本発明は、ポンプ２とこのポンプ２を駆動する電動モータ３とを備え、このポンプ２は、２つの対向した作動ダイアフラム４を有するダブルダイアフラムポンプとして形成され、出口ダクト２１が、作動室カバー６とポンプハウジング５とに、作動室７から放出された空気が、ポンプハウジング５のクランク駆動装置８を囲む内部スペース２２に案内されるように、配置されて設けられ、更に、空気を逸らすことにより静音状態で内部スペース２２から空気を放出することを可能とする空気出口ユニット２３，５３が設けられ、この空気出口ユニット２３，５３は、フィルタハウジング３２，５４とフィルタ３３，５９と空気出口カバー３４，５６と弁保持部材３８，７０と弁ボディ３１とを有する、特に負圧ブレーキブースタである空圧ブースタを有する、自動車ブレーキシステムのブレーキ作動装置用の、特に圧力を形成するためのモータ−ポンプ組立体に関する。静かで、従来の一般的なユニットに比して、低減された組立て費用を必要とするコスト低減されたモータ−ポンプ組立体を提供するため、本発明によると、中間ベース３７，５５がフィルハウジング３２，５４と空気出口カバー３４，５６との間に設けられ、この中間ベース３７，５５は、中間スペース２２から排出される空気を出口ユニット２３，５３内に逸らし、弁保持部材３８，７０が中間ベース３７，５５に一体的に形成される。
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本発明は、これを介して車輪のホイールキャリア（６６）が車体に接続される少なくとも１つのホイールガイド部材（１）を備え、このホイールキャリア（６６）は車輪の平面に実質的に平行に配置された回転軸を中心として回転可能であり、ホイールガイド部材（１）は、回転軸から所定距離でホイールキャリア（６６）に関節結合され、電気機械駆動ユニット（６）により長さを調節可能であり、この電気機械駆動ユニット（６）は、第１に、ホイールキャリア（６６）に対する接続が確立される自在軸受（６７）を形成するためにプッシュロッド（９）を介してホイールキャリア端部のジョイント（１１）に接続され、第２に、これにより車体に対する接続を確立する他の自在軸受（６８）を形成するために、車体端部のジョイント（５）に接続される、自動車の車輪、特に後輪の車輪の車輪回転角を調整するためのステアリング装置に関する。このステアリング装置を、種々の形状のホイールサスペンションの制限された装着スペース要件に適合させる過程で、非操舵輪の通常のホイールサスペンションシステムに一体化するため、本発明は、少なくとも１つのジョイントを、この電気機械駆動ユニットの長手方向軸に対して任意の角度位置で、位置決めおよび固定可能で、これにより、ホイールガイド部材は既存の装着スペース要件に適合可能とする。
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この発明は、車両用の運転ダイナミクスコントロールシステムに関し、一方では目標値仕様を、そして他方では、運転状態変数を、入力データとして与えられる少なくとも１つの運転ダイナミクスコントローラを有し、また ドライバーと無関係に調整可能な車両の前および／または後車軸におけるステアリングのように、車両の原動力をコントロールし、規定し、また変更することができる複数のアクチュエータを有する。
ドライバーと無関係に調整可能なシャシ、ドライバーと無関係に調整可能なブレーキ、およびドライバーと無関係に調整可能な運転列を有し、運転ダイナミクスコントローラは、目標値仕様および運転状態変数から中央コントロール仕様を決定し、さらにアクチュエータを駆動するために操作変数内にコントロール仕様を分配する分配アルゴリズムにそれを供給する。
アクチュエータ（１、、ｍ）の操作変数（ｕ）に対するコントロール仕様（ν）の最適分配を提供するために、それは、現在のコントロール可能性、アクチュエータ（１、、ｍ）の現在のアクチュエーティング速度、およびコントロール仕様（ν）の実行に対するそれらの可能性ある貢献を考慮するために操作変数（ｕ）を生成する場合に、分配アルゴリズム（Ｃ）が、アクチュエータ（１、、ｍ）の状態を与えられるという、この発明によって提供される。 （もっと読む）

