本発明の電気ブレーキ装置は：自動車が待機状態にあるときには給電されない前輪のブレーキモジュール（４ａ、４ｂ）と後輪のブレーキモジュール（４ｃ、４ｄ）の少なくとも一方と、車載コンピュータ（１）と、ユーザによって起動されたときに前輪と後輪のブレーキモジュールの少なくとも一方の給電を制御する給電制御信号（Ｓｃ１、Ｓｃ２）と、前輪と後輪のブレーキモジュールの少なくとも一方が給電されたときに前輪と後輪のブレーキモジュールの少なくとも一方を起動するブレーキ制御信号（Ｓ２ａ、Ｓ２ｂ；Ｓ３ａ、Ｓ３ｂ）を送る、少なくとも１つのユーザ制御モジュール（２、３）と、自動車の速度がゼロで自動車の前輪と後輪の少なくとも一方がブレーキモジュールの作用を受けて不動化されたときに、前輪と後輪のブレーキモジュールの少なくとも一方の給電を遮断する手段とを含む。本発明は、自動車の電力消費を減少するために使用される。
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本発明は、進行中の再生過程の開始以後に除去された煤の量の見積もり手段（３１、・・・、３４）を含む、自動車用ディーゼルエンジンの粒子フィルタ（３０）の再生過程の中止装置に関する。本発明は、進行中の上記再生過程の間に生じたディーゼル燃料による潤滑油の希釈を表す値の見積もり手段（５５）と、希釈を表す値と除去された煤の量との比をモニタする手段（５５）とを含み、モニタする手段（５５）は、上記比の変化に関する所定の評価基準（６６）が満たされたことを確認し、所定の評価基準（６６）が満たされたときに、再生過程の中止を開始することが可能であることを特徴とする。
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本発明は、例えば、自動車のエンジンに関する。本発明のエンジンは、シリンダヘッド（２０）と、燃料噴射機（４０）と、加圧燃料供給管（４４、４７）を含む。このエンジンは、漏洩燃料を収容するための包囲部（１０）を更に含み、この包囲部（１０）は、燃料噴射機（４０）の上端部が包囲部（１０）の内側に位置するように、全体的に下方の壁（１４、１８）と、全体的に上方の壁（１２）とによって範囲を定められる。包囲部は、更に少なくとも１つの燃料のドレーン開口（１００）を有する。本発明は、全体的に下方の壁（１４、１８）は、上記漏洩燃料が、少なくとも１つの燃料噴射機（４０）の位置から他の１つの燃料噴射機（４０）の位置へ流れることを可能にする形状をなし、ドレーン開口（１００）は、包囲部（１０）を通って流れた上記漏洩燃料を回収するように配置されることを特徴とする。
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本発明は、薄い金属板に部品を組み付けるための流れ穿孔及びネジ切りに関する。金属板の１つの面から突出して、金属板（１０）と一体に形成された管状延伸部（１２）が設けられる。管状延伸部（１２）は、突出する端末側に、内径が一定の穴（１４）を有し、金属板（１０）側に、内径が金属板（１０）の方へ向けて増加する円錐形の受け座（１８）を有する。有利には底面が６角形である受け座（１８）を通して、荷重は管状延伸部（１２）に沿って伝達され、１．５ｍｍ以下の厚さを有する金属板に、取付用の穴が設けられた部品を、内径が一定の穴（１４）へ螺入するビスによって、標準的な締め付きトルクを適用して固定することができる。
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本発明は、主に第１方向へ伸びる少なくとも１つの平らな基盤（１２）と、基盤（１２）に連結された第１扉状部材（１６）と第２扉状部材（１８）との２つの扉状部材とを含んでなり、第１扉状部材（１６）と第２扉状部材（１８）は概ね平行で、それぞれ穴（１７、１９）が設けられた、自動車の牽引手段（３０）を固定するための収納ケースに関する。本発明の自動車の牽引手段（３０）を固定するための収納ケースは、少なくとも第１扉状部材（１６）は、基盤（１２）に対して概ね垂直に折り曲げられた、基盤（１２）の第１方向の第１端部によって形成されることを特徴とする。
