ケーブルを通すための切り込みが設けられた自動車の車室用カーペット
本発明は、１または複数のケーブルを通すための少なくとも１つの切り込みを有する自動車の車室用カーペットに関し、少なくとも１つの上記切り込みは、湾曲形状のスリット（３２）からなり、上記スリットの少なくとも１つの端に、１または複数の上記ケーブル（３４）を通すための穴（３３）が設けられることを特徴とする。本発明の切り込みは、カーペットの剛性と無関係に、１動作で、容易に１または複数の上記ケーブルを配置することを可能にする。上記切り込みは、音響漏洩を減少させることも可能にし、ウオータージェットによる裁断技術による１工程で、上記ウオータージェットを中断することなく、容易に作ることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルを通すための切り込みが設けられた自動車の車室用カーペットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車における車室用カーペットは、フロアに所望の外観を与えることからなる美観に関する第１の機能と、騒音遮断に関する第２の本質的な機能とを有する。
【０００３】
実際、カーペットによって覆われた自動車のフロアは、車室内における大部分の騒音を発生する領域である。このため、カーペットは、有効な音響遮蔽物を形成するように作られる。カーペットは、一般に、背面に高密度（ヘビーウエートと呼ばれる）コーティングが貼り付けられた敷物からなる。高密度コーティングを貼り付けることによって、カーペットに、いわゆる気密膜としての、ある程度の剛性が付与される。
【０００４】
現今の自動車の前部座席と後部座席には、制御装置、暖房装置、エアーバッグ、マルチメディア装置のような、益々多くの電子装備品が設けられている。これらの電子装備品には、カーペットの下に隠されたケーブルを通じで電力が供給される。従って、カーペットの特に座席の領域に、ケーブルの通過を可能にする切り込みを設ける必要がある。
【０００５】
これらの切り込みは、装着後の音響漏洩を制限するとともに、カーペットの剛性に抗して、複数のケーブルを同時に容易に装着することを可能にする必要がある。
【０００６】
カーペットの切り込みの例を、図１〜３に示す。
【０００７】
図１は、ケーブル３（断面が示されている）が通り抜ける、Ｈ字型の切り込み２が設けられたカーペット１を示す。Ｈ字の水平な棒の両側には、Ｈ字の両端を結ぶ線４′、５′（鎖線で示す）の周りに回動可能な、２つの舌状片４、５が設けられている。このＨ字型の切り込みは、様々なサイズのケーブルに使用することができる。ケーブルは、舌状片４、５を持ち上げて広い開口を作ることによって容易に装着することができる。ケーブルは、切り込みの端を開くことによって、図１に示すように、舌状片４、５とＨ字の垂直な棒の１つとの間に位置するようになる（ケーブルを受け入れるための円形の穴は設けられない）。しかしながら、これらの舌状片は、ケーブル３の回りに僅かに開かれたままになり、従って音響漏洩を生じる。さらに、時間が経過すると、舌状片４、５は重力によって落ち込んで穴を形成する。この穴の中に、部品、小石、その他の異物が堆積する可能性がある。さらに、これらの切り込みは、舌状片がつぶれたり損傷したりするリスクを回避するために、搭乗者の足が届く領域に存在しないことが望ましい。最後に、Ｈ字型の切り込みによる解決策は、カーペットに通常用いられている、高圧ウオータージェットによる裁断技術に適さないという欠点を有する。このような切り込みには、裁断工程中にジェットの３度の中断が必要であり、このことは加工動作のサイクルタイムを増加させる。
【０００８】
図２は、ケーブル１３（断面が示されている）が通り抜ける、星型の切り込み１２が設けられたカーペットを示す。星型の中心には、ケーブルを通すための円形の穴１４が設けられている。Ｈ字型の切り込みよりも有効であるためには、この切り込みはより精確に寸法決めされる必要があり、このため、一般に、長くて扱いが厄介なケーブルを一本ずつ通過させる必要がある。星型の寸法が小さく、装着後にケーブルとコネクタが自然に星型の中心に位置するときには、このような切り込みは、装着の容易性と音響的な遮断との間の良好な妥協を示す。しかしながら、１または複数のケーブルが星型の先端部へスリップすると、切り込みの端部が割れ、音響漏洩が生じる。さらに、Ｈ字型の切り込みによる解決策と同様に、この解決策も裁断工程中に要するジェットの３度の中断のために、高圧ウオータージェットによる裁断技術に適さない。
【０００９】
