【課題】 吸音性能を高めることができ、しかもワイヤーハーネスのばたつきを防止できる車両用天井材を提供する。
【解決手段】 車両用天井材２０は、基材２１と、基材２１の表面側に設けられ車室内の天井面を形成する表皮層２２と、基材２１の裏面側に接着される通気止め用の裏面層２３と、を有する。裏面層２３は、基材２１の裏面に接着される接着部と、基材２１の裏面に接着されない振動可能な非接着部２３ｂと、非接着部２３ｂに形成され基材２１の裏面を部分的に露出させる穴２８と、を有する。穴２８から露出する基材２１の露出面２１ａには、ワイヤーハーネス２６が固定される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減することができる車両用ピラー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ピラーパネル３０と、ピラーパネル３０の車室内側に取り付けられるとともに、その側端部２５に配設されコネクタ１４が配置されるコネクタ配置部２１を有するピラーガーニッシュ２０と、ピラーパネル３０とピラーガーニッシュ２０との間をシールするシール材２２と、を備える車両用ピラー４０構造であって、シール材２２は、ピラーガーニッシュ２０の側端部２５において、コネクタ配置部２１より内方に配設されるとともに、ピラーガーニッシュ２０に隣接するリヤウインドウ１３に設けられたデフォッガ１６に接続されるコネクタ１４から延出する配線１５が、シール材２２とピラーパネル３０とにより挟持される。 （もっと読む）

【課題】車室内の騒音を効果的に低減して乗員の乗り心地感を向上させ、断熱性を高めて無駄な電力の消費を無くし、低コストで組付工数の低減を達成する。
【解決手段】車両ＶのルーフパネルＲ車室内側にパネル状の基材３が車室内に面するように配設されている。基材３の車室外側に配索部材２０が配索されている。基材３の車室外側には、発泡成形体９がその車室外側の形状をルーフパネルＲの車室内側の形状と略等しくするように一体に成形されている。発泡成形体９は、ルーフパネルＲに取り付けた状態で、車室外側がルーフパネルＲ車室内側に圧接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組立作業工数を削減できると共に、ルーフ側及びインパネ側の配線の電気的接続を、車両本体への簡易な組付作業により実現できるピラーガーニッシュ組立体を提供する
【解決手段】本ピラーガーニッシュ組立体は、車両のピラー９を車室内側から覆うようにピラーに取り付けられるピラーガーニッシュ組立体であって、ピラーガーニッシュ２と、ピラーガーニッシュに固定され、配線パターン３１が形成された配線板３と、を備え、ピラーに取り付けられることにより、配線パターンを介して、車両のルーフ側の配線５と車両のインパネ側の配線８とが電気的に接続される。ピラーガーニッシュには配線板を挟持する挟持部２１を備えることができる。また、配線板側の係合部と挟持部側の被係合部と備えるようにし、これらを係合させてピラーガーニッシュと配線板とを固定することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組立作業工数を削減できると共に、ルーフ側及びインパネ側の配線の電気的接続を、車両本体への簡易な組付作業により実現できる電気的接続構造を提供する
【解決手段】本電気的接続構造は、車両のルーフ側の配線５とインパネ側の配線８とを接続する電気的接続構造であって、ピラー９を車室内側から覆うように取り付けられるピラーガーニッシュ組立体１を備えており、ピラーガーニッシュ組立体には、ピラーガーニッシュ２と、ピラーガーニッシュに固定され、配線パターンが形成された配線板３と、が備えられ、ピラーガーニッシュ組立体がピラーに取り付けられることにより、配線パターンを介して、ルーフ側の配線とインパネ側の配線とが電気的に接続される。ピラーガーニッシュには配線板を挟持する挟持部２１を備えることができる。 （もっと読む）

【課題】ドアトリム本体の裏側に露出している金属製の締結具の頭部とワイヤーハーネスとの接触をより簡単に防止することのできる車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム本体１２の裏側に配索されたワイヤーハーネス３０の配索経路上もしくはその周辺に金属製のビス５０の頭部５０ａが露出している車両用ドアトリム１０であって、ドアトリム本体１２の裏面にビス５０の頭部５０ａの周囲を囲む立壁部４０が形成されており、立壁部４０の高さＨ１は、ビス５０の頭部５０ａの高さＨ２よりも高く設定されている。 （もっと読む）

