シート移動装置に備えるロック装置の作動機構
【課題】ロック装置のロック状態とロックオフ状態との切り替えを安価に構成できる作動機構を提供する。
【解決手段】シート移動装置に配設されるロック装置１６０を作動する作動機構１０であって、シート移動装置の外スライド機構１５０に備えるガイド１５１ｂに回動可能に取付けられる回動プレート１１と、回動プレート１１を付勢する付勢部材１４と、付勢部材１４の一端を固定する固定部材１５と、シート移動装置の昇降機構に備える受止部１４２ｃとで構成されており、外スライド機構１５０が車両室外方向に移動する際に作動機構１０の回動プレート１１が昇降機構の受止部１４２ｃと接触し回動する。
【解決手段】シート移動装置に配設されるロック装置１６０を作動する作動機構１０であって、シート移動装置の外スライド機構１５０に備えるガイド１５１ｂに回動可能に取付けられる回動プレート１１と、回動プレート１１を付勢する付勢部材１４と、付勢部材１４の一端を固定する固定部材１５と、シート移動装置の昇降機構に備える受止部１４２ｃとで構成されており、外スライド機構１５０が車両室外方向に移動する際に作動機構１０の回動プレート１１が昇降機構の受止部１４２ｃと接触し回動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備えるロック装置の作動を行う機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの底面と車両のフロアとのロック装置、車両のバックドアに有するロック装置等に適用されるロック装置として、例えば、特許文献１に記載するロック装置が提案されている。このロック装置は、二部材の一方に固定され設置されるベース部材と、このベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、ベース部材によって支持される第２軸によって回動可能に軸支される追い込みプレートおよびポールと、追い込みプレートとフックとに掛けられ追い込みプレートとフックが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備えている。ここで、ロック装置の追い込みプレートは、乗員のロック解除操作によって引っ張られる操作ケーブルの一端が連結されており、操作ケーブルの他端に連結したロック解除装置が動作することでロック装置をロック状態もしくはロックオフ状態に動作する構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０４２９５９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に記載するロック装置は、ロック装置のロック状態およびロックオフ状態をロック解除装置によって行っている。ここで、ロック解除装置は、乗員のロック解除操作によって操作ケーブルが引っ張られることで追い込みプレートを動作している。このことから、ロック装置を作動する為には、ロック解除装置を備える必要があることからコストが高くなると考えられる。
【０００５】
本発明は上記の課題を解決するために成されたものであって、ロック装置のロック状態とロックオフ状態との切り替えを簡易な構造にすることで安価に構成できるロック装置の作動機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
脱着可能なシート装置を車両室内外で昇降移動する昇降機構と、シート装置と連結可能で昇降機構により車両室外に移動する際に車両室内外方向へスライド移動する外スライド機構を備えるシート移動装置に配設されるロック装置の作動機構であって、外スライド機構は、シート装置を支持するシートフレームと、シート装置を連結する際にシート装置がシートフレームと略平行となるようにシート装置の方向を修正するガイドと、シートフレームと連結を可能にするロック装置と、ロック装置をロック状態およびロックオフ状態に作動する作動機構を備え、作動機構は、ガイドに回動可能に取付けられる回動プレートと、
回動プレートを付勢する付勢部材と、付勢部材の一端を固定する固定部材と、昇降機構に備える受止部とで構成されており、外スライド機構が車両室外方向に移動する際に作動機構の回動プレートが昇降機構の受止部と当接し回動することを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の作動機構によれば、シート移動装置がシート装置を車両室外に移動する場合において、外スライド機構が昇降機構に対して移動するのに伴って回動プレートが昇降機構に有する受止部に接触し回動する。ここで、回動プレートは、ロック装置を作動するための動力伝達部材を備えていることから、回動することでロック装置を作動する動力伝達部材をロック装置がロックオフする方向に引っ張る。これにより、ロック装置のロックはロックオフ状態になることから簡易な構造で安価に構成可能なロック装置を作動することが可能な作動機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のロック装置の作動機構を備えるシート移動装置の図を示す。
【図２】シート移動装置の昇降機構を示す図である。
【図３】シート移動装置の外スライド機構を示す図である。
【図４】本発明のロック装置の作動機構を示す図であって、作動機構がロック機構をロック状態にした図である。
【図５】本発明のロック装置の作動機構がロック機構をロックオフ状態にした図を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