図３は、ケーブル２３（断面が示されている）が通り抜ける、直線型の切り込み２２が設けられたカーペットを示す。切り込みの中心には、ケーブルを通すための円形の穴２４が設けられている。特にケーブルは、永続的な音響漏洩を生ずることなく、切り込みを横切る方向に小さい拘束力を受けるので、この解決策は、装着の容易性と音響的な遮断との間の良好な妥協を示す。また、このような切り込みは、ウオータージェットの中断を要しないので、ウオータージェットによる裁断方法によって容易に作ることができる。しかしながら、カーペットの剛性が大きいときには、スリットの端を開くことが困難であるため、ケーブル装着作業者は、ケーブルを一本ずつ通過させる必要がある。従って、このような切り込みは、比較的柔軟なカーペットに特に適する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、１または複数のケーブルを、カーペットの剛性に係わりなく、１動作で、容易に装着することを可能にする切り込みが設けられた、自動車の車室用カーペットを提供することによって、上述の問題を軽減することを目的とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による切り込みは、音響漏洩を減少させるという利点を有する。さらに、本発明による切り込みは、ウオータージェットによる裁断技術によって、ウオータージェットの中断を要することなく、容易に作ることができる。この切り込みは、刃物による裁断にも適する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明の対象は、１または複数のケーブルを通すための少なくとも１つの切り込みを有する自動車の車室用カーペットにおいて、少なくとも１つの上記切り込みは、湾曲形状のスリットからなり、上記スリットの少なくとも１つの端に、１または複数の上記ケーブルを通すための穴が設けられることを特徴とする、自動車の車室用カーペットに関する。上記ケーブルを通すための上記穴の上記スリットの上記端への位置付けは、上記ケーブルの容易な装着を可能にし、装着作業者は、上記ケーブルを正確に位置決めするためには、上記ケーブルを上記スリットの上記端へ向けて単に引っ張るだけでよい。さらに、上記スリットの湾曲形状は、１または複数の上記ケーブルの容易な導入のために充分大きな面積の開口を提供するので、簡単な動作による上記ケーブルの位置決めを可能にする。
【００１３】
第１の変形においては、上記穴の近傍において、上記スリットは、上記穴の縁の概ね接線方向にある。このように上記穴に対して上記スリットをずらすことによって、上記穴の中における上記ケーブルの位置決めが改善される。実際、上記ケーブルの中心は、上記スリットと一直線には直接配置されないので、上記ケーブルが外力を受けても上記スリットの方へ戻る傾向を有することはない。
【００１４】
上記穴は、上記スリットの凹部側に位置することが望ましい。
【００１５】
第２の変形においては、上記穴の近傍において、上記スリットは、上記穴の縁に概ね直交する。この変形は、上記ケーブルが上記穴の近傍の上記スリットの方向に直交する方向の外力を受けるときに、上記ケーブルが上記スリットの中へ滑動することを回避するために使用することが望ましい。
【００１６】
第１の実施の形態においては、上記スリットは湾曲形状をなす。このような形状は、特にウオータージェットによる裁断技術、またはその他の裁断技術による容易な裁断を可能にする。
【００１７】
特に、上記スリットの１端における接線は、上記カーペットの縦方向に平行、または縦方向に近く、上記スリットの他端における接線は、上記カーペットの横方向に平行、または横方向に近い。従って、上記ケーブルの装着後に、上記カーペットの縦または横方向に伸びる、例えば座席の案内レールのような、上記自動車の他の部品の下に、望ましくは上記ケーブルが存在しない、上記スリットの１端を固定することが可能である。このように上記スリットを保持することによって、自動車の使用寿命中に上記スリットが開くことを制限し、従って、音響漏洩が後に発生することを制限または遅らせることができる。
【００１８】
本特許出願においては、上記カーペットの縦及び横方向は、上記自動車の縦及び横方向と一致するとみなされる。
【００１９】
第２の実施の形態においては、上記スリットは、少なくとも２つの直線の線分から形成される。このような形状は、ウオータージェットによる裁断技術にも、例えば刃物による裁断のような他の裁断技術にも適する。
【００２０】
特に、上記スリットは、両端の２つの線分は上記カーペットの横方向に概ね平行で、中央の線分は上記カーペットの縦方向に概ね平行な、３つの線分から形成される。この向きは、上記スリットの一部分を上記自動車の他の部品の下に保持することを可能にし、音響漏洩の発生を制限する。
【００２１】
