【課題】シートスライド装置のロック状態における、車両前後方向のガタ付きや異音の発生の防止、さらにはロック解除操作時の異音の発生の防止を、簡素なロック構造によって実現する。
【解決手段】シートスライドロック装置のロック部材６は、一対のロックプレート７、８からなり、各ロックプレート７、８は夫々、下端部に複数のロック歯が形成され、アッパーレールに挿通孔５ａが設けられ、該挿通孔５ａにロック部材６の上側部が挿通されて支持され、アッパーレールの内側に設けられたロックホルダーにはロックプレート保持孔１０ｆが設けられ、該ロックプレート保持孔１０ｆに前記一対のロックプレート７、８に設けられたロック歯が夫々、挿通されて支持されることによって、ロック部材６が上下方向に変位可能に設けられ、ロック歯のうち１つのロック歯の前方側端部がロアレールに設けられたロック孔４ｈに当接するように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両の状況が変化した際等に操作スイッチの操作に関わらず迅速にロック機構による規制を行わせてシートを固定させることができる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートのスライド移動を規制するロック機構と、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制及びその解除をするためのモータとを備える。操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制が解除されている際に、操作スイッチの操作以外の予め設定された強制規制条件（車両衝突が検知された場合、又は車両衝突の可能性があると判断された場合に満たされる緊急条件）を満たすと操作スイッチの操作に関わらずロック機構による規制を行うようにモータを制御するＥＣＵを備える。 （もっと読む）

【課題】利便性を向上させることができる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートのスライド移動を規制するロック機構と、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制及びその解除をするためのモータとを備える。又、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制を行う際は、操作スイッチの操作以外の予め設定された規制条件（操作スイッチを操作してから予め設定した時間（例えば１０秒）が経過した場合に満たされる時間経過規制条件）を満たすまでロック機構による規制が解除されている状態を保持するようにモータを制御するＥＣＵを備える。 （もっと読む）

【課題】シートが前傾する際にスライドレールに係る負荷を軽減させることができ、これによって重量の増大を招くことなくスライドレールの剥離を未然に防止する。
【解決手段】車体フロアに固定されるスタンド１０と、スタンド１０に前後方向にスライド可能に設置されるスライドレール２０と、スライドレール２０上にサスペンション機構３０を介してシートが設置されるシート装置において、スタンド１０のスタンドプレート１１に形成した孔に、サスペンション機構３０のロアフレーム３２に固定した補強板５０を上から挿通し、この補強板５０の下端部の左右の突出部５０１をスタンドプレート１１の下面に係合させ、シート前傾に伴うロアフレーム３２の前転動作を、補強板５０の突出部５０１がスタンドプレート１１の下面に係合することにより阻止する。 （もっと読む）

【課題】不意にシートがスライド移動してしまうといったことを抑えることが可能となる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートのスライド移動を規制するロック機構と、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制及びその解除をするためのモータとを備える。又、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制を解除する際は、操作スイッチの操作以外の予め設定された解除条件（操作スイッチを操作したときに車速が０である場合に満たされる車速解除条件）を満たすまでロック機構による規制が行われている状態を保持するようにモータを制御するＥＣＵを備える。 （もっと読む）

【課題】耐久性を向上させることができるとともに、低消費電力化を図ることができる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートのスライド移動を規制するロック機構と、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制及びその解除をするためのモータとを備える。モータは、非通電状態でその出力部が可動しない自縛力を有し、その出力部を、規制を解除する側である正方向と規制する側である逆方向に駆動可能なものである。又、規制が解除されたことを検知する解除リミットスイッチと、規制されたことを検知する規制リミットスイッチと、規制を解除する際は、解除リミットスイッチにて解除が検知されるまでモータに出力部を正方向に駆動させる通電を行い、規制を行う際は、規制リミットスイッチにて規制が検知されるまでモータに出力部を逆方向に駆動させる通電を行うＥＣＵとを備える。 （もっと読む）