本発明のロック装置１６０の作動機構１０は、車両室外では車椅子として使用され車両室内では座席として使用可能なシート装置を車両室内外に移動するシート移動装置１００に配設される。
【００１０】
まず、シート移動装置１００について説明する。
シート移動装置１００は、図１に示すように、シート装置とシート移動装置１００が連結した状態である車両用シートを車体フロアに固定するフロア固定部１１０と、フロア固定部１１０に車両の進行方向前後方向にシート装置をスライド自在なスライド機構１２０と、車両の進行方向を向くシート装置を車両のドア開口部方向へ回転する回転機構１３０と、車両室内にある回転機構１３０から車両室外にシート装置を移動する昇降機構１４０と、昇降機構１４０によって移動可能でシート装置とシート移動装置１００とを連結するロック装置１６０を備える外スライド機構１５０とで構成されている。
【００１１】
フロア固定部１１０は、車両用シートを車両フロアに固定するものであって、車両フロア表面にドア開口部と略平行に左右一対のレール部材１１１を敷設する。このレール部材１１１は、断面を略凹形状に形成しており、凹形状内部には後述するスライド機構１２０を前後（レール部材の延出方向）に移動可能にするねじ軸１１２（図示しない）およびナット部材１１３（図示しない）を有し、両端に車両フロアに固定するための固定部材１１４を備える。この固定部材１１４は、車両フロアにボルトなどの締結部材により締結されることで車両用シートが車両フロアに固定される。
【００１２】
スライド機構１２０は、シート装置を車両の進行方向に対して前後方向に移動する機構であって、フロア固定部１１０の一対のレール部材１１１に摺動可能に覆いかぶさるようにスライドベース１２１が設けられる。このスライドベース１２１は、表面（フロア固定部側の面とは対称の面）に後述する回転機構１３０を回転可能にする回転盤１２２を備え、裏面（フロア固定部側の面）に回転盤１２２を駆動する回転モーター１２３（図示しない）と、フロア固定部１１０のレール部材１１１内部に有するねじ軸１１２もしくはナット部材１１３を回転駆動するスライドモーター１２４とを備える。
【００１３】
回転機構１３０は、スライド機構１２０に有する回転盤１２２を回転軸にシート装置を車両の進行方向を向く位置からドア開口部方向を向く位置との間で回転する機構であって、スライド機構１２０に有する回転盤１２２に回転可能に組付けられる回転基板１３１を設ける。この回転基板１３１は、後述する昇降機構１４０を動作する昇降モーター１３２と、昇降モーター１３２が駆動することで回転し昇降機構１４０を前後方向にスライドさせるスクリューネジ１３３と、回転基板１３１の両側面前方に回転自在に設けられ後述する外スライド機構１５０を昇降する際に昇降機構１４０を支持するガイドローラー１３４とを備える。
【００１４】
昇降機構１４０は、車両室内に備えるフロア固定部１１０と車両室外にあるシート装置下降位置との間で後述する外スライド機構１５０を昇降する機構であって、図２に示すように、外スライド機構１５０昇降時に回転機構１３０に有するガイドローラー１３４に支持されながら駆動する一対のリンク機構１４１と、リンク機構１４１の前端間に掛け渡されるように有する前端固定部材１４２と、リンク機構１４１の後端間に掛け渡されるように有する後端固定部材１４３とを備える。
【００１５】
前端固定部材１４２は、上面に外スライド機構１５０を車両室内外方向に駆動するための動力であるギヤードモーター１４２ａと、両端上面に外スライド機構１５０に有するベースフレーム１５１両端下面に設けられた案内部材をスライド自在に嵌合するレール部材１４２ｂ（図示しない）と、後述する作動機構１０に備える回動プレート１１のストッパー１３を受け止める受止部１４２ｃが取付けられる。ここで、受止部１４２ｃは、上方（後述する外スライド側）に延出するブラケットであって、作動機構１０の回動プレートが回動行う際に接触することのない高さとし、回動プレート１１に備えるストッパー１３を受け止めることが可能に形成することとする。
【００１６】
後端固定部材１４３は、回転機構１３０に有するスクリューネジ１３３がねじ込まれて連結する連結部１４３ａが取付けられる。
【００１７】
外スライド機構１５０は、シート装置とシート移動装置１００とを連結可能にする機構であって、図３に示すように、シート装置を支持するベースフレーム１５１と、昇降機構１４０に有する前端固定部材１４２のギヤードモーター１４２ａに噛合可能に形成する面を有するブラケット１５２を備える。ここで、ベースフレーム１５１は、両端下面に昇降機構の前端固定部材１４２のレール部材１４２ｂに嵌合可能な案内部材１５１ａ（図示しない）を有し、前方下面略中央にシート装置に有するストライカ２０と係合可能なロック装置１６０を設け、後方上面略中央にシートホルダーに有する嵌合部に嵌合可能にガイド１５１ｂを設け、このガイド１５１ｂ近傍に作動機構１０を設ける。ここで、ガイド１５１ｂは作動機構１０の回動プレートを回動可能に係合する。
【００１８】
ロック機構１６０は、シート装置に備えるストライカ２０と係合することで外スライド機構１５０に対するシート装置の前後方向の位置を規制する機構であって、ストライカ２０が挿入可能な溝部１６１ａを形成するベース１６１と、ベース１６１に回転自在に支持されるフック１６２と、ベース１６１に回転自在に支持されフック１６２に形成された作動面に当接するカム１６３ａが形成されたカム部材１６３と、カム１６３ａが作動面１６３ｂを押圧する方向にカム部材１６３を付勢する付勢部材１６４とを備える。ここで、カム部材１６３は、後述する作動機構１０に連結する動力伝達部材３０の一端３０ｂが連結されており、ベース１６１にストライカ２０が係合しフック１６２がストライカ２０を保持するように可動した際に、動力伝達部材３０の一端３０ｂを引っ張ることとなる。
