【課題】シートの上下方向への移動により発生する音を低減できるシートヒンジ構造を提供すること。
【解決手段】シート３１を支持するラゲージボックス３０に取り付けられ、ピン支持穴５６ａ，５７ａが形成された第１ヒンジ部材５１と、ピン支持穴５６ａ，５７ａの上下方向の大きさよりも小さい直径を有するヒンジピン６７を備え、ヒンジピン６７がピン支持穴５６ａ，５７ａに通されることで、第１ヒンジ部材５１に対して回動可能かつ上下方向に移動可能に取り付けられると共に、シート３１に取り付けられる第２ヒンジ部材５２と、を備えたシートヒンジ構造において、第１ヒンジ部材５１と第２ヒンジ部材５２との間に介装される樹脂製又はゴム製のワッシャ５５を備え、ワッシャ５５には、ピン支持穴５６ａ，５７ａの上下方向の各辺５６ｂ，５６ｃ，５７ｂ，５７ｃと、ヒンジピン６７と、のそれぞれの間に差し込まれる爪部５５ｃ，５５ｄが設けられる。 （もっと読む）

【課題】ストライカの係合部を短くすることなく、横向きの動加速度を受けたときのシートの横移動量を小さく抑えることが可能な車両用シート装置の被ロック部材、車両用シート装置、及び、シート設置体を得る。
【解決手段】被ロック部材が、ストライカ３６と、少なくとも一部の左右方向位置がストライカの左右の湾曲角部３８と同じとなるようにストライカの少なくとも一方の側片３９に固定した、係合片と係合したロック機構１６との間に左右方向の隙間を形成する側部スペーサ４９を有する移動規制部材４５と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】流通路１１が形成された隔壁部１２を内部に備えたケーシング１３と、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室Ｒ１、Ｒ２に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着された分割シール片６３ａ、６３ｂからなるリップシール１７と、ケーシングの開口部３１を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０等。 （もっと読む）

【課題】大荷重作用時にフックが追い込みプレートを押圧して変形させる際、追い込みプレートをフックとの接触位置によらず安定して変形させられるようにする。
【解決手段】フック２０はストライカＳがベース板１０の凹部１１内に入り込む動きに押されて回転し、凹部１１との間でストライカＳを挟持した状態となる。ポール３０はフック２０との係合によりフック２０の戻り回転を規制する。追い込みプレート４０はフック２０の被押圧部２６を渦巻きバネ８０の附勢力を受けた回転により押圧し、フック２０を凹部１１との間の隙間を詰める方向に回転させる。追い込みプレート４０には、フック２０との間に強制変位を伴う圧縮荷重が入力された際に局所的な応力集中を発生させて変形を促進させる貫通孔４１が形成され、更に貫通孔４１の周縁部には、上記圧縮荷重の入力に対して周縁部を座屈変形させやすくする曲部４４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】追い込みプレートの回転の進行によりバネの附勢力が弱まっても、フックを追い込むトルクを減少させにくくする。
【解決手段】フック２０はストライカＳがベース板１０の凹部１１内に入り込む動きに押されて回転し、凹部１１との間でストライカＳを挟持した状態となる。ポール３０はフック２０との係合によりフック２０の戻り回転を規制する。追い込みプレート４０はフック２０の被押圧部２６を渦巻きバネ８０の附勢力を受けた回転により押圧し、フック２０を凹部１１との間の隙間を詰める方向に回転させる。被押圧部２６は、追い込みプレート４０の押圧面４２によって押圧される当たり面２６Ａが凸状に膨らんだ形に形成され、追い込みプレート４０に押されて回転する移動に伴って当たり面２６Ａにかかる押圧力の作用点（接触点Ｐ）のフック２０の回転中心２０Ｒからのモーメント距離Ｌが増大していくように配置されている。 （もっと読む）

【課題】付勢ばね自体の大きさを変更することなく、フックが凹部の内周端に近づいた状態でストライカを押圧する場合でも、フックの押圧力が小さくなり過ぎてしまわないようにする。
【解決手段】スパイラルスプリング７１は、係止内端７２が第２軸支部材３５に支持されつつ、係止外端７３が追込みプレートに係止することにより、追込みプレートを付勢する。ここで、このスパイラルスプリング７１は、スパイラルスプリング７１の（渦の）中心Ｓ２の位置が、追込みプレートの回動中心Ｓ１となる第２軸支部材３５の中心位置に対してずらされた回動偏心位置に位置するようになっている。このため、スパイラルスプリング７１が付勢する付勢方向は、追込みプレートの回動方向からずらされた方向に設定されることとなる。 （もっと読む）

【課題】ウォークイン機構を備え、簡単な機構によりシートバックの前傾規制をキャンセルし、シートスライドロック解除をキャンセルすると共にシートクッションの跳ね上げを可能にした座席シートを得る。
【解決手段】
シートクッション２０のスライドを通常使用位置でロックしているシートスライドロック機構８０のロックを、シートバック３０が前傾回動したときに連係遮断レバー５０と連係レバー５２を介して解除動作するウォークインロック解除レバー５３及びシートクッション２０を通常使用位置にロックするシートクッションロックレバー４１をシート支持レール１０側に備え、前記シートクッションロックレバー４１のロックを解除させるともにシートクッション２０を前方に跳ね上げる取っ手２５をシートクッション２０の後端部に備え、シートクッションロックレバー４１がロック解除した状態では、連係遮断レバー５０がシートバック３０の前傾動作の伝達を遮断してウォークインロック解除レバー５３のスライドロック解除をキャンセルする。 （もっと読む）

