【課題】シートバックの高さ寸法が、後席（後側のシート）までの距離寸法よりも大きい場合においても、シートバックをフルフラットの状態まで後傾することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション２０と、リクライニング装置４０によって角度調整可能に配設されたシートバック３０とを備える。リクライニング装置４０は、シートバック３０の下部を水平方向の支軸５６を中心として回動可能に連結した状態で前後方向へ移動させるスライド機構５０と、シートバック３０下部の前後方向への移動に連動してシートバック３０を支軸５６を中心として回動させて起立位置とフルフラット位置との範囲において傾動案内する案内機構６０とを備える。スライド機構５０によってシートバック３０の下部が前方へ移動されたときには、これに連動して案内機構６０によってシートバック３０が支軸５６を中心として回動されてフルフラット位置に向けて後傾される構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】表皮が常に適度な張力を受けて弛み皺を生じない角度調整金具を提供する。
【解決手段】揺動軸心に配設される枢結ピン部材13と、枢結ピン部材13によって相互に枢結された取付アーム46と揺動片部11とを、備えると共に、取付アーム46は固定基部に固着され、レスト部の起立方向Ａへの揺動を可能としつつ傾倒方向への揺動を阻止して所望の傾斜角度で保持する角度調整金具に於て、レスト部の起立方向Ａへの揺動に伴って共通表皮に弛み皺が発生することを抑制する表皮皺発生防止機構50を、備え、さらに、表皮皺発生防止機構50は、揺動片部11と平行を保ちつつ、揺動片部11の基端45側と先端側の間を往復平行移動するブラケット48を備え、枢結ピン部材13の軸心を中心点としてブラケット48の最先端部48Ａまでの距離を伸長短縮自在に構成した。 （もっと読む）

【課題】良好な耐荷重性能を有し、大型化を抑制しながらも、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度を迅速に変更することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】車両用シートリクライニング装置は、シート幅方向の一方側でシートクッションの骨格をなすロアサイドフレームに連結される一対のロアアーム１３と、シートバックの骨格をなすアッパサイドフレームに固定されるアッパアーム１４と、アッパアーム１４と両ロアアーム１３とにそれぞれ挟まれた状態で接合される一対のリクライナ１５と、ロアアーム１３とアッパアーム１４とを相対回動させる電動モータ１７とを備える。ロアアーム１３は、ロアサイドフレームに対して回動可能に連結され、ロアアーム１３とロアサイドフレームにはそれらの回動軸直交方向から見てロアアーム１３間で互いに係合することで互いの回動を規制可能とするラッチ機構２１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易で、金型の寿命が短く、第１部材と第２部材との積層状態の保持不良が発生しないリクライニング装置及びその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】リクライニング装置の外周リング８０１には、ロアアーム（第１部材）１０１、ラチェット（第２部材）２０１の積層方向に沿うスリット８０９が外周面から内周面にわたって形成され、筒部８０３と、第１挟持部８０５とが形成された状態で、積層されたロアアーム１０１、ラチェット２０１に組み付け、かしめ止めにより、第２挟持部８０７を形成する。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】互いに対して回転できるとともに、囲繞リング（１３）によって互いに軸方向に保持される第１の取付部品（１１）および第２の取付部品（１２）を有し、囲繞リング（１３）には内側リング部（１３ａ）が設けられ、該内側リング部により囲繞リングが第２の取付部品（１２）上にわたって径方向外側で係合し、囲繞リング（１３）には外側リング部（１３ｂ）が設けられ、該外側リング部により囲繞リングの前端が第１の取付部品（１１）に対して外側端部で固定され、囲繞リング（１３）には外側リング部（１３ｂ）に対して軸方向に延びる心出し部（１３ｃ）が設けられる、車両シート、特に自動車シート用の取付具（１０）において、心出し部（１３ｃ）は、第１の取付部品（１１）上にわたって径方向外側で係合して、第１の取付部品の外面を部分的に覆う。 （もっと読む）

