【課題】 可倒式のシートバックの前方への倒伏時において、荷物を載置した際にゴミ等がストライカの開口部から侵入したり、或いは故意にストライカの開口部に異物を侵入させたりして、シートバックの内部に備えられたロック装置が正常に機能しなくなるのを防止できる可倒式のシートバック構造を提供する。
【解決手段】 可倒式のシートバック２を構成するシートバックフレーム７の背面に設けられた開口部７ａを閉蓋または開蓋する開閉カバー９を設け、該開閉カバー９と、車体５側またはシートクッション３側に設けられ、シートバック２を回動可能に軸支するヒンジ部材８とを連結部材１０によって連結し、シートバック２の起立動作に伴って開口部７ａを開蓋し、シートバック２の倒伏動作に伴って開口部７ａを閉蓋する。 （もっと読む）

【課題】 後側からの荷物等の衝撃に対し、原価が高騰せず、重量が増加しない方法で、シートバックフレームの変形を少なくした乗り物用シートを提供する。
【解決手段】 アッパフレーム１５とロアフレーム１６と左右のサイドフレーム１７、１８とにより正面から見て略ロの字状に形成されてなるシートバックフレーム９をシートクッション又は車体にリクライニング装置又はストライカーにより片側が支持されてなる乗り物用シートであって、前記アッパフレーム１５の左右略中央には、略Ｕ字状の迂回部１５ｃを形成してなる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制して組付誤差の増大を回避することができる車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】カム部材３６は、ポール３２の回転軸とは異なる回転軸でベース部材２３に回動自在に連結されている。カム部材３６は、ロック位置及びアンロック位置間でのラッチ２７の回動を許容するとともにロック位置にあるラッチ２７と係合してストライカ２０がベース溝部２４ａ，２５ａの底面２４１ａ，２５１ａに当接するようにラッチ２７を回動させる。ポール３２に形成されたポール係合突部３３と、カム部材３６に形成されたカム溝部３７を備える。カム溝部３７は、ポール３２が許容位置にあるときにポール係合突部３３と係合してカム部材３６を保持させるとともに、ポール３２が許容位置及び係止位置間を回動する際にポール係合突部３３との係合を解除してポール３２からカム部材３６を解放させる。 （もっと読む）

【課題】シートバックのシートロック装置において、簡単且つ安価な構成によってストライカのガタツキを確実に防止する。
【解決手段】受け溝１２を備えたベースプレート１１と、揺動自在に枢支され且つ受け溝１２に進入したストライカー５に係入可能な第１係入溝２１と第２係入溝２２とを設けたロックプレート１３と、揺動自在に枢支され且つ第１係合面１４ｄと第２係合面２３ａとを設けたガタ止めプレート１４とを備え、ストライカ５が第１係入溝２１に係入した一段目ロック状態では該第１係入溝２１の溝壁２１ａとガタ止めプレート１４の第１係合面１４ａとで、ストライカー５が第２係入溝２２に係入した２段目ロック状態では該第２係入溝２２の溝壁２２ａとガタ止めプレート１４の第２係合面２３ａとで、それぞれ挟持する。これにより何れのロック状態においてもストライカ５のガタツキが確実に防止される。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのロック機構に対する係合解除操作機構において、この係合解除操作機構の構造をシンプルにするとともに、車両用シートへの取付の作業性の向上を図る。
【解決手段】係合解除操作機構は、スライドプッシュ構造の係合解除ボタン３２の押し操作が係合解除ロッド６０を介してロック機構２０に伝達されて係合を解除する構成とされており、係合解除ボタン３２は、係合解除ロッド６０と連結されるとともに、係合解除ロッド６０上に自立して仮保持することのできる仮保持部位４０を有しており、係合解除ボタン３２は、仮保持部位４０の構成によってハウジング４８のフレーム部材への連結に先立って、係合解除ロッド６０と連結され、ハウジング４８は、係合解除ボタン３２と係合解除ロッド６０との仮保持される連結位置と反対側からフレーム部材に連結される。 （もっと読む）

【課題】衝撃力が作用した場合に強度が安定したラッチ装置を提供すること。
【解決手段】ストライカＳＴが進入する進入方向の奥部に奥部壁Ｗｂを有する進入溝２ａが形成されたベース部材２に回転自在に支持され、ストライカが係合する係合溝３ｂが形成され、ストライカとの係合によって解放位置から係合溝が進入溝に交差する噛合位置へ回転するラッチ３と、ベース部材に回転自在に支持され、噛合位置でラッチと噛み合うことによってラッチの解放方向への回転を阻止するラチェット６と、ベース部材に回転自在に支持され、ラッチに当接して奥部壁と係合溝との間にストライカを挟持して拘束する拘束位置までラッチを回転させるカム部材１１とを備えたラッチ装置１。少なくとも噛合位置における奥部壁Ｗｂと係合溝３ｂとの間隔は、係合溝の入り口側程狭い。 （もっと読む）