【００１９】
次に、本発明に係わる作動機構１０について説明する。
作動機構１０は、図４に示すように、外スライド機構１５０後方でガイド１５１ｂの近傍に設けられる。この作動機構１０は、外スライド機構１５０のガイド１５１ｂを回動中心とする回動プレート１１と、回動プレート１１から上方に延出するピン１２および下方に延出するストッパー１３と、一端をピン１２に係合し回動プレート１１を付勢する付勢部材１４と、付勢部材１４の一端を係合しガイド１５１ｂ側方のベースプレーム１５１に固定される固定部材１５とを備える。
【００２０】
回動プレート１１は、外スライド機構１５０がギヤードモーター１４２ａによって移動する際に外スライド機構１５０に有するガイド１５１ｂを回動中心として回動する部材であって、一端を外スライド機構１５０に有するガイド１５１ｂに回動自在に係合し、他方の端部近傍にロック装置１６０の作動を行う動力伝達部材３０の一端３０ａを連結している。また、回動プレート１１は、略中央付近に上方（外スライド機構１５０がシート装置と連結時においてシート装置側）に延出するピン１２を備え、ピン１２と動力伝達部材３０が連結される回動プレート１１の端部との略中間位置に下方（昇降機構１４０の前端固定部材１４２側）に延出するストッパー１３を備える。
【００２１】
ここで、回動プレート１１に有するピン１２は、後述する付勢部材１４によって付勢されている。
【００２２】
また、回動プレート１１に有するストッパー１３は、外スライド機構１５０がギヤードモーター１４２ａ駆動時に外スライド機構１５０が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して前後方向（車両室内外方向）に移動する際に昇降機構１４０の前端固定部１４２に有する受止部１４２ｃに接触することで、回動プレート１１が回動しロック装置１６０を作動する動力伝達部材３０の一端３０ａを引っ張ることとなる。
【００２３】
付勢部材１４は、一端１４ａを回動プレート１１のピン１２に係合し他端１４ｂを後述する固定部材１５に係合している。この付勢部材１４は、ロック装置１６０がストライカ２０と係合している状態において、回動プレート１１をロック装置１６０がロック状態になる方向へ付勢している。これによって、ロック装置１６０と作動機構１０を連結する動力伝達部材３０は、回動プレート１１が付勢されることでロック装置１６０側の動力伝達部材３０の一端３０ｂを押し出した状態とすることが可能である。
【００２４】
固定部材１５は、外スライド機構１５０に有するガイド１５１ｂの側方のベースフレーム１５１に固定され付勢部材１４の一端１４ｂを係合する。
【００２５】
以下に本発明の作動機構１０がロック装置１６０をロックオフ状態にする手順について説明する。
【００２６】
作動機構１０は、車両室内にシート装置とシート移動装置１００が連結された状態にあるシート装置を車両室外に移動し連結を解除する際に、ロック装置１６０をロックオフ状態にする。
【００２７】
乗員は、シート装置を車両室外に移動するためにシート移動装置１００を駆動するスイッチを操作することで、シート装置を車両室外に移動する動作を開始する。スイッチが操作されるとシート移動装置１００は、スライド機構１２０のスライドモーター１２４を駆動することで、スライドベース１２１をシート装置が回転可能な位置まで移動する。
【００２８】
シート移動装置１００は、シート装置が回転可能な位置まで到達するとスライド機構１２０に有する回転モーター１２３が回転盤１２２を回転することで、回転機構１３０の回転基板１３１を車両の進行方向からドア開口部方向まで回転するためシート装置の向きが変わる。
【００２９】
シート装置の向きが変わるとシート移動装置１００は、回転機構１３０に有する昇降モーター１３２を駆動して外スライド機構１５０を車両室外の所定の下降位置までシート装置を移動する。この際、昇降機構１４０の後端固定部材１４３は、連結部１４３ａがスクリューネジ１３３の回転に伴って移動することにより、車両室外方向へ移動することとなる。
【００３０】
ここで、昇降機構１４０のリンク機構１４１は、回転機構１３０に有するガイドローラー１３４を摺動しながら、前端固定部材１４２を車両室外の所定の下降位置まで外スライド機構１５０を下降する。この際、外スライド機構１５０は、昇降機構１４０の前端固定部材１４２が車両室外の所定の下降位置付近に到達すると、前端固定部材１４２に有するギヤードモーター１４２ａが回転を開始することで昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して前方向（車両室外方向）へ移動する。
【００３１】
作動機構１０は、外スライド機構１５０が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して前方向（車両室外方向）へ移動すると、回動プレート１１に有するストッパー１３が前端固定部材１４２に備える受止部１４２ｃに接触することで、ガイド１５１ｂを回動中心として回動プレート１１が回動する。そのため、回動プレート１１に連結される動力伝達部材３０の一端３０ａは、ロック装置１６０をロックオフする方向へ引っ張られることになる。これにより、ロック装置１６０のカム部材１６３は、ロックオフする方向へ可動するため、フック１６２がベース１６１の溝部１６１ａを開口状態にするように可動してロック装置１６０をロックオフ状態にする。（図５）
