本発明は、ケーシングの内部に回転可能に装着された出力軸（１２０）と、出力軸（１２０）に回転可能に装着された、様々な速度のための歯車（１３１、１３３、１３４）と、歯車のための強制潤滑装置（１７０）とを含み、該強制潤滑装置（１７０）は、出力軸の軸方向の穴（１２１）の内側にあって、半径方向の導管（１２３、１２４、１２５）を通して外側へ向けて開口している、潤滑液の供給管（１７１）を含む、自動車の変速機（１００）に関する。本発明によれば、供給管（１７１）に、供給管（１７１）の長さ方向に配分された穴（１７１Ａ）が開けられ、供給管（１７１）は、一端から他端まで上記出力軸（１２０）を貫通するように軸方向の穴（１２１）の内側を伸びる。
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鋳造された材料からなる２つの縦アーム（１）と、縦アームの材料と異なる高強度材料からなる捩りに柔軟なクロスビーム（２）を含み、各縦アームは、クロスビームを縦アームへ接着構造によって接合するための、概ね管状の形状をなし、縦アームの軸に概ね直交する軸を有する突起部（１０）を有する、自動車のアクスルにおいて、各突起部（１０）は、クロスビームの表面との間に自己締め付けを発生させることによってクロスビームの１つの端部（２０）と接合されるように適合化された接合端部（１１）と、接合端部（１１）とクロスビームの面の間に塗布された接着剤層（５、５ａ）を有し、各突起部（１０）の接合端部（１１）は、接合端部の周囲に沿って突起部（１０）の軸方向に変化する厚さを有し、該厚さは接合領域における上記接着剤層が受ける応力を最小化するように選ばれることを特徴とする。本発明は、上記の自動車のアクスルの組み立て方法にも関する。
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本発明の、自動車に搭載される燃料電池システムの温度制御装置は、燃料電池（ＰＡＣ）の温度制御のための冷却液を循環させる循環流路（ＢＣ）と、燃料電池（ＰＡＣ）へ酸素を供給する酸素供給手段（ＧＣＡ）および水素を供給する水素供給手段（Ｒ）と、電子制御装置（ＵＣＥ）とを含む。電子制御装置（ＵＣＥ）は、燃料電池（ＰＡＣ）の固体要素の温度（Ｔ_Ｓ）を推定する温度推定機（ＥＳＴ）を含む。また本発明の、冷却液の循環を利用する、自動車に搭載される燃料電池システムの温度制御方法は、燃料電池の固体要素の温度（Ｔ_Ｓ）を推定し、該推定値に応じて燃料電池の温度を制御する。
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本発明の、少なくとも４つの操舵可能な車輪を有する自動車の後輪の操舵制御方法は、非対称なブレーキのグリップ力状態の存在を検出し、自動車の縦方向の瞬間的な速度（２１２）の値と、前輪の操舵角（２１４）の値とに基づいて、第１の中間後輪操舵角設定値（２１８）を決定し、前の後輪操舵角設定値（２１５）の関数として、自動車のヨーレート（２１３）の擾乱（２１７）を推定し、該擾乱の関数として、第２の中間後輪操舵角設定値（２１９）を決定し、第１の中間後輪操舵角設定値（２１８）を、第２の中間後輪操舵角設定値（２１９）によって修正することによって、現在の後輪操舵角設定値（２２０）を決定し、現在の後輪操舵角設定値（２２０）を、後輪の少なくとも１つの操舵アクチュエータ（１２０）へ伝達するステップを含む。
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本発明は、一次燃料と、空気と、水から改質ガソリンを作るための改質装置（６０）と；改質装置へ、一次燃料を供給する回路（６４）と、空気を供給する回路（３６、４０、３８、６２）と、水を供給する回路（８２、８６、９０、６６）と；改質ガソリンと空気から電力を作るための燃料電池（２０）と；燃料電池と改質装置との少なくとも一方へ供給される空気を圧縮するためのコンプレッサ（３６、３８）と；燃料電池へ改質ガソリンを供給する回路（８０、８２、８４、８６、８８、９０、９２、９４、２２）と、燃料電池へ空気を供給する回路（２４）と；を含む自動車（Ｖ）用の発電機に関する。本発明の自動車用の発電機は、改質装置へ水を供給する回路（８２、８６、９０、６６）は、水と、コンプレッサによって圧縮された空気との間の熱交換を実行するための、第１の熱交換器（１３０、４０、５０）を含むことを特徴とする。
