【課題】シートクッションおよびシートバックを前方に揺動させ（跳ね上げ）た状態においてヘッドレストに汚れが生じることを防止できるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、着座姿勢において左シートバック４２を傾倒させて左シートクッションに重ね合わせ可能な左セカンドシート１６を備えている。このシート装置１５は、左シートバックを左シートクッションに重ね合わせた左セカンドシートを前方の跳上げ姿勢に跳上げ可能とし、跳上げ姿勢に配置された状態で左ヘッドレストが左シートバックの下側に位置するように構成されている。そして、左セカンドシートは、跳上げ姿勢において左ヘッドレストより下側に突出する支持フレーム４９を備えている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを前方に揺動させ（跳ね上げ）た状態においてシートクッションに汚れが生じることを防止できるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左シートクッション４１を車体フロア１１に対して着座姿勢にロックする左ロック機構９３と、左ロック機構によるロックを解除する左ロック解除レバー２５１と、左ロック解除レバーをロック解除位置Ｐ２に保持する内外の左レバー保持手段２５５，２５６を備えている。左ロック解除レバー２５１は、左シートクッションの下側に配置されたロック位置Ｐ１と、左シートクッションの前部４１ｂより前側に突出してロックを解除するロック解除位置Ｐ２との間で移動可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションおよびシートバックを前方に揺動させ（跳ね上げ）た状態においてヘッドレストに汚れが生じることを防止できるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左シートクッション４１を着座姿勢と跳上げ姿勢との間で回転可能に構成され、左キャスタ部材９１と、左リンク機構９２とを備えている。左キャスタ部材９１は、左シートクッションの背面４１ａに回転可能に連結され、退避位置Ｐ１と支持位置Ｐ２との間で移動可能に構成されている。左リンク機構９２は、左シートクッション４１の跳上げ姿勢への移動に連動して左キャスタ部材を支持位置に移動可能で、着座姿勢への移動に連動して左キャスタ部材を退避位置に移動可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを着座姿勢に戻す所定位置のみにおいてシートクッションを着座姿勢に戻すことができるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左シートクッション４１を支える車体フロア１１に支持されて車体幅方向に延びる固定レール３５と、固定レールに摺動可能に連結されて左移動機構４７を支持する左スライダ４８と、左スライダを固定レールの所定位置Ｐ３，Ｐ４にロックする左ロック機構１３１とを備え、左ロック機構が非ロック状態のとき、左シートクッションを着座姿勢に移動させることを規制する左規制部材１３３を備えている。 （もっと読む）

【課題】ロック時におけるストライカのガタ防止機能を備えたロック装置の解除操作ストロークを短くする。
【解決手段】ロック装置５を構成するポール３０はベースプレート１０に第１の支軸３１によって回転可能に軸支され、フック２０は追い込みプレート４０と共にベースプレート１０に第２の支軸２１によって回転可能に軸支され、追い込みプレート４０の動きに連動可能とされている。フック２０は、ストライカＳがベースプレート１０の凹部１１内に入り込む動きに押されて回転し、凹部１１との間でストライカＳを挟持した状態となる。ポール３０は、上記したフック２０の回転により、附勢によってフック２０と係合する位置まで回転し、フック２０の戻り回転を規制した状態となる。追い込みプレート４０は、ポール３０が附勢によってロック方向に回転する力に押されて回転し、ストライカＳを凹部１１内に押し込んでガタ詰めした状態として保持する。 （もっと読む）