【課題】シートのロアブラケット回りのスペースを有効利用し、他部材（他機構）と干渉するおそれが少なく、昇降機構自体に十分なスペースを与えることができる車両シートの上下位置調整装置を得る。
【解決手段】車両シートのロアブラケット側に一端部が枢着され、他端部が車両床面側に枢着された昇降リンク；車両シートに、中立位置と上昇位置及び中立位置と下降位置との間で昇降操作可能に支持された入力部材；及び入力部材の昇降操作に連動して駆動され、昇降リンクの回動を伴いながらロアブラケットを昇降させる昇降機構；を備え、昇降リンク、入力部材及び昇降機構を、ロアブラケットの内面に支持し、ロアブラケットに貫通孔を形成し、入力部材の操作部を、貫通孔を通してロアブラケットの外面に導いた車両シートの上下位置調整装置。 （もっと読む）

【課題】簡易でコスト効率が高くかつ組み立てを容易にする手段を用いて行うことができる調節装置を提供する。
【解決手段】本発明の調節装置は、２つの車両部品を互いに対して調節する装置であって、長手軸心Ｌに沿って長手方向に延び、基部１００および側方脚部１０１、１０２によって形成される第１のガイドレール１０と、第１のガイドレールに移動可能に配置された第２のガイドレール１１と、第１のガイドレールの脚部の間に配置され、当該調節装置を駆動するために長手軸心周りに回転可能なスピンドルナット２３を備える調節機構２と、第２のガイドレール１１に回転固定されて配置され、スピンドルナット２３が回転したときに長手軸心Ｌに沿って移動するスピンドルナットと係合するスピンドル３と、調節機構２を第１のガイドレールに固定するための固定装置とを備える。 （もっと読む）

【課題】大きな荷物を搭載するスペースを確保することができ、第１、第２のシート体を車体幅方向に円滑に移動させることができるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、車体フロア１１に支持されて車体幅方向に延びる固定レール３５と、固定レールに摺動可能に連結された左スライダ４８および右スライダ８６とを備えている。また、シート装置１５は、固定レールにおける左着座位置Ｐ３や左収納位置Ｐ４で左スライダをロックする左ロック機構１３１と、固定レールにおける右着座位置Ｐ５や右収納位置Ｐ６で右スライダをロックする右ロック機構１７１とを備えている。そして、左ロック機構１３１および右ロック機構１７１の各形状を互いに異なる形状とした。 （もっと読む）

【課題】車体の剛性を確保しつつ、乗員用シートを広範囲に移動させてシートアレンジを変化させる。
【解決手段】フロアパネル１上に設置されたシートレール１３と、該シートレール１３に沿って前後移動可能に支持された乗員用シート３と、上記フロアパネル１に沿って車幅方向に延びるとともに車室内に突出するように設置されたクロスメンバ１７とを備え、上記乗員用シート３には、該乗員用シート３を支持しつつ上記クロスメンバ１７の前後に跨るように上記シートレール１３に沿ってスライド変位するスライド部材３１と、上記車室のフロア面２１上において乗員用シートを支持するシート支持部材３２とが設けられ、乗員用シート３の前後移動時に上記シート支持部材３２が変位してクロスメンバ１７を乗り越えるように構成された。 （もっと読む）

【課題】車体側部のドア開口から車椅子を乗車させ、その車椅子を容易に前向きの姿勢にさせることのできる自動車と、その車椅子乗車方法を提案する。
【解決手段】運転席１３と助手席１４と後席１５の各シートクッション３０，３１，１６を、立ち上がった状態の各シートバック３２，３３，１７の着座者支え面３５，３６，１８にそれぞれ重なった状態に立ち上げると共に、助手席１４をインストルメントパネル３７に隣接した最前方位置に移動させ、かつ運転席１３をそのシートバック１７が後席１５のシートクッション１７に当接した最後方位置に移動させ、車体２の側部のドア開口の下部と路面とに架け渡した車椅子乗降板１上で車椅子１１の車輪を転動させながら該車椅子１１を路面２９から車室Ｒ内へ移動させ、次いで車Ｒ室内に移動した車椅子１１を前方を向いた姿勢に回転させる。 （もっと読む）

