【課題】
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの駆動部（２乃至５）、特に車両のピストン−シリンダー組体の駆動のための電子液圧制御系（１）であって、電子制御ユニット（ＥＣＵ）を有する組体（７）と、高圧ポンプ（９）を駆動するために電子制御ユニット（ＥＣＵ）によって駆動される電気モーター（８）と、電子液圧弁（１０乃至１７）を収容するための、チャンネルを収容するための、制御可能な高圧ポンプ（９）を収容するための収容体であって、制御可能な高圧ポンプ（９）は、液圧接続部（３０，３１；３２，３３）を介して圧力変換器（２７）及び／あるいは容器（３４）に接続され、駆動部（２乃至５）特にピストン−シリンダー組体の圧力空間にも接続可能である、収容体と、を具備し、電子液圧弁（１０乃至１７）及び電気モーター（８）は電子制御ユニット（ＥＣＵ）にネットワーク化されている、電子液圧制御系に関し、高圧ポンプ（９）を通液するためと駆動部（２乃至５）の体積流及び／あるいは圧力を制御するためとの両方のために電子制御弁（１０乃至１７）が設けられている。
本発明の核心は、高圧ポンプ（９）を通液するため、また、駆動部（２乃至５）の圧力を制御するための電子液圧制御系（１）において、同組の電子液圧弁（１０乃至１７）を用いることであると考えられる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は車両ブレーキシステムのブレーキ作動装置において低圧を生成するための方法に関し、ブレーキ作動装置は、空気制動力ブースター１であって、その内部が少なくとも１つの低圧チャンバと１つの作動チャンバとに分割されている空気制動力ブースター１と、ブレーキマスターシリンダー２と、低圧チャンバにおいて低圧を生成するための空気モーターポンプユニット３と、を有し、モーターポンプユニット３は、低圧ポンプ６と、低圧ポンプ６を駆動するモータ７と、を有し、低圧チャンバ内の低圧レベル、あるいは、低圧チャンバと作動チャンバとの間の圧力差がセンサ９によって検知され、モーターポンプユニット３は、電子制御ユニット１２によって、低圧チャンバ内で圧力が規定の低位の第１の低圧レベルＰeよりも低下した場合に始動され、規定の高位の第２の低圧レベルＰａに達した場合には停止される。
制動力ブースター１の充分な出力を確保するために、低圧ポンプ６が単独の低圧供給機として用いられる場合には、本発明に従い、低圧チャンバについての規定の低位の第１の低圧レベルＰｅ及び規定の高位の第２の低圧レベルＰａが車両の速度ｖの関数として制御される、ことが提案される。 （もっと読む）

【解決手段】 方法およびその方法を実行するための装置であって、その方法および装置において、位置検出用の通信手段および受信手段を経由して受けとられる車両関連情報であって、この情報は、相互作用を調整するための手段を使用して評価され、さらに、それは、これらの移動端末のディスプレイ内の車両内に装着された移動端末の無線ラジオネットワーキング用の手段によって再生される。 （もっと読む）

【解決手段】この発明は、液圧式オートバイブレーキ装置であって、そのポンプ吸引弁２５であって、隔離および切換弁１９、２０を有しないブレーキ回路に配置されているものが、この隔離および切換弁１９、２０を備えたブレーキ回路内に配置されるポンプ吸引弁２４よりも高い開口圧力を有している。この発明の結果として、前記ポンプの始動の間、始まった圧力振動は、遡及効果を有することができないか、または、作動したブレーキマスタシリンダ（１３
および７）における僅かな遡及効果を有するだけである。 （もっと読む）

【解決手段】
この発明は、車両に設けられたマウント３に関するもので、それにはブレーキライニング４と少なくとも１つのブレーキカリパスとが、軸方向の移動性をもって設置され、そこで前記マウントとブレーキカリパスとが、少なくとも1つのブレーキディスクを取り囲み、さらにそこで前記ブレーキカリパス２は、少なくとも１つのアクチュエーティング装置と、少なくとも１つのハウジングフィンガを有する他のハウジング支えと、初期引張り力が、前記ブレーキカリパスの移動方向にほぼ直交して方向づけられるように、ブレーキカリパス２とマウント３との間に弾性的な初期引張り力を生成するスプリング装置５を具備するハウジングブリッジとを有するハウジング支えとを有し、かつスプリング装置は、スプリングエレメント５と保護スクリーン7とからなり、前記ハウジングフィンガと、スプリングエレメントと、保護スクリーンとは、この前記スプリングエレメントが、前記ハウジングフィンガと保護スクリーンとの間に位置するように、相互に関して軸方向に配置される。したがって、前記保護スクリーンは、カリパススクリーンとして機能し、前記スプリング装置の大部分をカバーする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、駆動装置を有するディスクブレーキのブレーキキャリパーであって、従来技術の欠点を回避し、特にブレーキ駆動後にピストンが復帰されることが効果的に確保されているブレーキキャリパーを開示することである。
【解決手段】本発明は、キャリパーハウジングを有するディスクブレーキ用ブレーキキャリパーに関し、キャリパーハウジングでは、孔内にピストンを有する駆動装置が設けられている。前記ピストンは孔内に孔軸に沿って移動可能に設けられ、作用方向及び復帰方向の夫々への移動が可能である。ピストンと孔との間に、径方向溝内にシールリングを有するシール配置体が設けられている。
本発明の目的は、本発明に従い、溝の溝底部が、孔軸方向に、溝底部が作用方向へと孔軸に接近するように、孔軸に対し非平行に形成されているという、請求項１の特徴部分の特徴によって達成される。 （もっと読む）

