【課題】ヘッドアップディスプレイなどの画像表示装置を小型化できるレンズ光学系を提供する。
【解決手段】物体側より順に、複数の第１要素凸レンズ２１が平面状に配置された第１凸レンズ群２０と、複数の第２要素凸レンズ２３が平面状に配置された第２凸レンズ群２２と、複数の第３要素凸レンズ２５が平面状に配置された第３凸レンズ群２４とを備える。第１凸レンズ群２０、第２凸レンズ群２２、第３凸レンズ群２４の順に、各凸レンズのレンズ径およびレンズピッチが大きくなるように構成され、かつ第２凸レンズ群と第３凸レンズとの間の距離が第１凸レンズ群と第２凸レンズ群との間の距離よりも長くなるように構成されている （もっと読む）

【課題】 液晶表示器１０，２０の画像Ｐ１，Ｐ２の位置を移動させているとき、液晶表示器２０に画像Ｐ２を表示させないことにより、違和感を低減できる。
【解決手段】 車両運転者Ｄが押ボタンスイッチＳＷ１（または押ボタンスイッチＳＷ２）を操作しているとき、制御部５０は、表示器２０に画像Ｐ２を表示させないと共に、表示器１０に表示させる画像Ｐ１を移動させる。操作スイッチＳＷ１（または押ボタンスイッチＳＷ２）がオフされてから、所定時間Ｔ２が経過したとき、制御部５０は、第一の表示器１０に画像Ｐ１を表示させると共に、第二の表示器２０に画像Ｐ２を表示させる。 （もっと読む）

【課題】 低輝度状態でも安定した光出力を得ることができ、所望の表示色での表示が可能な表示装置を提供する。
【解決手段】 出力制御手段８０は、走査手段２０によるレーザー光Ｒ，Ｇ，Ｂの走査位置が表示範囲内のときに画像情報に基づいてレーザー光源１０から画像形成用光を出射させ、走査位置が表示範囲外の所定位置のときにレーザー光源１０から検出用光を出射させると共に、出力制御手段８０は、走査手段２０による走査位置が表示範囲外のとき、レーザー光源１０の駆動電流を閾値電流値未満の第一の電流値、及び閾値電流値以上の第二，第三の電流値で変化させ、レーザー光検出部４０で検出される光強度に基づいて電流−光出力特性を演算して得られた駆動電流でレーザー光源１０を駆動する。 （もっと読む）

【課題】ロバストに観視者の片眼へ映像を提示することが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】光束生成部１１５によって画像情報を含んだ光束１１２を生成し、反射板１６３によって光束を観視者１００の片眼１０５に向かって反射させる。そして、少なくとも二対の距離センサを用いた頭部検出部６１２によって観視者の頭部を検出する。制御部６２０は、頭部検出部６１２からの出力を受けて観視者１００の頭部１０１の位置を判断し、反射板１６３の向きや位置を制御する。駆動部１６４は制御部６２０からの出力を受けて反射板１６３を駆動する。 （もっと読む）

【課題】虚像の表示状態の調整が効率的に行え、ヘッドアップディスプレイ装置の製造効率の低下を抑制することができるヘッドアップディスプレイ装置の製造方法および、同製造方法に用いるのに適した虚像調整装置を提供する。
【解決手段】撮像工程にて、検査用画像３２の虚像２２と正規基準点２４ａとを撮影し、位置ずれ検出工程にて、検査用画像３２と拡大鏡１４の光軸１６の相対位置関係が正規の場合における正規基準点２４ａと、撮影画像から求めた検査用画像３２の虚像２２の撮影基準点２２ｂとの位置ずれを検出し、相対位置調整工程にて、検出された位置ずれを補正するように、検査用画像３２と拡大鏡１４の光軸１６との相対位置を調整する。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく、各車種に適用することが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供すること。
【解決手段】車両のウインドシールド上に表示光Ｌを投射して虚像を形成させるヘッドアップディスプレイ装置１１であって、筺体２１と、筺体２１内に設けられた表示器２２と、筺体２１内に設けられ、互いに平行に配置されかつ同一角度に傾斜された複数の反射面３１を有し、これらの反射面３１にて表示器２２から照射される表示光Ｌを反射させる反射器２３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 スクリーンが損傷したときにも車両運転者の眼に悪影響を及ぼす虞を低減できる表示装置を提供する。
【解決手段】 レーザー光源１１，１２，１３は、レーザー光Ｒ，Ｇ，Ｂを発する。走査手段２１は、レーザー光Ｒ，Ｇ，Ｂをスクリーン２２に走査する。検出部２７は、レーザー光Ｒ，Ｇ，Ｂの光強度を検出する。出力制御手段３６は、検出部２７で検出された光強度に応じてレーザー光源１１，１２，１３の出力を制御する。出力制御手段３６は、検出部２７で検出された光強度が所定値以下になったとき、レーザー光源１１，１２，１３の出力を低減させる。 （もっと読む）