【課題】シートバックに加わる荷重に対する強度を好適に確保することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シート幅方向で、ショルダーベルトを支持するショルダーベルトアンカが配置される側に２個のリクライニング機構２０，２５を備え、各リクライニング機構２０（２５）は、シートクッションの骨格をなすロアサイドフレームに固着されるロアアーム２１（２６）と、シートバックの骨格をなすアッパサイドフレームに固着されるアッパアーム２２（２７）と、これらロアアーム２１（２６）及びアッパアーム２２（２７）に挟まれた状態で接合されるリクライナ２３（２８）とを有する。２個のリクライニング機構２０，２５は、シート幅方向で両ロアアーム２１，２６間に両アッパアーム２２，２７が挟まれるように配置されており、車両用シートの前側で両ロアアーム２１，２６の下端部をシート幅方向に橋渡しする延出片３６を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用シートフレームにおいて、基準位置に対するバックフレームの傾動角度に関する検査を画一的に行うことができる方法を提供することである。
【解決手段】バックフレーム２０が傾動範囲の所定位置にあるときの基準位置に対するバックフレーム２０の傾動角度を測定する第１の検査工程と、バックフレーム２０が傾動範囲の後倒れ位置にあるときの基準位置に対するバックフレーム２０の傾動角度を測定する第２の検査工程と、バックフレーム２０が傾動範囲の前倒れ位置にあるときの基準位置に対するバックフレーム２０の傾動角度を測定する第３の検査工程と、バックフレーム２０を傾動範囲の前倒れ位置側から所定位置に向けて所定条件で傾動させ、その傾動によってクッションフレーム１０側とバックフレーム２０側が噛み合うときの基準位置に対するバックフレーム２０の傾動角度を測定する第４の検査工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ベースプレートとリクライニング機構及びフック部材の固定を１回の溶接で高精度且つ効率的に行うことができるリクライニング機構の溶接構造提供すること。
【解決手段】リクライニング装置のベースプレート１とフック部材５及びリクライニング機構３の溶接構造として、前記リクライニング機構３の前記ベースプレート１との接合面に突設された複数の円柱状突起８の各外側半円周を連ねた孔９を前記ベースプレート１に形成し、前記フック部材５の外周形状を前記ベースプレート１の前記孔９内に嵌合する形状に成形するとともに、該フック部材５の外周部に前記リクライニング機構３の前記円柱状突起８の各内側半円周に沿う半円状凹部５ａを形成し、前記ベースプレート１の孔９内に前記リクライニング機構３の円柱状突起８と前記フック部材５を嵌合させ、その嵌合部を溶接する構造とする。 （もっと読む）

【課題】連結装置の組み立て状態でその組付け部品が外れ落ちないようにする。
【解決手段】連結装置としてのリクライニング装置４は内歯部材１０と外歯部材２０と外周リング７０を有する。外歯車２１は内歯車１１よりも歯数が少ないため内歯車１１に沿って公転させることで両部材が相対回動する。内歯部材１０の円筒部１２と外歯部材２０の貫通孔２２は互いに偏芯しており、これらの間隙にクサビ部材３０Ａ，３０Ｂが配設されている。クサビ部材３０Ａ，３０Ｂはバネ部材４０の附勢により狭い隙間に食込んだ状態に保持される。クサビ部材３０Ａは押動部材５０に押動されることで食込み状態が解除されクサビ部材３０Ｂもこの回動に倣って押動され外歯部材２０を公転させる。押動部材５０にはクサビ保持面５２ａ，５２ａを有する保持部位５２と介挿面５３Ｃを有する介挿部位５３とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】シートに取り付けるに際し、溶接歪等の内部機構への悪影響を減少するとともに、シート側フランジの形状を簡素化することにより品質及び加工性が向上したリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】シートクッションフレームに固定されるガイドブラケット１２と、シートバックフレームに固定される内歯ギヤ１４と、ガイドブラケット１２及び内歯ギヤ１４間に取り付けられたカム１８と、カム１８の動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤ１６とを設け、カム１８と一対のロックギヤ１６をガイドブラケット１２と内歯ギヤ１４との間に収容した状態で、ガイドブラケット１２と内歯ギヤ１４とを取付リング２０で組み付けるようにした。また、取付リング２０を円形摺接部２０ａと円筒状側部２０ｂとで構成し、シートクッションフレームに取り付けられるクッションブラケット３８とガイドブラケット１２に取付リング２０の円筒状側部２０ｂを接合した。 （もっと読む）

【課題】 背もたれ部における可動領域の制限をなくして、どのような場合においても使用者の背中との間のズレの発生を防止することが可能なリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】 着座部と、上記着座部に対してリクライニング動作可能に取り付けられた背もたれ部と、を具備してなるリクライニング装置において、上記背もたれ部をベルトコンベア状に構成して、背もたれ部のリクライニング動作時に回転させることにより背もたれ部側と使用者の背中側との間のズレを解消するように構成したもの。 （もっと読む）

【課題】 車両シートを回動させる際の回転スピードを最適にコントロールすることができる車両シート用ダンパーの取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 回動速度を低減するためのダンパーを取り付けた車両シート用ダンパーの取り付け構造であって、前記ダンパー４は固定側ダンパー４ｂと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパー４ｂに対して可動な可動側ダンパー４ａとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパーとが固定されるとともに、前記可動側ダンパー４ａまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材６が突設され、前記可動側ダンパー４ａまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材６と当接する当接体５が設けられたものとした。 （もっと読む）

【課題】熱歪みの低減を図った車両用シートリクライニング装置を得る。
【解決手段】シートクッション２とシートバック４とが歯車機構６を介して揺動可能に支持される。歯車機構６の一方の歯車とシートクッション２側とを、また、歯車機構６の他方の歯車とシートバック４側とをレーザ溶接により溶着した。レーザ溶接は、溶接開始点から溶接終了点に至るループ状で、かつ、溶接開始点と溶接終了点とは重ならない溶接軌跡２８に沿ってレーザビームを照射する溶接である。また、ループ状の溶接軌跡２８は、略Ｃ字状の溶接軌跡２８である。更に、同心円上の複数箇所を略Ｃ字状の溶接軌跡２８で溶接した。レーザ溶接は、長焦点のレーザビームをミラーにより反射して溶接軌跡２８に沿って誘導するリモートレーザ溶接である。 （もっと読む）