【課題】 長時間使用できる車両用モールディングを提供する。
【解決手段】 陽イオンとなり得る官能基を持つシランカップリング剤により表面処理された基板２と、陰イオンとなり得る官能基を持つ高分子材料を含む組成物よりなり基板２に接着された第１樹脂部３と、熱可塑性エラストマーを含む組成物よりなり、少なくとも第１樹脂部３に接合される側には第１樹脂部３の高分子材料が含まれており、第１樹脂部３に接合された第２樹脂部４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車の車体側面は、隣に駐車した車のドア部分の開閉時の不注意によりドア端部分が当たると、エクボ状の破損傷が発生する。
【解決手段】車体側面の鉄板部分の一番幅が広い部分に板状の車体保護帯を磁石3により貼り付け駐車時の他車からのドアの破損傷を防止する。 （もっと読む）

【課題】 耐傷付き性、耐液性、耐熱性、オレフィン系熱可塑性エラストマーあるいはスチレン系熱可塑性エラストマー接着性等に優れ、光沢度の調整が可能な自動車用外装部品用重合体組成物を提供する。
【解決手段】 融点が１００℃以上のエチレン・不飽和カルボン酸共重合体又はそのアイオノマー（Ａ）１００重量部に対して、エチレン・α−オレフィンランダム共重合体（Ｂ）１〜１００重量部及びアクリル変性ポリオルガノシロキサン（Ｃ）０．１〜５重量部を配合した自動車用外装部品用重合体組成物。さらに高密度ポリエチレンを配合することにより光沢度の調整を行なう。 （もっと読む）

【課題】 軽量性、耐候性、金属接着性、異形押出し性に優れ、熱可塑性ポリオレフィンエラストマーと共押出し異形成形を行なって高い層間接着性を得ることが可能な自動車モール用材料を提供する。
【解決手段】 融点が１００℃以上、メルトフローレートが０．１〜１０ｇ／１０分のエチレン・不飽和カルボン酸共重合体又はそのアイオノマー（Ａ）１００重量部に対して、エチレン・α−オレフィンランダム共重合体（Ｂ）１〜４０重量部を配合した重合体組成物からなる自動車モール材料。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤とを含むポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法。ポリアミド組成物が無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本明細書に記載された方法によってコーティングされた物品もまた開示される。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤と、導電性充填剤とを含む導電性ポリアミド組成物を用いて支持体をコーティングするための方法が開示される。ポリアミド組成物は、無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本発明はさらに、導電性ポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法に関する。 （もっと読む）

【課題】 接着剤、リベット等の取付手段を廃止できると共にルーフモールの外観が向上できる車両のルーフモール取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】 ルーフパネル３の左右両端部と、サイドアウタパネル４との間に、底面部３ａ、４ａ同士が接合された溝部２を、前後方向に沿って形成し、該溝部２内に、モールクリップ９により長手方向に形成されたルーフモール８を取付けた車両のルーフモール取付構造であって、前記溝部２の両パネル３，４の接合部に、熱硬化性ペイントシール５を介して前記モールクリップ９を取付けた。 （もっと読む）