【００３２】
シート装置は、シート移動装置１００に備える作動機構１０によりロック装置１６０がロックオフ状態になると、車輪を展開して車輪の駆動を操作する操作装置を操作することで、車両室外を自在に走行することが可能となる。
【００３３】
次に、本発明の作動機構１０がロック装置１６０をロック状態にする手順について説明する。
【００３４】
作動機構１０は、車両室外に在るシート装置を車両室内に在るシート移動装置１００と連結する際にロック装置１６０をロック状態にする。
【００３５】
車両室外を自在に走行したシート装置は、シート装置に着座する乗員に対して後方からシート移動装置１００の外スライド機構１５０が挿入されることで、シート移動装置１００との連結を開始する。ここで、シート移動装置１００に備えるロック装置１６０は、シート装置に備えるストライカ２０と係合可能なようにロックオフ状態となっている。
【００３６】
このロック装置１６０は、シート装置が後進することでストライカ２０と係合する構造となっており、ストライカ２０がフック１６２に形成された作動面と接触しフック１６２の作動面をベース１６１に形成する溝部１６１ａの底面部まで移動することで、ベース１６１に形成する溝部１６１ａを閉じた状態としストライカ２０を保持する。この状態のロック装置１６０は、ストライカ２０と係合することでロック状態に移行するためカム部材１６３が動力伝達部材３０の一端３０ｂを引っ張ることになるが、作動機構１０の回動プレート１１がロック装置１６０をロックオフする方向へ回動している状態であるため、半ロック状態でシート装置とシート移動装置１００とを連結している。
【００３７】
シート移動装置１００は、シート装置との連結が半ロック状態において、昇降機構１４０の前端固定部材１４２に備えるギヤードモーター１４２ａを駆動することで、昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して後方向（車両室内方向）へ移動する。
【００３８】
ここで作動機構１０は、外スライド機構１５０が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して後方向（車両室内方向）へ移動するにつれて、回動プレート１１をロック装置１６０がロック状態になる方向へ回動する。この際、外スライド機構１５０が所定の位置まで後方向（車両室内方向）へ移動すると、作動機構１０の回動プレート１１に備えるストッパー１３は、昇降機構１４０の前端固定部材１４２に備える受止部１４２ｃとの接触が解除される。作動機構１０の回動プレート１１は、ストッパー１３が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に備える受止部１４２ｃとの接触が解除されると、作動機構１０の固定部材１５とピン１２とで係合される付勢部材１４によって、元の位置（所定の位置）まで回動する。回動プレートが元の位置（所定の位置）まで回動を行うと、動力伝達部材３０の一端３０ａが引っ張られることによりストライカ２０をロック装置１６０にて完全に保持したロック状態になる。（図４）
【００３９】
シート移動装置１００は、作動機構１０によりシート装置とシート移動装置１００とが連結されると、回動機構１３０に備える昇降モーター１３２を駆動して、回転機構１３０のスクリューネジ１３３を回転し昇降機構１４０の後端固定部材１４３の連結部１４３ａを移動することで、昇降機構１４０の前端固定部材１４２を車両室内の回転機構１３０まで引き上げる。
【００４０】
シート移動装置１００の回転機構１３０は、昇降機構１４０の前端固定部材１４２が回転機構１３０まで引き上げられると、スライド機構１２０に備える回転モーター１２３が回転盤１２２を回転することで、回転機構１３０の回転基板１３１をドア開口部方向から車両の進行方向までシート装置の向きを変更する。
【００４１】
シート装置の向きを変更したシート移動装置１００は、スライド機構１２０のスライドモーター１２４を駆動することで、シート装置を車両室外に移動する前のスライド位置まで移動する。
【符号の説明】
【００４２】
１０ 作動機構
１１ 回動プレート
１２ ピン
１３ ストッパー
１４ 付勢部材
１５ 固定部材
２０ ストライカ
３０ 動力伝達部材
１００ シート移動装置
１１０ フロア固定部
１２０ スライド機構
１３０ 回転機構
１４０ 昇降機構
１４２ 前端固定部材
１４２ｃ 受止部
１５０ 外スライド機構
１５１ ベースフレーム
１５１ｂ ガイド
１６０ ロック機構
１６１ ベース
１６２ フック