上記穴は、直径が上記穴を通す１または複数の上記ケーブルの直径に概ね等しい、円形をなすと有利である。このような形態は、上記ケーブルを上記穴に通すことによって発生する音響漏洩を最小化することを可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明を、非限定的な添付図面を参照して説明する。これらの添付図面において：
−図１〜３は、それぞれ、従来技術によるＨ字型の切り込みと、星型の切り込みと、直線型の切り込みが設けられた、自動車の車室用カーペットの上面図であり；
−図４、５は、本発明による切り込みが設けられた、自動車の車室用カーペットの２つの実施の形態の上面図である。
【００２３】
図１〜３については既に説明したので、図４、５についてのみ詳細に説明する。これらのすべての図において、切り込みの縁の間の距離と、切り込みとケーブルの間の距離は、明瞭化のために誇張されている。切り込みの縁は、音響漏洩と異物の貫通を制限するためにケーブルの外表面と切り込みの縁が接触するように、通常互いに接している。
【００２４】
これらの図において、方向Ｘ、Ｙは、それぞれカーペットの縦と横方向を表す。
【００２５】
本発明の第１の実施の形態を、図４を参照して説明する。この図は、湾曲形状のスリット３２から形成された切り込みを有するカーペット３１を示す。湾曲形状のスリット３２の一端３２ａには、ケーブル３４を通すための、円形の穴３３が設けられている。一端３２ａは、スリットの凹側に位置する穴３３に概ね接する。
【００２６】
このように、コンマ（，）に類似した一般形状を示す。この形状は、切り込みに近接して、仮想の折り目線３５を生じる。折り目線３５は、穴３３と反対側のスリットの他端３２ｂを通る、円形の穴３３の接線に概ね相当する。折り目線３５と、スリット３２の凹側に向けられたスリットの縁３６は、ケーブル装着作業者がケーブル３４を導入するために容易に持ち上げることが可能な、舌状片３７の範囲を画定する。ケーブルを、穴３３へ向けて単純に引っ張るだけで、穴の中におけるケーブルの正確な位置決めが可能である。
【００２７】
穴３３がスリット３２に対して接線方向の位置にあるために、ケーブルが図４のＦ１方向に向けられた力を受けたときに、穴の縁は、ケーブルのための支持台として役に立つ。さらに、音響漏洩を制限するために、穴３３の寸法を、穴３３が受け入れる１または複数のケーブルの寸法に可能な限り近い値に調整することが可能である。このようにしても、舌状片３７の回動によってもたらされる広い開口によって、装着の容易性が妨げられることはない。
【００２８】
この例においては、スリットの一端３２ａにおける接線は、カーペットの縦方向Ｘに近く、一方、スリットの他端３２ｂにおける接線は、カーペットの横方向Ｙに概ね平行である。この向きは、座席の案内レール３８（縁が、図４に鎖線で略図的に示されている）を、ケーブルから離れた切り込みの他端３２ｂの上に、穴を覆うことなく、Ｘ軸に平行に配置することを可能にする。このように覆うことによって、ケーブルが損傷するリスクを伴うことなく、切り込みが開くことを回避することによって、長時間にわたる切り込みの良好な有効性が保証される。
【００２９】
このような切り込みは、ウオータージェットによる裁断技術による１工程で作ることができる。例えば、ウオータージェットは、スリットの一端３２ａに概ね直径方向に対向する点Ａから始めて、円形の穴３３の縁を描くことから開始する。次に、点Ａの戻った後、ウオータージェットは、切断された円板を落下させるために、穴３３の直径に沿って穴３３を横切り、次いで湾曲形状のスリット３２を形成する。
【００３０】
図５は、第２の実施の形態を示す。この実施の形態においては、カーペット４１は、概ね逆Ｃ字状に配置された３つの線分４２ａ、４２ｂ、４２ｃからなる、湾曲したスリット４２から形成され、一端にケーブル４４を通すための円形の穴４３が設けられた切り込みを有する。
【００３１】
円形の穴４３は、１つの線分４２ａの自由端に位置する。線分４２ａは、穴４３の中心を通り抜ける向きに伸びる。
【００３２】
スリット４２の両端を形成する２つの線分４２ａ、４２ｃは互いに平行で、中央の線分４２ｂに概ね直交する。線分４２ｃの自由端を通る穴４３の接線に概ね相当する直線４５は、３つの線分４２ａ、ｂ、ｃによって範囲を画定された舌状片４６の折り目線を形成する。この舌状片の回動は、ケーブル４４の容易な通過を可能にする広い開口をもたらす。ケーブル４４を線分４２ａの端へ向けて引っ張ると、ケーブル４４は、穴４３の中へ納まる。
【００３３】
スリットの長さと舌状片４６の面積とを制限して、カーペットの疲労による音響漏洩の発生を制限するために、第３の線分４２ｃは、第１の線分４２ａよりも短いことが望ましい。
【００３４】
