【課題】装置を小型化できるステアリングロック装置を得る。
【解決手段】ステアリングロック装置１０では、ロックバー６０と共にスライドするプレートロック６４が、ロックピース７２及び第２スライドピース７８を介してイグニッションシリンダ２６に連結されることで、ロックバー６０が解除位置に保持される構成である。したがって、ロックボディ１２の内部にはプレートロック６４がスライドするためのスペースと、このプレートロック６４よりも充分に小さなロックピース７２が揺動するためのスペースを確保すればよいため、従来のステアリングロック装置のように、装置内部に、長尺なロッキングレバーを揺動させるためのスペースを確保する必要がなく、これにより、装置を小型化できる。 （もっと読む）

【課題】電動ステアリングロック装置のモータ振動に起因した異音の発生を好適に抑制することのできる電動ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】電動ステアリングロック装置のロックボディ１０内において、モータ４０を、その回転軸４１の軸心方向が車体への固定に際して車体側の固定プレート５０に密接される取付平面２０に対して垂直となるように配設した。 （もっと読む）

【課題】コラムパイプと、該コラムパイプ内に回動可能に挿通されるステアリングシャフトと、電動モータを有するとともに該電動モータの作動に応じてステアリングシャフトの回動を阻止するロック状態ならびにステアリングシャフトの回動を許容するロック解除状態を切換えることを可能とした電動ロック手段とを備える電動ステアリングロック装置において、電動ロック手段の不正な手段による破壊もしくは不正解錠操作を困難とする。
【解決手段】電動ロック手段１５が、コラムパイプ１３内に配設される。 （もっと読む）

【課題】 ロックピンがロック位置に配置された状態でも、開放された状態の蓋体を閉止させることができるロック機構を得る。
【解決手段】 スライダー３２の右壁３２Ａとロック部材２４の右壁２４Ｂとの間に、隙間ｔ₁を設け、スライダー３２が移動不能な状態（ロックピン４４がロック位置に配置された状態）で、ロック部材２４をスライド可能とすることで、ロックピン４４がロック位置に配置されているにも拘わらず、開放された状態の蓋体１４を閉止させることができる。 （もっと読む）

【課題】 電動ステアリングロック装置について、構成部品を減少させて小型化させるとともに、作動時間を少なくさせ作動音を小さくさせる。
【解決手段】 電動ステアリングロック装置１１は、モータ部１７、シャフト１８、ロックバー本体２１を備える。モータ部１７は、アウタロータタイプのブラシレスモータであり、ロータヨーク４５に雌ねじ５６が形成されている。シャフト１８は、雄ねじ５７が形成され、ロータヨーク４５の雌ねじ５６に螺合されている。ロックバー本体２１は、ステアリングシャフト６５の回転を制限するロック位置と、回転の制限を解除するアンロック位置とに移動可能となっており、シャフト１８に対してピン６３を介して接続されている。 （もっと読む）

【課題】 コスト及び組付工数を低減する。
【解決手段】 ロック固定構造１０では、操作ノブ４４が回動されて保持筒３４が回転されることで、保持筒３４と共にピン３６が回動されてピン３６の傾斜溝４２への当接位置が移動され、ロック軸３８が移動される。これにより、グローブボックスのロックが解除されて、グローブボックスの開状態への回動が許可される。ここで、グローブボックスとリッドロック装置１２とが締結筒２６においてスクリュー２８によって１箇所で締結固定されているため、コスト、質量及び組付工数を低減できる。さらに、グローブボックスとリッドロック装置１２とが一対の保持筒３４間の位置で固定されているため、グローブボックスと保持筒３４との間を狭くできる。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルの意匠性を高めつつ、蓋体への開口操作に対して常に適正な動作を行わせることが容易なグローブボックスを提供する。
【解決手段】 グローブボックス１１は、蓋体１３と、蓋体１３を閉鎖状態でロックするロック手段３０と、蓋体１３の閉鎖状態を解除するロック解除手段４０と、蓋体１３の周縁と開口部１２ａの周縁との隙間Ｄを調節するべく蓋体１３の周縁部を係止する隙間調節部材とを備える。ロック手段３０は、蓋体１３に沿って移動する係合部３４と、係合部３４を係入させる係合孔３２とを備える。ロック解除手段４０は、操作ボタン２１の操作に連動して係合孔３２の内側から外側へと突出する押出しピン４１を備える。押出しピン４１の先端部にはテーパ面４４が設けられ、該テーパ面４４は、押出しピン４１が係合孔３２の外側へと突出される際に、蓋体１３の周縁部と摺動して該蓋体１３を開口部１２ａの外側へと押圧する。 （もっと読む）

