この発明の代表的な実施例は、車両用のデジタルマップからのデータの評価のために評価モジュールを記述する。
この評価は、車両における周囲センサシステムからの、１つの専用マップ品質情報および測定データに基づいてなされる。
車両における接続されたドライバー支援システムおよび安全システムは、その評価に基づいてデジタルマップデータを使用する。 （もっと読む）

発明は、金属材料、特に金属平板から形成する方法で製造される、ディスクブレーキのブレーキキャリパ用のピストンに関する。ピストンは、一端が開口し、長軸、壁及びピストンヘッドを有するポットのように構成される。この種のピストンは、長手方向に沿って移動されることができるとともに、軸上の接触面によって、ピストンヘッドの範囲において、ブレーキパッドに接して配置されることができるように、ブレーキキャリパのシリンダに支持される。ピストンが作動流体により圧力を受けたとき、ピストンは、シリンダ内を移動し、ブレーキディスクに対してブレーキパッドを押す。ピストンは、さらに、駆動ナットによって、それに機械的な力を加えることができる。この目的のため、円錐状面を有する突起は、ピストンヘッドの内面に設けられる。先行技術の不利益を回避し、特に、重量と生産の点から最適化される技術を含むピストンを明示することが発明の目的である。この目的は、ピストンヘッドの外面に、ピストンヘッドの内面の突起と同様に、長軸から実質的に同じ距離の窪みを提供することにより、特許請求項１の特徴をなす条項の特徴を備える手段による発明によって達成される。 （もっと読む）

【解決手段】
パーキングブレーキ、およびこれを動作するための方法である。
この発明は、アクチュエータ（５）を有するパーキングブレーキに関し、アクチュエータ（５）は、２つの方向に動作することができ、さらに、アクチュエータ（５）のセルフロックのギア機構（２４）によって、回転要素の方向に、またはそれから離れるようにパーキングブレーキを作動するか、または解除するための少なくとも１つのブレーキシューを移動する直流モータ（２８）によって駆動される。
直流モータの運動の開ループ、または閉ループ制御を実行するための制御装置（１０）も提供され、パーキングブレーキは、このパーキングブレーキが作動されるか、または解除されるときに、回転要素に対するブレーキシューの作動ポイントが、一般には行き過ぎるように設計される。
パーキングブレーキが作動されるときには、ブレーキ作動力の、または、パーキングブレーキが解除されるときには、ブレーキ作動クリアランスの設定の正確さおよび信頼性を増加するために、制御装置（１０）は、ブレーキの作動中に直流モータによって取りあげられた電流の時間に関する１次微分係数の形成によって、作動ポイントを決定する。
そのようなパーキングブレーキを動作するための対応する方法も記述される。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキシステムのためのブレーキシュー（１）に関し、ブレーキシューは、バックプレート（１０）を備える。このバックプレートは、これに取り付けられたブレーキライニング（５）と、ブレーキライニング（５）の部分に取り付けられて摩耗を検出するための手段とを有する。
ブレーキライニング（５）の摩耗状態を検出するため、およびまたは、ブレーキシュー（１）を特定するために、ＲＦＩＤ（無線認証）技術などの無線伝送技術を使用して通信する受動的トランスポンダー（２）を設ける。 （もっと読む）

本発明は、バックプレート２と、バックプレート２の前側９に固定配置されるブレーキライニング３と、後側８に設けられる減衰プレート２４とを有したスポット型ディスクブレーキ１０用のブレーキパッド１に関し、鉤型の少なくとも１つのガイド端４は、周方向に沿ってバックプレート２の本体部２０に隣接しているとともにこのガイド端４の部材の厚みＤが本体部２０の部材の厚みｄに対して大きくなる隆起部２３を持っており、周方向に沿って接線方向に当接するための少なくとも１つの当接面６をガイド端４に設け、その上に径方向に沿って半径方向に支持するための支持面７を設け、減衰プレート２４は、支持部はバックプレート２のブラケット部２５において径方向の支持面７に当て付けられる少なくとも１つの折り曲げられたブラケット２７を有する。減衰プレートと厚くされたガイド端とを備えるブレーキパッドを有益にするために、このブレーキパッドの減衰プレートを製造、取り扱い、および強度に関して改善し、本発明において減衰プレート２４がバックプレート２の本体部２０におけるブラケット部２５に対して軸方向に沿って後方へオフセットされるように提案される。 （もっと読む）

