【課題】本発明は、シート本体が空の場合にシート本体を速やかに車室内方向に移動できるようにするとともに、消費電力の低減を図れるようにすることである。
【解決手段】本発明に係る車両シートのシート移動装置は、駆動源４５８の回転力を利用してシート本体を予め決められた移動軌跡に沿って移動させる自動方式と、手動によりシート本体に対して力を加え、そのシート本体を移動軌跡に沿って移動させる手動方式とに切替え可能に構成されており、シート移動装置を手動方式に切替えた場合には、シート本体が移動軌跡に沿って移動する際に回転するシート移動装置の回転部４５２が一方向回転許容機構４５９に連結されて、車室内方向へのシート本体の移動が許容され、シート本体の逆方向の移動が禁止される構成である。 （もっと読む）

【課題】ロック装置のロック状態とロックオフ状態との切り替えを安価に構成できる作動機構を提供する。
【解決手段】シート移動装置に配設されるロック装置１６０を作動する作動機構１０であって、シート移動装置の外スライド機構１５０に備えるガイド１５１ｂに回動可能に取付けられる回動プレート１１と、回動プレート１１を付勢する付勢部材１４と、付勢部材１４の一端を固定する固定部材１５と、シート移動装置の昇降機構に備える受止部１４２ｃとで構成されており、外スライド機構１５０が車両室外方向に移動する際に作動機構１０の回動プレート１１が昇降機構の受止部１４２ｃと接触し回動する。 （もっと読む）

【課題】シートが左右にスウィングする構造にすることで、車体の傾き、揺れ、カーブなどの外力に対して、重力、遠心力、慣性力等によりシート自身が相応にバランスの良い位置に移動することから、横揺れの衝撃を緩和し、無理のかからない楽な姿勢で座り続けることができる自動車用シートを提供する。
【解決手段】なるべく低い位置に重心がくるようにしたシートの底に円弧形状をもつガイドレール１を取り付け、シートマウント用架台４に取り付けたローラー２上にガイドレール１を載せるように組み付けることでシートが左右にスウィングする構造にした。 （もっと読む）

【課題】リフトアップ装置を操作することのできるシート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートクッション及びシートバックから成るシート本体２１と、シート本体２１を支持するシートホルダ２２と、シートホルダ２２の前後位置に設けられる車輪２３を備えるシート装置２０と、車両フロアに固定されるフロア固定部３１と、フロア固定部３１を摺動するスライド機構３２と、スライド機構３２に対し回転可能な回転機構３３と、回転機構３３に組みつけられる昇降機構３４と、シート装置２０を支持し昇降機構３４により移動を行うシート支持機構３５を備えるリフトアップ装置３０であって、シートホルダ２２に裏側コネクタ２２ａ、シート支持機構３５に表側コネクタ３６を接続可能な位置に設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】携帯機の操作性の向上及び電池の長寿命化を図りながらも、安全性を確保することのできるリフトアップシートシステム及びリフトアップシートを提供する。
【解決手段】携帯機１０は、押圧操作スイッチ１１が操作されたことに基づいて、その押圧操作スイッチ１１に対応する動作指示を電波にて送信し、リフトアップシート２０は、動作指示が電波にて受信されたことに基づいて、その指示された動作を開始・完了する。また、リフトアップシート２０は、携帯機１０によって電波にて指示された振出動作を実行している間に超音波センサ２４ａにより障害物が検知された場合には、あるいは、携帯機１０によって電波にて指示された振出動作を実行している間に接触感知センサ２４ｂによって物体の接触を感知した場合には、その実行していた振出動作を停止する。 （もっと読む）

【課題】仕事や旅行で長時間座り続けて椎間板に負担をかけている人々に椎間板に負担をかけないで、リラックスするための安楽座席を提供する。
【解決手段】使用者の背中を支える背凭れ１と、使用者が座席する座席シート２と、背凭れ１及び座席シート２を支持する座台３とから構成され、背凭れ１上面には、胸囲サポーター４を設け、胸囲サポーター４は上下方向に位置調節可能として、座台３に対して、座席シート２の前後方向の中間部が左右に延びる座席シート支軸８で軸支されており、座台３に対して、背凭れ１の下端部が左右に延びる回転軸６で軸着されており、座席シート２の後端部には上方にリンクが突設され、リンクの先端部は、背凭れ１の上下方向の中央から少し下の位置に左右に延びるリンク支軸７で軸着されており、背凭れ１を後方に倒すと、座席シート支軸８を中心に、座席シート２の後部が下がり、前部が上がることにより、前部が肢台になる。 （もっと読む）

