【課題】狭小なスペースであっても優れた操作性を発現する車両用シートの操作レバーを提供すること。
【解決手段】乗員の着座部となるシートクッション９１の側方に設けられる車両用シートの操作レバー１であって、一方側がシートクッション９１に設けられた回転軸９２に取り付けられる軸部１０と、この軸部１０の他方側に設けられた、前記回転軸９２を中心としてレバーを回動操作する際の持ち手部分となる把持部２０と、を備え、高さ方向における前記把持部２０の最大長さは、高さ方向における前記軸部１０の最大長さよりも大きい車両用シート９０の操作レバー１とした。 （もっと読む）

【課題】ロック装置のロック状態とロックオフ状態との切り替えを安価に構成できる作動機構を提供する。
【解決手段】シート移動装置に配設されるロック装置１６０を作動する作動機構１０であって、シート移動装置の外スライド機構１５０に備えるガイド１５１ｂに回動可能に取付けられる回動プレート１１と、回動プレート１１を付勢する付勢部材１４と、付勢部材１４の一端を固定する固定部材１５と、シート移動装置の昇降機構に備える受止部１４２ｃとで構成されており、外スライド機構１５０が車両室外方向に移動する際に作動機構１０の回動プレート１１が昇降機構の受止部１４２ｃと接触し回動する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減による低コスト化および組み立ての簡略化したクラッチユニットを提供する。
【解決手段】出力側への回転トルクの伝達・遮断を制御するレバー側クラッチ部１１と、入力トルクを出力側へ伝達すると共に出力側からの逆入力トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部１２とからなり、トルクが出力される出力軸２２と、出力軸２２の外側に配設され、シートリフタ部に装着するためのねじ孔２３ｃが一体的に形成されたブレーキ側外輪２３と、出力軸２２の外側に配設され、ブレーキ側外輪２３の内側との間に生じる摩擦力により回転抵抗を付与するリング部２９ａと、ブレーキ側外輪２３と出力軸２２間の楔すきまに配設され、両部材間での係合・離脱により入力トルクの伝達と逆入力トルクの遮断を制御する複数対の円筒ころ２７と、各対の円筒ころ２７間に配設され、対をなす円筒ころ２７に離反力を付勢する棒状部２９ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ウォークイン操作手段の操作時に、リクライニング操作レバーが作動しないようにする。
【解決手段】 シートバック２を車両前後方向に回転させるリクライニング装置３のロックを解除するリクライニング操作レバー１１と前記シートバック２を前傾姿勢に切り換えるとともにシート全体をレールに沿って車両前方側へ移動可能となすウォークイン装置を動作させるウォークイン操作手段Ｂとを備えた車両用シートにおいて、前記リクライニング操作レバー１１に、該リクライニング操作レバー１１を元の状態に復帰させるリターンスプリング１２を付設するとともに、前記ウォークイン操作手段Ｂの操作時には前記リクライニング操作レバー１１を不作動となすように構成して、ウォークイン操作手段Ｂを操作した時に、リクライニング操作レバー１１が作動しない（換言すれば、ウォークイン操作手段Ｂが独立して操作される）ようにしている。 （もっと読む）

【課題】シート本体からの突出量が小さく、かつ操作が容易な乗物シート用レバー装置を提供する。
【解決手段】乗物シート用レバー装置１であって、シート本体に移動可能に取付けられてシート本体に沿って移動する第一レバー２と、シート本体に取付けられかつ第一レバー２の移動方向に第一レバー２と隣接する第二レバー３とを有する。第一レバー２は、初期位置にて第二レバー３に近接しかつ初期位置から操作位置に移動することで第二レバー３から離れる部位を有し、該部位には初期位置において第二レバー３の一部を覆い得る覆い部２ｄが設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ省スペースな構成でシートの高さを調整可能な車両用シートの高さ調整装置を提供する。
【解決手段】規制部材２２は、付勢リンク１３とフレーム部材１５との間にて揺動軸Ｌを基準として同軸的に配置されて、付勢リンク１３のフレーム部材１５に対する揺動を規制可能に構成されている。また、スプリング２１は、螺旋状に巻かれた弾性体により構成されており、その一端側２１ａおよび他端側２１ｂで揺動軸Ｌの近傍のリンク側係合部１３ａおよびフレーム側係合部１５ａを付勢するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、臀部より大腿部が低い中腰に近い姿勢で乗員が車両に乗降できるようにして、乗員の乗降を楽にすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用シートは、シートクッション４０とシートバック６０とを備える車両用シートであって、シートクッション４０は、乗員の臀部を支える臀部受け部４２と、その臀部受け部４２に対してシート正面方向に位置し、その乗員の大腿部を支える脚受け部４１とを備えており、シートクッション４０の下には、そのシートクッション４０の臀部受け部４２，４４ｂを脚受け部４１に対して上昇させて、乗降側が低くなるように傾斜させることが可能なクッション傾斜機構５０が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートを折畳位置まで容易に折り畳むことができるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置２０は、前支持脚４５、後支持脚４６および傾斜支持脚４７を備えている。前支持脚は、左右の前屈曲軸５９で屈曲可能に構成され、左右の上端連結部５５ａがシートクッション２２側に回動可能に連結され、左右の下端連結部５６ａがフロア１４に回動可能に連結されている。後支持脚は、左右の後屈曲軸６５で屈曲可能に構成され、左右の上端連結部６１ａがシートクッション側に回動可能に連結され、左右の下端連結部６２ａがフロアに回動可能に連結されている。傾斜支持脚は、前端連結部６７ａがフロアに回動可能に連結されるとともに、後端連結部６７ｂがシートクッションに回動可能に連結されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、車両の走行時は衝突時の衝撃に対する強度が高い構造となり、且つ車両の停車時は乗客がリラックスした姿勢が取れるような構造となる車両用シートを提供することである。
【解決手段】本発明では、座面部５と座面部５から立設するように設けられたシートバック部７とを備えている車両用シート３，４において、座面部５と車室内の床面２との間には、上下方向の高さが調節可能な脚部８が設けられおり、シートバック部７の上端部には、車室内の天井部１２に着脱可能な係止部１８が設けられており、シートバック部７の係止部１８は、脚部８の上下方向の高さを高くして座面部５及びシートバック部７を上方に引き上げた状態で、天井部１２に係止されるように構成されている。 （もっと読む）