この切り込みにおいては、線分４２ａに直交する方向の荷重を受けるケーブル４５が移動するリスクはない。
【００３５】
この例においては、線分４２ａ、ｃは、カーペットの横方向Ｙに概ね平行であり、一方、中央の線分４２ｂは、縦方向Ｘに概ね平行である。先の例と同様に、この向きは、座席の案内レール４８（縁が、図５に鎖線で略図的に示されている）を、舌状片４６の部分の上に、ケーブルから幾らかの距離をおいて配置することを可能にする。このようにして、線分４２ｂと線分４２ａ、ｃの一部が覆われて、切り込みが開くことが回避されることによって、長時間にわたる切り込みの良好な有効性が保証される。このようにして、線分４２ａに平行な力の影響を受けて、ケーブル４４はスリットの中へ入り込むことはなく、スリットは、座席の案内レールによって閉ざされる。線分４２ａに接する円形の穴を作ることによって、線分４２ａに平行な力の影響を受けるケーブルの、穴の中における保持を改良することが可能になる。
【００３６】
時間の経過に伴う舌状片の撓みと音響漏洩の形成を回避するために、切り込みは、自動車の床の空隙の上に位置しないように配置することが望ましい。しかしながら、この問題は、舌状片の寸法を減少させることによって制限できる。
【００３７】
この切り込みは、ウオータージェットによる裁断技術による１工程で作ることができる。例えば、最初に、ウオータージェットは、線分４２ａに概ね直径方向に対向する点Ｂから始めて、円形の穴４３の縁を描き、次いで、切断された円板を落下させるために、穴４３の直径に沿って穴４３を横切り、引き続いてを線分４２ａ、４２ｂ、４２ｃを形成する。
【００３８】
これらの２つの実施の形態において、スリットの長さと形状は、カーペットの疲労による音響漏洩の形成を制限するために、舌状片の表面積を最小に減少させるように選ばれる。
【００３９】
記載された実施の形態の１つにおける、スリットに対する穴の位置は、他の実施の形態に対しても用いることができる。
【００４０】
各スリットの向きは、自動車の床の上に配置される部品に応じて検討される。
【００４１】
本発明による切り込みは、その形状による効果によって、自動車の部品によってスリットの大部分を覆うことを可能にし、このことによって、長時間にわたる切り込みの有効性が改善され、これらの切り込みを搭乗者の足が届く範囲に設けることを可能にする。従来技術の切り込みは、このように覆うことは不可能であり、ケーブルは切り込みの中央部に配置され、切り込みの一部のみは保持可能であるが、対向する部分は外力にさらされたままである。
【００４２】
変形として、穴をスリットの各端部に設けることが可能である。この場合、スリットの中央部分のみを自動車の部品によって覆うことができる。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルを通すための切り込みが設けられた自動車の車室用カーペットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車における車室用カーペットは、フロアに所望の外観を与えることからなる美観に関する第１の機能と、騒音遮断に関する第２の本質的な機能とを有する。
【０００３】
実際、カーペットによって覆われた自動車のフロアは、車室内における大部分の騒音を発生する領域である。このため、カーペットは、有効な音響遮蔽物を形成するように作られる。カーペットは、一般に、背面に高密度（ヘビーウエートと呼ばれる）コーティングが貼り付けられた敷物からなる。高密度コーティングを貼り付けることによって、カーペットに、いわゆる気密膜としての、ある程度の剛性が付与される。
【０００４】
現今の自動車の前部座席と後部座席には、制御装置、暖房装置、エアーバッグ、マルチメディア装置のような、益々多くの電子装備品が設けられている。これらの電子装備品には、カーペットの下に隠されたケーブルを通じで電力が供給される。従って、カーペットの特に座席の領域に、ケーブルの通過を可能にする切り込みを設ける必要がある。
【０００５】
これらの切り込みは、装着後の音響漏洩を制限するとともに、カーペットの剛性に抗して、複数のケーブルを同時に容易に装着することを可能にする必要がある。
【０００６】
カーペットの切り込みの例を、図１〜３に示す。
【０００７】