【課題】体が不自由な乗員でも簡単に後ろ向きで装置に位置合わせをすることができる電動車いすを提供する。
【解決手段】レーザーによってシート台２５の位置を検出し、超音波によってシート台２５との距離を判定し、電動車いす１の左右両端とシート台２５の左右両端の距離を均等にすることで、シート台２５の真正面に電動車いす１が位置するようになっている。したがって、乗員はこの制御が終了した後、手動操作で後ろに電動車いす１を下げて行くのみでシート台２５と連結することができ、電動車いす１はシート装置１０として使用可能となる。 （もっと読む）

【課題】体が不自由な乗員でも簡単に後ろ向きで装置に位置合わせをすることができる電動車いすを提供する。
【解決手段】シート台２５のレーザーセンサ送信部２５ｂから照射されるレーザー光によって電動車いす１がシート装置として車室内に移動することができるシート台２５を検知することができ、そのレーザー光に対する電動車いす１の傾斜を補正することで、電動車いす１を後退させてシート台２５に連結させようとする乗員の操作をサポートする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートクッションのホールド性を確保しつつ乗員が乗降する際の乗降性能を向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用シートは、シートフレーム４１上に設けられたシートクッション４３がクッション昇降機構５０の働きでシートフレーム４１に対して昇降できるように構成された車両用シートであって、シートクッション４３がクッション中央部４３２，４３３と、そのクッション中央部４３２，４３３に対して車両の乗降口側に位置するクッション側部４３１とを備えており、クッション昇降機構５０は、クッション中央部４３２，４３３をクッション側部４３１及びシートフレーム４１に対して昇降できるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートにラバー等を付設する必要が無いものであって、第１シ−トまたは第２シ−トの移動に際してその都度、取り付け作業を行う必要のないシートの接触防止装置の提供を目的とする。
【解決手段】シートの接触防止装置４は、第１ローラ当接部５１ａと第２ローラ当接部５１ｂとを有するローラ近接防止部材４０を備えている。第１ローラ当接部５１ａと第２ローラ当接部５１ｂとは、互いの距離が、第１シ−ト１１０と第２シ−ト１１１とが接触した際における第１走行ローラ２３ａと第２走行ローラ３２との距離よりも長くなるように設定されている。そして、ローラ近接防止部材４０は、第１シート１１０に固定された第１支持部材２に連結されるようにしてフロアレール１内に移動可能に配設されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの前倒れ回転を途中止めするストッパ構造をより見栄え良く配置できるようにする。
【解決手段】シートバック２の前倒れ回転を前傾位置にて途中止めしたり大倒し位置まで倒し込めるようにしたりする車両用シート１である。シートバック２にはシートクッション３がリンク連結されており、シートクッション３は更にフロアＦに対して起倒回転可能に設けられたフロントリンク５にリンク連結されていることで、シートバック２の前倒れ回転に連動してフロントリンク５を倒れ込み回転させながら下方側に沈み込む。フロントリンク５とシートクッション３とのリンク連結部には、シートクッション３に対するフロントリンク５の回転移動を係止させてシートバック２の前倒れ回転を前傾位置にて途中止めすることのできるストッパ構造４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】より簡単な構成によって、車両用シートのポジション間の変位量を大きくすることにある。
【解決手段】車両用シート２を、リンクアーム２８の回転動作によって、上段面ＵＰ上に配置する他方ポジションと、下段面側に配置する一方ポジションの間を変位させる構成とし、他方ポジションにおいては、リンクアーム２８を上段面ＵＰ側に倒して、車両用シート２の下部に設けたロック部８を、上段面ＵＰ上に設けたキャッチ部３６に係合するとともに、一方ポジションにおいては、リンクアーム２８を下段面ＤＰ側に倒して、上述のロック部８を、リンクアーム２８に設けた別のキャッチ部３４に係合する構成とした。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、車両床面の障害物を避けつつ、車両用シートのポジション変位を行うことにある。
【解決手段】一方リンクアーム２０ｆ，２０ｂと他方リンクアーム２６の連携回転によって、車両用シート２一側を車両用シート２他側よりも下方に配置した状態で車両一側又は他側に移動させる変位動作と、他方リンクアーム２６の一側への回転によって、車両用シート２一側の高さ位置に車両用シート２他側の高さ位置を対応させる位置合わせ動作を行うことにより、車両用シート２を、上段面ＵＰ上に配置する他方ポジションと、車両一側に張出す一方ポジションの間で変位させる構成とし、一方リンクアーム２０，２０ｂと他方リンクアーム２６を、車両用シート２に対して傾斜状に配置して、変位動作時の車両用シート２を、障害物Ｈを斜めに跨ぎつつ一方ポジションと他方ポジションの間で変位させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アクチュエータ機能は有し、かつ形態変化を制御しうる材料の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明は、形状可変部材１１１の形態を制御する制御部１２０を備える。制御部１２０は、形状可変部材１１１が外力によって形状が変化した際に生じる物理量を検出するための物理量検出手段１２１と、前記物理量と前記外力の大きさとの対応関係をあらかじめ記憶した記憶手段と、前記記憶手段に記憶されている対応関係に基づき、物理量検出手段１２１によって検出された物理量から前記外力の大きさを算出する算出手段１２３と、算出手段１２３によって算出された外力の大きさに応じて形状可変部材１１１の形態を目標とする形態へと変化させるための刺激源制御信号を出力する刺激源制御信号出力手段１２５と、刺激源制御信号出力手段１２５から出力された刺激源制御信号に基づき、形状可変部材１１１に電気刺激源を供与する刺激源供与手段１３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 保守用車の運転座席を改良して、保守用車の運転士の負担を軽減し、ヒューマンエラーを軽減することができる方向転換型運転座席を提供する。
【解決手段】 保守用車の運転座席において、保守用車の移動時にはこの保守用車の進行方向に運転士の運転座席を固定し、この運転座席の肘掛け位置に配置した運転ハンドル５により前記保守用車の移動を容易にし、前記保守用車が停止し保守作業中には前記保守用車の進行方向に直角になるように前記運転座席の座面２を固定し、制御卓８の操作を容易に行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】主として福祉車両用のシートであって、シート本体を水平回転可能、車室内外間で昇降可能とすることにより車両への乗降を楽に行えるようにした車両用シートにおいて、いわゆるチャイルドシートに対するシート本体の支持強度を高めることにより、従来想定されていなかったチャイルドシートについても大きな荷重が付加された場合の対策を施すことにより取り付けることができるようにする。
【解決手段】シートホルダ１５０の後ろ側の横フレーム１５４の端部に対して、昇降支持ベースに設けたフック部１７０，１７０を係合させることによりその上方への変位を規制し、これにより車両前方衝突時等における補助シート荷重に対して当該シートホルダ１５０の変形を抑制し、ひいてはシートクッションフレーム１１ｄの変形を抑制することによって乗員の拘束が確実になされるようにする。 （もっと読む）

