｈａを周期的なパルス電流により加熱するパルス通電加熱手段１３，１６と、電圧検出手段１４が検出した電圧値が所定電圧値より低いか否かを判定する手段１３と、判定する手段１３が所定電圧値より低いと判定しているときは、直流加熱手段又はパルス通電加熱手段１３，１６の動作を禁止する手段１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】複数の車載装置と、各車載装置から受信したデータを記憶し、記憶したデータを各車載装置へ分配する分配装置とを備え、分配装置から車載装置へ最新のデータを効率よく分配することができる車載通信システム及び分配装置を提供する。
【解決手段】分配装置２ａの制御部２０は、送信情報テーブル２４に登録してある送信情報に基づいてデータを所定の送信先へ分配する際に、このデータが既に所定の送信先へ分配されたか否かを判断する。制御部２０は、所定の送信先へまだ分配されていない場合、このデータを所定の送信先へ送信し、所定の送信先へ既に分配された場合、所定の遅延許容時間待機する。制御部２０は、遅延許容時間内にこのデータに対する更新データを外部から受信した場合、受信した更新データを所定の送信先へ分配し、遅延許容時間内に更新データを受信しなかった場合、更新前のデータを所定の送信先へ分配する。 （もっと読む）

【課題】防水栓の損傷がより確実に抑制され防水性能が確保される防水コネクタを提供する。
【解決手段】ホルダー４０と絶縁ハウジング２０との間に弾性変形した状態で挟み込まれる防水栓３０を、第一防水栓３１と、この第一防水栓３１に設けられた第一貫通孔３１ａの内側に設けられる第二防水栓３２とで構成するとともに、第二防水栓３２の硬度を第一防水栓３１の硬度よりも低く設定し、防水栓３０を前記絶縁ハウジング２０の後面２６ａと前記ホルダー４０との間で挟むことにより、第一防水栓３１の外周面と絶縁ハウジングの収容壁２６の内周面２６ｂとを密着させ、かつ、前記第二防水栓３２に形成された第二貫通孔３２ａの内周面とこの第二貫通孔３２ａに挿通された電線１の外周面とを密着させる。 （もっと読む）

【課題】制御プログラムに適したクロック周波数に変更することによって、車輌に搭載された機器を確実に制御できると共に、消費電力を確実に低減することができる車載制御装置を提供する。
【解決手段】イグニッションスイッチ１８のオフ状態でオン操作がなされた場合、プロセッサ１１はクロック生成部１２が出力するクロック信号のクロック周波数を高め、オフ状態で実行される制御プログラム５１の終了処理が完了した後にクロック周波数を低減する。同様に、イグニッションスイッチ１８のオン状態でオフ操作がなされた場合、プロセッサ１１はクロック生成部１２が出力するクロック信号のクロック周波数を高め、オン状態で実行される制御プログラム５１の終了処理が完了した後にクロック周波数を低減する。変更するクロック周波数は記憶部１５の機能テーブル５２に記憶してあり、書き込み装置３５を利用して機能テーブル５２の設定値を変更することができる。 （もっと読む）

【課題】負荷電流の急激な変動を抑制し、車載発電機のトルク変動によるエンジンの負荷変動、及び電源電圧変動を抑制することができる車両用電源装置の提供。
【解決手段】車載発電機１と、車載発電機１が発電した電力により充電される車載バッテリ４とを備え、始動時に突入電流を発生させる複数の電気負荷６，７に電力を供給する車両用電源装置。電気負荷６，７が始動されることを検知する手段１３，ＳＷ２，ＳＷ３と、検知する手段１３，ＳＷ２，ＳＷ３が電気負荷６，７が始動されることを検知したときに、車載発電機１及び車載バッテリ４が電気負荷６，７へ印加する電圧を、所定時間周期的に断続させる手段１３，１６，１７とを備える構成である。 （もっと読む）