【課題】複雑な装置構成や映像処理を必要とせず、奥行き感が増強されて知覚できる表示を実現し、高臨場感の表示を可能とし、また車両等のより安全な運行を支援する、表示装置、表示方法及びヘッドアップディスプレイを提供する。
【解決手段】映像情報を含む光束を生成し、前記光束の発散角を制御して観視者の片目に入射させることを特徴とする表示装置、または、映像情報を含む光束を生成する光束生成部と、前記光束を観視者の片目に入射させる視野制御部と、構成する光学素子のうち、前記片目に最も近い光学素子が前記片目と２１．７ｃｍ以上離れて配置され、前記光束に基づいて像を形成する像形成部と、を備えたことを特徴とする表示装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】
レーザー光を光源に用いるプロジェクタ装置およびヘッドアップディスプレイ装置において、スペックルノイズを抑えることで画像品質の向上を図る。
【解決手段】
本発明のプロジェクタ装置１０は、レーザー光を光源１１として照射光を出力する照明部と、照明部から出力される照射光の空間周波数を低下させる光学ローパスフィルタ１５と、入力される画像情報に基づいて画像を形成するとともに、光学ローパスフィルタを通過した照射光にて投影像を生成する画像形成部１３と、を備えることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】
ホログラフィック光学系の面積を広く確保することで、広い領域で画像表示を行うとともに、観察者の可視領域を広く確保したヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】
本発明のヘッドアップディスプレイ装置は、観察位置に対向して配設されるホログラフィック光学系２０と、ホログラフィック光学系２０に映像を投影し、観察位置に観察像を形成するプロジェクタ部１０とを備え、ホログラフィック光学系２０は、複数のホログラフィック素子２０ａ、２０ｂの一部が互いに貼り合わされて形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】
レーザー光を光源に用いるプロジェクタ装置およびヘッドアップディスプレイ装置において、スペックルノイズを抑えることで画像品質の向上を図る。
【解決手段】
本発明のプロジェクタ装置１０は、レーザー光を光源１１として照射光を出力する照明部と、照明部から出力される照射光を拡散し拡散光を生成する光拡散板１３２と、入力される画像情報に基づいて画像を形成するとともに、拡散光にて投影像を生成する透過型表示素子１３１と、を有する画像形成部１３と、光拡散板１３２を加振する加振部１３３と、を備えることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 振動を受けても異音が発生する虞のないヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 表示光Ｌを発する表示パネル１２と、表示光Ｌを反射させる反射部材５と、表示パネル１２を支持する可動支持体２０と、この可動支持体２０を回転可能に保持する固定支持体（保持部材）３０と、これら各部を収納するハウジング１とを備え、反射部材５によって反射された表示光Ｌをハウジング１に形成された出射部７を通じて投影部材６に投影して観察者Ｐに対し表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、可動支持体２０は、表示パネル１２を支持する合成樹脂材料からなる基部２１と、この基部２１に一体形成される一対のボス部２６とを備え、固定支持体３０に各ボス部２６が遊嵌する一対の遊嵌部３６を設け、遊嵌部３６から突出するボス部２６の突出部分には、固定支持体３０を基部２１側に押圧する押圧手段５０がそれぞれ配設されてなる。 （もっと読む）

【課題】 コスト低減を実現し得るヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 表示光Ｌを発する表示素子２２と、表示光Ｌを反射させる反射層３１ｂが設けられた反射部材３１と、反射層３１ｂの所要部を臨ませる開口部３３ａを有する基部３３とこの基部３３に形成される突出壁部３４とを有するケース部材３２とを備え、突出壁部３４が反射部材３１の相対する一対の側面部Ｐ１、Ｐ２に沿うように設けられ、反射部材３１を挟んで対向する一対の対向壁６０、６１を備えてなるとともに、一方の対向壁６０には反射部材３１を他方の対向壁６１側に押圧する弾性を有する押圧部６０ａが形成され、反射部材３１によって反射された表示光Ｌを投影部材１３に投影して観察者１４に対し表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、反射部材３１の底壁部３１ｃを係合保持するための保持手段３５がケース部材３２に一体的に設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】警報発生時に即座に警報の表示を行うことができる車載表示装置を提供する。
【解決手段】警報手段２４により発せられる警報に応じて表示画像を表示する表示装置１３と、該表示装置１３に光を照射して前記表示画像を投影させる投光装置１４とを有し、前記警報の発生に伴って前記表示装置１４および前記投光装置１３を駆動制御する制御手段２６を備えた車載表示装置において、警報の発生を予測する予測手段２８を備え、制御手段２６は、予測手段２８により警報の発生が予測された場合に、表示装置１３および投光装置１４のうち起動に要する時間が相対的に長い一方の装置の駆動制御を開始し、警報が発生した場合に、表示装置１３および投光装置１４のうち起動に要する時間が相対的に短い他方の装置の駆動制御を開始する。 （もっと読む）