【課題】想定よりも短いケーブルが用いられたとしても、操作時のケーブルに対する負荷を低減する。
【解決手段】ラッチ装置には、ストライカーに係脱する係脱部と、係脱部を動作させるリンク機構と、操作レバーと、操作レバーに対する操作をリンク機構に伝達するケーブルとを備えている。リンク機構は、複数のリンク部材のうち、一対のリンク部材間に掛け渡されて、係脱部をロックする方向に一対のリンク部材を付勢する付勢バネとを有している。ケーブルが接続された第一リンク部材は、操作レバーに対する操作によってケーブルが引かれることで回転する方向と、付勢バネの付勢力によって回転する方向とが互いに逆方向となっている。第一リンク部材の外周面には、第二リンク部材の係合ピンが全体に亘って係合可能な係合溝が形成されている。係合溝における付勢力によって回転する方向側の辺部のうち、開口部分には切欠が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ストライカーが拘束された状態においてストライカーががたつかないようにするとともに、部品点数・コストを削減できるようにする。
【解決手段】ラッチ装置１が、ベースプレート１０と、ベースプレート１０の外周面に形成された切欠溝１２と、ラッチ２０と、を備える。切欠溝１２の突き当たり１５がベースプレート１０の外周面によって構成されている。ストライカー２が切欠溝１２に進入してラッチ２０が係合状態にある場合に、ストライカー２が切欠溝１２の突き当たり１５とラッチ２０の第二フック部２３との間に挟持されるとともに、バネ７０によって第二フック部２３がストライカー２に押し付けられるとともに、ストライカー２が突き当たり１５に押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】コントロールケーブルの撓みを防止して、抜け止めを越えるようなコントロールケーブルの動きを抑制する。
【解決手段】コントロールケーブルの端部構造において、載置プレート１０８と、載置プレート１０８の縁に立設する立壁１０９と、インナーケーブル１０１の端部に設けられ、載置プレート１０８に載置された係止ボール１０７と、係止ボール１０７を係止する係止部１１０と、係止部１１０から載置プレート１０８の縁近傍に向けて延び出ており、その先端が載置プレート１０８の係止ボール１０７が載置される面１１４よりもその面１１４の反対面１１５側に突出している抜け止め１１２と、載置プレート１０８の縁から隙間１１１に向かって延び出ており、その先端が係止部１１０の係止ボール１０７を係止する面１１６よりもその面１１６の反対面１１７側に突出している凸部１１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ラッチの開放を確実に行う。
【解決手段】ラッチ装置１において、バネ７０によって付勢されて時計回りに回転するラチェット３０はラッチ２０と当接する際に線接触するため、ラチェット３０とラッチ２０が噛み合わさって動作不能になることなく、ラチェット３０の回転力がラッチ２０に伝達されるので、ラッチ２０がラチェット３０に押されて反時計回りに回転されて開き切ることになって、確実にラッチ２０が開放状態になる。 （もっと読む）

【課題】ロック装置とストライカの係合状態における隙間の減少ないしは防止するとともに、ロック装置の小型化を図る。
【解決手段】ロック装置２０は、ベース部材２２とフック３０とポール４０とを備えており、ポール４０は、回動ポール５０とスライドポール７０とから構成されており、回動ポール５０の回動に伴うスライドポール７０との当接には圧力角当接となる回動範囲が設定されており、圧力角当接となる回動範囲はポールによりフック３０をロック位置状態に保持する作動状態であり、フック３０のロック位置状態においてバネ部材８０の付勢力により回動ポール５０が回動されてスライドポール７０との圧力角当接によりスライドポール７０を介してフック３０をストライカＳを挟持する方向に更に回動させて、ストライカＳをフック３０の挟持腕３４とベース部材２２に形成されたストライカ係合凹部２４の底部２４ａとの間に隙間なく挟持する。 （もっと読む）

【課題】座部をスムーズに案内できるようにする。
【解決手段】車両用シート装置１が、座部フレーム２ｂと、座部フレーム２ｂに設けられ、ガイド溝１３７を有したガイド部材１３１と、フロア９９に設けられ、ガイド溝１３７に挿入され、ガイド部材１３１に対して相対的にガイド溝１３７に沿って摺動可能とされた支持部材１３０と、座部フレーム２ｂに設けられるとともに、ガイド部材１３１に連結された補強部材２ｅと、を備える。 （もっと読む）

【課題】使用勝手に優れる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック１を有する車両用シート１０であって、シートバック１の本体部２をブラケット４に対して前方に回転可能に連結する下の連結装置１ｂと、アームレスト部３を本体部２に対して前方に回転可能に連結する上の連結装置１ｃとを有する。上の連結装置１ｃの回転中心が下の連結装置１ｂの回転中心よりも上方でかつ前方に位置している。 （もっと読む）

【課題】シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、組み付ける部材点数を減らして、組付け作業を簡単にし、製造コストも安価にする。
【解決手段】回動することによって、係合状態にフック本体３１を保持する保持位置と、係合解除状態にフック本体３１を位置させる解除位置とに位置が切り替わるポール４０と、収容凹部２５とともに挟持しているストライカＳを収容凹部２５の内周端２６に押圧するようにフック本体３１を係合方向に押圧する追込みプレート５０ととは、互いに同じ回動軸となる軸支部材２３ｐでベースプレート２１に回動可能に軸支されている。第１コイルバネ６１と、第１コイルバネ６１に比して弱いバネ力の第２コイルバネ６２と、ループ形状の中間掛部６３とを一体的に形成したバネ部材６０にて、キャンセルプレート３５、ポール４０、追込みプレート５０を付勢している。 （もっと読む）

