【課題】キー本体の折り曲げが可能であって、万一、電子キーがこの折り曲げ部分で破損しても、無線通信によるキー照合を継続して実行することができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】カード型電子キー１は、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、外形が板状である。カード型電子キー１は、キー本体１０に、キー本体１０の折り曲げを許容する連結部１６を設け、近距離無線通信を用いたイモビライザー照合をキー照合として実行するＬＦアンテナ１２ｃ並びにトランスポンダ制御部１１ｃを、連結部１６を挟んだ一方の電子部品ユニット１４にまとめて配置した。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のドアの施解錠や開閉等の遠隔操作に用いられる受信装置に関し、構成手段の共用化が図れ、簡易な構成で安価なものを提供することを目的とする。
【解決手段】受信手段２とキーレス制御手段２４の間に、これらの接続を切換える切換手段２３を設けることで、キーレスエントリシステムに用いられる場合には、切換手段２３が受信手段２とキーレス制御手段２４を接続し、スマートエントリシステムに用いられる場合には、切換手段２３が受信手段２とキーレス制御手段２４との接続を切断することによって、異なる通信システムにおいても、受信手段２やキーレス制御手段２４の共用化が図れると共に、マイコンの使用数も少なくなり、簡易な構成で、安価な受信装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、利便性を確保しつつ、単一のリーダを車室内外のリーダとして共用することができる電子キーシステムを提供すること。
【解決手段】非接触ＩＣカード１５から送信される応答信号の電界強度を受信強度検出回路２９が検出し、当該検出結果に基づきＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５がリーダ５にかざされたときの電界強度が許容範囲Ｂである場合には、ＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５が車両の窓ガラスを介して車室外からリーダ５にかざされていると判断する。非接触ＩＣカード１５がリーダ５にかざされたときの電界強度が許容範囲Ｄである場合にはＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５が車室内において直接にリーダ５にかざされていると判断する。このように、リーダ５を単一としても、ユーザにスイッチ操作を強いることなくＥＣＵ２０は非接触ＩＣカード１５が車室内外の何れからかざされているか判断できる。 （もっと読む）

【課題】キー本体の電池収納部を閉じる蓋部と、キー本体に備え付けられるメカニカルキーとを、両方ともキー本体から脱落し難くすることができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】カード型電子キー１は、キー本体１０の電池ケース５２に収納された電池５１を電源として、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、キー本体１０には機械的なキー操作によってキー照合を行うメカニカルキー６１が収納され、かつキー本体１０の外形が板状である。カード型電子キー１は、電池ケース５２を閉じる蓋部５７を、キー本体１０との間の強い係合によってキー本体１０に保持する係合凸部５７ｂと、蓋部５７とメカニカルキー６１の把持部６３とが係合することにより、蓋部５７が持つ保持力によって、把持部６３をキー本体１０に保持する係合機構８０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】折り曲げを可能とすることで耐破損性を確保しつつも、キー本体の過度の折れ曲がりを防止することができるカード型電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー１は、通信対象との間で無線通信を介したキー照合が可能で、外形が板状である。電子キー１は、キー本体１０の折り曲げを許容する連結部１６と、連結部１６における折れ曲がりの際、連結部１６を挟んで折れ曲がる一対の電子部品ユニット１４の根元に設けられた第１凸部７１、電池キー部品ユニット１５に設けられた第２凸部７２を挟持部材４６の第３凸部７３又は挟持部材４７の第４凸部７４に当接させることにより、キー本体１０の折れ曲がりを規定位置で止める規制機構７０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載スペースを小さくすることができるとともに、製造コストを低減することができるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】スイッチ装置３５は、イグニッションスイッチ３０とベゼル３３とスイッチホルダ３４とから構成されており、ベゼル３３の外端面とイグニッションスイッチ３０の操作ボタン３６とが露出するようにインストルメントパネルの内側に配設されている。スイッチホルダ３４は、イグニッションスイッチ３０の操作ボタン３６が嵌め込まれる円環状の嵌込み部４０を備え、この嵌込み部４０にはコイルアンテナ１７が埋設されている。 （もっと読む）

【課題】電子キー機能が情報通信の際に利用する周波数に対する各国の法規を満足させることが可能な情報通信端末装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】携帯制御部３０が、携帯電話基地局３と情報通信不能、又は、ＲＦ出力部２４が発信する電波の周波数が携帯電話基地局３の通信圏内で使用不能である場合、ＲＦ出力部２４の電波発信を禁止する。これにより、電子キー機能が使用可能なエリア内にある時のみ電子キー機能に関係する信号の発信が許可されるので、電子キー機能が通信の際に利用する周波数に対する各国の法規を満足させることができる。 （もっと読む）

