本発明は、中央部（５）と、支持（３）を部分的に越えて延び、折りたたまれることが可能な前部（６）を有する、自動車のシート用の長さ調整可能なシートクッションに関する。前支持部分（２０）は、シートクッションの前部（６）が下向きの引張力を受けたときに、シートクッションの前部（６）の第１部分（１０ａ）を支持することが可能な支持面（２１）を有し、シートクッションの前部（６）の第２部分（１０ｂ）は、上記引張力によって支持面（２１）の縁に沿って折りたたまれる。シートクッションの前部（６）と協動する連結手段（２４、２５）が、前部（６）が支持面（２１）上に置かれない少なくとも１つの第１位置と、前部（６）が支持面（２１）上に置かれ、下向きの引張力を受ける少なくとも１つの第２位置に、前部（６）を保持することを可能にする。

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本発明は、ベンチシートを回動するための蝶番に近接して配置され、ベンチシートの重量に等しいかベンチシートの重量を越える力、すなわち、ベンチシートの自動車の床への対応する固定がアンロックされたときに、蝶番を開き、開いた状態に維持するのに充分な力を作用させることが可能な、少なくとも１つの荷重補償装置（１０）を有することを特徴とする、自動車のベンチシート（１）に関する。

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本発明の動作中のディーゼルエンジン（１）のオイルの中における燃料溶解率の変分の推定方法によれば、燃料溶解率の変分（ＤＱｃ）は、各燃焼室（１５）の中への燃料噴射の条件の関数である。本発明の燃料溶解率の推定方法によって推定されたオイルの中の燃料溶解率は、粒子フィルタ（３）の再生の制御を決定するために使用される。

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イオン伝導複合膜の製造方法が開示され、この方法は、（ａ）溶液または溶融状態にある、電子的及びイオン的に非伝導なポリマー、または電子的及びイオン的に非伝導な少なくとも２つのポリマーの混合物を、低融点塩と結合する工程と、（ｂ）工程（ａ）で得られた生成物を、シリカの加水分解可能な有機前駆体と結合する工程と、（ｃ）工程（ｂ）で得られた生成物を、適合するヘテロポリ酸溶液の有機溶剤と結合する工程と、（ｄ）工程（ｃ）で得られた生成物から、フィルムの膜、望ましくは薄いフィルムに成型する工程を含む。

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本発明は、動力装置へ連結されたリンクロッド（２）と、上記リンクロッド（２）と車両のシャシーへ直接連結された支持（４）を有する、車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置に関する。本発明の車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置は、上記支持（４）が上記車両のショックアブソーバのキャップ（１８）の上の壁へ直接連結されることを特徴とする。

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本発明は、燃料噴射器（１６）をコモンレール（２０）と燃料噴射ポンプの少なくとも一方へ接続するための燃料噴射パイプ（１８）を有する、特に自動車の内燃エンジン（１０）用の加圧燃料噴射装置（１２）において、少なくとも１つの燃料噴射パイプ（１８）は、スリーブ（３０）から構成された防振手段を有し、燃料噴射パイプ（１８）の区間（３２）は、燃料噴射パイプ（１８）の共振固有振動数の変更と振幅の減少との少なくとも一方が行われるように、スリーブ（３０）の中を通り抜けることを特徴とする、特に自動車の内燃エンジン用の加圧燃料噴射装置を提供する。

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本発明は、一方と他方の２つの電気機械を有し、一方の電気機械の軸（１）は動力エネルギ源に連結され、一方の電気機械は機械エネルギを電気エネルギに変換し、他方の電気機械は電気エネルギを機械エネルギに変換し、他方の電気機械の軸（１４）は駆動要素に連結され、２つの電気機械のロータ（３、５）は相互に同心または同軸に配置され、２つのロータ（３、５）は、巻線（６、７）が２つのロータ（３、５）によって範囲を限られたスペースの内部に設けられたステータと協動する、特に自動車用の電気トランスミッションに関する。この電気トランスミッションは、巻線が、上記スペースの中に並置された複数の環状の巻線（６、７）を含み、複数の環状の巻線は、相互に位相が異なる交流電流によって給電されることを特徴とする。

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本発明は、横桁によって連結された２つの縦のアームを有し、各アームは、車輪が縦方向の衝撃を受けたときに、車両の車体に対する車輪の運動をもたらすために、弾性変形可能な滑節手段を介して車体へ連結される前端部と、少なくとも上部滑節手段と下部滑節手段を介してスピンドルホルダへ連結される後端部を有し、上部滑節手段は概ね縦方向に弾性変形可能なステアリングアクスルにおいて、下部滑節手段を通る概ね縦方向の軸の周りのスピンドルホルダの回動が、概ね垂直な軸の周りのスピンドルホルダの相補的な回動を引き起こすように、第１端部がスピンドルホルダに取り付けられ、第２端部が横桁の中央面に近接して横桁に回動可能に装着されるタイロッドを有することを特徴とする自動車のステアリングアクスルに関する。

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本発明は、自動車のボデー部品（２００）と、ボデー部品を自動車の支持構造（３００）へ取り付けるためのボデー部品の少なくとも１つの支持装置（１００）から構成される組立体に関する。支持装置（１００）は、ボデー部品（２００）に加えられる衝撃を緩和するために変形して、ボデー部品（２００）の支持構造（３００）に対する移動を可能にするように形成される。この組立体は、支持装置（１００）が自動車の支持構造（３００）へ後に固定されることなく、ボデー部品（２００）へ連結されるように構成されることを特徴とする。

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本発明は、シートバック（１）とヘッドレスト（２）からなり、シートバック（１）とヘッドレスト（２）は、剛構造（３）と、剛構造（３）を包むパッドを有する自動車用シートのシートバック組立体に関する。本発明は、シートバックのパッドとヘッドレストのパッドは、搭乗者の背中とシートバックの剛構造とを隔てる背中距離ｄ、Ｄ＿ｄｏｓと、搭乗者の頭部とヘッドレストの剛構造とを隔てる頭部距離ｃ、Ｄ＿ｔｅｔｅとの間の差を、所定の閾値Ｓよりも小さくするものであることを特徴とする。このようにして、自動車が受ける後面衝突の際に、搭乗者の頭部と胴体は、シートバックとヘッドレストによって概ね同じ瞬間にブロックされる。

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