【課題】 構造が簡素で設置スペースを必要とせず、低コストでありながら、格納操作時の再ロックと、シートクッション後部の跳ね上がりを防止でき、確実かつ円滑な格納動作が行えるフロア格納式シートを提供する。
【解決手段】 シートバック３を倒伏してシートクッション２上に重ね、レッグ４を前方に回動させることにより、車体フロア５に降下させて格納可能なフロア格納式シート（１）において、シートクッション２の前部に連結された第１端１１とシートクッション２の後部に連結された第２端１２との間に延びる帯状または紐状の連結部材（１０）と、車体フロア５のレッグ４下端の回動連結部（４ｂ）より後方に配設され、前記連結部材の中間部を折り返すように案内するガイド部材（１３）とを備え、シートクッション２が、格納操作時に連結部材（１０）を介してガイド部材１３に張支されるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのシートクッションをフロア面上に支持するための支持構造の軽量化と支持強度の向上とを同時に図る。
【解決手段】車両のフロア面Ｆ上に着座部となるシートクッション１が配設された車両用シートである。シートクッション１とフロア面Ｆとの間の前後それぞれの箇所には、シートクッション１をフロア面Ｆに対して支持する支持構造が設けられている。このうち、前側の箇所に設けられた支持構造は、シートクッション１の骨格体１Ａとフロア面Ｆとの間に合成樹脂よりなる板状の支持部材２が起立して設けられた構成となっている。この合成樹脂製の支持部材２は、その起立方向に対して垂直な横断面が、横長状の中空閉断面形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】アームを引き下げた状態で手軽に保持し、シート取付け作業を行うことのできる、シート取付構造を提供する。
【解決手段】ヒンジベース２を介して車体内側壁に揺動可能に支持され且つスパイラルスプリング５により上方へ付勢されているアーム部材３にシート４を取り付けるための構造であって、ヒンジベース２に取り付けたフック部材６と、アーム部材３に設けた被係止部３２とを含み、アーム部材３が下がった状態で被係止部３２にフック部材６が係合して、アーム部材３の揺動を規制する。 （もっと読む）