【課題】動作電源としての電池を省略した上で通信性能を確保しつつ体格の小型化が図られる携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機１２は、無線通信により車両側の照合ＥＣＵから送信される応答要求信号を受信するアンテナ２５を備えるとともに、アンテナ２５に受信される応答要求信号の電磁エネルギーに基づき自動駆動されて当該応答要求信号に対する応答信号を、前記アンテナ２５を介して照合ＥＣＵへ送信する。携帯機１２は、車両のドア錠との間で機械的な照合が行われる照合パターンが形成される合成樹脂製のキープレート部３１を備えるとともに、当該キープレート部３１にはその長手方向に沿って前記のアンテナ２５が埋設されてなる。前記無線通信には、ＵＨＦ帯の電波が使用される。 （もっと読む）

【課題】メインキーを所持しているのみでメインキーの所持者の意図を反映させてサブキー所有者の車両制御に関するリクエストの機能制限ができる遠隔制御システムを提供する。
【解決手段】最初に、車載器１１０とサブキー１０１との間で認証処理のために近距離通信（１０４）が行われる。次に、車載器１１０から車の所持者１０２が所持するメインキー１０３にドア開錠のリクエスト許可判定のための判定要求信号が遠距離通信によりメインキー１０３側に送信されて（１０５）、メインキー１０３でリクエスト内容の許可／不許可の判定を行い、その判定結果を車載器１１０側に遠距離通信で返信（１０６）する。そして、車載器１１０側では判定内容に従って、サブキー所有者のリクエストの許可／拒否が実行（１０７）される。 （もっと読む）

【課題】一旦なり始めた警報を速やかに止めることができる電子キーシステムの警報停止装置を提供する。
【解決手段】電子キーシステムの警報停止装置は、車両２と電子キー１との間で相互無線通信を介してＩＤ照合が可能で、同ＩＤ照合が成立したことを条件に、車両２に設置された車載機器の操作が可能であり、前記ＩＤ照合を車内において実施する車内照合の成立可否を見ることで、車両２のエンジン始動時又はエンジン稼働中に電子キー１が車内にあるか否かを確認し、当該車内照合が不成立の場合には、車内に電子キー１がない旨の警報を実行する。電子キーシステムの警報停止装置は、前記警報が動作した際、電子キー１を用いたキー照合の実行を使用者に促す報知を実行するセキュリティインジケータ及びブザーを備えた。 （もっと読む）

【課題】車両用電子キーシステムの携帯機におけるデザイン上の自由度を高める。
【解決手段】エマージェンシーキー３７は、通信部３２による電波通信に影響を与えない樹脂材料で構成される。より具体的には、エマージェンシーキー３７は、鍵溝部３７ａと鍵溝部３７ａを保持する保持部３７ｂとからなるキープレート部３７ｃと、キープレート部３７ｃの保持部３７ｂと連続して一体に形成され、使用者に把持される板状の把持部３７ｄと、を有する。また、鍵溝部３７ａはナイロン６６で構成されており、一方、保持部３７ｂと把持部３７ｄとはカーボングラファイトで構成されている。つまり、鍵溝部３７ａが、保持部３７ｂおよび把持部３７ｄよりもその硬度が低い材料で構成されるとともに、保持部３７ｂおよび把持部３７ｄが鍵溝部３７ａよりもその硬度が高い材料で構成されている。また、鍵溝部３７ａは、切削加工性に優れる材料で構成されている。 （もっと読む）

【課題】安価に構成可能で高精度な動作制御を行うことができるロック・アンロック制御装置を提供する。
【解決手段】ロック・アンロック制御装置は、被接触部１の内部に検知電極１１および接地電極１２からなる電極部１０を有する。この電極部１０は、被接触部１のユーザが接触する面側に接地電極１２の電極面がその面と正対するように配置されるとともに、この接地電極１２の電極面と互いに平行となるように、ユーザが接触する側と反対側に所定間隔の距離Ｌ離れて配置された検知電極１１とにより構成される。検知電極１１および接地電極１２の間の空間１０ａには、電極部１０の周囲に設けられた樹脂層２がなく被接触部１および樹脂層２が弾性を有する部材からなるため、ユーザの接触による空間１０ａの変化に伴う静電容量の変化を検出することができ、被動作体の高精度な動作の制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】カーシェアリングにおいて、複数手段によりドアロックを開閉できる車両およびカーシェアリング管理システムを提供する。
【解決手段】車両２のドアロック開閉手段として識別ＩＤを有する会員の携帯電話４またはＩＣカード型運転免許証５を用いることができ、予約管理センターの管理装置１に予約した会員の携帯電話の識別ＩＤおよび車両識別ＩＤを含む予約情報、および予約した会員のＩＣカード型運転免許証の識別ＩＤが記憶され、管理装置が予約した会員の携帯電話またはＩＣカード型運転免許証のうちいずれかの識別ＩＤを取得することに基づく管理装置からのドアロック開閉指示により、車両のドアロックを開閉制御する車載器を備えた。したがって、携帯電話により車両利用を開始するとともに、車両利用中に携帯電話が電池切れとなってしまった場合でも、ＩＣカード型運転免許証により車両利用を終了することができる。 （もっと読む）