１６３ カム部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備えるロック装置の作動を行う機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの底面と車両のフロアとのロック装置、車両のバックドアに有するロック装置等に適用されるロック装置として、例えば、特許文献１に記載するロック装置が提案されている。このロック装置は、二部材の一方に固定され設置されるベース部材と、このベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、ベース部材によって支持される第２軸によって回動可能に軸支される追い込みプレートおよびポールと、追い込みプレートとフックとに掛けられ追い込みプレートとフックが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備えている。ここで、ロック装置の追い込みプレートは、乗員のロック解除操作によって引っ張られる操作ケーブルの一端が連結されており、操作ケーブルの他端に連結したロック解除装置が動作することでロック装置をロック状態もしくはロックオフ状態に動作する構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０４２９５９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に記載するロック装置は、ロック装置のロック状態およびロックオフ状態をロック解除装置によって行っている。ここで、ロック解除装置は、乗員のロック解除操作によって操作ケーブルが引っ張られることで追い込みプレートを動作している。このことから、ロック装置を作動する為には、ロック解除装置を備える必要があることからコストが高くなると考えられる。
【０００５】
本発明は上記の課題を解決するために成されたものであって、ロック装置のロック状態とロックオフ状態との切り替えを簡易な構造にすることで安価に構成できるロック装置の作動機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
脱着可能なシート装置を車両室内外で昇降移動する昇降機構と、シート装置と連結可能で昇降機構により車両室外に移動する際に車両室内外方向へスライド移動する外スライド機構を備えるシート移動装置に配設されるロック装置の作動機構であって、外スライド機構は、シート装置を支持するシートフレームと、シート装置を連結する際にシート装置がシートフレームと略平行となるようにシート装置の方向を修正するガイドと、シートフレームと連結を可能にするロック装置と、ロック装置をロック状態およびロックオフ状態に作動する作動機構を備え、作動機構は、ガイドに回動可能に取付けられる回動プレートと、
回動プレートを付勢する付勢部材と、付勢部材の一端を固定する固定部材と、昇降機構に備える受止部とで構成されており、外スライド機構が車両室外方向に移動する際に作動機構の回動プレートが昇降機構の受止部と当接し回動することを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の作動機構によれば、シート移動装置がシート装置を車両室外に移動する場合において、外スライド機構が昇降機構に対して移動するのに伴って回動プレートが昇降機構に有する受止部に接触し回動する。ここで、回動プレートは、ロック装置を作動するための動力伝達部材を備えていることから、回動することでロック装置を作動する動力伝達部材をロック装置がロックオフする方向に引っ張る。これにより、ロック装置のロックはロックオフ状態になることから簡易な構造で安価に構成可能なロック装置を作動することが可能な作動機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のロック装置の作動機構を備えるシート移動装置の図を示す。
【図２】シート移動装置の昇降機構を示す図である。
【図３】シート移動装置の外スライド機構を示す図である。
【図４】本発明のロック装置の作動機構を示す図であって、作動機構がロック機構をロック状態にした図である。
【図５】本発明のロック装置の作動機構がロック機構をロックオフ状態にした図を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
本発明のロック装置１６０の作動機構１０は、車両室外では車椅子として使用され車両室内では座席として使用可能なシート装置を車両室内外に移動するシート移動装置１００に配設される。
【００１０】
まず、シート移動装置１００について説明する。
シート移動装置１００は、図１に示すように、シート装置とシート移動装置１００が連結した状態である車両用シートを車体フロアに固定するフロア固定部１１０と、フロア固定部１１０に車両の進行方向前後方向にシート装置をスライド自在なスライド機構１２０と、車両の進行方向を向くシート装置を車両のドア開口部方向へ回転する回転機構１３０と、車両室内にある回転機構１３０から車両室外にシート装置を移動する昇降機構１４０と、昇降機構１４０によって移動可能でシート装置とシート移動装置１００とを連結するロック装置１６０を備える外スライド機構１５０とで構成されている。
【００１１】
フロア固定部１１０は、車両用シートを車両フロアに固定するものであって、車両フロア表面にドア開口部と略平行に左右一対のレール部材１１１を敷設する。このレール部材１１１は、断面を略凹形状に形成しており、凹形状内部には後述するスライド機構１２０を前後（レール部材の延出方向）に移動可能にするねじ軸１１２（図示しない）およびナット部材１１３（図示しない）を有し、両端に車両フロアに固定するための固定部材１１４を備える。この固定部材１１４は、車両フロアにボルトなどの締結部材により締結されることで車両用シートが車両フロアに固定される。
【００１２】
スライド機構１２０は、シート装置を車両の進行方向に対して前後方向に移動する機構であって、フロア固定部１１０の一対のレール部材１１１に摺動可能に覆いかぶさるようにスライドベース１２１が設けられる。このスライドベース１２１は、表面（フロア固定部側の面とは対称の面）に後述する回転機構１３０を回転可能にする回転盤１２２を備え、裏面（フロア固定部側の面）に回転盤１２２を駆動する回転モーター１２３（図示しない）と、フロア固定部１１０のレール部材１１１内部に有するねじ軸１１２もしくはナット部材１１３を回転駆動するスライドモーター１２４とを備える。
