本発明は、特に、回転電気機械用の内部ロータを製造する方法であって、ロータは、シャフトを包囲した複数個の磁極部品を有し、各磁極部品は、磁性材料で作られた金属板（３）のスタックで構成され、磁極部品相互間には永久磁石のための凹部が画定され、この方法は、以下の連続して実施されるステップ、即ち、各々がｎ枚の金属板（３）を束ねたブランクを切断するステップを有し、“ｎ”は、ロータの磁極数であり、ブランクのｎ枚の金属板は、凹部を跨ぐ一時的ブリッジ（３５）によって互いにしっかりと連結された状態に保持され、少なくとも２つのブリッジは各々、外側出張り（３６）を有し、この方法は、ブランクを外側出張りにより整列状態に保った状態でブランクを積み重ねるステップと、ブランクのスタックを不動化するステップと、凹部（４０）に自由に半径方向に接近できるようにするために一時的ブリッジ（３５）を全て除去するステップとを更に有することを特徴とする方法に関する。
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トレッドノイズを改善する方法を提供する。本発明の方法によって、タイヤの動作中にトレッドによって生じるノイズのレベルを最適化するために、トレッドパターンの具体的に修正するべき場所を特定することが可能になる。定義されるパラメーター、すなわち接触長比率の変動を使用して、ノイズ低減のための修正を実施することができる、トレッドパターン内の１つ以上の場所を判定する。必要とされる修正のタイプもまた、指示することができる。
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少なくとも、(a) 主として天然ゴムをベースとするエラストマーマトリックス、(b) 補強用充填剤および(c) 100gのエラストマー当り0ミリモルと7ミリモルの間の量で存在する特定のポリアミン化合物をベースとする、改良されたヒステリシスを示す強化ゴム組成物。
このゴム組成物は、例えば、自動車のタイヤを意図するゴム半製品の製造を意図する。 （もっと読む）

少なくとも、(a) 主として天然ゴムをベースとするエラストマーマトリックス、(b) 補強用無機充填剤および(c) 小割合の、好ましくは100gのエラストマー当り1〜5ミリモルの範囲の特定のポリイミン化合物をベースとする、改良されたヒステリシスを示す強化ゴム組成物。このゴム組成物は、例えば、自動車のタイヤ用に意図するゴム半製品の製造を意図する。 （もっと読む）

少なくとも、(a) 主として天然ゴムをベースとするエラストマーマトリックス、(b) 補強用充填剤および(c) 100gのエラストマー当り6ミリモルと20ミリモルの間の含有量の特定のポリイミン化合物をベースとする、低い経時的ヒステリシスの悪化を示す強化ゴム組成物。
このゴム組成物は、例えば、自動車のタイヤを意図するゴム半製品の製造を意図する。 （もっと読む）

作業対象ワークが載置されたタイヤを選択的に横向き又は前向きに保持するためのタイヤ作業台およびシステム。前記タイヤ作業台は、上下方向に調節可能な台座上に取り付けられたワークプラットホームを含む。前記ワークプラットホームは、第１の支持システムおよび第２の支持システムを有する。前記第１の支持システムは、一対のトレッドローラを含む。前記一対のトレッドローラは、第１の傾斜角Ａ１で傾斜され、一対の側壁ローラと共に第２の角度Ａ２をさらに形成する。前記側壁ローラが間隔を空けて配置されることで、前向きの前記タイヤの通路が規定される。前記第２の支持システムは、前記一対のトレッドローラの間に配置され、前記ワークプラットホームの上面からの第２の距離における前記一対のトレッドローラの支持表面よりも低い前記ワークプラットホームの前記上面からの第１の距離において、トレッド支持表面を含む。
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本発明は、現場でゴム引きされた３＋Ｍ＋Ｎ構造の３つの層（Ｃ１＋Ｃ２＋Ｃ３）を有するスチールコードであって、３つの層は、ピッチｐ₁で螺旋状に組み立てられた直径ｄ₁の２本のワイヤから成る第１の層又は中央層（Ｃ１）を含み、直径ｄ₂のＭ本のワイヤが第２の層（Ｃ２）の状態でピッチｐ₂で螺旋状に中央層（Ｃ１）に巻き付けられ、直径ｄ₃のＮ本のワイヤが第３の層（Ｃ３）の状態でピッチｐ₃で螺旋状に第２の層に巻き付けられ、コードは、以下の特徴（ｄ₁、ｄ₂、ｄ₃、ｐ₁、ｐ₂及びｐ₃は、ｍｍで表されている）を有し、即ち、‐０．０８≦ｄ₁≦０．５０、‐０．０８≦ｄ₂≦０．５０、０．０８≦ｄ₃≦０．５０、‐３＜ｐ₁＜５０、‐６＜ｐ₂＜５０、‐９＜ｐ₃＜５０、コードの３ｃｍ長さ分にわたり、「充填ゴム」と呼ばれるゴムコンパウンドは、一方において第１の層（Ｃ１）の２本のワイヤ並びに他方において第２の層（Ｃ２）のＭ本のワイヤ及び第３の層（Ｃ３）のＮ本のワイヤより画定された毛管の各々の中に存在し、コード中の充填ゴムの量は、コード１ｇ当たり１０〜５０ｍｇであることを特徴とするスチールコードに関する。本発明は又、このようなコードの製造方法及びストランドのうちの少なくとも１本が本発明に従って現場ゴム引きされた３層スチールコード（Ｃ‐１）であるスチールコードに関する。
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本発明は、タイヤの雪上静止摩擦およびオフロード性能を改善する方法、ならびにそのような方法に従って構成されるタイヤを提供する。より具体的には、トレッド機構の自由端から、トレッド機構内部の突起又は突出を囲繞する内側サイプに連結する連結サイプを伸ばすことによって、タイヤのトレッドを内側部分および外側部分へと構成するための方法を提供する。場合によっては、この幾何学形状は、雪上静止摩擦および他の性能上の特徴を改善するために、トレッド機構の内側部分および外側部分が、異なる半径方向の変形を運転条件下で受けるようにそれらを設計することによって、更に最適化される。本発明は更に、そのようなトレッド機構を有するタイヤに関する。 （もっと読む）

本発明は、タイヤ加硫モールド（１０）であって、フレーム（２４）と、２つの側部シェル（２６，２８）と、複数個のセクター（３０）と、レバー（３６）を含む結合手段（３４）と、ピン（３８）を備えたピボットリンク装置を含んでいて、レバー（３６）をセクター（３０）に連接する手段（３７）と、ピン（４４）を備えたピボットリンク装置を含んでいて、レバー（３６）を駆動シェル（２６）に連接する手段（４３）と、セクター（３０）を駆動シェル（２６）に連接する手段（４３）のピン（４４）を案内する手段（４５）とを有し、結合手段（３４）及び案内手段（４５）は、フレーム（２４）に対する駆動シェル（２６）の軸方向変位により、セクター（３０）へのレバー（３６）の連接手段（３７）の一部であるピン（３８）の運動が駆動シェル（２６）に対して実質的に半径方向のみであるように生じるよう設けられている、モールド（１０）に関する。
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本発明は、トレッドが下記を含むエラストマー組成物を含むことを特徴とするタイヤに関する：
・10〜60phrのポリブタジエン(BR)エラストマー；
・10〜60phrの飽和熱可塑性スチレン(TPS)エラストマー；
・補強用充填剤。
BRと飽和TPSエラストマーとの上記組合せ使用は、剛性を増強させることを、従って、タイヤの操作性能を改良することを、ヒステリシスひいてはこれらタイヤの転がり抵抗性に悪影響を及ぼすことなく可能にする。 （もっと読む）