【課題】ウォークイン機構を備え、簡単な機構によりシートクッションの跳ね上げ操作と共にシートバックの前傾に連動するシートスライドロック解除をキャンセルできる座席シートを得る。
【解決手段】シートクッションを通常使用位置にロックするクッションロック機構と、前記クッションロック機構のロック解除動作に連動して、ウォークイン機構の連動動作を解除するキャンセル機構とを備え、ウォークイン機構は、シートバックの前傾回動とシートスライド機構のロック解除とを連動する牽引ワイヤーを備えていて、キャンセル機構は、クッションロック機構のロック解除動作に連動して牽引ワイヤーの張力調整によりウォークイン機構の連動動作を解除する。 （もっと読む）

【課題】移乗する車いす用の拡大したスペースが得られるシートの格納装置とする。
【解決手段】セカンドシート１０のシートクッション１１の裏面にヒンジピンＰ１とＰ２を介してフロントレッグ３０とリヤレッグ３５が連結され、フロントレッグ下端の関節ブラケット３１には前方フロアのベースブラケット２０にヒンジピンＰ３で一端が連結されたリンク部材２５の他端がヒンジピンＰ４で連結されている。使用位置ではリヤレッグ３５下端と関節ブラケット３１がキャッチロック５０、５０Ａでフロア側にロックされる。格納時は各ロックを解除し、シートバック１２とシートクッション１１を順次前方へ倒し、リヤレッグ３５をシートクッション裏面に沿うように畳む。それからシートクッションを持ち上げるとリンク部材２５が立ち上がってヒンジピンＰ１が上昇するので、シートクッション１１の下に車いす乗員の足先を差し込めるに充分な高さの空間が形成される。 （もっと読む）

【課題】シートバックを開く途中に再度折り畳む場合にもスムーズに折り畳めるようにすることである。
【解決手段】車両用シートは、シートバックを起立する際に、連動プレートが所定位置に戻るまで切替部が不係合状態とし、連動プレートが所定位置に戻ると切替部が係合可能状態とすることで、スライド移動レバーとキャンセルレバーとを係合させ、スライド移動レバーとシートスライド機構とを連動させる。 （もっと読む）

【課題】 シートバックの傾倒動作の際におけるシートスライド機構との連動をスムーズに解除させる。
【解決手段】 車両用シートは、シートバックを傾倒する際に、連動プレートの回転に伴ってキャンセルレバーを介してスライド移動レバーが回転するとともに、キャンセルプレートも回転し、連動プレートが所定位置まで回転すると、キャンセルプレートが切欠からカラーを押し出すことで、スライド移動レバーとキャンセルレバーとの係合を解除して、スライド移動レバーとシートスライド機構との連動を解除する。 （もっと読む）

【課題】タンブル動作が可能な乗物用シートにおいて、タンブル時に作動するダンパの設置の設計自由度を向上させる。
【解決手段】乗物本体に対し、回動軸６３回りに着座部Ｃ１が回動することにより着座部Ｃ１を起こし上げることが可能な乗物用シートであって、所定の抵抗力をもって相対的に回転可能な第１部分および第２部分を有するダンパ４７と、第１部分と第２部分の一方を着座部Ｃ１に係止する固定部と、第１部分と第２部分の他方に固定された減衰回転軸とを備え、減衰回転軸は、回動軸６３から離れて配置され、回動軸６３回りの着座部Ｃ１の回動を減衰回転軸の着座部Ｃ１に対する回転に変換するロッド４１などの変換機構を備える。 （もっと読む）

【課題】連結部に対するロック機構の位置ズレを防止することができるストライカを提供することを目的とする。
【解決手段】ストライカ９８Ｒは、２本のロッド部２１０と、各ロッド部２１０を連結する連結部２２０とを有するループ部２００と、ループ部２００の両端部２０１が固定されるベースプレート３００と、を備え、連結部２２０に対してロック機構９０Ｒを連結可能となっている。さらに、ストライカ９８Ｒには、ロック機構９０Ｒが連結部２２０に沿って移動してロッド部２１０の先端部（上端部２１１）に到達する前に、ロック機構９０Ｒに当接することでロック機構９０Ｒの連結部２２０に対する位置ズレを防止する位置ズレ防止部（位置ズレ防止部材１００）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロック装置の部品点数を増大させることなく、フックをストライカとの係合ロック状態から更にロック回転方向へと追い込んで、ストライカをガタ詰めした状態にしてロックさせられるようにする。
【解決手段】フック２０は、ストライカＳがベースプレート１０の凹部１１内に入り込む動きに押されて回転し凹部１１との間でストライカＳを挟持し、ポール３０は、上記フック２０の回転により附勢によってその係合凸部３２をフック２０の被係合部２３Ａに係合させてフック２０の戻り回転を規制すると共に、その追い込み面３３をフック２０の被追い込み面２２Ａに押し当ててフック２０を更にロック回転させる方向側へと追い込む。ポール３０の係合凸部３２は、フック２０が強い力で戻り回転方向に押し動かされることにより、フック２０の上顎部２２の変形を経てフック２０の被係合部２３Ａと当接し、フック２０の戻り回転方向への移動を阻止する。 （もっと読む）