この発明は、互いに回転不能に連結された入力歯車と出力歯車を具備する出力手段を有する調節手段を含む車両シートに関する。出力歯車は、嵌めあい式及び／又は強制連結式に調節手段と協働する。
（もっと読む）

【課題】シートバックを車両前方へ傾動させてシートクッションと共に車両前方へスライドさせることにより乗員の乗降を容易にする場合に、操作性を向上させる。
【解決手段】シート装置は、シートバックをシートクッションに対し固定するリクライニングロック機構を有している。スライド装置５は、シートクッションを車両床面に対し固定するスライドロック機構２２を有している。切替装置６は、シートバックに配設され、乗員がスライドロック機構２３のロックを解除操作するためのウォークインレバーと、リクライニングロック機構のロックを解除する解除機構４９とを有している。スライドロック機構２２のロックがウォークインレバーにより解除されてからリクライニングロック機構のロックが解除されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】レリーズ・ロッドが抜き方向に引っ張られても回転方向に捩じられてもレリーズ・レバーから外れず、確実にリクライニング解除操作を可能にする。
【解決手段】レリーズ・ロッド１１と、ロッド・クリップと、フランジ付きリンケージ・ブッシングからなる樹脂クリップと、レリーズ・レバーとを含み、そして、その樹脂クリップが、そのリンケージ・ブッシングをそのレリーズ・レバーのロッド連結側レバー・エンドの丸穴にはめ込んでそのレリーズ・レバーに止められ、そして、そのレリーズ・ロッド１１が、その樹脂クリップのそのリンケージ・ブッシングからその抜止めピン・エンド１８を突き出してそのリンケージ・ブッシングにそのピン部分１７をはめ合わせ、その樹脂クリップのそのロッド・クリップのそのロッド挟み込み溝に挟み込んでそのレリーズ・レバーに連結される。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの調整機構をロックするロック機構の信頼性を向上させる。
【解決手段】後面衝突により衝突荷重を受けると、慣性力によって、引張コイルバネ１８０の付勢力に抗して、ロック部材１６０が回転し、ロック部材１６０の歯部１６８がリフタリンク１００の歯部１２０に噛合うことで、リフタリンク１００の傾動が防止され、その結果、シートクッションが車両後方への沈み込みが防止又は抑制される。このとき、ロック部材１６０の歯部１６８のＮ極とリフタリンク１００の歯部１２０のＳ極と引き合うので、ロック部材１６０の歯部１６８とリフタリンク１００の歯部１２０とが噛合った状態が保持（維持）される。 （もっと読む）

【課題】チルトダウン操作が可能なシートで、通常のリクライニング操作時には、シートクッションを前後方向へ移動させずにシートバックだけを作動させてシートの使用感を良好に保つ。
【解決手段】シートクッションを前後方向へ移動させることが可能な四節リンク機構が構成され、かつ、シートバック１８を前方へ倒し込むチルトダウン操作が可能な車両用シートであって、四節リンク機構の作動をロックするロック機構４０と、チルトダウン操作時にロック機構をロック状態からアンロック状態に切り替える切替機構５０と、シートバックとリヤリンクとを結合した連動ケーブル３０とを備えている。通常のリクライニング操作時には、ロック機構４０がロック状態に、連動ケーブル３０が弛んだ状態に保たれる。チルトダウン操作時には、ロック機構４０がアンロック状態に切り替えられ、シートバックの動きが連動ケーブル３０を通じて四節リンク機構を作動させる。 （もっと読む）