【解決手段】この発明は、周辺のセンサ１０３、１０９、１１０に基づく輸送手段１０２用のデジタル地図１０１を創成し記憶するための個々に学習する地図および装置、車両対Ｘ通信、およびナビゲーション地図データの使用を有することなしの人工衛星航法装置に関する。
この創成されたデジタル地図１０１は、反復して改善され、ドライバー支援システム用の既存のデジタル地図１０３の有効性をチェックするために使用することができる。 （もっと読む）

【解決手段】 この発明は、通信ユニット（１０２）および記憶装置（１０３）を有する車両識別子（１０１）を記憶するための車両キー（１００）に関し、この通信ユニット（１０２）は、送信器（１０４）から車両識別子（１０１）を受信（１１４）するように設計され、さらに記憶装置（１０３）は、その受信された車両識別子（１０１）を記憶するように設計される。 （もっと読む）

【解決手段】
車両（１）との無線通信用の車両キー（５）が記述され、この車両キー（５）は、車両（１）に対して無線信号を送信するための無線送信機（７）を有する。
近距離内の車両（１）の位置を探索することができるために、車両キー（５）は、無線受信機（６）、および／またはオーディオ受信機（６）を有し、車両（１）のトランシーバ（２）との双方向通信が、無線受信機（６）、および／またはオーディオ受信機（６）および無線送信機（５）によって構成（set up）されることが提供される。
さらに、車両キー（５）を使用することによって車両（１）の位置を探索するための対応する方法が記述される。 （もっと読む）

【解決手段】トランスポンダは、車両（１６）に位置データを送信するために記述され、トランスポンダ（１、１３、１４、１５、１９）は、道路の近くに位置選定上固定される方法で設置され、また、位置情報は、トランスポンダ（１、１３、１４、１５、１９）に記憶され、その位置データは、トランスポンダ（１、１３、１４、１５、１９）によって発信され、さらに車両（１６）内で受信することができる。
位置情報を費用効率の良い方法で利用可能にするために、トランスポンダ（１、１３、１４、１５、１９）が、道路の車道（２、３、１０、１１、１２）内に設置されるという提供がある。
さらに、位置データを送信するためのトランスポンダ（１、１３、１４、１５、１９）の好ましい使用、および、トランスポンダ（１、１３、１４、１５、１９）によって転送される位置データに基づいて車両（１６）を運転するための方法が記述される。 （もっと読む）

車速を検知するための装置および方法である。
この発明は、一旦停止線（２０３）を少なくとも第１の動作状態において交差することを可能にし、かつ一旦停止線（２０３）を第２の動作状態において交差することを可能にしない１セットの交通信号灯（２０１）に接近している車両（１０１）の運転者を支援する方法を提案する。
この方法は、（ｉ）動作状態が変更するまでセットの交通信号灯の現在の動作状態および時間について記述する信号が、車両（１０１）において受信されることを提供し、（ｉｉ）車両（１０１）において、この車両（１０１）が、セットの交通信号灯（２０１）が第１の動作状態にある間、所定の速度範囲からの速度で一旦停止線（２０３）に到達することができるかどうかに関して、確認が、受信信号に基づいて実行され、さらに、（ｉｉｉ）車両（１０１）の速度が影響を受け、および／または、速度に影響を及ぼすための推奨が、その確認の結果の機能として生成される。 （もっと読む）

【解決手段】 電子レギュレータユニット（２）およびバルブブロック（１０）を備えた車両の運転動力学の調整用装置（１）であって、この電子レギュレータユニット（２）は、バルブブロック（１０）を車台（４）に取付けるための支持基盤として構築される。 （もっと読む）

【解決手段】 この発明の代表的な実施例は、その後、サーバに対して継続的な通信リンクを有する、特別の選択された車両に対して、ネットワークによって前記情報を送信するサーバに送信するために、移動体ネットワークを使用して、車両によって他の車両に送信されている車両情報を有する。
そのような送信用の時間間隔は、関連する事象の動力学と整合し、その結果、データ通信量は、最小限にすることができる。 （もっと読む）