【００１３】
回転機構１３０は、スライド機構１２０に有する回転盤１２２を回転軸にシート装置を車両の進行方向を向く位置からドア開口部方向を向く位置との間で回転する機構であって、スライド機構１２０に有する回転盤１２２に回転可能に組付けられる回転基板１３１を設ける。この回転基板１３１は、後述する昇降機構１４０を動作する昇降モーター１３２と、昇降モーター１３２が駆動することで回転し昇降機構１４０を前後方向にスライドさせるスクリューネジ１３３と、回転基板１３１の両側面前方に回転自在に設けられ後述する外スライド機構１５０を昇降する際に昇降機構１４０を支持するガイドローラー１３４とを備える。
【００１４】
昇降機構１４０は、車両室内に備えるフロア固定部１１０と車両室外にあるシート装置下降位置との間で後述する外スライド機構１５０を昇降する機構であって、図２に示すように、外スライド機構１５０昇降時に回転機構１３０に有するガイドローラー１３４に支持されながら駆動する一対のリンク機構１４１と、リンク機構１４１の前端間に掛け渡されるように有する前端固定部材１４２と、リンク機構１４１の後端間に掛け渡されるように有する後端固定部材１４３とを備える。
【００１５】
前端固定部材１４２は、上面に外スライド機構１５０を車両室内外方向に駆動するための動力であるギヤードモーター１４２ａと、両端上面に外スライド機構１５０に有するベースフレーム１５１両端下面に設けられた案内部材をスライド自在に嵌合するレール部材１４２ｂ（図示しない）と、後述する作動機構１０に備える回動プレート１１のストッパー１３を受け止める受止部１４２ｃが取付けられる。ここで、受止部１４２ｃは、上方（後述する外スライド側）に延出するブラケットであって、作動機構１０の回動プレートが回動行う際に接触することのない高さとし、回動プレート１１に備えるストッパー１３を受け止めることが可能に形成することとする。
【００１６】
後端固定部材１４３は、回転機構１３０に有するスクリューネジ１３３がねじ込まれて連結する連結部１４３ａが取付けられる。
【００１７】
外スライド機構１５０は、シート装置とシート移動装置１００とを連結可能にする機構であって、図３に示すように、シート装置を支持するベースフレーム１５１と、昇降機構１４０に有する前端固定部材１４２のギヤードモーター１４２ａに噛合可能に形成する面を有するブラケット１５２を備える。ここで、ベースフレーム１５１は、両端下面に昇降機構の前端固定部材１４２のレール部材１４２ｂに嵌合可能な案内部材１５１ａ（図示しない）を有し、前方下面略中央にシート装置に有するストライカ２０と係合可能なロック装置１６０を設け、後方上面略中央にシートホルダーに有する嵌合部に嵌合可能にガイド１５１ｂを設け、このガイド１５１ｂ近傍に作動機構１０を設ける。ここで、ガイド１５１ｂは作動機構１０の回動プレートを回動可能に係合する。
【００１８】
ロック機構１６０は、シート装置に備えるストライカ２０と係合することで外スライド機構１５０に対するシート装置の前後方向の位置を規制する機構であって、ストライカ２０が挿入可能な溝部１６１ａを形成するベース１６１と、ベース１６１に回転自在に支持されるフック１６２と、ベース１６１に回転自在に支持されフック１６２に形成された作動面に当接するカム１６３ａが形成されたカム部材１６３と、カム１６３ａが作動面１６３ｂを押圧する方向にカム部材１６３を付勢する付勢部材１６４とを備える。ここで、カム部材１６３は、後述する作動機構１０に連結する動力伝達部材３０の一端３０ｂが連結されており、ベース１６１にストライカ２０が係合しフック１６２がストライカ２０を保持するように可動した際に、動力伝達部材３０の一端３０ｂを引っ張ることとなる。
【００１９】
次に、本発明に係わる作動機構１０について説明する。
作動機構１０は、図４に示すように、外スライド機構１５０後方でガイド１５１ｂの近傍に設けられる。この作動機構１０は、外スライド機構１５０のガイド１５１ｂを回動中心とする回動プレート１１と、回動プレート１１から上方に延出するピン１２および下方に延出するストッパー１３と、一端をピン１２に係合し回動プレート１１を付勢する付勢部材１４と、付勢部材１４の一端を係合しガイド１５１ｂ側方のベースプレーム１５１に固定される固定部材１５とを備える。
【００２０】
回動プレート１１は、外スライド機構１５０がギヤードモーター１４２ａによって移動する際に外スライド機構１５０に有するガイド１５１ｂを回動中心として回動する部材であって、一端を外スライド機構１５０に有するガイド１５１ｂに回動自在に係合し、他方の端部近傍にロック装置１６０の作動を行う動力伝達部材３０の一端３０ａを連結している。また、回動プレート１１は、略中央付近に上方（外スライド機構１５０がシート装置と連結時においてシート装置側）に延出するピン１２を備え、ピン１２と動力伝達部材３０が連結される回動プレート１１の端部との略中間位置に下方（昇降機構１４０の前端固定部材１４２側）に延出するストッパー１３を備える。
【００２１】
ここで、回動プレート１１に有するピン１２は、後述する付勢部材１４によって付勢されている。
【００２２】
