【課題】簡素で強度の高い構造により、潤滑油をオイルシールへ直接的に供給可能なトランスファーの潤滑機構を提供する。
【解決手段】回転軸１と、回転軸１の後端部を収容するケーシング２と、回転軸１とケーシング２の間に介在して回転軸１を回転自在に支持するベアリング５と、回転軸１又は回転軸１と一体回転する部材（出力部材８）とケーシング２との間に設けられたオイルシール４と、回転軸１内にベアリング５の前方からベアリング５に向かって延在するよう形成された第１の油路１ａと、回転軸１内に形成され、ベアリング５の直下で径方向に延在して一側が第１の油路１ａと連通し他側が回転軸１の外周面上で開口する第２の油路１ｂと、回転軸１の外周面とベアリング５の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が第２の油路１ｂの他側の開口と連通し、他側がベアリング５後方の空間１０ｂに連通する第３の油路１ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】 切換クラッチ用非対称スリーブを誤って逆に組み付けることを防止する。
【解決手段】 切換クラッチに使用する切換スリーブ３１は軸線方向において非対称形状であり、切換スリーブの外周に形成した環状溝３２はその半径方向中間部に形成した段部３２ａよりも半径方向内側を幅狭部３２ｂとし、それよりも半径方向外側を幅広部３２ｃとする。切換スリーブの環状溝に係合される切換フォーク３８の突出部３９は、その中間部に形成した段部３９ａよりも先端側を環状溝の幅狭部と摺動可能に係合される幅狭部３９ｂとし、段部３９ａよりも根本側を環状溝の幅広部内に挿入可能な幅広部３９ｃとする。切換スリーブは、その内歯スプライン３３の各スプライン歯３３ａの両端に円周方向両側に形成した各１対のチャンファ３３ｂ，３３ｃの間の角度を異ならせることにより非対称形状とするのがよい。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの操作を従来よりもスムーズにしてフィーリングを向上するとともに、噛合している変速段をより明確に判別できる制御装置をもつ手動変速機を提供する。
【解決手段】本発明の手動変速機１は、シフトアンドセレクト軸７に固定されて軸方向への移動により複数のフォーク軸（係合ヘッド８７、８８、８９）から一つをセレクト操作し軸周りの回動によりセレクトした該フォーク軸をシフト操作するインナーレバー２と、該インナーレバー２の凹部２４に嵌合するロックボール３５と、該ロックボール３５を押圧する押圧部材（コイルばね３４）と、該シフトアンドセレクト軸７に保持されて軸方向への移動に同期してセレクトされなかった該フォーク軸に係合しシフト操作を禁止するインターロックプレート４と、を備える手動変速機であって、該押圧部材（コイルばね３４）は該インターロックプレート４と該ロックボール３５との間に配設される。 （もっと読む）

【課題】ボルトなどの組付用部品が不要で、組付工具を使用せずに嵌め込むだけの組付作業でよく、潤滑油の漏出を確実に阻止でき、材料費及び組付作業費を含む総合経済性に優れた、油漏れ防止構造をもつ変速機を提供する。
【解決手段】本発明の変速機１は、回転部を潤滑するための潤滑油を封入したケース２と、該ケース２に収納された動力伝達軸及び変速歯車からなる変速機構と、該ケース２の上部に形成され該ケース内部と外部とを連通する連通室３と、該連通室３と外部との間に設けられ該ケース内圧の変化に伴い呼吸するエアブリーザ４と、該連通室３の開口部３１に設けられ該変速歯車が掻き上げた該潤滑油の漏出を阻止する遮蔽板５と、を備える変速機であって、該ケース２は該連通室３を区画する内壁面に溝２６を有し、該遮蔽板５は該溝２６に嵌着されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 モータ駆動式シフト切替装置において、切替モータの停止位置の誤差が切替歯車のシフト位置に及ぼす影響が少なくし、また構造を簡略化する。
【解決手段】 歯車を切り替えるフォークシャフト２０に設けたシフトヘッド２１に形成した互いに平行な１対の当接面２２ａ，２２ｂの間に板カム２５を設け、切替モータ２７により往復回転するとともに所定位置で停止させる。板カムの外周に形成されるカム面２５ａは、回転軸心Ｏにおいて互いに交差する複数の平面と交わる各位置付近において回転軸心を中心とする複数の円弧面よりなるものとし、切替モータは板カムを各平面がフォークシャフトの中心軸線と平行となる位置において停止させるように制御する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で潤滑油の供給効率を向上させることができ、かつ設置スペースの制約が小さく、重量や製作費用の面でも優れた潤滑機構を有する変速機を提供する。
【解決手段】ケーシングと、該ケーシングに回転可能に保持される複数の軸と、該軸上に配設された複数のギヤとを備え、該ギヤを選択して噛合させることにより変速を行い、該ギヤが回転することにより潤滑油を掻き上げて飛散させまた潤滑油の一部を該軸の軸内油路に導き潤滑を行う変速機であって、該軸よりも高い位置に配設され、上方に開口して掻き上げられた該潤滑油を捕集して貯留し、かつ該潤滑油を該軸内油路に導く供給口をもつ油タンクを備えることを特徴とする変速機。 （もっと読む）