【課題】サイドシルへの固定強度を強くすることができ、サイドシルからの浮き上がりを防止することができて、フロアカーペットやサイドシルスカッフのぶかつきを防止できるハーネス用のクランプ及び車両のサイドシル構造を提供する。
【解決手段】サイドシル７にハーネス６０を固定するハーネス用のクランプ５０であって、サイドシル７の上壁部１０の上面に取り付け固定されて前記ハーネス６０を保持するハーネス保持部１１と、サイドシル７の車内側Ｗ１の縦壁部２２に取り付け固定されてフロアカーペット９を押圧するカーペット押さえ部１２とを、薄肉ヒンジＨ１を介してサイドシル７の長手方向に沿う軸芯Ｏ周りに揺動自在に連結してある。 （もっと読む）

【課題】配線を保持させる作業が簡単で材料コスト並びに工数を低減でき、しかも配線の位置ずれを防止できる成形天井の配線保持構造を提供する。
【解決手段】成形天井１に、ワイヤーハーネス２の出し入れが可能で、且つ最小隙間幅がワイヤーハーネス２の径寸法よりも短い切り込み部１５と、保持用突片１４の周縁よりも内側領域に形成され、且つ切り込み部１５の端部に形成された配線保持孔１６とが形成された保持用突片１４を設けている。ワイヤーハーネス２は、配線保持孔１６で成形天井１を貫通するように配されて保持されている。 （もっと読む）

【課題】成形天井自体が損傷されたり、折り皺が成形天井の表面側に現れることを防止でき、配線を成形天井側に固定し易い成形天井の配線保持構造を提供する。
【解決手段】保持用補強板２が、矩形状の固着部２１と、この固着部２１の一つの隅部から一辺２１Ａに沿う方向に向けて突出するように一体的に形成された保持用突片２２とからなり、保持用突片２２がワイヤーハーネス３の直径よりも幅寸法が長い矩形状に形成されている。保持用突片２２の長さは、剛性が弱くなり撓み易くなる程度の長さに設定されている。そして、この保持用補強板２は、成形天井１の端材を利用して形成されている。 （もっと読む）

【課題】配線を保持させる作業が簡単で作業時間が短くてすみ、位置ずれを防止できる成形天井の配線保持構造を提供する。
【解決手段】成形天井の配線保持構造であって、ワイヤーハーネス３を挟持する保持部２１と、成形天井１の保持用突片１４の係止部材取付孔１４Ａへ結合する結合部２２とを備える係止部材２を用いて、ワイヤーハーネス３を成形天井１の保持用突片１４に保持させている。このような構成により、配線を保持させる作業を簡単にして作業時間が短くてすみ、位置ずれを防止できる。 （もっと読む）

【課題】車室内の音波に対して、特に、ロードノイズなどの低・中周波数の音波に対して、吸音材による吸音効果を向上させることができる車両の吸音構造を提供する。
【解決手段】車室１８内の音波を吸収するための車両の吸音構造は、吸音材３０と、該吸音材に近接して配置される車両装備品２０と、を備え、前記車両装備品に、前記吸音材と連通する連通路２２が形成されている。前記車両装備品が、頭部衝撃吸収パッドであり、前記吸音材と前記頭部衝撃吸収パッドとが、車体を構成するルーフパネルと該ルーフパネルの車室側に配設される非通気性のルーフトリム１２との間に配設され、前記ルーフトリムは、前記頭部衝撃吸収パッドの下方側に位置する部分に通気部１２ｂが形成され、前記頭部衝撃吸収パッドに形成される前記連通路は、前記通気部を介して車室内と前記吸音材とを連通するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両用内装部品本体と車体パネルの間の距離によって設定する部位に制約を受けず、優れた側突の衝撃を吸収できるクリップ取付座部を提供する。
【解決手段】 クリップ取付台座は、車両用内装部品本体から立設する周壁と、前記周壁の車体パネル側に前記車体パネルに結合するクリップを保持する保持部とを備え、前記車両用内装部品本体の前記車体パネル側に、前記車両用内装部品本体と一体又は別体に設けられるクリップ取付台座であって、前記周壁に側突時の衝撃を吸収するため開口する複数の孔部と、側突時の衝撃を吸収するため互い違いに設けられた複数の切り欠き部と、を有し、前記保持部側から前記車両用内装部品本体側に向けて、前記孔部と前記切り欠き部を、交互に配置させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】長尺のサイドモールを取り付ける際にインパネ表面を傷つけることがないサイドモールの取付構造を提供する。
【解決手段】左サイドモール２０の先端部２３に突設されたクリップ４１を、センタクラスタ５の左側縁に設けられた仮置き棚６０に載置して仮置き状態にする。仮置き棚６０には、係合孔７１に向かって延設されたガイド面が設けられている。クリップ４１は仮置き棚６０の内面に係止するので、先端部２３が車両前方に移動しない。よって、左サイドモール２０が備える電気機器構成部品の結線中に先端部２３の位置がばらつかないので、インパネ１が傷つくのを防止できる。結線後に、クリップ４１を支点に後端部２５をインパネ１の下方に回動させると、クリップ４１が仮置き棚６０を乗り越えてガイド面を摺動するので、クリップ４１を係合孔７１に係合させることができる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスを容易に取り外せる内装材を提供する。
【解決手段】内装材１０は、車体に対面する第１層１１と、第１層１１に積層され、車内に対面する第２層１２と、第１層１１および第２層１２間にワイヤーハーネス１４を保持する複数のピン１６とを備える。複数のピン１６に、第２層１２の複数の挿通孔１７を嵌め込むことにより第２層１２を取り付ける。この状態で、第２層１２におけるワイヤーハーネス１４の保持箇所に対応した箇所に薄膜部１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスを容易に取り外せる内装材を提供する。
【解決手段】内装材１０は、車体に対面する第１層１１と、第１層１１に積層され、車内に対面する第２層１２と、第１層１１を厚み方向に貫通するとともに面方向に沿って連続する切込１５と、切込１５に連通するとともに第１層１１および第２層１２のうちの少なくとも一方に設けられてワイヤーハーネス１４を埋設可能な収納部１６とを備えている。第１層１１および第２層１２のうちの少なくとも一方に対して面方向に沿って熱収縮が生じるような加熱処理が加えられた際における第２層１２の第２熱収縮率が第１層１１の第１熱収縮率よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