電動モーター（１３）により正逆回転でき回転位置ディテクター（１７）と一緒で機能するコントロール部材を使うことにより、ロック位置とフリー位置の間で前後運動が可能でありステアリングシャフト（１）のロック用切り欠き部（３）と一緒で機能するロックバー（２）を使って、自動車のステアリングシャフト（１）の回転をロックするための装置。出来るだけコンパクトな構造を達成するために、コントロール部材を、一方の側（１５）でロックバー（２）と他方の側（１６）で回転位置ディテクター（１７）と一緒で機能する円形のコントロールディスク（１４）として構成している。
（もっと読む）

【課題】
自動車のグローブボックスなどのリッドを閉じるときの衝撃音をやわらげて、開閉動作を静かに行うことができるようにしたリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】
このリッド開閉装置１０は、凹所８１と、リッド７０と、係合孔８３と、ロック部６１と、バネ２３と、操作子４０とを備える。ロック部６１をリッド側に引き込ませた状態でかつリッド７０が開いた状態では、ロック部６１に係合して引き込ませた状態に維持し、リッド７０を閉じた状態では、ロック部６１から離れ係合を解除するロック部材保持手段３０が設けられている。リッド７０を閉じるとき、リッド７０が凹所８１内周に挿入されてからロック部６１が押出されて係合孔８３に嵌入するので、リッド７０を閉じてロックする際の衝撃音が著しく軽減され、リッド７０を静かに閉じてロックできる。 （もっと読む）

正逆回転できるコントロール部材（１４）を使ってコントロール部材（１４）の回転軸に対しラジアル方向にロック位置とフリー位置の間で前後移動でき、ロックバー（２）に隣接するコントロール部材（１４）の側面上でその回転軸を中心に渦巻くコントロール部材（１４）の螺旋溝（１８）と側面に突き出たピン（１９）により噛み合い、ステアリングシャフト（１）のロック用切り欠き部（３）と一緒で機能するロックバー（２）を使って、自動車のステアリングシャフト（１）の回転をロックするための装置。
本発明によれば、装置には、ロックバー（２）に対向するステアリングシャフト（１）のロック用切り欠き部（３）がなくロック位置に嵌れないときに、ロックバー（２）のピン（１９）がバネ負荷（２１）の作用に抗してコントロール部材（１４）の螺旋溝（１８）を離れそしてコントロール部材（１４）もロックバー（２）のロック位置に相当する位置まで回転できるように、コントロール部材（１４）が、ピン（１９）と一緒で機能し螺旋溝（１８）の底面（２２）からロックバー（２）に対向する平坦な面（２３）に向かって上がる斜面（２４）を有しており、ロックバー（２）内にピン（１９）を移動可能なように支持しコントロール部材の方向にバネ負荷している１個体のロックバー（２）を設けている。
（もっと読む）

【課題】 サッシュ部の補強部材を小型でかつ簡単な構造にしながら、車両の高速走行時にサッシュ部が外側へ変位するのを抑止できるようにして、ドアの軽量化及びコストの低廉化を図る。
【解決手段】 車両のルーフフレームに車両側係合部５０を設ける。ドアをドア本体部とサッシュ部２１とで構成する。ドア本体部に、車両のストライカに係合するラッチ装置を設ける。サッシュ部２１の上部にドア側係合部５３を設ける。ドアが閉状態とされているときにドア側係合部５３を車両側係合部５０に係合させてサッシュ部２１をルーフフレームに保持する。閉状態にあるドアがラッチ装置により開状態に切り替えられる場合に、ドア側係合部５３を車両側係合部５０から離脱させる。 （もっと読む）