【課題】 メネジの有効深さを簡単かつ正確に直接測定できるネジ穴測定具を提供すること。
【解決手段】 一端に円筒状孔部を設け他端を閉塞部としたハウジングと、前記円筒状孔部に収容され前記閉塞部で前記ハウジングに固定された軸部と、前記円筒状孔部と前記軸部の間に形成された間隙に沿って摺動可能な摺動筒体と、前記間隙に収容され前記摺動筒体を前記円筒状孔部の開口部方向に付勢する付勢手段により構成され、前記軸部の先端部に所定寸法のメネジに螺合可能な第一オネジ部を設け、前記ハウジングの前記他端に所定寸法のメネジに螺合不可能な第二オネジ部を設け、前記摺動筒体の外周表面に前記摺動筒体の前記間隙への挿入距離を示す目盛りを設けたことを特徴とするネジ穴測定具。 （もっと読む）

【課題】 変速歯車機構と最終駆動機構を１つのケーシング内に組み込んだ自動車等の変速装置において、潤滑油の撹拌によるエネルギ損失を減少させる。
【解決手段】 減速小歯車２２ａが設けられた変速歯車機構２０と、減速小歯車と噛合する減速大歯車２６が設けられた最終駆動機構２５を、ケーシング１０に形成した第１室Ｓ１及び第２室Ｓ２内に収容し、ケーシングには減速大歯車の一端面と隙間をおいて対向する第１内面１０ａ及び減速小歯車の他端面と隙間をおいて対向する第２内面１０ｂを形成する。第２内面には減速小歯車と減速大歯車の下側に沿って第１内面側に突出するケースリブ１６を形成し、減速大歯車２６の端面と第１内面の間に位置し下部１８ｂと差動機構側となる縁部１８ｃがケースリブの先端面と第２内面に当接されて取り付けられる隔壁１８により、減速大歯車の第１内面側となる端面は隙間をおいて覆われる。 （もっと読む）

【課題】ギヤ鳴りが発生した変速段を直ちに使用禁止とはせず、係合動作の制御方法を変更してギヤ鳴りを抑制しつつ使用して、変速機に生じるダメージを軽減する。
【解決手段】入力軸の回転を伝達する遊転ギヤと、出力軸に回転を伝達するハブと一体的に回転すると共に該ハブに対して軸方向に移動可能なスリーブと、該スリーブが移動することにより該遊転ギアと摩擦係合した後に同期して噛み合わされ所定の変速段を達成するシンクロメッシュ機構と、該スリーブを移動させるアクチュエータと、を備える同期噛合式変速機において、変速要求に基づいて該アクチュエータが該スリーブを移動させ該シンクロメッシュ機構が係合動作する際に、ギヤ鳴りが発生するか否かを判定するギヤ鳴り判定手段と、該ギヤ鳴り判定手段の判定結果により、該係合動作の方法を変更して実施する制御手段と、を備えることを特徴とする同期噛合式変速機の自動変速制御装置。 （もっと読む）

【課題】車両の製作コストを増大させることなく、従来よりも低車速まで後進への切替動作を禁止することにより、より高い安全性で走行し、変速機のダメージも軽減する。
【解決手段】クラッチと、入力軸と出力軸とシンクロメッシュ機構をもつ複数の前進変速段と後進用ギヤをもつ後進変速段とを有する変速機と、入力軸回転数センサと、制御手段と、を備えた自動変速機の自動変速制御装置であって、該後進変速段が選択されたときに該クラッチを切りいずれかの該前進変速段の該シンクロメッシュ機構を一時的に摩擦係合させて該出力軸から該入力軸を駆動する暫定係合を行う暫定係合手段と、該暫定係合時に該入力軸回転数センサの検出結果から求めた車速が規定値を超過している場合には、該後進変速段への切替動作を禁止する後進判定手段と、を備えることを特徴とする自動変速制御装置。 （もっと読む）