【解決手段】単一トラック車両、特にはオートバイにおける不安定運転状態を安定化するための方法であって、予め特定された運転状態、特別にはブレーキングであって、特に直線路、またはほぼ直線路における運転の間に、（１）車両の少なくとも１つのヨーレート（Ψ）、および／または一側方スリップ角（β）が決定され、（２）その車両の不安定な運転状態の検知のために前記決定されたヨーレート（Ψ）、および／または決定された側方スリップ角（β）が評価され、（３）不安定運転状態が検知されるときは、１つの車輪、特には前輪のブレーキトルクを減少する。また、この発明は、単一トラック車両における不安定運転状態を安定化するための装置に関する。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡単化する。
【解決手段】本発明はバルブ組体に関し、バルブ組体は、略筒状のバルブハウジング（２）に少なくとも１つの横方向チャンネル（１）を具備し、バルブハウジング（２）内に位置されているバルブ閉塞部材（８）を具備し、バルブ閉塞部材（８）は、中空筒状のバルブシート体（３）に位置されているバルブシートと共同し、バルブシート体（３）は、バルブハウジング（２）に固定され、バルブハウジング（２）の一端部に取り付けられている。横方向チャンネル（１）は縦方向溝孔によって形成されており、縦方向溝孔は、バルブハウジング（２）の幾つかの部分において、バルブハウジング（２）の端部の開始点から、後者の縦方向に延びている。 （もっと読む）

【解決手段】
圧力制御装置における比例（analogized）弁を較正する（calibration）方法である。
電子的に制御された圧力制御装置における電磁弁が較正される方法であって、較正される弁で存在する差動圧が、周期的に変調されるか、または、前記弁の弁コイルに存在する電気信号が、較正の目的のために弁コイルで、または追加の測定コイルで評価される。
この発明は、さらに、上記の方法が実行することができる電子的に制御された自動車両ブレーキ圧力制御装置に関する。 （もっと読む）

【課題】「ブレーキバイワイヤー」タイプの制動システムに用いられ、ペダル行程シミュレーター（５）を駆動及び非駆動するための装置（１０）の作動安全性を向上する。
【解決手段】ピストンロッド（２１）の全周にわたる回動を可能とする関節接合接続部が、ピストン（２２）と、後者を駆動するピストンロッド（２１）と、の間に設けられている。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキペダルで、および、ドライバの入力に応じて及びドライバの入力から独立して電子制御装置で作動可能なブレーキバイワイヤ形式の自動車ブレーキシステム用サーボブレーキに関し、サーボブレーキの入力部材におけるブレーキペダル又はブレーキペダルに強固に結合されたサーボ部材の連結が、入力部材との関係でブレーキペダルまたはブレーキペダルに強固に接続されたサーボ部材の制限された相対移動を可能とし、これにより、ブレーキペダルまたはブレーキペダルに強固に結合されたサーボ部材との間の分離が、特にブレーキバイワイヤ作動モードで確保されるように構成される。サーボ部材と入力部材との間のサーボブレーキの作動で生じる摩擦を低減するため、本発明は、サーボ部材（１０）がブレーキペダル（４）に強固に結合され、及び／又は、サーボブレーキの入力部材（７）に２つの部材（１０，７又は８）が相対移動する領域に、これらの部材（１０，７又は８）の相互に対する相対移動で形成される摩擦を低減する手段が設けられる。
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【課題】本発明は、小型化という基準を考慮しつつ、異なる出力クラスの電気モータを簡単かつ低廉に製造可能とするという目的に基づいている。
【解決手段】
本発明は、ＤＣモータ、特に電気モータに関し、ＤＣモータは、ステータを具備し、樹脂製のブラシ保持プレート及びモータハウジングを具備し、モータハウジングは永久磁石を収容する筒状壁領域を有し、ロータを具備し、巻線支持部のための端部品を有するシャフトを具備し、ステータとロータとの間のベアリング配置体を具備する。
本発明の目的は、主に同一の装置構成部品を用い、異なる電気出力を可能とする装置生産ラインを含む装置構成キットシステムを形成するために提供される同一の規格化されたブラシ保持プレートによって、また、各モータハウジングは規格化されたブラシ保持プレートを収容するための規格化されたインターフェースを有する、ことによって達成される。 （もっと読む）