また、回動プレート１１に有するストッパー１３は、外スライド機構１５０がギヤードモーター１４２ａ駆動時に外スライド機構１５０が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して前後方向（車両室内外方向）に移動する際に昇降機構１４０の前端固定部１４２に有する受止部１４２ｃに接触することで、回動プレート１１が回動しロック装置１６０を作動する動力伝達部材３０の一端３０ａを引っ張ることとなる。
【００２３】
付勢部材１４は、一端１４ａを回動プレート１１のピン１２に係合し他端１４ｂを後述する固定部材１５に係合している。この付勢部材１４は、ロック装置１６０がストライカ２０と係合している状態において、回動プレート１１をロック装置１６０がロック状態になる方向へ付勢している。これによって、ロック装置１６０と作動機構１０を連結する動力伝達部材３０は、回動プレート１１が付勢されることでロック装置１６０側の動力伝達部材３０の一端３０ｂを押し出した状態とすることが可能である。
【００２４】
固定部材１５は、外スライド機構１５０に有するガイド１５１ｂの側方のベースフレーム１５１に固定され付勢部材１４の一端１４ｂを係合する。
【００２５】
以下に本発明の作動機構１０がロック装置１６０をロックオフ状態にする手順について説明する。
【００２６】
作動機構１０は、車両室内にシート装置とシート移動装置１００が連結された状態にあるシート装置を車両室外に移動し連結を解除する際に、ロック装置１６０をロックオフ状態にする。
【００２７】
乗員は、シート装置を車両室外に移動するためにシート移動装置１００を駆動するスイッチを操作することで、シート装置を車両室外に移動する動作を開始する。スイッチが操作されるとシート移動装置１００は、スライド機構１２０のスライドモーター１２４を駆動することで、スライドベース１２１をシート装置が回転可能な位置まで移動する。
【００２８】
シート移動装置１００は、シート装置が回転可能な位置まで到達するとスライド機構１２０に有する回転モーター１２３が回転盤１２２を回転することで、回転機構１３０の回転基板１３１を車両の進行方向からドア開口部方向まで回転するためシート装置の向きが変わる。
【００２９】
シート装置の向きが変わるとシート移動装置１００は、回転機構１３０に有する昇降モーター１３２を駆動して外スライド機構１５０を車両室外の所定の下降位置までシート装置を移動する。この際、昇降機構１４０の後端固定部材１４３は、連結部１４３ａがスクリューネジ１３３の回転に伴って移動することにより、車両室外方向へ移動することとなる。
【００３０】
ここで、昇降機構１４０のリンク機構１４１は、回転機構１３０に有するガイドローラー１３４を摺動しながら、前端固定部材１４２を車両室外の所定の下降位置まで外スライド機構１５０を下降する。この際、外スライド機構１５０は、昇降機構１４０の前端固定部材１４２が車両室外の所定の下降位置付近に到達すると、前端固定部材１４２に有するギヤードモーター１４２ａが回転を開始することで昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して前方向（車両室外方向）へ移動する。
【００３１】
作動機構１０は、外スライド機構１５０が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して前方向（車両室外方向）へ移動すると、回動プレート１１に有するストッパー１３が前端固定部材１４２に備える受止部１４２ｃに接触することで、ガイド１５１ｂを回動中心として回動プレート１１が回動する。そのため、回動プレート１１に連結される動力伝達部材３０の一端３０ａは、ロック装置１６０をロックオフする方向へ引っ張られることになる。これにより、ロック装置１６０のカム部材１６３は、ロックオフする方向へ可動するため、フック１６２がベース１６１の溝部１６１ａを開口状態にするように可動してロック装置１６０をロックオフ状態にする。（図５）
【００３２】
シート装置は、シート移動装置１００に備える作動機構１０によりロック装置１６０がロックオフ状態になると、車輪を展開して車輪の駆動を操作する操作装置を操作することで、車両室外を自在に走行することが可能となる。
【００３３】
次に、本発明の作動機構１０がロック装置１６０をロック状態にする手順について説明する。
【００３４】
作動機構１０は、車両室外に在るシート装置を車両室内に在るシート移動装置１００と連結する際にロック装置１６０をロック状態にする。
【００３５】
車両室外を自在に走行したシート装置は、シート装置に着座する乗員に対して後方からシート移動装置１００の外スライド機構１５０が挿入されることで、シート移動装置１００との連結を開始する。ここで、シート移動装置１００に備えるロック装置１６０は、シート装置に備えるストライカ２０と係合可能なようにロックオフ状態となっている。
【００３６】
このロック装置１６０は、シート装置が後進することでストライカ２０と係合する構造となっており、ストライカ２０がフック１６２に形成された作動面と接触しフック１６２の作動面をベース１６１に形成する溝部１６１ａの底面部まで移動することで、ベース１６１に形成する溝部１６１ａを閉じた状態としストライカ２０を保持する。この状態のロック装置１６０は、ストライカ２０と係合することでロック状態に移行するためカム部材１６３が動力伝達部材３０の一端３０ｂを引っ張ることになるが、作動機構１０の回動プレート１１がロック装置１６０をロックオフする方向へ回動している状態であるため、半ロック状態でシート装置とシート移動装置１００とを連結している。
【００３７】