図１は、ケーブル３（断面が示されている）が通り抜ける、Ｈ字型の切り込み２が設けられたカーペット１を示す。Ｈ字の水平な棒の両側には、Ｈ字の両端を結ぶ線４′、５′（鎖線で示す）の周りに回動可能な、２つの舌状片４、５が設けられている。このＨ字型の切り込みは、様々なサイズのケーブルに使用することができる。ケーブルは、舌状片４、５を持ち上げて広い開口を作ることによって容易に装着することができる。ケーブルは、切り込みの端を開くことによって、図１に示すように、舌状片４、５とＨ字の垂直な棒の１つとの間に位置するようになる（ケーブルを受け入れるための円形の穴は設けられない）。しかしながら、これらの舌状片は、ケーブル３の回りに僅かに開かれたままになり、従って音響漏洩を生じる。さらに、時間が経過すると、舌状片４、５は重力によって落ち込んで穴を形成する。この穴の中に、部品、小石、その他の異物が堆積する可能性がある。さらに、これらの切り込みは、舌状片がつぶれたり損傷したりするリスクを回避するために、搭乗者の足が届く領域に存在しないことが望ましい。最後に、Ｈ字型の切り込みによる解決策は、カーペットに通常用いられている、高圧ウオータージェットによる裁断技術に適さないという欠点を有する。このような切り込みには、裁断工程中にジェットの３度の中断が必要であり、このことは加工動作のサイクルタイムを増加させる。
【０００８】
図２は、ケーブル１３（断面が示されている）が通り抜ける、星型の切り込み１２が設けられたカーペットを示す。星型の中心には、ケーブルを通すための円形の穴１４が設けられている。Ｈ字型の切り込みよりも有効であるためには、この切り込みはより精確に寸法決めされる必要があり、このため、一般に、長くて扱いが厄介なケーブルを一本ずつ通過させる必要がある。星型の寸法が小さく、装着後にケーブルとコネクタが自然に星型の中心に位置するときには、このような切り込みは、装着の容易性と音響的な遮断との間の良好な妥協を示す。しかしながら、１または複数のケーブルが星型の先端部へスリップすると、切り込みの端部が割れ、音響漏洩が生じる。さらに、Ｈ字型の切り込みによる解決策と同様に、この解決策も裁断工程中に要するジェットの３度の中断のために、高圧ウオータージェットによる裁断技術に適さない。
【０００９】
図３は、ケーブル２３（断面が示されている）が通り抜ける、直線型の切り込み２２が設けられたカーペットを示す。切り込みの中心には、ケーブルを通すための円形の穴２４が設けられている。特にケーブルは、永続的な音響漏洩を生ずることなく、切り込みを横切る方向に小さい拘束力を受けるので、この解決策は、装着の容易性と音響的な遮断との間の良好な妥協を示す。また、このような切り込みは、ウオータージェットの中断を要しないので、ウオータージェットによる裁断方法によって容易に作ることができる。しかしながら、カーペットの剛性が大きいときには、スリットの端を開くことが困難であるため、ケーブル装着作業者は、ケーブルを一本ずつ通過させる必要がある。従って、このような切り込みは、比較的柔軟なカーペットに特に適する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、１または複数のケーブルを、カーペットの剛性に係わりなく、１動作で、容易に装着することを可能にする切り込みが設けられた、自動車の車室用カーペットを提供することによって、上述の問題を軽減することを目的とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による切り込みは、音響漏洩を減少させるという利点を有する。さらに、本発明による切り込みは、ウオータージェットによる裁断技術によって、ウオータージェットの中断を要することなく、容易に作ることができる。この切り込みは、刃物による裁断にも適する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明の対象は、１または複数のケーブルを通すための少なくとも１つの切り込みを有する自動車の車室用カーペットにおいて、少なくとも１つの上記切り込みは、湾曲形状のスリットからなり、上記スリットの少なくとも１つの端に、１または複数の上記ケーブルを通すための穴が設けられることを特徴とする、自動車の車室用カーペットに関する。上記ケーブルを通すための上記穴の上記スリットの上記端への位置付けは、上記ケーブルの容易な装着を可能にし、装着作業者は、上記ケーブルを正確に位置決めするためには、上記ケーブルを上記スリットの上記端へ向けて単に引っ張るだけでよい。さらに、上記スリットの湾曲形状は、１または複数の上記ケーブルの容易な導入のために充分大きな面積の開口を提供するので、簡単な動作による上記ケーブルの位置決めを可能にする。
【００１３】
第１の変形においては、上記穴の近傍において、上記スリットは、上記穴の縁の概ね接線方向にある。このように上記穴に対して上記スリットをずらすことによって、上記穴の中における上記ケーブルの位置決めが改善される。実際、上記ケーブルの中心は、上記スリットと一直線には直接配置されないので、上記ケーブルが外力を受けても上記スリットの方へ戻る傾向を有することはない。
