【課題】構造を簡素化するとともに加工費を抑えることができるようにする。
【解決手段】下リム保持部材７には、複数の第１の貫通孔１１ａ〜１１ｄが穿孔されている。また、シャフト８には、複数の第２の貫通孔１２ａ〜１２ｃが穿孔されている。複数の第１の貫通孔１１ａ〜１１ｄのいずれかと、複数の第２の貫通孔１２ａ〜１２ｃのいずれかとの高さおよび貫通方向を一致させ、高さおよび貫通方向が一致している第１の貫通孔および第２の貫通孔に対してピン９を挿抜することで、一対のリム５，６の間隔を固定し、その固定を解除する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの質量の不均一分布および高速ユニフォーミティの両方を特徴付ける改良方法を提供する。
【解決手段】タイヤの高速ユニフォーミティを特徴付ける方法は、複数の層によって特徴付けられる製造されたタイヤを用意する段階と、製造されたタイヤを所定の第１の回転速度で回転させて少なくとも１つの第１のフォース測定値及び少なくとも１つの第１のラジアルランアウトを得る段階と、製造されたタイヤを所定の第２の回転速度で回転させて少なくとも１つの第２のラジアルランアウト測定値を得る段階とを含み、所定の第２の回転速度は高速に対応し、第１及び第２の回転速度は互いに異なり、さらに、少なくとも１つの第１フォース測定値、少なくとも１つの第１のラジアルランアウト測定値、及び少なく１つの第２のラジアルランアウト測定値ともから、全タイヤ高速ユニフォーミティに及ぼす製造されたタイヤにおける層のオーバラップまたは各層の変位の影響を求める段階を含む。 （もっと読む）

【課題】コストを低減させることができるようにする。
【解決手段】上リム３の下リム２に対向する端面３ａに中心軸Ａを中心とする穴３ｂを形成するとともに、下リム２の上リム３に対向する端面２ａに中心軸Ａを中心とする環状であって、穴３ｂに係合可能な、リムとは別部材の凸側環状部材４を取り付ける。凸側環状部材４と穴３ｂとを係合させることで、一対のリム１を重ね合わせる。 （もっと読む）

【課題】タイヤのフラットスポットの評価(発生量評価、回復評価)を効率よく、高精度に行うことができるタイヤ試験装置及びタイヤ試験方法を提供する。
【解決手段】第１のタイヤスピンドル１４を移動手段１４０４により走行位置に移動させ、第１のタイヤスピンドル１４に装着されたタイヤＴを、回転駆動されるドラム１２に荷重を掛けて押し付けて予備走行し、タイヤのユニフォーミティ成分を測定する。第１のタイヤスピンドル１４をフラットスポット生成位置に位置させ、表面温度が上昇したタイヤＴを第１の擬似路面１８に押し当て、タイヤＴにフラットスポットＳ１を生成する。第１のタイヤスピンドル１４を走行位置に位置させ、再び、回転駆動されるドラム１２に荷重を掛けて押し当て、フラットスポットが生成されたタイヤを回復走行させ、タイヤのユニフォーミティ成分を測定してタイヤのフラットスポットの回復を評価する。 （もっと読む）

【課題】回転体のバランス調整時における作業性の向上及び作業時間の短縮を実現したうえで、回転体のバランス調整を高い精度で行い得るバランス修正装置及びバランス修正方法を提供する。
【解決手段】単体回転体Ｔのバランスを修正するバランス修正装置１であって、回転軸ＣＬを鉛直方向に沿わせた単体回転体Ｔを支持する回転体支持部２と、回転体支持部２に高圧空気を供給して回転体支持部２に支持された単体回転体Ｔをフローティング状態で回転させる気体供給部３と、回転する単体回転体Ｔのバランスを測定するバランス測定部４と、回転する単体回転体Ｔに対してレーザＬを照射する２個のレーザヘッド５，５と、バランス測定部４からの測定結果に基づいて、レーザヘッド５，５を動作させてアンバランスを生じさせている単体回転体Ｔのボス部ＴＢ及び排気側ロータＴＤの余剰箇所ＢＰ，ＤＰにレーザＬをパルス状に照射して除去する制御部６を備えている。 （もっと読む）