【課題】ラッチを加圧するカムを設け、キャッチ手段を小形化する。
【解決手段】車体に固定したストライカ４と、シートバックに設けられストライカ４をキャッチするキャッチ手段５とで構成され、該キャッチ手段５は、ベースプレート６と、該ベースプレート６に形成されストライカ４が入脱する第１嵌入部７ａ，８ａと、ベースプレート６にラッチ軸９を介して設けられロック解除位置へ向って付勢され第２嵌入部１０ａを有するラッチ１０と、ベースプレート６にロック軸１１を介して設けられ拘束位置へ付勢されるロックプレート１２と、ラッチ１０に軸方向へ突出形成された突起部１０ｃと、ロック軸１１に設けられラッチ１０をロック位置へ加圧するカム１４と、ロックプレート１２をロック解除操作するために形成された操作部１２ｃと、ロックプレート１２に形成されカム１４を反加圧方向へ押圧してロック解除移行位置まで回動させる押圧部１２ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】ストライカと係合するロック装置のフックをロック前の初期位置状態に保持するためのストッパ構造を、部品点数を増大させることなく、かつ、ストッパ構造によってフックの円滑な回転動作が阻まれないように構成する。
【解決手段】ロック装置５を構成するフック２０は、ストライカＳがベースプレート１０の凹部１１内に入り込む動きに押されて回転し、凹部１１との間でストライカＳを挟持した状態となる。ポール３０は、上記したフック２０の回転により、附勢によってフック２０と係合する位置まで回転し、フック２０の戻り回転を規制した状態となる。フック２０は、そのロック回転前の初期時には、附勢によって角部２６がポール３０のストッパ面３２Ｃに押し当てられて回転止めされた状態に保持される。ストッパ面３２Ｃは、ポール３０を軸支する第１の支軸３１を中心とした円弧の形に湾曲して形成されている。 （もっと読む）

【課題】遠隔操作により、シートクッション又はシートバックを移動させたときに、アームレストが変形等することなく、折畳位置まで確実に移動させることが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション１０と、シートバック２０と、使用位置と収納位置との間で移動可能なアームレスト３０と、を有し、シートクッション１０とシートバック２０の少なくともいずれか一方が着座位置から折畳位置へ移動可能な車両用シートＳ１であって、アームレスト３０が使用位置にあるときに、移動可能なシートクッション１０又はシートバック２０の折畳位置方向への移動を規制する遠隔操作規制手段８０を設けた。 （もっと読む）

【課題】シートクッションおよびシートバックを前方に跳ね上げた状態においてヘッドレストのヘッド支え部に汚れが生じることを防止できるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左セカンドシート１６を跳上げ姿勢に跳上げ可能とし、跳上げ姿勢に配置された状態で、左ヘッドレスト４３が左シートバックの下側に位置するように構成されている。左ヘッドレストは、着座姿勢において、上方に起立した使用位置Ｐ１と前傾位置Ｐ２との間で回転可能に左シートバック４２に設けられている。そして、跳上げ姿勢において、前傾位置にある左ヘッドレストの後面２３２を下方に向けて、後面の支持プレート２２１を車体フロア１１に接触させるようにした。 （もっと読む）

【課題】前脚が連結された回転軸などをコンパクトに抑えることができるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左セカンドシート１６が着座姿勢と収納姿勢（跳上げ姿勢）との間で回転可能に構成され、左前脚４５と内外の回転軸６１，６２とを備えている。左前脚４５は、左シートクッションに連結されて略鉛直方向に延びる内外の左前鉛直脚部５１，５２と、内外の左前鉛直脚部から前方に延びる内外の水平部５４，５５とを有する。内外の回転軸６１，６２は、内外の水平部の前部が回動自在に支持され、左スライダ４８に連結されるとともにシート幅方向に延出されている。そして、着座姿勢において前脚の内外の左前鉛直脚部の下端５１ｂ，５２ｂを車体フロア１１で支持するようにした。 （もっと読む）

【課題】着座姿勢のシートクッションが車体幅方向（シート幅方向）に移動することを阻止できるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左シートクッション４１を支える車体フロア１１に支持されて車体幅方向に延びる固定レール３５と、固定レールに摺動可能に連結されて左移動機構４７を支持する左スライダ４８と、左スライダを固定レールの所定位置Ｐ３，Ｐ４にロックする左ロック機構１３１と、左ロック機構のロックを解除する左操作部材１３２とを備えている。所定位置のうち、左シートクッションが着座姿勢にあるとき、左操作部材によるロック解除操作を規制する左規制部材１３３を設けた。 （もっと読む）