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本発明は、少なくとも１つの窓ガラス（２）と車体（４）とを含む自動車に関し、少なくとも１つの粘弾性材料層（１０、２２）が、窓ガラスと車体との間に挿置される。粘弾性材料層（１０、２２）は、窓ガラスの辺の少なくとも１つの側に沿って連続して伸びるか、あるいは不連続に伸びる。また、窓ガラスと車体との間に少なくとも１つの接着剤層（８、２４、７０）が更に挿置される。接着剤層（８、２４）と粘弾性材料層（１０、２２）とは重ね合わされるか、あるいは並置される。接着剤層と粘弾性材料層とが重ね合わされた層に並置された接着剤層（７０）または粘弾性材料層を更に設けることもできる。
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本発明は、高周波プラズマ点火プラグと呼ばれる、内燃エンジンの燃焼室（２）へ装着するための点火プラグ（１）であって：主軸Ｄを軸とし、第１導電材料から形成された環状の外殻（３）と；主軸Ｄに沿って伸び、第２導電材料から形成され、外殻（３）の内側に配置される内側部分（８）と、外殻（３）の外側に配置される外側部分（９）とを有する、中央電極（７）と；外殻（３）と中央電極（７）との間に介在するように、少なくとも中央電極（７）の内側部分（８）の周りを伸び、中央電極（７）の外側部分（９）の一部のみを覆う、環状の電気絶縁部品（１０）と；を含む点火プラグ（１）に関する。電気絶縁部品（１０）は、中央電極（７）の非被覆部分（１６）に対して、上記外殻の上記末端の円形の面（６）の全てを遮蔽する環状の肩（１１）を有する。
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本発明は、内燃エンジン（６０１）の制御信号の発生手段（６００）と、内燃エンジンの燃焼室の圧力測定信号を供給するセンサ（６０２）と、フィルタされた圧力信号を発生するフィルタリング装置（６０３）を含み、フィルタリング装置はアナログ電子部品から作られた、内燃エンジン制御装置に関する。本発明は、フィルタリング装置が直接部（２０１、２０２、２０３、２０４）と帰還部（２０５）とを有するクローズドループ形態をなし、帰還部はフィルタされた圧力信号（Ｐ）を再入力するための再入力モジュール（２０５）を含み、直接部は：圧力測定信号（Ｐ_ｒ）と帰還部の出力との差を発生する第１引算器モジュール（２０１）と、第１引算器モジュールの出力に接続された静的な非線形モジュール（２０２）と、非線形モジュールの出力を積分することによってフィルタされた圧力信号（Ｐ）を発生する積分器モジュール（２０４）を含むことを特徴とする。
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本発明は、変速機と協働することが可能な緩衝部品（４）を組み入れた少なくとも１つの基部を含み、基部は、緩衝部品（４）が自動車の構造部材（６）の内側に配置されるように構造部材（６）の壁（６０、６２）に取り付けられる、自動車の変速機支持装置（２）に関する。本発明の自動車の変速機支持装置（２）は、基部は、構造部材（６）の第１の壁（６０）に取り付けられる平面部材（２０）と、第１の壁（６０）に概ね直交する構造部材（６）の第２の壁（６２）に取り付けられる少なくとも１つの取り付け突起部（２６）とによって形成されることを特徴とする。
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本発明は、データを作成及び使用する構成要素（Ａ^ｎ_ｉ；Ｃ^ｎ_ｉ；ＵＣＥ_ｎ；Ｂ）を有し、上記データの少なくとも１つ（ｘ_ｉ）は、上記構成要素（Ａ^ｎ_ｉ；Ｃ^ｎ_ｉ；ＵＣＥ_ｎ；Ｂ）の少なくとも１つの機能の欠陥の発生の結果として、所定の特定の値（ｘ_ｉｐ）をとることができる、電子システム集合の機能の欠陥診断方法に関し、この方法は：ｉ）上記システム集合のアーキテクチャの構想フェーズの間に、関連する欠陥のタイプに従って上記特定の値を分類し（ａ）、上記分類を、例えば検索表の形で、コンピュータのメモリの中に記録することを特徴とする。
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