【課題】分離力による上チャックの回転軸の下チャックの回転軸に対するずれを効果的に抑制する。
【解決手段】タイヤ試験装置１は、下フレーム２０に支持された鉛直フレーム３０ａ，３０ｂ、鉛直フレーム３０ａ，３０ｂ間に架け渡された鉛直方向に移動可能なビーム４０、ビーム４０の長手方向中央に取り付けられた上チャック４５、下フレームに取り付けられた下チャック２５等を含む。ビーム４０は、上方の待機位置から下降し、上下チャック２５，４５が係合してタイヤ１０を挟持した状態で、固定される。鉛直方向から見て、上チャック４５回転軸４５ｘと、これを挟んで等距離間隔で配置された鉛直フレーム３０ａ，３０ｂにおけるビーム４０の支持点３０ｘとが、直線上にある。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、タイヤホイールアッセンブリの重量を増加させることなくタイヤホイールアッセンブリの高速ユニフォミティを低減できる高速ユニフォミティ調整システムを提供することにある。
【解決手段】本発明の高速ユニフォミティ調整システム１１は、タイヤホイールアッセンブリをハブディスクアッセンブリに取り付けたときに、推定又は計測したタイヤホイールアッセンブリの高速ユニフォミティのベクトルと、ハブディスクアッセンブリの重量アンバランスの重点位相に生じる遠心力のベクトルとの和で示されるベクトルの大きさが、推定又は計測した高速ユニフォミティのベクトルの大きさよりも低減するように取付け位相θを演算する演算装置２１を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リムパレットやアタッチメントを用いることなく容易にリムを自動的に交換することができるタイヤ試験機のリム交換装置及びリム交換方法を提供する。
【解決手段】タイヤ搬送ラインの下方に設置された下部スピンドル２２Ｂと、被試験タイヤＴを下部スピンドルに嵌装された下擬似リム２６Ｂに保持させる昇降可能なベルトコンベヤ２７と、上擬似リム２６Ａが装着された上部スピンドル２２Ａを把持して昇降可能なリムエレベータ３０と、上，下擬似リムをスピンドル軸芯位置へ搬入・搬出するリムストッカー５０と、を備えたタイヤ試験機において、前記リムストッカーは、上擬似リムを座板５８Ａ，５８Ｂ上に載荷すると共に下擬似リムを上擬似リムと同芯で前記座板の下側に吊り下げる形態で保持するストッカーフレーム５５Ａ〜５５Ｃを備えた。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を有効利用して確実にインフレートを完了させることが出来る信頼性の高いタイヤ試験機のタイヤインフレート方法を提供する。
【解決手段】ベルトコンベア２７上に搬送されてきた被試験タイヤＴを、当該ベルトコンベアを下降させることにより下擬似リム２６Ｂに預けた状態で、上擬似リム２６Ａを下擬似リム位置まで下降させることにより、上，下擬似リムを被試験タイヤに嵌合させた後、被試験タイヤをインフレートするようにしたタイヤ試験機において、前記ベルトコンベア２７を下降させて被試験タイヤＴを下擬似リム２６Ｂに預ける際に、ベルトコンベアを下降限まで下降させずに中間停止させ、被試験タイヤの重量をベルトコンベアにも負担させた状態で被試験タイヤをインフレートするようにした。 （もっと読む）