【課題】ウイングの回転半径が相違する各種のウイング式貨物トラックに適用でき、ウイングや係止舌片の歪曲変形があっても、係止舌片の押圧拘束が的確に行えるウイングロック装置を提供する。
【解決手段】舌片受部に対して進退するスライダーをベースのガイド部に嵌合支持し、レバーハンドルの基端部をスライダーの下部側に第１水平軸により枢支し、先端部が舌片受部に接離する押えアームの基端部をスライダーの上部側に第２水平軸によって枢支し、スライダーが舌片受部に向かって進出した上昇位置において、レバーハンドルを介して押えアームを斜めに起立回転させることによって、押えアームの先端部による係止舌片の拘束を解除し、当該拘束解除姿勢に押えアームを保持した状態で、スライダーを下降位置に退避させる。 （もっと読む）

【課題】 ２つ必要であったロック装置を１つにまとめられるようにする。
【解決手段】 ２個のロック解除用押ボタン１２，１３と１個のロックレバー１４とを有するロック装置４を設け、ロック装置４に、片方のロック解除用押ボタン１２，１３のみの単独操作により片ロック解除状態となり、両方のロック解除用押ボタン１２，１３の同時操作により両ロック解除状態となるようロックレバー１４を操作する機械的解除機構１５を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ロックピンの移動軸方向と連結ロッドの一端の回転中心となる中心軸とが互いにねじれの位置関係にある場合であっても、連結ロッドの長さ方向にわたる可動スペースを小さくできる車両における可動ルーフのロック機構を提供する。
【解決手段】連結ロッド１５とロックピン２０との間に、回転軸１９ａを挟んだ一端側が第２連結部１８にて連結ロッド１５に回転可能に連結するとともに、他端側が、その回転変位を直線変位に変換する変換機構２３を介してロックピン２０に連結する中間レバー１９を介在させた可動ルーフのロック機構６とした。 （もっと読む）

【課題】シリンダのスタート位置からオン位置への自動復帰をよりスムーズに行えるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】本発明のステアリングロック装置は、ステアリングロックボディに固定されたシリンダアウタに押し込み可能に収容され、ロック位置、ＡＣＣ位置、オン位置およびスタート位置に回動可能なシリンダと、シリンダがロック位置にあるときに突出してステアリングシャフトをロックするロック部材３０と、シリンダと一体的に回動してロック部材３０を突出位置からアンロック位置に移動させるカム２２'と、ロック部材３０を突出方向に付勢する付勢部材４０とを備え、カム２２'には、シリンダがオン位置からスタート位置に回動されるときに付勢部材４０の付勢力に抗してロック部材３０を前記アンロック位置からさらに押し込む押圧部２２ｃが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 蓋体の上面側からの上下方向の操作によってロックの解除をおこなうことのできる簡単な構成のロック装置を提供する。
【解決手段】 先端部が上方向に回動して本体部２に形成された開口部３を開口させる蓋体４が設けられ、その蓋体４が前記開口部３を閉じている状態で前記先端部から水平方向に突出して、前記本体部２に形成された係止部１６に係合する係止片１０が、前記蓋体４の前記先端部に設けられたロック装置９であって、前記蓋体４の上面側に上下方向に出没する開閉ノブ１７が設けられるとともに、その開閉ノブ１７の押し下げ動作によって前記係止片１０を前記係止部１６から離脱させるように後退移動させる変換機構１５，１９が設けられ、前記蓋体４の上面側で前記開閉ノブ１７とは離れた位置に、その蓋体４の上面に対して上下方向に押圧操作することにより切り替え動作するスイッチが設けられている。 （もっと読む）

