【課題】車両のボディへの組み付け性がよく、外力が加わった場合でも取着部とフロントガラスとの間に隙間ができることを抑制することが可能なカウルルーバを提供する。
【解決手段】カウルルーバ１４は、本体部と、フロントガラスの下部に対して外側から係合した状態で車両のガラス支持板１８に取着可能なプロテクタ部１６とを備える。プロテクタ部１６には、該プロテクタ部１６をガラス支持板１８に取着した場合に、該ガラス支持板１８に当接する複数の当接部２４と、該ガラス支持板１８に係止される複数の係止部２５とが設けられている。そして、各当接部２４及び各係止部２５は、車両の幅方向に沿って並んで配置される。 （もっと読む）

【課題】意匠面の外観不良が抑制されたルーフモールを得る。
【解決手段】ルーフモール２０は、溝の開口を覆う蓋部２４と、溝の幅方向に嵌合する脚部２６と、蓋部２４と脚部２６とを向かい合わせて繋ぐ柱部２８と、断面矩形状の板形状に形成され、蓋部２４と脚部２６との離間方向に沿って矩形断面の長手辺が延在する縦姿勢で柱部２８に挿入された芯材３０とを備えている。蓋部２４は、脚部２６側に臨む被覆面２４ａが、該蓋部２４の延出端と比べて柱部２８に接続する部位側を凹ませて形成されている。 （もっと読む）

【課題】ルーフモールの取付作業性を低下させることなく、ルーフ溝からルーフモールが外れることを確実に防止できるようにする。
【解決手段】ルーフモール本体１８の下面側に取り付けた装着具１９には、スタッドピン１５用の挿入孔３６と係止孔３７とが連続して形成され、ルーフモール本体１８の下面側には、装着具１９に向けて突出する弾性ポリマー材料製の抜け止め部２６を設ける。スタッドピン１５が装着具１９の挿入孔３６側から係止孔３７側へ相対的に移動するようにルーフモール本体１８（装着具１９）を移動させるときには、抜け止め部２６がスタッドピン１５に押されて弾性変形することでスタッドピン１５が係止孔３７側へ移動する。一方、スタッドピン１５が係止孔３７側に移動して装着具１９に係止された後は、抜け止め部２６によってスタッドピン１５の挿入孔３６側への相対的な移動を阻止する。 （もっと読む）