【課題】除去対象部の形状に基づいて作成された参照データを使用して、２回目以降の除去加工時にも実加工深さを算出できるようにする。
【解決手段】２回目以降の除去加工における、回転中心から見た第１方位と第２方位の実加工深さを算出するバランス修正用加工データの演算装置２０。第１方位と第２方位は、残存するアンバランスの測定方位を間に挟む。これまでになされた各除去加工について、該除去加工で除去されたアンバランス量と該アンバランス量の方位とからなるデータを既除去アンバランスデータとし、これまでになされた各除去加工の既除去アンバランスデータを合成したデータを合成既除去アンバランスデータとする。合成既除去アンバランスデータに基づいて、測定残存アンバランスデータが示すアンバランスを無くすための、第１方位と第２方位の実加工深さを算出する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ試験装置において、タイヤに供給される空気の温度を調整することで、タイヤ試験中に生じる空気圧の変動を抑える。
【解決手段】本発明のタイヤ試験装置２の空気圧回路１は、一対のリム６、７間に装着されるタイヤＴに空気を供給する空気供給源１０と、この空気供給源１０からタイヤＴに供給される空気の圧力を、タイヤＴを膨らませてリム６、７に装着するためのビード空気圧又はこのビード空気圧より低圧でタイヤ試験時に用いるテスト空気圧に調整する圧力調整弁１３とを備え、ビード空気圧にてタイヤに供給する空気を加熱して外気温度よりも高くする空気昇温機構２１が備えられている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ試験装置において、タイヤに供給される空気の温度を調整することで、タイヤ試験中に生じる空気圧の変動を抑える。
【解決手段】本発明のタイヤ試験装置２の空気圧回路１は、一対のリム６、７間に装着されるタイヤＴに空気を供給する空気供給源１０と、この空気供給源１０からタイヤＴに供給される空気の圧力を、タイヤＴを膨らませてリム６、７に装着するためのビード空気圧又はこのビード空気圧より低圧でタイヤ試験時に用いるテスト空気圧に調整する圧力調整弁１３とを備え、ビード空気圧でタイヤＴに供給される空気の温度を、外気温度を下回る温度に冷却可能な空気温度調整機構２１が備えられている。 （もっと読む）

【課題】タイヤを搬送するのに用いるコンベヤを具備したタイヤ検査システム、並びにタイヤ検査機にタイヤを輸送する装置及び方法を提供する。
【解決手段】タイヤ検査システムはタイヤ用心出し台およびタイヤ用検査台を有する。入力コンベヤは前記心出し台から前記検査台へタイヤを搬送するための少なくとも一つの搬送部材と、前記心出し台から前記検査台に向かってタイヤを搬送する該搬送部材を正確な距離だけ移動させる手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】各種タイヤ測定（検査）を効率良く行え、設置スペースの抑制および設備コストの削減を図ることができるタイヤ検査システムを供する。
【解決手段】コンベア２に複数並んで設定されるステージの各ステージにタイヤＴを順次移送し、上流端ステージに対応して配設されたリム組みモジュールＳｍが、タイヤの上下ビード部に上下リムｒ，ｒを気密に組み付けてタイヤ内部に空気を圧入してリム組みタイヤＴｒとし、順次設定された各測定ステージに対応して配列された各種測定モジュールｍが、それぞれリム組みタイヤＴｒを保持してタイヤＴの各種形体・性状を測定し、下流端ステージに対応して配設されたリム外しモジュールＥｍが、リム組みタイヤＴｒの内部の空気を抜いて上下リムｒ，ｒを外して回収するタイヤ検査システム。 （もっと読む）

【課題】タイヤを搬送するのに用いるコンベヤを具備したタイヤ検査システム、並びにタイヤ検査機にタイヤを輸送する装置及び方法を提供する。
【解決手段】タイヤ検査システムはタイヤ用心出し台およびタイヤ用検査台を有する。入力コンベヤは前記心出し台から前記検査台へタイヤを搬送するための少なくとも一つの搬送部材と、前記心出し台から前記検査台に向かってタイヤを搬送する該搬送部材を正確な距離だけ移動させる手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイズの転換および保守を容易にする。
【解決手段】タイヤ均等性試験装置は、ガントリー状フレーム構造上に取付けられた試験ステーション（１２）と、この試験ステーションに近接して設けられた取入コンベア（１０）とを備える。この取入コンベアはタイヤ（１０２）を受容し、タイヤ（１０２）の回転軸線（１５４）が試験ステーション（１２）の回転軸線（１５６）から所定距離に位置するようにタイヤ（１０２）を中心合わせし、コンベア（１００ａ）はタイヤを試験ステーション（１２）に搬送する。この試験ステーション（１２）は、フレームに取付けられた回転可能なチャックアセンブリ及び主軸アセンブリを備え、これらはタイヤ（２０）の踏面に係合してタイヤ（２０）を回転させるように回転される上側リム及び下側リムを備える。回転するタイヤ（２０）は、タイヤ（２０）の均等性を示す電気信号を生成する荷重輪（４２）により係合される。 （もっと読む）