車両の動作を検知するためのセンサ装置および方法。
この発明は、自動車両（１０１）の動作状態を検知するためのセンサ装置に関する。
センサ装置は、車道表面（１０４）の方向に送信されるコヒーレント光を放射するための光源と、表面で散乱した光と光源の光との間の干渉を特徴づける少なくとも１つの測定変数を検知するように設計されている干渉検知器とを有する少なくとも１つのレーザユニット（１０８ａ）を有する。
測定変数は、センサ装置の速度成分、および／またはセンサ装置と車道表面（１０４）との間の距離を表す。
レーザユニット（１０８ａ）は、測定変数から、車両（１０１）の動作状態を特徴づける少なくとも１つの変数、特には、車両の重心の速度成分、車両の回転角または回転レートを決定するように設計されている評価装置（１１０）に結合される。 （もっと読む）

【解決手段】 この発明の代表的な一実施例にしたがって、車両のための位置は、行程ルート上の境界標識を検出し、この種の境界標識が識別されたときに実測された車両位置を補正することによって補正される。この境界標識は、連携する正確なＧＰＳ位置をもってその車両におけるデータベースに格納される。境界標識が到達されるときに、連携する正確なＧＰＳ位置が、車両において実測された位置と比較され、そこで、実測された位置が補正される。このように、位置認識を改善することができる。 （もっと読む）

【解決手段】
この発明の１つの代表的な実施例にしたがって、車両における異なる位置で別個に配置されるナビゲーション装置およびマンマシンインタフェースを有して、複雑な、メニューコントロールされる多機能の車両システム用のナビゲーションシステムが、明示される。これら２つのユニット間には、双方向設計である通信リンクがある。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、ＩＥＥＥ８０２．１１標準ＷＬＡＮであって、送信されるＩＥＥＥ８０２．１１ｐ標準に基づく安全情報と、他のＩＥＥＥ８０２．１１標準に基づく非安全関連情報との両方を有するものに基づく車両対車両の通信における情報を送信するための装置（１）および方法について記述する。
【解決手段】 この装置（１）は、ＷＬＡＮチップセット（３）を有する送信および／または受信装置（２）を装備している。ハードウエア単一体（a single piece of hardware）をもって車両対車両の通信を行うために、ＩＥＥＥ８０２．１１ｐ標準に基づく第１のモードと、他のＩＥＥＥ８０２．１１標準に基づく第２のモードとの間を制御コマンドによって切り換えることができるＷＬＡＮチップセット（３）、および制御コマンドを使用して、ＷＬＡＮチップセット（３）のモードを切り換える制御装置（５）を有する装置（１）との装備がなされる。 （もっと読む）

【解決手段】
この発明は、交通の流れを制御するための方法および装置について記述する。
この目的のために、１組の交通信号灯（３）が他の交通信号灯位相に切換わる前の時間に関する情報が、交通信号灯（３）に接近するために車両（６）のドライバーに速度推奨を提供するために使用される。
速度推奨の確認を改善するために、１組の交通信号灯（３）の位置（Ｐ）および切換時間（Ｓｉ）を格納するために使用されるべきデータベース（２）のために、モバイル無線通信リンク（５）によって車両（６）により検索されることができる前記位置および切換時間のために、および、この情報を使用して速度推奨を提供すべき車両（６）のドライバーのために、装備がなされる。 （もっと読む）