シート移動装置１００は、シート装置との連結が半ロック状態において、昇降機構１４０の前端固定部材１４２に備えるギヤードモーター１４２ａを駆動することで、昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して後方向（車両室内方向）へ移動する。
【００３８】
ここで作動機構１０は、外スライド機構１５０が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に対して後方向（車両室内方向）へ移動するにつれて、回動プレート１１をロック装置１６０がロック状態になる方向へ回動する。この際、外スライド機構１５０が所定の位置まで後方向（車両室内方向）へ移動すると、作動機構１０の回動プレート１１に備えるストッパー１３は、昇降機構１４０の前端固定部材１４２に備える受止部１４２ｃとの接触が解除される。作動機構１０の回動プレート１１は、ストッパー１３が昇降機構１４０の前端固定部材１４２に備える受止部１４２ｃとの接触が解除されると、作動機構１０の固定部材１５とピン１２とで係合される付勢部材１４によって、元の位置（所定の位置）まで回動する。回動プレートが元の位置（所定の位置）まで回動を行うと、動力伝達部材３０の一端３０ａが引っ張られることによりストライカ２０をロック装置１６０にて完全に保持したロック状態になる。（図４）
【００３９】
シート移動装置１００は、作動機構１０によりシート装置とシート移動装置１００とが連結されると、回動機構１３０に備える昇降モーター１３２を駆動して、回転機構１３０のスクリューネジ１３３を回転し昇降機構１４０の後端固定部材１４３の連結部１４３ａを移動することで、昇降機構１４０の前端固定部材１４２を車両室内の回転機構１３０まで引き上げる。
【００４０】
シート移動装置１００の回転機構１３０は、昇降機構１４０の前端固定部材１４２が回転機構１３０まで引き上げられると、スライド機構１２０に備える回転モーター１２３が回転盤１２２を回転することで、回転機構１３０の回転基板１３１をドア開口部方向から車両の進行方向までシート装置の向きを変更する。
【００４１】
シート装置の向きを変更したシート移動装置１００は、スライド機構１２０のスライドモーター１２４を駆動することで、シート装置を車両室外に移動する前のスライド位置まで移動する。
【符号の説明】
【００４２】
１０ 作動機構
１１ 回動プレート
１２ ピン
１３ ストッパー
１４ 付勢部材
１５ 固定部材
２０ ストライカ
３０ 動力伝達部材
１００ シート移動装置
１１０ フロア固定部
１２０ スライド機構
１３０ 回転機構
１４０ 昇降機構
１４２ 前端固定部材
１４２ｃ 受止部
１５０ 外スライド機構
１５１ ベースフレーム
１５１ｂ ガイド
１６０ ロック機構
１６１ ベース
１６２ フック
１６３ カム部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
脱着可能なシート装置を車両室内外で昇降移動する昇降機構と、
前記シート装置と連結可能で前記昇降機構により車両室外に移動する際に車両室内外方向へスライド移動する外スライド機構を備えるシート移動装置に配設されるロック装置の作動機構であって、
前記外スライド機構は、前記シート装置を支持するシートフレームと、
前記シート装置を連結する際に前記シート装置が前記シートフレームと略平行となるように前記シート装置の方向を修正するガイドと、
該シートフレームと連結を可能にするロック装置と、
該ロック装置をロック状態およびロックオフ状態に作動する作動機構を備え、
前記作動機構は、前記ガイドに回動可能に取付けられる回動プレートと、
該回動プレートを付勢する付勢部材と、
該付勢部材の一端を固定する固定部材と、
前記昇降機構に備える受止部とで構成されており、
前記外スライド機構が車両室外方向に移動する際に前記作動機構の回動プレートが前記昇降機構の前記受止部と接触し回動することを特徴とするロック装置の作動機構。
【請求項１】
脱着可能なシート装置を車両室内外で昇降移動する昇降機構と、
前記シート装置と連結可能で前記昇降機構により車両室外に移動する際に車両室内外方向へスライド移動する外スライド機構を備えるシート移動装置に配設されるロック装置の作動機構であって、
前記外スライド機構は、前記シート装置を支持するシートフレームと、
前記シート装置を連結する際に前記シート装置が前記シートフレームと略平行となるように前記シート装置の方向を修正するガイドと、
該シートフレームと連結を可能にするロック装置と、
該ロック装置をロック状態およびロックオフ状態に作動する作動機構を備え、
前記作動機構は、前記ガイドに回動可能に取付けられる回動プレートと、
該回動プレートを付勢する付勢部材と、
該付勢部材の一端を固定する固定部材と、
前記昇降機構に備える受止部とで構成されており、
前記外スライド機構が車両室外方向に移動する際に前記作動機構の回動プレートが前記昇降機構の前記受止部と接触し回動することを特徴とするロック装置の作動機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２１４１９４（Ｐ２０１２−２１４１９４Ａ）
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１００９９５（Ｐ２０１１−１００９９５）
【出願日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
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