本発明は、ワーキング接続（Ａ）での液圧を、低圧力と高圧力の間の値に調整するためのスライド・バルブに係る。その目的のため、バルブ・スライド（１）が、直線的に移動することが可能であるように、ハウジング（４）の孔（３）の中に収容されている。このハウジング（４）は、低圧力接続（Ｔ）と、高圧力接続（Ｐ）と、ワーキング接続（Ａ）と、を有している。この目的のために、バルブ・スライド（１）の第一の位置において、ワーキング接続（Ａ）が低圧力接続（Ｔ）に接続され、これに対して、バルブ・スライド（１）の第二の位置において、ワーキング接続（Ａ）が二つの更なる接続（Ｐ，Ｔ）から分離され、且つ、バルブ・スライド（１）の第三の位置を有し、この第三の位置において、ワーキング接続（Ａ）が高圧力接続（Ｐ）に接続される。本発明によれば、径方向の複数の孔（７）がバルブ・スライド（１）の中に設けられ、これらの径方向の孔（７）の中を通って、流れが通過することが可能であり、且つ、これらの径方向の孔（７）は、ハウジング（４）の中の周囲の複数のコントロール・エッジ（６）との間で相互作用し、これらのコントロール・エッジは、適切なシール用リング（２）により、孔（３）の中でバルブ・スライド（１）を、漏洩の無い状態でシールする。 （もっと読む）

【解決手段】
自動車両データバス用回路構成である。
自動車両データバスシステムの物理的な実装用の送信およびまたは受信回路構成（１２、２１、２１´）およびその使用であって、その回路は、１つまたはそれ以上のロジック状態の異なる物理的な実装である複数の形成可能な動作モードを有し、さらにまた、各動作モードにおいて使用される電子ビット生成およびまたはビット受信回路素子（１、２、３、４、２２、２２´、２５、２５´´）を有しており、切換えおよびまたは構造手段（１１、１３、１４、１５、１６、１９、１９´、２０、２０´、２０´´）は、運転モード間の回路構成を切換えるために、およびまたは異なる動作モードにおける前記回路構成を動作するために、使用することができる存在である。 （もっと読む）

本発明は、エレベーターボックスの領域内に配置されてこのエレベーターボックスを保持および制動するためのブレーキ装置（８）を備え、このブレーキ装置（８）が、ブレーキレール（７）と協働可能なブレーキユニット（９）と、作動力ＦＡを発生可能な作動装置（１０）と、この作動力ＦＡを伝達するために、作動装置（１０）を力作動可能にブレーキユニット（９）に接続する接続手段（１１）とを有するエレベーターボックスであって、無負荷位置で、ブレーキユニット（９）はその開位置にあり、接続手段（１１）は引張り手段（１２）であるエレベーターボックスに関する。
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【解決手段】
カプセル化モジュール（Ａ）を生成するための、および／または微小集成装置をカプセル化するための方法であって、メッキスルーホール（２）、電気線、接点、および／または電子組立てのような電子接続手段は、１つまたはそれ以上の組立てプロセス、および／またはエッチングプロセスによって、特には、不純物添加シリコンからなる電気的に伝導性の半導体材料、金属帯片（１）から形成され、電子接続手段を形成する間に、半導体材料の器台（６）が生じ、その上に電子接続手段が配置され、後者は、続いて埋封材料（９）で埋封され、その埋封する材料、および／または半導体器台（６）は、埋封の後に、電子接続手段の規定された数が、このように生成されたカプセル化モジュール（Ａ）の外部表面（７、８）の少なくとも１つの上に電気接点を有するような程度に除去され、組立てる、および／またはエッチングプロセスの少なくとも１つによって、電子接続手段を形成する間に、半導体材料（６）の器台上に、少なくとも１つの島状材料のハンプが形成され、その上に、特には、メッキスルーホール（２）が、常に配置され、さらに、半導体電極（３）を形づくる。
この発明は、さらに、カプセル化モジュール、および／または少なくとも１つのメッキスルーホール（２）、および少なくとも１つの半導体電極（３）を有する微小集成装置に関し、さらには、自動車両での使用に関する。 （もっと読む）