【課題】ポールと上顎部との干渉を確実に避けながら、装置の大型化を避けられるロック装置を提供する。
【解決手段】ストライカ３とロック機構２０とからなる。ロック機構２０は、ストライカ３を受け入れ可能な凹部２１を有するベースプレート２２と、ストライカ３を挟持する当接部５０ａ及び挟持部６０ａを有するフックと、フックをロック状態に保持するポール３０と、追込プレート４０とを備える。ポール支持軸２４は、凹部２１の開口方向においてフック支持軸２５より凹部２１側に配設されている。挟持部６０ａはポール３０と同一平面において回動するが、当接部５０ａはポール３０と同一平面に無く、当接部５０ａとポール３０とは厚み方向に重なることができる。フックを構成する当接部５０ａと挟持部６０ａとは、別部材によって構成することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】搭乗者の移送に適したシート縦方向の位置調整可能な安全な構造の車両用シート。
【解決手段】車両シートに搭乗者の移送に適した使用位置をとるために、シート縦方向に位置を調整するための少なくとも１つのロック可能なシートレール対と、該シートレール対のロックを解除するためのレールロック解除機構（１２）、車両構造体とロックするために少なくとも１つのシートロック機構を設けて、シートロック機構の解除後に車両シートを使用位置から不使用位置へと変換できるようにする。そのため、シートロック機構を解除するためのシートロック解除機構(１４)を設けるとともに、一端をシートレール対またはレールロック解除機構のの少なくとも１つと、他端をシートロック解除機構(１４)またはシートロック機構の少なくとも１つとの間で接続するストッパ（１６）が設け、両解除機構の二重作動を防止する。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数によってストライカとラッチとの間のガタ詰めを行うことのできるロック装置を提供する。
【解決手段】ストライカ３とロック機構２０とからなる。ロック機構２０は、ストライカ３を受け入れ可能な凹部６０を有するベースプレート２１と、凹部６０との間でストライカ３を挟持するラッチ２２と、ラッチ２２の対向位置においてラッチ２２と係合することで該ラッチ２２をロック状態に保持するポール２３とを備える。ポール２３とラッチ２２の係合部のうちいずれか一方に、ロック状態を形成しているラッチ２２をさらにロック方向へ押圧する追い込み部２３ｃが形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロック時におけるストライカのガタ防止機能を備えたロック装置の部品点数の削減を図る。
【解決手段】ロック装置５を構成するフック２０は、ベースプレート１０の凹部１２内に入り込んでくるストライカＳに押されて回転し、凹部１２との間でストライカＳを挟持した状態を形成する。ポール３０は、追い込みプレート４０との係合によりこれと一体的となって回転し、フック２０がストライカＳを挟持する回転により追い込みプレート４０を介して引張バネ５０の附勢力作用を受けて回転し、フック２０と係合してフック２０の附勢による戻り回転方向への移動を規制する。更に、ポール３０は、上記したロック状態となる回転により、特定の径方向に移動可能な状態となり、追い込みプレート４０にかけられる引張バネ５０の附勢力作用によってフック２０を更にストライカＳの挟持隙間を詰める方向に押し回す。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で部品点数の少ないロック装置を提供する。
【解決手段】ストライカ３とロック機構２０とからなる。ロック機構２０は、ストライカ３を受け入れ可能な凹部２０を有するベースプレート２１と、凹部３０との間でストライカ３を挟持するラッチ２２と、ラッチ２２をロック状態に保持するポール２３と、ロック状態にあるラッチ２２をロック方向へ押圧する追い込みプレート２４とを備える。追い込みプレート２４はポール２３に対して対向配置され、ラッチ２２と追い込みプレート２４とは、同一軸を中心として一体的に回動する。ポール２３の厚みは、ラッチ２２と追い込みプレート２４との合計厚みとほぼ同一である。 （もっと読む）

【課題】小さなロック部でもシートクッションを十分に固定できるようにすることを目的とする。
【解決手段】着座して使用されるときの着座位置と前方に跳ね上げられた収納位置との間で移動可能なシートクッション１０と、着座して使用されるときの着座位置と前方に倒された収納位置との間で移動可能なシートバック２０とを有する乗物用シート（車両用シート１）である。シートクッション１０を乗物の機体に対しリンクし、着座位置の姿勢における後方においてシートクッション１０に対し回動可能であるとともに前方において機体に対し回動可能な支持アーム１２と、シートクッション１０を機体のフロアＦに対してロックするロック部（ロックピン１５、ロックアーム１２０）とを備え、ロック部は、支持アーム１２とシートクッション１０の回動軸１２Ｂよりも後方に設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】大きな荷物を搭載するスペースを確保することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１０は、車幅方向に併設した左セカンドシート１５および右セカンドシート１６を備え、左セカンドシート１５を左セカンドシート１５の前方の左足元スペース１７に移動させる左前方移動手段２２を備えている。この車両用シート１０は、左足元スペース１７に移動した左セカンドシート１５を、右セカンドシート１６の前方の右足元スペース１８まで移動させる横向スライドレール２８を備えている。 （もっと読む）