本発明は空気ブレーキサーボに関し、この空気ブレーキサーボは、空気差圧による作用が可能な少なくとも１つの軸方向に移動可能な壁２によって、少なくとも１つの作業室３と少なくとも１つの真空室４に分割されたサーボハウジング１と、弁ピストン９を備えた作動可能な入力部材７と、出力にてマスターブレーキシリンダに作用する出力部材１４と、制御ハウジング５内に配列されており、弁ピストン９によって作動されることが可能であり、また、差圧を制御する制御弁１２と、制御ハウジング凹部２５内に配列され、出力部材１４のヘッドフランジ２３が接する弾性反応要素６とを有し、反応要素６上に、入力有効範囲Ａ１によって動作する入力部材７と、出力有効範囲Ａ２によって動作する出力部材１４とを設け、入力有効範囲Ａ１に対する出力有効範囲Ａ２の比率により、ブレーキサーボの力ブースト比率が決定される。
本発明によれば、ブレーキサーボに力ブースト比率の非常に精密な公差を提供するために、組み立てられたブレーキサーボ内に出力有効範囲Ａ２を調整するための手段が提供される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、従来技術の欠点を回避し、特に、小さな空間を必要とするブレーキディスク及びブレーキライニングを開示することである。
【解決手段】
本発明はブレーキキャリパーを有するディスクブレーキに関し、ブレーキキャリパーは、回転可能なブレーキディスクの周囲に軸方向にＵ形状をなして係合し、キャリパー橋部、２つのキャリパー脚部及び少なくとも１つの駆動装置を有する。ブレーキキャリパーには、少なくとも１つのブレーキライニングが軸方向に移動可能に設けられている。キャリパー橋部は、周方向に、略軸方向に延びている少なくとも３つの支持部を有し、２つの支持部は主支持部として形成されており、１つの支持部は中間支持部として形成されている。これら支持部は、２つのキャリパー脚部を接続し、これにより２つの窓を形成し、ブレーキディスクを越えて軸方向に突出している。中間支持部は、軸方向に、ブレーキディスク及びブレーキライニングの両方を越えて突出している。
本発明の目的は、キャリパー橋部の中間支持部の径方向壁厚が、ブレーキライニングの軸方向領域において、中間支持部とブレーキディスクの回転軸との間の距離がブレーキディスクの外径よりも小さくなるように設定されているという、請求項１の特徴部分の特徴を有する本発明に従って達成される。 （もっと読む）

【解決手段】この発明は、バルブハウジング（６）内に圧力媒体ダクトを接続するか、または分離するために、マグネットアーマチャ（３）と相互に作用し、かつマグネットアーマチャ（３）を作動するためのマグネットコイル（１）を有するバルブハウジング（６）内に留められる弁座スリーブ（２６）に配置される弁座（８）に対して整列されるバルブ閉塞部材（１４）を保持する電磁弁に関する。前記マグネットコイル（１）は、磁束を導かず、磁気的に導通可能なバルブハウジング（６）のスリーブ区分（１５）に対して押圧される。
この発明は、前記マグネットアーマチャ（３）が、弁座スリーブ（２６）の中心に位置し、その目的のために、前記弁座スリーブ（２６）は、閉塞部材（１４）が固定されるマグネットアーマチャ（３）の盲穴（２２）内に延びている。 （もっと読む）

本発明は、空気の圧力差によって作動することが可能な少なくとも１つの軸方向に移動可能な壁部６によって、少なくとも１つのワーキングチャンバ１と、少なくとも１つの真空チャンバ２とに細分化されているブースターハウジングと、バルブピストン４を備える作動可能入力部材と、出力によってブレーキマスターシリンダ１３を作動させる出力部材１１、４０と、制御ハウジング３内に配置され、バルブピストン４によって作動させることができ、および圧力差を制御するコントロールバルブと、制御ハウジング凹部８内に配置され、出力部材１１、４０が圧迫する弾性反応体１０と、ブレーキブースターが組立てられた状態で、バルブピストン４と反応体１０の間に距離ｚを設定することが可能な手段とを有する空気圧ブレーキブースターに関する。本発明によるブレーキブースターは、距離（ｚ）を設定する手段が、出力部材１１、４０に設けられていることを特徴とする。本発明は、ブレーキブースターの簡単な設定を有するとともに、非常に狭いスプレッドバンドを実施することを可能にする。 （もっと読む）