【課題】 操作レバーの遠隔操作によりシートクッションを昇降させるものにおい
て、その伝達効率を良好にすることである。
【構成】 平行四節リンク機構からなる動力伝達手段Ａで、操作レバーＢと、シート
クッションを昇降動作させるリフター機構のブレーキユニット４０の軸部とを連結
させてなる。
（もっと読む）

【課題】最初にリンクロック機構がロック解除され、続いて昇降ロック機構がロック解除されるシートを提供することを課題とする。
【解決手段】リアリンク８１の回転を禁止する昇降ロック機構１００と、アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置に移動させないと昇降ロック機構１００が作動しないようにするキャンセル機構２００と、昇降ロック機構１００をロック解除してシートクッションを最低位置まで降下させると、アッパレール５５の前方への移動を禁止するリンクロック機構４００と、昇降ロック機構１００のロック解除を行なう第１のワイヤと、リンクロック機構４００の駆動を行なう第２のワイヤと、最初に第の２のワイヤを駆動し、続いて第１のワイヤを駆動する遅れ機構７００を有する。 （もっと読む）

【課題】 少ない部品点数で簡単な作業により操作系部品を取付けることができ、かつ、操作系部品の周囲にクッション材や表皮材が確実に保持され、操作系部品周辺の外観を向上可能な座席への操作系部品の取付け構造を提供する。
【解決手段】 操作系部品(2)は、上面に開口部(40)を設けた箱状のケース(4)と、ケース(4)に収容された操作部材(3)と、その周囲の開口部(40)を覆うベゼル(5)とを備えている。ケース(4)の開口部(40)の周囲には突片(42)が立設され、表皮材(6)の開口部(60)の周囲には可撓性シート材からなる補強部材(7)が設けられ、補強部材(7)にはスリット(72)が穿設されており、突片(42)をスリット(72)に挿通して補強部材(7)をケース(4)の周囲に係止し、さらにその周囲で表皮材(6)にベゼル(5)の外周縁を当接させ、表皮材(6)および補強部材(7)をベゼル(5)とケース(4)とで挟持した状態で、ベゼル(5)をケース(4)に固定した。 （もっと読む）

【課題】 シートクッションを上昇させる場合、操作が簡単となるシートすることを課題とする。
【解決手段】
下部がフロア側に回転可能に取り付けられ、上部がシートクッションの前部に回転可能に取り付けられたフロントリンク７１、下部がフロア側に回転可能に取り付けられ、上部が前記シートクッションの後部に回転可能に取り付けられたリアリンク８１を有し、前記シートクッションが前記フロアに対して昇降するシートであって、高さが異なる第１の位置及び第２の位置で、前記フロントリンク７１、前記リアリンク８１のうちの少なくとも一方のリンクの回転を禁止する昇降ロック機構１００と、前記第１の位置より低い前記第２の位置で前記昇降ロック機構１００がアンロック状態になると、前記昇降ロック機構１００が前記第１の位置でロック可能となるまで、前記昇降ロック機構１００のアンロック状態を保持するアンロック保持機構６００とを有する。 （もっと読む）

【課題】 出力軸に想定以上の大荷重が加わった場合であっても、外輪を中立位置に確実に復帰させる。
【解決手段】 トルクが入力される外輪１１と、トルクが出力される出力軸２２と、外輪１１と出力軸２２間での係合・離脱により外輪１１からの入力トルクの伝達・遮断を制御する複数のローラ１５と、各ローラ１５を圧入状態で保持するポケットが円周方向等間隔に形成された保持器１６とを備え、外輪１１を軸方向規制するワッシャ３１をすきまｍを介して出力軸２２に取り付けたクラッチユニットにおいて、外輪１１とワッシャ３１との間に、外輪１１とワッシャ３１との接触による摩擦抵抗を低減する手段を設ける。その摩擦抵抗低減手段は、ワッシャ３１に、外輪１１との接触による摩擦抵抗を低減する処理膜３５を形成する。 （もっと読む）

【課題】小型で、ロック解除を行う操作力が小さくなるロック機構及びシートを提供することを課題とする。
【解決手段】フック１１３の係合溝１１２がロックピン（係合突部）１０１に係合することで、フレーム（第１部材）６１とロングリンク（第２部材）１０５との相対的な移動を禁止するロック機構１００において、フック１１３の回転中心軸上に回転可能に設けられ、回転端部側にフック１１３の突部１１３ａに係合する穴（係合部）３０３が形成され、フック１１３に積層されるロック解除プレート３０１を設け、ロック解除プレート３０１の穴からフック１１３の回転中心までの距離（Ｌ）が、フック１１３の係合溝１１２とロックピン１０１との接触部（Ｔ）からフック１１３の回転中心までの距離（ｌ）より長くなるように設定する。 （もっと読む）