【課題】種々の寸法のタイヤを収容するために増加されたストローク長さを付与し、チャック部材を共に固定する一定の力を付与する改良チャック装置を提供する。
【解決手段】傾斜雄部を有する回転可能な軸を有する、タイヤのビード部と接触するために半リムを受け入れる第一チャックと、回転可能な軸の傾斜雄部を受け入れる傾斜雌部を有する延伸可能で回転可能なチャック部材を有する、タイヤのビード部と接触するために半リムを受け入れかつ第一チャックに向けて及びから離れて移動させることができる第二チャックと、軸の傾斜雄部と係合するように傾斜雌部を移動させるべく、第二チャックに関してチャック部材を延伸させることができる流体圧力操作のアクチュエータを備え、アクチュエータは、チャックの外側部分上に配置され、かつチャック部材の伸張可能な傾斜雌部の、第二チャックに関する位置を視覚的に表示する、チャック幅が調節可能なチャック装置。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ試験機において、保持器の回転角度に同期した誤差成分を確実に取り除いてタイヤのユニフォミティを高精度に計測する。
【解決手段】本発明のタイヤ試験機１は、タイヤＴを保持するタイヤ軸２と、タイヤ軸２をタイヤＴの軸心回りに軸受部１５を介して回転自在に支持するハウジング３と、タイヤ軸２に保持されたタイヤＴに対して接離自在に配備された回転ドラム４とを有し、さらにタイヤ軸２に発生するユニフォミティ波形を測定するユニフォミティ測定部２１と、軸受部１５のアウター部１６とインナー部１７との間に保持された転動体１８の保持器１９に関して、ハウジング３に対する保持器１９の回転角度を計測する回転計測器２７と、ユニフォミティ波形の測定結果を保持器１９の回転角度を元に補正する演算部２８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】第２の位置の所定位置にタイヤが正確に設置されないタイヤ搬送状況を正確に把握することができ、タイヤの検査精度や測定精度が下がることや検査カメラの損傷を防止できるようにする。
【解決手段】第１の位置２１に置かれたタイヤ４０を第２の位置２２の上まで搬送して第２の位置２２に設置するタイヤ搬送状況の監視において、つかみ装置１０でつかまれる前に赤道面４１が水平面となる状態に置かれたタイヤ４０を撮影した基準画像と１種類以上の比較対象画像とを比較してタイヤ搬送状況の異常を判定するタイヤ搬送状況判定方法であって、比較対象画像は、つかみ装置１０でつかまれて搬送される直前のタイヤ４０を撮影した比較対象画像、つかみ装置１０でつかまれて第２の位置２２に向けて搬送されている状態におけるタイヤ４０を撮影した比較対象画像、第２の位置２２に設置されたタイヤ４０を撮影した比較対象画像のうちの、１種類以上である。 （もっと読む）

【課題】高速ＦＶの推定精度を高める。
【解決手段】 タイヤ製造ライン２からの加硫済みのタイヤＴのビード部Ｔ２にリム組み用の潤滑剤を塗布する潤滑剤塗布装置３と、そのタイヤＴの低速ユニフォミティーを測定するユニフォミティー測定装置４と、測定された低速ユニフォミティーのデータに基づいてタイヤの高速ＦＶを推定する推定手段５とを具える。潤滑剤塗布装置３は、回転するタイヤＴの識別マーク６を検出する検知センサ１６を有し、該識別マーク６が予め定めたタイヤＴの回転基準位置Ｐに一致するタイヤ基準状態Ｊにてタイヤの回転を停止させるタイヤの角度位置合わせ手段１０を具える。ユニフォミティー測定装置４は、前記タイヤ基準状態Ｊにてタイヤを受け取り、かつ前記タイヤの回転基準位置Ｐをユニフォミティー測定基準位置として低速ユニフォミティーを測定する。 （もっと読む）