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本発明は、特に自動車に搭載される、少なくとも２つの同一の燃料電池モジュール（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）の集合体のための、流体の供給と排出との少なくとも一方のための配管セットであって、各燃料電池モジュールは、基本セル（２１）の積層体と、燃料電池の機能に必要なさまざまな流体のための入口と出口ダクト（１、２、３、４、５、６）を含み、ダクトは、各燃料電池モジュールの少なくとも１つの外表面上に配置され、流体の少なくとも１つのための供給と排出との少なくとも一方の配管は、対応するダクトへ、１個の主配管（Ｃ_１）と、相次ぐ１または複数の第２分岐配管（Ｃ_２、Ｃ_３）とによって接続され、第２分岐配管の構造は、関連する各燃料電池モジュールに対して対称である、少なくとも２つの同一の燃料電池モジュールの集合体のための、流体の供給と排出との少なくとも一方のための配管セットに関する。
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本発明は、非フッ素化または部分フッ素化された膜を有する燃料電池に関する。本発明の、非フッ素化または部分フッ素化された膜は、非フッ素化または部分フッ素化されたポリマーと、形成される遊離基からポリマーを保護することを可能にする酸化防止剤とを含むことを特徴とする。また本発明は、膜の流し込み工程の前に、ポリマーに酸化防止剤が混合されることを特徴とする、非フッ素化または部分フッ素化された膜を有する、燃料電池の製造方法にも関する。 （もっと読む）

改質装置（２９）と、改質装置から発生される改質ガソリンの水素濃縮装置（３３、３４）と、一酸化炭素の反応による改質ガソリンの純化装置（３２）を有する、特に自動車のための、燃料電池（２）へ水素を供給するための燃料の改質システム（１）において、少なくとも２つの別々の経路（ａ、ｂ）を有し、別々の経路の各々は、改質装置と水素濃縮装置と純化装置の少なくとも１つを有し、上記経路の１つまたは全ての経路を同時に選択するための制御手段（１９、３９）を有することを特徴とする。
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本発明は、自動車（２０）のフード（１０）に近接して連結される車体のフェンダー（１）であって、フード（１０）が閉鎖位置にあるときに、フード（１０）の対応する側方の縁（１１）とフェンダー（１）の上部（４）との間に存在する間隔（３）に対向して伸びる内側の縁（２）を有する、車体のフェンダーに関する。本発明の車体のフェンダーは、内側の縁（２）が、固有の剛性がフェンダー（１）の他の部分よりも低い、少なくとも１つの変形領域を有することを特徴とする。
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本発明は、自動車の電気装置へ電力を供給するための、電気接続線（２０、２２）を介して電気的に直列に連結された、少なくとも２つの燃料電池（１４）を含む電流製造装置（１０）に関する。本発明の電流製造装置（１０）は、各電気接続線（２０、２２）は接続スイッチ（２６）を有し、バイパス線（２８）を含み、各バイパス線（２８）は、バイパススイッチ（３０）を含み、燃料電池（１４）の少なくとも１つを、該燃料電池（１４）に関連する電気接続線（２０、２２）の接続スイッチ（２６）の位置と、バイパス線（２８）のバイパススイッチ（３０）の位置を選択的に制御することによって隔離することを特徴とする。また本発明は、このような電流製造装置をモニタするための方法にも関する。
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