【００１４】
上記穴は、上記スリットの凹部側に位置することが望ましい。
【００１５】
第２の変形においては、上記穴の近傍において、上記スリットは、上記穴の縁に概ね直交する。この変形は、上記ケーブルが上記穴の近傍の上記スリットの方向に直交する方向の外力を受けるときに、上記ケーブルが上記スリットの中へ滑動することを回避するために使用することが望ましい。
【００１６】
第１の実施の形態においては、上記スリットは湾曲形状をなす。このような形状は、特にウオータージェットによる裁断技術、またはその他の裁断技術による容易な裁断を可能にする。
【００１７】
特に、上記スリットの１端における接線は、上記カーペットの縦方向に平行、または縦方向に近く、上記スリットの他端における接線は、上記カーペットの横方向に平行、または横方向に近い。従って、上記ケーブルの装着後に、上記カーペットの縦または横方向に伸びる、例えば座席の案内レールのような、上記自動車の他の部品の下に、望ましくは上記ケーブルが存在しない、上記スリットの１端を固定することが可能である。このように上記スリットを保持することによって、自動車の使用寿命中に上記スリットが開くことを制限し、従って、音響漏洩が後に発生することを制限または遅らせることができる。
【００１８】
本特許出願においては、上記カーペットの縦及び横方向は、上記自動車の縦及び横方向と一致するとみなされる。
【００１９】
第２の実施の形態においては、上記スリットは、少なくとも２つの直線の線分から形成される。このような形状は、ウオータージェットによる裁断技術にも、例えば刃物による裁断のような他の裁断技術にも適する。
【００２０】
特に、上記スリットは、両端の２つの線分は上記カーペットの横方向に概ね平行で、中央の線分は上記カーペットの縦方向に概ね平行な、３つの線分から形成される。この向きは、上記スリットの一部分を上記自動車の他の部品の下に保持することを可能にし、音響漏洩の発生を制限する。
【００２１】
上記穴は、直径が上記穴を通す１または複数の上記ケーブルの直径に概ね等しい、円形をなすと有利である。このような形態は、上記ケーブルを上記穴に通すことによって発生する音響漏洩を最小化することを可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明を、非限定的な添付図面を参照して説明する。これらの添付図面において：
−図１〜３は、それぞれ、従来技術によるＨ字型の切り込みと、星型の切り込みと、直線型の切り込みが設けられた、自動車の車室用カーペットの上面図であり；
−図４、５は、本発明による切り込みが設けられた、自動車の車室用カーペットの２つの実施の形態の上面図である。
【００２３】
図１〜３については既に説明したので、図４、５についてのみ詳細に説明する。これらのすべての図において、切り込みの縁の間の距離と、切り込みとケーブルの間の距離は、明瞭化のために誇張されている。切り込みの縁は、音響漏洩と異物の貫通を制限するためにケーブルの外表面と切り込みの縁が接触するように、通常互いに接している。
【００２４】
これらの図において、方向Ｘ、Ｙは、それぞれカーペットの縦と横方向を表す。
【００２５】
本発明の第１の実施の形態を、図４を参照して説明する。この図は、湾曲形状のスリット３２から形成された切り込みを有するカーペット３１を示す。湾曲形状のスリット３２の一端３２ａには、ケーブル３４を通すための、円形の穴３３が設けられている。一端３２ａは、スリットの凹側に位置する穴３３に概ね接する。
【００２６】
このように、コンマ（，）に類似した一般形状を示す。この形状は、切り込みに近接して、仮想の折り目線３５を生じる。折り目線３５は、穴３３と反対側のスリットの他端３２ｂを通る、円形の穴３３の接線に概ね相当する。折り目線３５と、スリット３２の凹側に向けられたスリットの縁３６は、ケーブル装着作業者がケーブル３４を導入するために容易に持ち上げることが可能な、舌状片３７の範囲を画定する。ケーブルを、穴３３へ向けて単純に引っ張るだけで、穴の中におけるケーブルの正確な位置決めが可能である。
【００２７】
穴３３がスリット３２に対して接線方向の位置にあるために、ケーブルが図４のＦ１方向に向けられた力を受けたときに、穴の縁は、ケーブルのための支持台として役に立つ。さらに、音響漏洩を制限するために、穴３３の寸法を、穴３３が受け入れる１または複数のケーブルの寸法に可能な限り近い値に調整することが可能である。このようにしても、舌状片３７の回動によってもたらされる広い開口によって、装着の容易性が妨げられることはない。
【００２８】