【課題】解錠及び施錠を１組の組み合わせリングにより制御されるロック手段を備えた、オートバイのディスクブレーキ用錠前の提供。
【解決手段】ラッチ５は後端が円筒体７内に拘束され、円筒体はスライド回転及び軸線方向移動自在に本体１内に収容されて、つる巻きばね１６により突出方向に付勢される。円筒体は周囲に球状窪み９と溝１０とを有し、球状窪みにはボール１１が、回転リング組み合わせ式ロック１２のシャフト１３を介して対向ばね１４により押し付けられる。溝は水平分岐部１０ａと垂直分岐部１０ｂからなるＬ字型形状で、錠前の本体に固定されたピン１５が溝内に位置付けられる。回転リング組み合わせ式ロックを解錠状態にするとシャフトが引き込み可能となり、円筒体が回転可能になるので、操作部８により円筒体を回転するとピンが溝の水平分岐部から垂直分岐部上端に移動し、つる巻きばねにより円筒体が上昇してラッチが引き込まれ、解錠される。 （もっと読む）

【課題】 車両用ステアリングシステムの実用性を向上させる。
【解決手段】 ステアリングシステム１０の駆動力伝達機構６４において設けられたステアリングロック装置１０８を、ウォームホイール８２のインナディスク９０から側方突出する突出部１０４を係止する係止機構１１０を備えるように構成する。そのような突出部を設けることで、樹脂製のアウタリング９２とインナディスクとのと支持部の結合力を弱めることがなく、円滑な駆動力伝達が担保される。具体的には、突出部を円筒状のものとし、その突出端に凹部１０６を形成し、その凹部をソレノイド１１２のロッド１１４によって係止させる。また、駆動力伝達機構の突出部が内在する空間１２０をウォーム８０とウォームホイール８２の噛合部から分離させるための手段として、シール１２２を設けることも可能である。 （もっと読む）

【課題】
グローブボックス等のリッドを開閉可能で、操作ハンドル作動部とロックアーム係合部との遊びを少なくし、操作ハンドル操作時にロックアームが直ちに連動し、操作フィーリングがよいリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】
このリッド開閉装置は、ロック片１８を有するロック装置２０と、操作ハンドル１２によりロック解除するロック解除装置４０とを備える。ロック装置２０は、回転レバー６０と、ロックアーム１４，１５と、ロック片１８と、弾性部材２１とを有し、ロック解除装置４０は、基部３７と、操作ハンドル１２とを有する。また、ロック解除装置４０に係合突起３６、ロックアームにストッパ壁４７がそれぞれ形成され、これらを第１ストッパ部４８としたので、ロックアームのストップ位置を寸法誤差等に影響されずに規定でき、かつ、各部材間の遊びを少なくして操作フィーリングが向上する。 （もっと読む）

ケーシング（１０）の中で往復回転可能な駆動部材（３４）を介して、ロックバー（６）と作動部材（７）で出来ておりロック位置とフリー位置間で軸方向に往復動が可能なロック部材（２）を使って、自動車のステアリングスピンドル（１）を回転に対してロックするための装置。駆動部材（３４）は作動部材（７）を取り巻き、そして螺旋形状で延伸する二つの内側溝（４２，４３）および溝に繋がり平坦で駆動ル部材（３４）の回転軸（１１）に直角な一つの終端面（４４ａ，４４ｂ）を有しており、それと一緒で作動部材（７）の横方向穴（４１）の中で軸方向に移動可能な横方向ピン（４０）が機能する。ロックバー（６）は渦巻き圧縮バネ（８）の作用に抗して作動部材（７）の中に押し込められる。
本発明によれば、コイル圧縮バネが作動部材に当接部材（５６）を介して支持されており、その当接部材は作動部材（７）の横方向ピン（４０）が貫通する長穴（５７）を有し、そしてケーシングに固定されたストッパー（５８）により作動部材（７）の中で軸方向に移動可能であるので、コイル圧縮バネ（８）がロック部材（２）のフリー位置で作動部材（７）の横方向ピン（４０）を駆動部材（３４）の終端面（４４ａ，４４ｂ）に向かって、そして謂わばロックバー（６）と作動部材（７）を介して押さえる。
（もっと読む）