【課題】シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されても、シート本体のスライドロック状態を維持できるようにする。
【解決手段】シート本体１に連結されたスライダ５Ａは、その連結軸となる支軸５Ｂがスライドレール７に設定された凹部７Ｆ内に落とし込まれることによってスライドロックされる構成となっている。シート本体１にフロアＦ上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されると、スライダ５Ａがシート本体１と一体的となって変位して、支軸５Ｂがスライドレール７に設定された脆弱部７Ｈを下方側から押圧して塑性変形させて脆弱部７Ｈに埋め込まれる態様で受け入れられる。これにより、スライダ５Ａのスライド移動が規制された状態に保持される。 （もっと読む）

【課題】シートからアッパレールに対して車両上方に向かう荷重が入力された場合でも、アッパレールがロアレールから外れることがない車両のスライドレール構造を提供する。
【解決手段】車体のフロア側に固定されたロアレール１と、シート５に固定されて、前記ロアレール１上に摺動可能に係合されたアッパレール３と、該アッパレール３に設けられたロックバー３７と、前記ロアレール１に設けられ、前記アッパレール３のロックバー３７に、その上方から係合するロックユニット１３とを備えたスライドレール２の構造であって、前記シート５に車両上方へ向けて荷重Ｆが入力されたときに、上方移動しようとする前記アッパレール３のロックバー３７が前記ロアレール１のロックユニット１３に支持されることにより、シート５の上方移動が阻止されるように構成している。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく構造簡単で、軽量化及び製造コストの低減を図れ、スライダをスムーズにスライド可能な、スライドロック装置を提供する。
【解決手段】このスライドロック装置１は、スライダ４０と、収容凹部１３を有するベース部材１０とを備え、収容凹部１３の内側面には、ガイド溝１５とロック凹部１６とが設けられ、スライダ４０は本体５０とピン部材７０とを有し、本体５０は、ガイド溝１５に挿入されるガイド突起６２と、収容凹部１３の内側面に対向する側面から、内側に撓み可能に突出され、ロック凹部１６に位置したときにロック凹部１６に係合する係合片とを有し、ピン部材７０は、本体５０内に挿入され、係合片に当接して所定距離押し込まれたときに、係合片をロック凹部１６に係合しない程度に内方に撓ませる押圧部７５を有している。 （もっと読む）

【課題】回動操作のみで、係合部の被係合部への係脱と、係合位置の変更とを容易に行いうるようにした操作レバー装置を提供する。
【解決手段】被取付体に、第１のレバー７５を、水平回動可能に枢着し、この第１のレバー７５に、前端に係合部８４を有する第２のレバーを、互いに長手方向に摺動可能、かつ付勢手段８８により、第２のレバー７６が前端方向に付勢されるように重合し、第１のレバー７５の後端部に、把手７３の前端部を、水平回動可能に枢着し、かつ第２のレバー７６の後端部に設けた上下方向を向くピン８２を、第１のレバー７５の後端部よりも前方において、把手７３に設けた斜め前後方向を向くガイド溝８０に嵌挿し、把手７３の回動操作により、ピン８２がガイド溝８０に沿って摺動することにより、第２のレバー７６を長手方向に移動させ、その係合部８４を、被取付体に設けた複数の被係合部８７に選択的に係脱させうるようにする。 （もっと読む）