この例においては、スリットの一端３２ａにおける接線は、カーペットの縦方向Ｘに近く、一方、スリットの他端３２ｂにおける接線は、カーペットの横方向Ｙに概ね平行である。この向きは、座席の案内レール３８（縁が、図４に鎖線で略図的に示されている）を、ケーブルから離れた切り込みの他端３２ｂの上に、穴を覆うことなく、Ｘ軸に平行に配置することを可能にする。このように覆うことによって、ケーブルが損傷するリスクを伴うことなく、切り込みが開くことを回避することによって、長時間にわたる切り込みの良好な有効性が保証される。
【００２９】
このような切り込みは、ウオータージェットによる裁断技術による１工程で作ることができる。例えば、ウオータージェットは、スリットの一端３２ａに概ね直径方向に対向する点Ａから始めて、円形の穴３３の縁を描くことから開始する。次に、点Ａの戻った後、ウオータージェットは、切断された円板を落下させるために、穴３３の直径に沿って穴３３を横切り、次いで湾曲形状のスリット３２を形成する。
【００３０】
図５は、第２の実施の形態を示す。この実施の形態においては、カーペット４１は、概ね逆Ｃ字状に配置された３つの線分４２ａ、４２ｂ、４２ｃからなる、湾曲したスリット４２から形成され、一端にケーブル４４を通すための円形の穴４３が設けられた切り込みを有する。
【００３１】
円形の穴４３は、１つの線分４２ａの自由端に位置する。線分４２ａは、穴４３の中心を通り抜ける向きに伸びる。
【００３２】
スリット４２の両端を形成する２つの線分４２ａ、４２ｃは互いに平行で、中央の線分４２ｂに概ね直交する。線分４２ｃの自由端を通る穴４３の接線に概ね相当する直線４５は、３つの線分４２ａ、ｂ、ｃによって範囲を画定された舌状片４６の折り目線を形成する。この舌状片の回動は、ケーブル４４の容易な通過を可能にする広い開口をもたらす。ケーブル４４を線分４２ａの端へ向けて引っ張ると、ケーブル４４は、穴４３の中へ納まる。
【００３３】
スリットの長さと舌状片４６の面積とを制限して、カーペットの疲労による音響漏洩の発生を制限するために、第３の線分４２ｃは、第１の線分４２ａよりも短いことが望ましい。
【００３４】
この切り込みにおいては、線分４２ａに直交する方向の荷重を受けるケーブル４５が移動するリスクはない。
【００３５】
この例においては、線分４２ａ、ｃは、カーペットの横方向Ｙに概ね平行であり、一方、中央の線分４２ｂは、縦方向Ｘに概ね平行である。先の例と同様に、この向きは、座席の案内レール４８（縁が、図５に鎖線で略図的に示されている）を、舌状片４６の部分の上に、ケーブルから幾らかの距離をおいて配置することを可能にする。このようにして、線分４２ｂと線分４２ａ、ｃの一部が覆われて、切り込みが開くことが回避されることによって、長時間にわたる切り込みの良好な有効性が保証される。このようにして、線分４２ａに平行な力の影響を受けて、ケーブル４４はスリットの中へ入り込むことはなく、スリットは、座席の案内レールによって閉ざされる。線分４２ａに接する円形の穴を作ることによって、線分４２ａに平行な力の影響を受けるケーブルの、穴の中における保持を改良することが可能になる。
【００３６】
時間の経過に伴う舌状片の撓みと音響漏洩の形成を回避するために、切り込みは、自動車の床の空隙の上に位置しないように配置することが望ましい。しかしながら、この問題は、舌状片の寸法を減少させることによって制限できる。
【００３７】
この切り込みは、ウオータージェットによる裁断技術による１工程で作ることができる。例えば、最初に、ウオータージェットは、線分４２ａに概ね直径方向に対向する点Ｂから始めて、円形の穴４３の縁を描き、次いで、切断された円板を落下させるために、穴４３の直径に沿って穴４３を横切り、引き続いてを線分４２ａ、４２ｂ、４２ｃを形成する。
【００３８】
これらの２つの実施の形態において、スリットの長さと形状は、カーペットの疲労による音響漏洩の形成を制限するために、舌状片の表面積を最小に減少させるように選ばれる。
【００３９】
記載された実施の形態の１つにおける、スリットに対する穴の位置は、他の実施の形態に対しても用いることができる。
【００４０】
各スリットの向きは、自動車の床の上に配置される部品に応じて検討される。
【００４１】
本発明による切り込みは、その形状による効果によって、自動車の部品によってスリットの大部分を覆うことを可能にし、このことによって、長時間にわたる切り込みの有効性が改善され、これらの切り込みを搭乗者の足が届く範囲に設けることを可能にする。従来技術の切り込みは、このように覆うことは不可能であり、ケーブルは切り込みの中央部に配置され、切り込みの一部のみは保持可能であるが、対向する部分は外力にさらされたままである。
【００４２】