【課題】 両手を使ってのシートバックの前倒し作業を不要として、シートバックの前倒し作業を片手で実行可能とする。
【解決手段】 本体となるホルダ１４にノブ１２を押下操作可能に組み付けてなり、シートバックの肩部に設けられたシートバックのロック解除装置１０であり、ホルダ１４の前壁上端２４に対する下方位置が、押下最下位置でのノブ上面１２ａの位置として規定している。そのため、ノブ１２の押下操作によるロック解除時、その操作した指がホルダの前壁上端２４に引っ掛かり、このホルダの前壁上端を指で引っ掛けた状態でシートバックを引き倒せば足りる。 （もっと読む）

【課題】シートへの乗員の座り心地を良くする。
【解決手段】リヤシート１０では、着座した乗員２２を、シートクッション２０が下側から支持すると共に、シートバック２４が後側から支持する。また、シートバック２４が、帯状にされて、支持軸２６とガイドバー３２との間に架け渡されているため、シートバック２４の軽量化を図ることができる。ここで、リクライニング機構３０において、ガイドバー３２のピン３４を挿入するガイド４０のガイド溝４４の凹部４４Ａを選択することで、シートバック２４の傾斜角度を調整できて、乗員２２の座り心地を良くできる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができると共に、剛性及び強度を確保することができる車両用シート装置を得る。
【解決手段】車両用シート装置１０では、メカニカルロック４８が車室の天井６８に対して車両前側及び車両後側へスライドしつつ伸縮することにより、シートバックフレーム２０のバックフレーム本体２２が車室の１２床部に対して車両前側及び車両後側へ傾倒する。これにより、シートバック１８をリクライニングさせることができる。一方、メカニカルロック４８が自らの伸縮を規制すると、バックフレーム本体２２の傾倒に伴うバックフレーム本体２２と車室の天井６８との間の距離の変化を吸収できなくなり、バックフレーム本体２２の傾倒が規制される。 （もっと読む）

【課題】乗物シート用リクライニング装置を幅方向にコンパクトに構成する。
【解決手段】シートバック２の車体側壁Ｂｏ（乗物本体）に対する背凭れ角度を固定するための乗物シート用リクライニング装置であって、シートバック２に設けられた係合部材１１と、係合部材１１と係合可能に車体側壁Ｂｏに設けられたレール２０と、を有する。シートバック２は、係合部材１１とレール２０との係合により、車体側壁Ｂｏに対する背凭れ角度が固定されるようになっている。係合部材１１は、シートバック２に対する高さ方向の移動により、係合部材１１に形成された外歯１１Ａとレール２０の上部片２１に形成された内歯２１Ａとが噛合して、レール２０と係合するようになっている。レール２０の上部片２１は、内歯２１Ａを形成する断面が連続した断面形状から成ることで支持強度の高い断面形状とされている。 （もっと読む）

【課題】乗物シート用リクライニング装置の見栄え向上を図る。
【解決手段】シートバック２の乗物本体（車体側壁Ｂｏ）に対する背凭れ角度を固定するためのリクライニング装置であり、シートバック２に設けられたロック装置１０と、車体側壁Ｂｏに設けられたレール２０とを有する。ロック装置１０は、レール２０に形成された各係合孔２１Ａ，２２Ａ内に装入されてレール２０と係合するロック部材１３，１４と、ロック部材１３，１４の係合孔２１Ａ，２２Ａ内への突出移動を阻止可能な遮蔽部材１２とを有する。遮蔽部材１２は、シートバック２の背凭れ角度が所定の角度調整域内にある時には、係合ピン１２Ｃａがレール２０の突起部２３Ａにより押されてロック部材１３，１４の突出移動を許容する状態に保たれるが、所定の角度調整域から外れることにより、外箱１１の各外窓１１Ａ，１１Ｂを遮蔽してロック部材１３，１４の突出移動を阻止した状態となる。 （もっと読む）

本発明は、引き込み可能なストライカー（１）と引き込み可能なストライカー（１）を有する、車両用の車両シートに関し、引き込み可能なストライカー（１）はシート構造（８）に配置され、引き込み可能なストライカー（１）は少なくとも部分的にシート構造（８）内に引き込み可能である。
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【課題】ロック解除の操作を行う２部材を共に引っ張る構成にする。
【解決手段】車体に固定したストライカ４、シートバックに設けられたキャッチ手段５とにより構成され、該キャッチ手段５は、ベースプレート６と、該ベースプレート６に形成された第１嵌入部７ａ，８ａと、ベースプレート６に設けられロック位置・ロック解除位置を占めるラッチ９と、該ラッチ９に設けられた第２嵌入部９ｂと、ベースプレート６に設けられラッチ９を拘束・許容する拘束位置・許容位置を占めるラチェット１０と、ラッチ９をロック解除位置へ付勢しかつラチェット１０を拘束位置へ付勢するバネ１１を備え、第１リンク１２を上下方向へ移動自在に設けると共に該第１リンク１２をピン１０ｃと長孔１２ａとを介してラチェット１０に連結し、該第１リンク１２の上部に第２リンク１３を介して解除ロッド１５を連結する一方、第１リンク１２の下部にはストラップ１６を連結した。 （もっと読む）

