【課題】道路鋲本体の上面に突設される突起部表面の摩擦抵抗を大きくすることにより、歩行者や二輪車が乗り上げた際にも高い滑り止め効果を、長期に亘って発揮することのできる道路鋲を提供。
【解決手段】道路表面に固定して使用される道路鋲１において、合成樹脂製又はゴム製の道路鋲本体１０の上面に多数の突起部１３が一体に突出形成されていると共に、道路鋲本体１０には粒状体１５が多数混入されており、道路鋲本体１０における少なくとも突起部１３の表面に粒状体１５の一部が浮き出ていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】段差が生じず、平滑で安定した路面を長期間にわたって維持することができる路面構成体、これを用いた横断歩道および道路を提供する。
【解決手段】路面構成体８は、路盤５に敷設された合繊不織布１０と、複数個の凍結スリップ防止用ブロック１１とを備えている。凍結スリップ防止用ブロック１１は、ＲＣブロック１２と、このＲＣブロック１２の上面を覆う金属製プレート１３と、この金属製プレート１３の上面に被覆形成された路面形成シート１４とで構成されている。ＲＣブロック１２の側面には隣り合うＲＣブロック１２と連結する連結用の凹部１７と凸部１８が形成されている。金属製プレート１３は、ボルトとナット１６によって該ＲＣブロック１２の上面に固定されている。路面形成シート１４は、低硬度ゴムシート層２０と、高強度ゴムシート層２１とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】道路標示線において、耐久性が長く、又、雨天時での表面の滑りを抑制する事を課題とする。
【解決手段】アスファルト舗装工事施工直後の路面がまだ保温状態で軟性を維持している時、標示線を敷設する位置に白砂を散布する。その後、速やかにタンパーやローラーにて転圧し、白砂が舗装面に入り込む様に加圧する。これらの工程により舗装面に白砂が加圧混入され標示線として視認する事ができ、従来の溶融性塗料による表面の滑りに対しても回避する事ができる。 （もっと読む）

【課題】十分な防滑性と視線誘導効果を有し、さらにシートに対して傾斜した方向からの視線に対しても十分に視認できるだけの輝度を発する視線誘導シートを提供する。
【解決手段】シート状基材３に、接着剤６を介して無機粒子４と蓄光性発光粒子５を担持してなるものであり、無機粒子４を透光性あるものとし、無機粒子の６０容量％以上が蓄光性発光粒子の径の２倍以上の径を有するものとし、シート状基材表面における無機粒子を担持する面と蓄光性発光粒子を担持する面の面積比が３０〜９０：７０〜１０であるものとした。 （もっと読む）

【課題】昼間や夜間ならびに降雨時等の様々な環境下においても、案内表示や区画表示等の表示を行う路面や道路用装備品等の設置を行う路面の視認が容易であるとともに表面が滑りにくく、かつ、耐久性に優れる構造を提供する。
【解決手段】粒状の透光性を有する骨材２が合成樹脂材のバインダーで固着された路面構造体において、前記バインダーは短繊維及び蓄光材を含有しており、そのバインダー３により前記骨材２間に連続した空隙５を残すとともに前記骨材２の一部を露出させて凹凸状の表面が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 地方、特に山間部では、道路に電灯がほとんどなく、夜間自動車で走行するとヘッドライトが当たる部分しか見えない。ヘッドライトが当たっている部分にしても、遠くになると全体として少し明るい程度で道路の方向がはっきりと識別できるまではなかなかいかない。
また、舗装路自体摩滅してくると摩擦係数が小さくなり、滑りやすくなる。これは自動車だけでなく自転車や人においても事故の大きな原因となる。
そこで、夜間での視認性がよくなり、且つ滑り止めになるような舗装路の処理方法を提供する。
【解決手段】舗装路の凹部に、ガラスビーズと硬化後透水性を有する樹脂モルタルを充填する方法。 （もっと読む）

【課題】表面が湿潤状態となった場合に歩行者や自転車が乗り上げても滑りにくくできる道路鋲を提供する。
【解決手段】道路鋲１０の上面１の、傾斜面２１及び２２が設けられた二辺縁１１及び１２に沿って円盤状の突起４が設けられていることで、とりわけ滑った場合に更に危険が増す傾斜面２１及び２２が設けられた二辺縁１１及び１２における滑りが突起４により防止され、表面が湿潤状態となった場合でも歩行者や自転車が乗り上げたとしても滑りにくくできる。 （もっと読む）

本発明は、メタクリラート樹脂並びにその使用に関する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、耐久性、耐候性が高く、ノンスリップ性の路面標示用蓄光板を提供する。
【解決手段】路面表示用蓄光板において、透明樹脂系バインダーに粉状又は砂状の蓄光材、透明短繊維、白セメントを混入して攪拌した混合物を型枠に流し込み成形することを特徴とする。又、前記型枠の底部に不織布又はネットからなる敷材を敷き、前記混合物を型枠に流し込み成形し敷材と一体化する。 （もっと読む）

【課題】道路脇に設置されるコンクリート側溝に透水性舗装を透過した雨水が排水されるようにすると共に、透水性舗装と接するコンクリート側溝又はコンクリート蓋のコーナ部を保護し、該コーナ部の割れ欠けを防ぐことができる排水部材を提供する。
【解決手段】保護部材１１は、水平部１１ａと垂下部１１ｂよりなって断面アングル状をなし、水平部１１ａには上面に車両走行時のタイヤとの接触によって異音を発生する凹凸１１ｃが形成され、垂下部１１ｂには多数の通水孔１３を形成した排水部材１４が取付けられている。コンクリート側溝２１の上部コーナ部には、該コーナ部を保護する保護部材１１が垂下部１１ｂを透水性舗装１６に接して装着され、排水部材１４がコンクリート側溝１２の上部コーナ部に形成される排水溝１７に装着される。透水性舗装１６を透過した雨水は排水部材１４の通水孔１３より排水溝１７を通り、コンクリート側溝内に排水される。 （もっと読む）

【課題】 道路標示材の施工作業時における溶融用塗料の作業時の臭気を低減し得るとともに滑り抵抗性を向上し、同時に幼児や高齢者の転倒時の怪我を減少するようにした。
【解決手段】 溶融型道路標示材に、粒度３００〜１５００μｍからなる滑り抵抗性に優れたホタテ貝殻の細粒体を、１０〜３０％の混合比をもって混合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】視覚障害者のために連続した段差のない誘導帯を提供することで、横断歩道を容易且つ安全に渡れるようにする。
【解決手段】横断道路標識が設けられた横断歩道において、白杖又は靴底で容易に識別可能とするため、目の粗い骨材を用いた舗装体の帯を目の細い骨材を用いた舗装体の帯で挟み込む形状とする連続した誘導帯で、横断歩道敷設道路に対して段差のない一体構造である誘導帯を設けることで、視覚障害者の容易且つ安全な誘導を確保する。 （もっと読む）