変形として、穴をスリットの各端部に設けることが可能である。この場合、スリットの中央部分のみを自動車の部品によって覆うことができる。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１または複数のケーブルを通すための少なくとも１つの切り込みを有する自動車の車室用カーペットにおいて、少なくとも１つの上記切り込みは、湾曲形状のスリット（３２）からなり、上記スリットの少なくとも１つの端に、１または複数の上記ケーブルを通すための穴（３３）が設けられることを特徴とする、自動車の車室用カーペット。
【請求項２】
上記穴（３３）の近傍において、上記スリット（３２）は、上記穴（３３）の縁の概ね接線方向にあることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の車室用カーペット。
【請求項３】
上記穴（３３）は、上記スリットの凹部側に位置することを特徴とする、請求項２に記載の自動車の車室用カーペット。
【請求項４】
上記スリット（３２）の１端（３２ａ）における接線は、上記カーペットの縦方向に平行、または縦方向に近く、上記スリット（３２）の他端（３２ｂ）における接線は、上記カーペットの横方向に平行、または横方向に近いことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車の車室用カーペット。
【請求項５】
上記穴（３３）は、直径が上記穴（３３）を通す１または複数の上記ケーブルの直径に概ね等しい、円形をなすことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の自動車の車室用カーペット。
【請求項１】
１または複数のケーブルを通すための少なくとも１つの切り込みを有する自動車の車室用カーペットにおいて、少なくとも１つの上記切り込みは、湾曲形状のスリット（３２）からなり、上記スリットの少なくとも１つの端に、１または複数の上記ケーブルを通すための穴（３３）が設けられることを特徴とする、自動車の車室用カーペット。
【請求項２】
上記穴（３３）の近傍において、上記スリット（３２）は、上記穴（３３）の縁の概ね接線方向にあることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の車室用カーペット。
【請求項３】
上記穴（３３）は、上記スリットの凹部側に位置することを特徴とする、請求項２に記載の自動車の車室用カーペット。
【請求項４】
上記スリット（３２）の１端（３２ａ）における接線は、上記カーペットの縦方向に平行、または縦方向に近く、上記スリット（３２）の他端（３２ｂ）における接線は、上記カーペットの横方向に平行、または横方向に近いことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車の車室用カーペット。
【請求項５】
上記穴（３３）は、直径が上記穴（３３）を通す１または複数の上記ケーブルの直径に概ね等しい、円形をなすことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の自動車の車室用カーペット。
【公表番号】特表２００７−５２４５４５（Ｐ２００７−５２４５４５Ａ）
【公表日】平成１９年８月３０日（２００７．８．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５００２６８（Ｐ２００７−５００２６８）
【出願日】平成１７年２月１４日（２００５．２．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２００５／０５００９２
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０８５０００
【国際公開日】平成１７年９月１５日（２００５．９．１５）
【出願人】（５０３０４１７９７）ルノー・エス・アー・エス (286)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１９年８月３０日（２００７．８．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月１４日（２００５．２．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２００５／０５００９２
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０８５０００
【国際公開日】平成１７年９月１５日（２００５．９．１５）
【出願人】（５０３０４１７９７）ルノー・エス・アー・エス (286)
【Ｆターム（参考）】
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