本発明は、装備部品（１２）の、断面が多角形の自動車の中空物体（１４）への、中空物体（１４）の第１の壁（２２）を貫通するボルト（１８）による固定装置（１０）において、ナット（２８）の中空物体（１４）の中への少なくとも１つの挿入手段（２６）を有し、ナット（２８）は、少なくとも１つの支持面（３６）を有し、該支持面（３６）は、ナット（２８）の締め付けの際に、中空物体（１４）の第１の壁（２２）に直交する第２の壁（２４）にぶつかって不動化されることによって、ナット（２８）の回転を阻止することを可能にするために偏心されていることを特徴とする、ボルト締めによる装備部品の中空物体への固定装置を提供する。
（もっと読む）

本発明は、少なくとも３つの操舵可能な車輪を有する車両（１）のための、操舵可能な後輪（５）のロック角の制御方法および制御システム（１０）に関する。本発明の制御システム（１０）は、前輪（３）のロック角と、車両の移動データと、後輪（５）のロック角の前のセットポイントとの関数として、後輪（５）のロック角の現在のセットポイントを表示するための手段を含み、上記セットポイントを表示するための手段は、漸近擾乱排除モジュールを含む。

（もっと読む）

本発明は、少なくとも３つの操舵可能な車輪を有する車両（１）のための、操舵可能な後輪（５）の操舵角度の制御方法およびシステム（１０）並びにこのようなシステムが搭載された車両に関する。本発明の操舵可能な後輪（５）の操舵角度の制御方法およびシステム（１０）においては、前輪（３）の操舵角度と、車両（１）の移動データと、後輪（５）の操舵角度の前の設定点との関数として、後輪（５）の操舵角度の現在の設定点が設定される。

（もっと読む）

本発明は、平常の状態である第１形態において自動車の搭乗者の身体の一部を支持し、自動車が衝撃を受けたときの第２形態において身体の一部に傷害が生じることを回避することに適したエネルギ消散手段を有し、自動車の構造部材（１４）と車室（１０）の間に配置する、衝撃運動エネルギ吸収装置（２２）において、２つの中空の殻（２４、２６）の結合体から形成され、第１形態においては所定の第１容積（Ｖ_１）を占めてリジッドであり、第２形態においては残留容積が最小の第２容積（Ｖ_２）を占めるように潰されることが可能なボックスを含んでなり、衝撃中にボックスが身体の一部から力を受けたときに、２つの殻（２４、２６）は、互いに向けて潰されることを特徴とする、衝撃運動エネルギ吸収装置を提供する。

（もっと読む）

本発明は、少なくとも３つの操舵可能な車輪を有する車両１のための、操舵可能な後輪５のロックの制御方法及び制御システム１０並びに対応する車両１に関する。上記の制御システム１０は、操舵可能な後輪５のロックセットポイントを表示するために、漸近擾乱排除モジュールと、ダイナミックフィードバックモジュールと、車両の動的応答の監視モジュールと、上記の各モジュールを選択的に活性化するための選択的活性化手段とを含む。

（もっと読む）

本発明は、内部の収納用の窪み（６）へのアクセスを可能にする上部開口（７）を有し、収納コンパートメントの寸法を変更することを可能にし、これによってコンソールボックス（１）の内部空間の利用を最適化するコンソールボックスに関する。このため、上記窪み（６）は、一方が他方の上に設けられ、概ね水平な隔壁（１１）によって分離された、下部コンパートメント（９）と上部コンパートメント（１０）との、少なくとも２つに分割される。上記隔壁（１１）は、荷物を支持することが可能な閉鎖位置と、２つの上記コンパートメント（９、１０）が連結される開放位置との間を可動な、少なくとも１つの開口蓋（１３）によって閉鎖される、少なくとも１つの開口を有する。

（もっと読む）

本発明は、タービンによって加圧空気を供給される燃料噴射式のエンジンの粒子フィルタの再生のための温度制御方法であって、粒子フィルタの入口とタービンの上流の温度の指令値（ＫＴｅｆ、ＫＴａｍ）と測定値（ＭＴｅｆ、ＭＴａｍ）を生成することと、指令値と測定値の間の差を減少させるのに適した方向に、少なくとも１つの燃料噴射パラメータに作用する操作変数（ＶＡ１）を作成することを含んでなる粒子フィルタの再生のための温度制御方法に関する。本発明の方法は、粒子フィルタの入口の温度とタービンの上流の温度の測定値を処理して操作変数を作成することから主としてなる。

（もっと読む）

本発明の、自動車のディーゼルエンジンの排気ガスの中へ放出される汚染化合物の量の推定システムは、固体粒子フィルタの再生手段と、１または複数のデータメモリを有する、エンジンの動作を管理するための電子制御装置とを含む。またこのシステムは、１または複数のニューラルネットワーク（１）と、エンジンの動作と、選択的に自動車の運動を表す、入力データ（２）を含み、この入力データ（２）は、エンジンの動作を管理するための電子制御装置の中で、新たなセンサを追加することなく利用可能である。またこのシステムは、推定量（３）を累積するための累積手段（４）を含む。

（もっと読む）

本発明は、シートバックフレーム（１１）を有する自動車用のフロントシートに関する。本発明の自動車用のフロントシートは、シートクッションフレーム（１０）と、シートバックフレーム（１１）と、シートバックフレーム（１１）をパッセンジャーコンパートメントの下部構造部材（２）へリジッドに固定するための下部固定手段（１２、１３）と、シートバックフレームの上部をパッセンジャーコンパートメントの上部構造部材（１７）へリジッドに固定するための上部固定手段（１５）を含んでなることを特徴とする。

（もっと読む）

本発明の自動車用のシートは、シートクッション（８）と、シートクッション（８）を自動車の下部構造部材（２）へ接続するための下部接続装置（１３）と、シートバック（９）を有し、上記シートは、シートの位置の人間工学的な調節を可能にするように設計されている。このシートは、さらに、シートバックの上部（１５）を自動車の上部構造部材（１７）へ接続するための上部接続装置（１６）を有し、上部接続装置（１６）は、シートの位置の人間工学的な調節を可能にする上部接続を形成する。

（もっと読む）