本発明は、自動車のフロントピラー（２０）に固定される１つ以上の要素（４２、４９、５５）を、前記構造体に沿って支持するための支持体（３０）に関し、構造体（３０）は、少なくとも１つのケーブル（４２）案内・保持手段（４４、４６、５２、５３、５４、５７、６３）と、前記構造体のトリムを固定するための少なくとも１つの手段（４８、４９、５０）と、カーペットを割出しするための少なくとも１つの手段（６１）と、電気コネクタを固定するための少なくとも１つの手段（６２）とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表皮の孔明け工程を省きつつも、クランプを基材にしっかりと固定する。
【解決手段】本発明は、貫通孔１２が設けられたミドルボード１０と、そのミドルボード１０の表面に積層された表皮４０とを備え、ミドルボード１０の裏面側に配索されたワイヤハーネスＷを固定するためのクランプ９０が貫通孔１２に挿入されるトリム材１であって、クランプ９０は、表皮４０をミドルボード１０の表面側に膨出させて形成された収容部４１に収容される構成としたところに特徴を有する。このような構成によると、クランプ９０をミドルボード１０の裏面側から貫通孔１２に挿入することにより収容部４１の内部に収容することができる。この収容部４１は、表皮４０に貫通孔を設けることなくミドルボード１０の表面側に膨出させて形成されているから、表皮４０の孔明け工程を省きつつも、クランプ９０をミドルボード１０にしっかりと固定することができる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライニングにおけるサンルーフ開口とセンターコンソールユニットｅとの間のように狭窄部位においても、這設されたハーネスを確実に止着することができるように構成した。
【解決手段】自動車の屋根部を構成するルーフの車室側をヘッドライニング１により美装するために、ヘッドライニング１の裏面側に取付けブラケット６を装着し、取付けブラケット６を用いてヘッドライニング１を前記ルーフに固定装着するように構成する場合、取付けブラケット６に、ハーネス止め具部７を一体に形成し、ハーネス止め具部７にハーネス係止片７ｂを形成して、ハーネス係止片７ｂによりヘッドライニング１の裏面に這設されたハーネス４を係合することによって、ハーネス４をヘッドライニング１の裏面に止着するようにした。 （もっと読む）

【課題】アクティブ吸音が可能な吸音装置を提供する。
【解決手段】弾性体と、前記弾性体の少なくとも一部に設置されている弾性率可変材料と、前記弾性率可変材料の弾性率を変化させる刺激付与手段と、を含むことを特徴とする可変吸音装置およびその製造方法である。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材に仮止めすることができ、ワイヤーハーネスの確実な固定と取外しを容易に行うことができるワイヤーハーネスの固定構造を提供する。
【解決手段】本発明は、車両用内装材１０対してワイヤーハーネス３０を仮止めするための固定構造であって、車両用内装材１０の側端部には屈曲形状の切欠部６０が形成され、切欠部６０は、ワイヤーハーネス３０を導入するための導入口６１を備えるとともに、導入したワイヤーハーネス３０を係止するための突起６２ａ，６３ａが形成されており、これら突起６２ａ，６３ａは、少なくとも対向する２つの第１切欠内面６２と第２切欠内面６３に対して形成されており、第１切欠内面６２に形成された突起６２ａと、第２切欠内面６３に形成された突起６３ａとが、互い違いに対向して配されていることを特徴とする。 （もっと読む）