【課題】クリップを用いたガーニッシュ・モール部材等の取付構造において、組み付け性を悪化することなく信頼性の高い充分な止水性を得ること。
【解決手段】取付部材５２に設けられた連結用凸部５６が、脚部材１４の係合部３８を貫通してクリップ本体１２の係合部２８に差し込まれることにより、取付部材５２をクリップ本体１２に固定すると共に、この差し込みによってシール当接部２６が被取付部材５０に近付く方向に移動し、シール当接部２６と被取付部材５０との間に挟まれているシール部材４８の圧縮量が増加するように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、車両の美観のさらなる向上を図ることが可能なドアガーニッシュを提供することを目的とする。
【解決手段】車両１０２のドア１０４の下端において車両１０２の前後方向にわたって設置されるドアガーニッシュ１００であって、ドア１０４に取り付けられるロアガーニッシュ１１４、１３０と、ロアガーニッシュとの間に間隙を形成するようにロアガーニッシュに重ねて取り付けられるアッパガーニッシュ１１６、１３２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カバー部材とベルトラインモールの合わせ部の外観品質を向上させることができる自動車のドア構造を提供する。
【解決手段】ドア窓１１の縦枠１３のサッシュ部１４を車室外側Ｗ２から覆うカバー部材１０が縦枠１３に取り付けられ、ドア窓１１の下枠１５にベルトラインモール１６が装着され、ベルトラインモール１６の縦枠１３側の一端部１６Ａがカバー部材１０に車室外側Ｗ２から覆われている自動車のドア構造であって、カバー部材１０のドア窓１１側の端縁１０Ｆ１とサッシュ部１４のドア窓１１側の端縁１４Ｍとの間隔が下側ほど徐々に大きくなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドアの窓枠の意匠面を構成する装飾モールのエッジが露出しないようにして、ドアの見栄えを向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車のドア構造は、乗用車のドアにおける窓枠６０の表側に意匠面６３ｅ，６４ｅを構成する装飾モール６２が取付けられており、窓枠６０の裏側に乗降口の周縁とドア間をシールするウエザーストリップ４０が設けられている乗用車のドア構造であって、装飾モール６２は、窓枠６０の意匠面６３ｅ，６４ｅを構成する意匠部と、その意匠部に対して裏側方向に折り曲げられた周縁部６４ｆとからなり、周縁部６４ｆの先端のエッジ６４ｊがウエザーストリップ４０に形成された溝部４５ｍに嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】自動車全体としてステンレスモールの外観意匠の均一性が高く、モール全体に一体感があり、高級感のある自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】プレス成形又はロール成形したステンレスモール素材の表面にブラスト処理手段を用いて、表面粗さＲａの値が０．１μｍ〜０．４μｍの範囲に入るように表面仕上げしてあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数の取付箇所を要しても、構成部品を持たずに固定が容易になり、なおかつ、樹脂クリップの組み付け忘れを防止できる樹脂部品を提供すること。
【解決手段】樹脂部品２０には、貫通孔５４が形成されている。そして、この貫通孔５４に差し込んだ樹脂クリップ６０を被取付部材１０に形成されている取付孔１８に組み付けることで、樹脂部品２０を被取付部材１０に取り付けることができる。この樹脂クリップ６０は、接続樹脂６８を介して貫通孔５４の近傍に一体成形されている。そして、樹脂クリップ６０を貫通孔５４に差し込んでいくと、接続樹脂６８を境に樹脂クリップ６０が離脱する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】自動車用カウルトップカバーに本来要求される剛性を確保しつつ、部品点数を少なくした自動車用カウルトップカバーを提供する。
【解決手段】フードの下面を保持可能なる略水平状の天井部材３及び該天井部材３に対して垂下してなる縦壁部材４並びに該縦壁部材４の下部から略水平状に延び且つ車体６に保持されてなる脚部材５により一体に形成されてなると共に縦壁部材４の上端部から脚部材５の後部にかけて開口部７が形成されてなるパネル本体８と、該パネル本体８の開口部７を通常時は前後方向で覆う合成樹脂製の蓋部材９とよりなり、蓋部材９の上端部９ａには、開口部７の上端部７ａを前後で保持する二股部材１０が形成されてなり、蓋部材９には、脚部材５に係止する爪部１１を有すると共に上からの衝撃で変形及び又は破断可能なるノッチが形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュ部とガーニッシュとの間の隙間がルーフ部側においても安定し、外観見栄えがよく、ガラスランの装着安定性も向上する車両用ドアサッシュ部のガーニッシュ取付構造。
【解決手段】車両用のドア本体部の上方に開口窓部を形成するドアサッシュ部の構造で、ドアサッシュはドア本体部から立設したピラー部と当該ピラー部に連設し、車両のルーフ側に位置するルーフ部を有し、ピラー部の車外側にガーニッシュブラケットを取り付け、当該ガーニッシュブラケットの車外側にガーニッシュを取り付ける。ガーニッシュはルーフ部の一部からピラー部にわたって車外側を覆うとともに、当該ガーニッシュの裏面とルーフ部車外表面との間の隙間を所定に保持するための、突出部と係合部とを有し、突出部は、先端がルーフ部車外表面に接するか又は所定の隙間を有し、ガーニッシュブラケットに係合することでガーニッシュの車室内外方向外側への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】化粧材を極力弾性変形させずに簡単に取り付けることができ、変形やクラック、腐食等の発生を防止することができる化粧材取付構造を提供する。
【解決手段】フレーム部材１３の幅方向の一端部の表面に、化粧材７の幅方向の一端部を突き当てる凸部４１が設けられるとともに、凸部４１の側面に、フレーム部材１３の他端方向に向けて開口する溝部４２が形成され、フレーム部材１３の他端部に、その裏面をパネル３表面から浮かせた状態の屈曲片４４が形成され、化粧材７は、フレーム部材１３に対向するカバー部５１の幅方向の一端部に、溝部４２に係合される突き当て端部５２が形成され、カバー部５１の幅方向の他端部に、屈曲片４４とパネル３表面との隙間４５に挿入される押し込み片５４が設けられ、これら屈曲片４４及び押し込み片５４に、隙間４５に押し込み片５４が挿入したときに相互に係合する抜け止め突起４６，５７が配設されている。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損なうことなく、発泡体から表皮材を簡単に分離させることができるようにする。
【解決手段】車両に取り付けられる外装部品を構成する発泡体２０と、発泡体２０の外表面に接着され、外表面を被覆する表皮材２２と、を有する車両用外装部品であって、発泡体２０の外表面に陥没部２４を形成し、陥没部２４と表皮材２２との間に空間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルと、アウタパネルに固定されたインナパネルと、アウタパネルの外面に固定されたライセンスガーニッシュとを有する自動車のバックドアにおいて、ライセンスガーニッシュに作用する外力でアウタパネルが塑性変形することを防止する。
【解決手段】ライセンスガーニッシュ５に固定されている基端部８と、その基端部８に一体に形成され、かつアウタパネル３とインナパネル４を貫通して延びる伝達本体部９とを有する外力伝達手段６が設けられ、その伝達本体部９には、アウタパネル３の車外側の面に当接する外側当接部１４と、インナパネル４の車外側の面に当接する内側当接部１５とが形成され、ライセンスガーニッシュ５に車外側から外力Ｆが加えられたとき、外側当接部１４がアウタパネル３を加圧し、内側当接部１５がインナパネル４を加圧して、車外側からライセンスガーニッシュに加えられた外力をアウタパネルとインナパネルに分散する。 （もっと読む）