【課題】座部をスムーズに案内できるようにする。
【解決手段】車両用シート装置１が、座部フレーム２ｂと、座部フレーム２ｂに設けられ、ガイド溝１３７を有したガイド部材１３１と、フロア９９に設けられ、ガイド溝１３７に挿入され、ガイド部材１３１に対して相対的にガイド溝１３７に沿って摺動可能とされた支持部材１３０と、座部フレーム２ｂに設けられるとともに、ガイド部材１３１に連結された補強部材２ｅと、を備える。 （もっと読む）

【課題】製造費が安価な車両用後部座席を提供する。
【解決手段】右縦枠部２３Ａをパイプ材によって構成する。右縦枠部２３Ａの上端部には、断面円形のガイド筒部２３ｃを形成する。このガイド筒部２３ｃの周壁部には、これを径方向に貫通する貫通孔２３ｄを形成する。この貫通孔２３ｄには、ロック機構８のロッド８３を上下方向へ移動可能に挿通する。これによって、ロッド８３の水平方向における位置決めをする。ガイド筒部２３ｃから上方に突出したロッド８３の上端部には、ノブ（図示せず）を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】シートバックの剛性を高めながら、部品点数が少ない車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】車両ボデーへ配設された固定レール１０と、固定レール１０内をスライド可能な、シートバック３に配設された可動レール２０と、可動レール２０をロックするスライドロック機構とを備える。スライドロック機構は、可動レール２０に設けられた第１及び第２のロック爪２４・２５と、固定レール１０のスライド溝１１の上下両縁に設けられた爪受け凹部１２ｕ・１２ｄとからなる。爪受け凹部１２は、スライド溝１１に沿って複数個並設されている。両ロック爪２４・２５同士は、上下反対方向に揺動可能となっている。両ロック爪２４・２５は前後に並んでおり、各爪受け凹部１２ｕ・１２ｄ同士は、ロック爪２４等の幅寸法分前後にズレている。両ロック爪２４・２５は、独立付勢することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】座部を前に起こし上げる際に座部の後端部が下に沈み込まないようにする。
【解決手段】車両用シート装置１が、回転軸２２を中心にして後ろに倒れた状態から前に倒れた状態に回転可能に設けられたアーム２１と、アーム２１が後ろに倒れた状態のアーム２１の後端部に回転軸２０によって連結され、回転軸２０を中心にして左右方向の軸回りに回転可能に設けられた座部２と、座部２の後部に設けられた被ガイド部３０と、被ガイド部３０を前後に案内するガイド３１と、を備える。アーム２１が後ろに倒れた状態から前に倒れた状態に回転すると、座部２の前側が起き上がって、被ガイド部３０がガイド３１によって前に移動し、被ガイド部３０がガイド３１から解放されて、座部２が前に旋回する。 （もっと読む）

【課題】背もたれの下端部と座部の後端部の干渉を回避しつつ、座部を前に起こし上げる際に座部の後端部が下に沈み込まないようにする。
【解決手段】車両用シート装置１が、フロアに連結されるとともに、フロアとの第一連結部を中心にして後ろに倒れた状態から前に倒れた状態に回転可能に設けられたアーム２１と、アーム２１が後ろに倒れた場合の第一連結部の位置よりも後方でアーム２１に連結され、アーム２１に対してアーム２１との第二連結部を中心にして左右方向の軸回りに回転可能に設けられた座部２と、第二連結部よりも後方において座部２に取り付けられ、座部２に対して前後に揺動可能に設けられた留め具３２と、フロア上に設けられ、アーム２１が後ろに倒れた場合に留め具３２を下から受け、留め具３２に対して着脱可能とされた受け部３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】座部を前に起こし上げる際に座部の後端部が下に沈み込まないようにする。
【解決手段】座部２と、座部がその後部を前に起き上がった起立状態と後ろに倒伏した倒伏状態とに振り上げ・振り下げ可能となるよう座部の前部を取り付けてあり、座部の前部を後部位置からそれよりも前方の前部位置までの間にかけて前後に案内するガイド６と、
座部が倒伏状態にある場合に座部の後部が下方に沈み込むことを規制する下方移動規制部２１，７４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】一体成形された樹脂部材と金属部材を有するストライカを備える乗物用シートを提供する。
【解決手段】ストライカ２を有する乗物用シートであって、乗物用シートの一部材に設けられる金属製のブラケット５と、ブラケット５にボルト６によって取付けられるストライカ２を有する。ストライカ２は、ボルト６が挿通される金属製の金属取付部３ｂと、金属取付部３ｂと一体的に成形される樹脂製の樹脂本体部４ａを有し、金属取付部３ｂがブラケット５に当接する金属取付面３ｂ１を有し、樹脂本体部４ａが金属取付面３ｂ１に隣接しかつ金属取付面３ｂ１と略面一の樹脂平面部４ａ１を有する。ブラケット５は、金属取付部３ｂの金属取付面３ｂ１に当接する当接面５ａ１と、ストライカ２との間に隙間２ａ，２ｂを形成した状態でストライカ２に対面する基盤面５ａ２を有し、隙間２ａ，２ｂに一部材の表皮１１ｃの端末１１ｃ１が配設される。 （もっと読む）