【課題】車両が有するドアの開動作をユーザの意思に沿って誤動作することなく適切に行うことが可能なドア制御装置を提供する。
【解決手段】ドア制御装置１００は、車両の周囲の状況を検出する周囲状況検出部１３と、当該周囲状況検出部１３が取得した検出情報に基づいて、車両から当該車両の周囲に存在する物体までの距離を示す距離情報を演算する距離情報演算部１４と、距離情報に基づいて、物体が車両から予め設定された判定領域内に存在するか否かを判定する物体存在判定部１６と、判定領域内に存在すると判定された物体の少なくとも一部が、車両に更に接近したか否かを判定する物体接近判定部１７と、物体の少なくとも一部が、更に接近したと判定された場合に車両が有するドアを開扉動作するドア制御部１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】未登録の携帯機の車両側装置への追加登録時におけるセキュリティ性向上を図ることのできる車両制御システムを提供する。
【解決手段】車両制御システムでは、ＩＤ追加登録処理を実行する際、携帯機１００から車両側装置２００へ、イモビ通信を利用してイモビＩＤを送信することとした。ＬＦ帯の電波はＲＦ帯の電波と比較して遠くまで到達しないため、携帯機１００から車両側装置２００までの電波の伝播経路上で盗聴される可能性が低くなる。したがって、未登録の携帯機の車両側装置へのＩＤ追加登録時におけるセキュリティ性の向上を図ることができるようになる。 （もっと読む）

【課題】携帯機と車両側装置との間の無線通信を行なう周波数をより適切に設定することのできる車両制御システムを提供する。
【解決手段】車両側装置２００は、複数のチャンネルのうち１つを指定し、その指定したチャンネルによる試行指示をＬＦアンテナ部２１１から送信する。携帯機１００は、ＬＦアンテナ部１１１によってこの試行指示を受信すると、その試行指示に従ってＲＦアンテナ１１４から信号の送信する。車両側装置２００及び携帯機１００は、全チャンネルについてこうしたＲＦ通信を順次試行する。車両側装置２００は、ＲＦアンテナ２１４による受信信号の強度が最大となるチャンネルをＲＦ通信に用いるチャンネルとして決定し、その決定したチャンネルによる通信指示をＬＦアンテナ部２１１から送信する。携帯機１００は、ＬＦアンテナ部１１１によってその通信指示を受信すると、指示されたチャンネルにてＲＦ通信を行なう。 （もっと読む）

【課題】車両側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができる車両制御装置を提供する。
【解決手段】ＩＣ運転免許証５等のＩＣチップの情報を読み取ることができる携帯機１と、携帯機１の情報に基づき車両２を制御する制御部３とを備え、携帯機１とＩＣチップ間の通信により正規のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。 （もっと読む）

【課題】電子キーの誤動作と、意匠性の低下が抑制された電子キーを提供する。
【解決手段】電波を送信するアンテナ、及び該アンテナの電波の送信を制御する制御部が設けられた回路基板と、制御部に駆動電力を供給する電池と、回路基板の一部を収容する筐体と、電池、及び回路基板の一部を被覆し、筐体に対してスライド自在に固定された電池カバーと、を有する電子キーであって、回路基板における電池カバーとの対向面には、回路基板の配線と制御部とを介して互いに電気的に接続された対をなす少なくとも１組の第１端子が設けられ、電池カバーにおける回路基板との対向面には、互いに電気的に接続された対をなす第２端子が設けられ、電池カバーのスライドによって、第１端子と第２端子とが接続されることで、制御部からアンテナに、電波の送信を指示する指示信号が入力される。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた車両機器を遠隔操作する車両機器制御システムにおいて、安全性を維持しつつ、操作性を向上させ、リモコンの電池寿命の低下を防止すること。
【解決手段】車載器は、福祉用シート（車両機器）のユーザを補助できる補助可能範囲にリクエスト信号を発信する（Ｓ１２）。そのリクエスト信号に応答して無線携帯キー（リモコン）から返信されるレスポンス信号を受信すると（Ｓ１３：ＹＥＳ）、そのレスポンス信号に含まれているＩＤコードを照合する（Ｓ１４）。照合がＯＫになると（Ｓ１４：ＹＥＳ）、無線携帯キーの操作指示スイッチの短時間操作で福祉用シートを最終動作位置まで動作させる「短押し動作モード」に設定する（Ｓ１６）。 （もっと読む）

【課題】通信に不具合が生じた場合に、診断の容易化を図ること。
【解決手段】診断情報記録機能を備えた通信装置１は、車載機２と携帯機３とを備える。携帯機３は、錠を操作するための要求を車載機２に送信する。携帯機３は、要求に対応する応答が得られないことを連続性データに基づいて判定する。携帯機３は、応答がない状態を、履歴データによって車載機２に通知する。一方、車載機２は、携帯機３からの要求に対応する応答を送信したか否かを連続性データに基づいて判定する。この構成では、不具合を生じた通信方向が、携帯機３から車載機２へ通知された応答の有無と、車載機２からの応答の送信有無との論理によって示される。そして、車載機２は、不具合を生じた通信方向を示す診断コードと、通信環境を示すデータとを診断情報として記録する。 （もっと読む）