本発明の自動車の後部座席は、詰め物（１１、１２）によって覆われた固いシェル（１０）を含んで構成されたシートクッション（２）を含み、シェル（１０）は、自動車の床の台部（８）の上に載る側方のレール（４）によって支持され、シェル（１０）は、前方へ向かって持ち上がって、座席の幅にわたって横方向の沈み込み防止隆起部（１４）を形成する、トレイすなわち凹部（１３）を形成する。シェル（１０）の下面は、沈み込み防止隆起部（１４）に対応するくぼみに沿って、衝突の際に沈み込み防止隆起部（１４）の変形を制限し、衝突の際に下に位置する床の台部（８）にほとんど衝止されるようになるように配置された、少なくとも１つの補強部材（２０）を有する。

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本発明のチャイルドシートの固定装置は、チャイルドシートの少なくとも１つの上部固定部材を有し、上部固定部材は、自動車の構造部材（２）の高さにおいて固定部品と係合するために、チャイルドシートのシートバックの上部から伸び、固定部品は、固定手段（１０６）によって構造部材（２）に固定された支持板（１）の中に組み込まれた支持部品（１０２）の周りに回動可能なリング（１０１）を含む、自動車のシートの上へのチャイルドシートの固定装置に関する。本発明は、支持板（１）が、サンシェードの保持部品（１０３）を有することを特徴とする。
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本発明は、１または複数のケーブルを通すための少なくとも１つの切り込みを有する自動車の車室用カーペットに関し、少なくとも１つの上記切り込みは、湾曲形状のスリット（３２）からなり、上記スリットの少なくとも１つの端に、１または複数の上記ケーブル（３４）を通すための穴（３３）が設けられることを特徴とする。本発明の切り込みは、カーペットの剛性と無関係に、１動作で、容易に１または複数の上記ケーブルを配置することを可能にする。上記切り込みは、音響漏洩を減少させることも可能にし、ウオータージェットによる裁断技術による１工程で、上記ウオータージェットを中断することなく、容易に作ることができる。

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本発明は、熱エンジンと少なくとも２つの電気機械とを含んでなる動力装置の、電気変速機を有する無段階変速トランスミッションの、振動モード減衰方法および制御装置に関する。本発明の、電気変速機を有する無段階変速トランスミッションの振動モード減衰方法は、電気機械のトルクの最終制御値（Ｕｏ）が、車輪におけるトルクの設定値（ＲＴｏ）と熱エンジンの回転数の設定値（ＲＷｉｃｅ）とに到達することを可能にする主制御値（Ｕｏ１）と、熱エンジンと車輪との間の運動伝達経路の剛性によってもたらされる振動モードを減衰するための補足制御値（Ｕｍ）との和であることを特徴とする。

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本発明は、自動変速機の制御に関し、特に、運転者による自動変速機のギヤ比調整方法に関する。本発明の運転者による自動変速機のギヤ比調整方法は、運転者によって要求されるギヤ比の変更は、第１の条件が満たされた場合にのみ変速機に適用され、変更されたギヤ比は、自動モードへ復帰するための第２の条件が満たされない間は維持され、第２の条件が満たされたら直ちに自動モードが自動的に復帰されることを特徴とする。自動変速機が、アクセルペダルから足を上げることによるギヤ比の固定、ブレーキをかけることによるギヤ比の降下を含む補足機能を有する場合には、運転者による自動変速機のギヤ比調整が、補足機能に優先する。

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本発明は、開閉可能なパネル（２３）を通してアクセス可能なトランク（１２）を有する自動車（１０）であって、自動車（１０）の後に取り付けられる積荷搬送手段（１４）を有する自動車に関する。使用時には、積荷搬送手段（１４）または積荷搬送手段（１４）の積荷（１８）の少なくとも一部は、トランク（１２）の入口の前を伸びる。本発明は、トランク（１２）が、閉鎖位置と開放位置との間で可動な少なくとも１つの扉（２６）を有し、閉鎖位置において、扉（２６）は、トランク（１２）の開口（２４）を少なくとも部分的に閉じ、開放位置において、積荷搬送手段（１４）が使用位置にあるときに、トランク（１２）の少なくとも部分に、直接アクセス可能であることを特徴とする。

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本発明は、測距手段と、距離と速度を制御するためのエンジン動作制御手段とが装備された自動車のための距離制御付き速度制限方法及び速度制限装置に関する。本発明の方法は、速度制限方法の起動後に、設定速度を選定し、同じ走行車線に、より低速な自動車が存在しない場合には、自動車の速度が設定速度以下である限りは、アクセルペダルに対する運転者の操作によって、また、設定速度に達するか超過するときには、速度制限方法の非活性化の可能性付きの、自動制御によってエンジントルクを制限することからなる。装備された自動車の前方に、より低速な目標自動車の存在する場合には、本方法は、速度の自動減速と、運転者によって調整可能な、２つの上記自動車の間の一定追随時間の維持と、速度制限方法の非活性化を伴わないで、運転者に本方法によって決定された速度の減速を許容することからなる。

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本発明は、燃料電池（１）に水素を含有する改質燃料のガスを供給するための改質装置と、燃料電池（１）に空気を供給するための空気圧縮機（４）とを含み、燃料電池（１）は、Ｎ_ｍｏｄモジュール（２、３）に編成されたセルから構成された燃料電池装置の管理方法に関する。燃料電池（１）の各モジュールの各セルの端子における電圧を測定し、燃料電池についてのセルの平均電圧／Ｕ_ｃｅｌｌと予め定められたセルの平均電圧Ｕ^ｏ_ｃｅｌｌとの間の差を計算する。電圧の差／Ｕ_ｃｅｌｌ−Ｕ^ｏ_ｃｅｌｌを、予め定められた電圧の差の閾値ΔＵ_{ｓｅｕｉｌ}と比較し、そこから燃料電池（１）の中の一酸化炭素による被毒の存在または不在を推定する。

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本発明の自動車は、床の壁と、少なくとも１つの前部座席と、少なくとも１つの後部座席とを有し、前部座席と後部座席の各々は、シートクッションとシートバックを有し、後部座席は、後部座席のシートクッションを床へ連結するリンク手段（３５）によって、折り畳み及び収納可能である。本発明の自動車は、さらに前部座席を床の壁に対して高い位置に支持する受け台（９）と、後部座席を取り付ける、床の壁の高くされた領域（２ａ）とを有し、受け台は、折り畳まれた位置における後部座席のための収納箇所の範囲を画定する。

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第１のドアと、該ドアに対し可動な第２のドアを含む車両において、２つのドアストライカーを有し、各ドアストライカーは、プレートに取り付けられた２つの垂直部８０Ａ、８０Ｂを含むストライクバーを有し、第１のドアストライカーの垂直部は第１のドアの錠４２Ａのボルトと係合可能な第１活性区間８２Ａを有し、第２のドアストライカーの垂直部は第２のドアの錠４２Ｂのボルトと係合可能な第２活性区間８２Ｂを有し、第１、第２のドアストライカーは、第１、第２装着位置に装着され、ドアストライカーは第２装着位置において第１装着位置に対して垂直反転軸１２８の周りに１８０度回転され、第１垂直面Ｐ１を第１活性区間と第２活性区間を通る面、第２垂直面Ｐ２を第１垂直面に直交し、垂直反転軸を通る面として、第１の垂直部と第２の垂直部の少なくとも一方の固定点８３は、第１活性区間に対して第２垂直面へ向けてずらされている。

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