【課題】運転者を煩わせることなく、運転者の有効視野を効果的に拡大する。
【解決手段】視覚刺激ＥＣＵ１は、運転者の前方に配設されたＬＥＤ３１を短時間Ｐ１だけ発光させることによって、運転者の視覚に対して意識に上らない刺激である閾下刺激ＳＴ１を運転者に付与する刺激付与部１５と、運転者の有効視野を拡大する必要があるか否かを判定する要否判定部１１と、要否判定部１１によって有効視野を拡大する必要があると判定された場合に、刺激付与部１５を介して閾下刺激ＳＴ１を、予め設定された所定周期Ｐ１で繰り返して付与する刺激制御部１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 誤組の防止に役立ち組み付け作業性の向上した反射部材及びこの反射部材を用いたヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 ポリカーボネート等の樹脂からなる基板４３と、この基板４３の前面部４４に蒸着形成されるアルミニウム等の金属からなる反射膜４５とを備えた反射部材において、基板４３の側面部４６（一側面部４６ａ）または前面部４４とは反対側となる基板４３の背面部４７に誤組防止を目的とした識別マークＳを設ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界を妨げることがなく、且つ歪みの少ない虚像を所定の位置に結像することが可能な虚像式標識表示装置を提供することにある。
【解決手段】虚像式標識表示装置を、光源５と光源５の前方に位置し所望の図柄が光透過部７ａとして形成されたマスク板７を備えた光源ユニット２と、光源ユニット２の照射方向前方に位置する平面鏡３と、平面鏡３の法線を挟んで光源５と反対側に位置し可倒収納式の透明板１１を備えた透明板ユニット４とによる構成とした。これにより、光源５から出射してマスク板７の光透過部７ａを透過した光線による実画像が平面鏡３で反射されてその反射像が透明板１１に投影され、その投影像が該透明板で反射されて人間の目（ｅ）に投影されることによりその虚画像２２が透明板１１の奥に結像される。 （もっと読む）

【課題】光の入射角に対する反射率のばらつきの小さいハーフミラー、並びに、これを用いた光学部品を提供すること。
【解決手段】透明基板１０と、透明基板１０上に設けられた１層の半光反射層２０と、透明基板１０と半光反射層２０との間に設けられた１層以上の透光層と、半光反射層２０の透明基板１０が設けられた側と反対側に設けられた１層以上の透光層と、を有し、透明基板１０と半光反射層２０との間に設けられた１層以上の透光層から選択される少なくとも１層が、屈折率が１．５を超える高屈折透光層４０であり、半光反射層２０の透明基板１０が設けられた側と反対側に設けられた１層以上の透光層の全ての層が、屈折率が１．５以下の低屈折透光層３０であるハーフミラー。 （もっと読む）

【課題】 複数の設計仕様が存在する場合において、設計者の作業負荷を軽減させることが可能なヘッドアップディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】 表示光Ｌを発する液晶表示素子２３と、表示光Ｌを反射させる凹面鏡４１と、液晶表示素子２３並びに凹面鏡４１を収容するハウジング７０とを備え、凹面鏡４１によって反射された表示光Ｌをハウジング７０に形成された透光部８０を通じて投影部材１３に投影して観察者１４に対し表示を行うヘッドアップディスプレイ装置において、液晶表示素子２３を駆動する素子駆動回路９３を有する回路基板５０と、回路基板５０を覆う覆い部材６０とを備え、覆い部材６０は、液晶表示素子２３から凹面鏡４１へと至る表示光Ｌを通過させる開口部６１を有し、開口部６１を覆うように、表示光Ｌを透過させるとともに透光部８０を通じてハウジング７０内部に照射する赤外線を反射させるホットミラー６３が配設されてなる。 （もっと読む）

【課題】ドライバの前方視認性を阻害したり、ドライバに違和感や不快感を与えることなく、ドライバの速度感を制御して安全な運転を実現することができる速度感覚制御装置を提供すること。
【解決手段】自車の走行速度を検出する速度センサ（速度検出手段）１と、該速度センサ１によって検出された走行速度に基づいて視覚情報としての倒立三角形の大きさを演算する頂点位置演算回路９及び投影図形演算回路１０（演算手段）と、頂点位置演算回路９及び投影図形演算回路１０によって演算された大きさの倒立三角形をフロントガラスに表示する表示装置（表示手段）５を含んで速度感覚制御装置を構成する。例えば、前記頂点位置演算回路９及び投影図形演算回路１０は、前記倒立三角形の大きさを走行速度の増加に伴って大きく設定する。 （もっと読む）