【課題】車両用モールディングの打痕の発生を防止し、車両用モールディングを小さな押し込み力で取り付ける車両用モールディングの取付構造等を提供する。
【解決手段】ルーフモールディング１０の内面側に固定用クリップ２０を固定し、固定用クリップ２０を車体パネルの溝部４に立設された車体側係止部５に係止することにより、ルーフモールディング１０を溝部４に取り付ける取付構造であって、固定用クリップ２０は、ルーフモールディング１０の内面に隙間ｄ１を介して配置されたクリップ本体２１と、クリップ本体２１に設けられ、ルーフモールディング１０を車体側係止部５に係止する一対のクリップ側係止部２２と、クリップ本体２１よりルーフモールディング１０の内面に向かって突出し、ルーフモールディング１０側からの押圧力によって撓み変形する一対の羽根部２５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】互いに組み付け方向が異なる車両用モールディングの端末部同士を連結できる車両用モールディングの連結構造を提供する。
【解決手段】互いに装着方向が異なるドリップモールディング１０とウインドウモールディング２０の端末部同士を繋げた状態で車体パネルに装着され連結構造であって、ドリップモールディング１０のエンドキャップ１３は、ドリップモールディング１０の組み付け方向の移動では、ウインドウモールディング２０の端末部２０Ａの外面側に徐々に重なり合う向きに設定された外側被覆部１４と、ウインドウモールディング２０の端末部２０Ａの内面側に徐々に重なり合う向きに設定されたガイド挟持部１５とを有し、外側被覆部１４とガイド挟持部１５との間には挟持スペース１６が形成され、且つ、ガイド挟持部１５は、外側被覆部１４の端面より突出されている。 （もっと読む）

【課題】モール本体の成形時にスライドコアを不要とするとともに、高い取付強度を発現しつつ意匠表面のヒケも防止する。
【解決手段】クリップ２の外板係合部20を挟む両側に一対のモール係合部21a,21bをそれぞれ形成し、モール本体１の係合リブ11に形成された一対の貫通孔13と一対のモール係合部21a,21bとの係合方向を互いに逆向きとした。クリップ２とモール本体１とが捻れるように取付けられるような不具合が未然に防止され、車両外板３とモール本体１との取付精度が向上する。 （もっと読む）

【課題】成形品本体のヒンジ取付側が曲面のキャンバー面部であっても、ヒンジ部での折り曲げが容易であり、組み付け精度も良い自動車用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】長尺状で、長手方向に沿って曲面に形成された底面部１３を有するシルカバー本体１１と、底面部１３の長手方向に沿って設けられた段差部２０と、段差部２０のヒンジ支持端から折り曲げ可能に設けられたヒンジ部２１と、ヒンジ部２１に連結され、ヒンジ部２１の折り曲げによって車体取付位置に位置を変更できる取付部３０Ｅとを備え、段差部２０は、高さが長手方向で可変され、ヒンジ支持端の長手方向が直線状になるように設定された。 （もっと読む）

【課題】取付部の折り曲げが容易で、しかも、折り曲げ工数が増大したり、折り曲げ後の折り曲げ位置にバラツキが出たりしない自動車用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】長尺状のシルカバー本体１１と、シルカバー本体１１の長手方向に沿って折り曲げ可能に設けられた複数のヒンジ部２１と、各ヒンジ部２１に連結され、ヒンジ部２１の折り曲げによって車体取付位置に位置を変更できる複数の取付部３０Ａ〜３０Ｆと、３箇所の取付部３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄの間を連結する連結部３２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】装飾カバー部とモール本体部とを一体化したベルトモールディングの湾曲や反りを防止しながら端末に加工や処理を容易に施すことができるようにする。
【解決手段】ベルトモールディング１０は、モール本体部１２の外面形状のうちの装飾カバー部１１の内面に対向する部分が装飾カバー部１１の内面形状の相似的縮小形に形成されて、装飾カバー部１１の内部空間内にモール本体部１２の一部が非接着状態で嵌め込まれていて、装飾カバー部１１とモール本体部１２がそれぞれ相手部材に対して長手方向には移動が許容されて長手方向と交差する方向には移動が阻止されている。更に、モール本体部１２の押出成形後の冷却に伴う長手方向の収縮によりモール本体部１２の長さが装飾カバー部１１の長さよりも短くなることで、装飾カバー部１１の端末に装飾カバー部１１の内部空間内にモール本体部１２が存在しない端末段差部が形成されている。 （もっと読む）