【課題】 操作手段を、座体に容易にかつ、位置安定よく組み付けることができるとともに、操作手段の操作を安定して、かつ確実に行いうるようにした椅子を提供する。
【解決手段】 座体７を座支持体６に対して前後方向に移動可能とし、操作手段によって、座体７の前後位置の固定及び解除をなしうるようにした椅子１において、操作手段を、操作レバー１１と、この操作レバー１１に連動する調節杆２２とより構成し、この調節２２を、座体７の下面に設けた補強用の一対のリブ２４により形成したガイド部２５内に、調節杆２２の長手方向に移動可能に配設する。 （もっと読む）

【課題】 バネ３でロックするシートスライド装置に於いて、バネ３がアッパーレール２に当たって異音を生ずることがなく、ロック解除をスムーズに行い得るようにする。
【解決手段】 ロック機構は、アッパーレール２の第１立板２０１に形成されたロック用貫通孔２０１ａと、第２立板２０２に形成された操作部用貫通孔２０２ａと、ロアレール１の下垂部１３の下端縁の係合歯１３ａと、基部３０と係合部３１と操作部３６とを有しており基部３０が立板２０１，２０２間に挟持され操作部３６が操作部用貫通孔２０２ａを通してレール外部へ導出され係合部３１がロック用貫通孔２０１ａを通して係合歯１３ａと係合／離脱可能なロック部材３を有する。ロック部材３のバネ力で係合部３１を係合歯１３ａに係合させてロックし、バネ力に抗して操作部３６を操作して係合歯１３ａから離脱させてロック解除する。 （もっと読む）

【課題】操作部材に操作を戻す方向の操作力がかけられることにより操作部材の取り付けられている構造体が作動操作される構成において、構造体の作動操作性を向上させる。
【解決手段】操作レバー５（操作部材）にこれを倒し込んだ位置から操作を戻す方向の操作力をかけることにより、操作レバー５の取り付けられているシート本体１（構造体）が車体天井Ｃ下の格納位置まで格納操作される操作構造である。操作レバー５の操作構造には操作レバー５の戻し操作を阻止可能な戻し阻止機構が設けられており、シート本体１の格納操作は倒し込み操作された位置に保持された操作レバー５に操作を戻す方向の操作力をかけることで行われる。この操作レバー５の戻し操作の阻止は、操作レバー５と移動を共にする移動部に弾性的な保持力をかけることによって行われるようになっている。 （もっと読む）

【課題】操作部材に操作を戻す方向の操作力がかけられることにより操作部材の取り付けられている構造体が作動操作される構成において、構造体の作動操作性を向上させる。
【解決手段】操作レバー５（操作部材）にこれを倒し込んだ位置から操作を戻す方向の操作力をかけることにより、操作レバー５の取り付けられているシート本体１（構造体）が車体天井Ｃ下の格納位置まで格納操作される操作構造である。操作レバー５の操作構造には操作レバー５の戻し操作を阻止可能な戻し阻止機構が設けられており、シート本体１の格納操作は倒し込み操作された位置に保持された操作レバー５に操作を戻す方向の操作力をかけることで行われる。この操作レバー５の戻し操作が阻止された状態は、倒し込み操作された位置にある操作レバー５を再度倒し込み操作することによって解除される。 （もっと読む）

【課題】軽量化及び小型化を図ることができ、かつ強度、剛性低下を抑制することができる車両用シートレール、及びそれを構成するロアレールを提供すること。
【解決手段】ロアレール２と、スライダー３とをスライド可能に係合して構成する車両用シートレール１。ロアレール２は、土台部２１と、頭部２２と、これらを繋ぐ首部２３とを有する中実部材よりなり、首部２３の左右には、内方に窪んだ窪み部２４を設けてなる。スライダー３は、頭部２２を左右から挟み込むように形成された左右一対の側壁部３１と、側壁部３１の間に掛け渡された回転軸３２に設けられたローラ部３３と、側壁部３１の下端において内方に突出した左右一対のフック部３４とを有してなる。ロアレール２における頭部２２の上面である摺動面２５に、スライダー３のローラ部３３を当接させると共に、フック部３４を窪み部２４内に配置した状態で両者を係合させるよう構成されている。 （もっと読む）