【課題】 ドリップチャンネルの前端部より延出してルーフ前端のコーナ部に沿う部分の成形を容易にし、ドリップチャンネルを流れる雨水等をフロントウィンドウ部に案内して、その前端部からピラーの表面に流れるのを防止し、かつ、位置決めして前端部を確実に固定することができる自動車用モールを提供すること。
【解決手段】 金属製の本体部２０の外面と重なって延長した外面を形成する外面形成部３１と、該外面形成部３１の、ルーフ６１前端のコーナ部６１３に沿う湾曲の内側で、該コーナ部６１３に向かって突出する上部舌片３３と、該上部舌片３３とともに下部に溝部３５１を形成する下部突出部３５とを備える合成樹脂製の延長部３０を、前記本体部２０の前端でコーナ部６１３に沿う湾曲形状に一体成形した。 （もっと読む）

【課題】 モールディング端末部４０を見栄えよく形成することが可能なモールディング１０の製造方法を提供する。
【解決手段】 モールディング端末部４０の先端から所定長さにわたって、胴部１４の下半部を除去することにより、意匠部１２の裏側に凸部４４を形成する工程と、モールディング端末部４０の先端において、意匠部１２の表面を残しつつ裏側を除去することにより、弾性変形可能な厚さの薄肉部４２ａを形成する工程と、成形型内にモールディング１０を配置して薄肉部４２ａを裏側に折り曲げ、端末壁４２を形成する工程と、成形型内で、凸部４４と端末壁４２とを連結する架橋部５０を射出成形する工程と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性と剛性のバランスに優れ、さらに、導電性、塗膜密着性に優れた自動車外装部品を提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂（Ａ）を３５〜９０重量％、耐衝撃性改良材（Ｂ）を５〜３５重量％、膨潤性層状珪酸塩（Ｃ）を１〜１５重量％、導電性付与材（Ｄ）を１〜１５重量％、数平均分子量が１００００以下であるエポキシ基含有化合物（Ｅ）を０．１〜１０重量％の合計１００重量％からなるポリアミド樹脂組成物を形成させた自動車外装部品である。 （もっと読む）

【課題】相手材に固定したときに樹脂成形体の表面が変形し難い樹脂成形体の取付構造を提供する。
【解決手段】樹脂成形体がクリップ体を介して相手材に固定される樹脂成形体の取付構造において、樹脂成形体に取付部を設け、クリップ体を取付部と接合する座部と座部から延びる脚部と脚部の先端に形成されている係合部とを持つクリップ部とから構成するとともに、座部と脚部と取付部との少なくとも一つに変形して樹脂成形体と相手材との距離を拡張する可変部を設ける。 （もっと読む）

【課題】 より簡易にかつより確実にルーフモールディングとウインドウモールディングとが滑らかに連結可能とする。
【解決手段】 車両のルーフに前後方向に延在して形成される凹溝に取り付けられる長尺状のルーフモールディング１と、上記車両のウインドシールドプレートの側縁に沿って取り付けられる長尺状のウインドウモールディング２との連結構造であって、上記前後方向に延在する連結爪３５を有するエンドキャップ３の上記連結爪３５が、上記ウインドウモールディング２に形成された係止部と連結され、上記エンドキャップ３を介して上記ルーフモールディング１と上記ウインドウモールディング２とが連結されている （もっと読む）

【課題】シール部材の取付状態の安定化を図ることのできるシール部材の取付構造を提供する。
【解決手段】フロントガラス１２の前角部に対応して取付けられた整流板１３の側片部２１には、車外側方向へ突出形成された差込部２５が設けられている。整流板１３の取付状態においては、この差込部２５がフェンダーパネル１５の上壁部１５ａとボディパネル１６の上壁部１６ａとの隙間に差し込まれる。そして、差込部２５が前記隙間に差し込まれた状態では、側片部２１がボディパネル１６の縦壁部１６ｂに当接することにより車外側方向への動きが規制され、差込部２５の底部２５ｃがボディパネル１６の上壁部１６ａに当接することにより下方向への動きが規制され、差込部２５の特定傾斜部２５ａが折曲げ部１５ｂの先端部に係止されることにより、上方向及び車内側方向への動きが規制される。 （もっと読む）

【課題】
長尺トリム材を構成する本体部の端末を裏側に折り曲げて形成された蓋部の折曲げ稜線が前記長尺トリム材の軸線と非直角で交叉する形状であるときに不可避的に発生する特有の不具合を防止して蓋部を成形可能にすることである。
【解決手段】
雄型Ｆ₁ と雌型Ｆ₂ とが型合わせされる途中において、雄型Ｆ₁ の型上面に支持されたモール本体部１の端末の折曲げ予定部Ｃ’を雌型Ｆ₂ に接触させて裏側に折り曲げながら、両型Ｆ₁ ，Ｆ₂ により形成される蓋部成形空間Ｖ₁ に収容する際に、折曲げ稜線（Ｌ₀ ）と鋭角（α）をなす側の折曲げ予定部Ｃ’のポリマー材料を前記鈍角（β）の側に流動させて成形する。 （もっと読む）

【課題】 インナサッシドアの水密性、気密性を向上させるドアシール構造を実現し、もって信頼性の高いフラッシュサーフェイスドアを提供する。
【解決手段】 車体のドア開口部の車外側端部にはモール(10)が装着され、ドアガラス(2)は、インナサッシ(1)の車外側にて、当該インナサッシ(1)に沿って昇降する。この構成において、ドア閉時にインナサッシ(1)とドア開口部との間をシールするメインシール(8)と、インナサッシ(1)とドアガラス(2）との間をシールするガラスシール(3)と、モール(10)に取り付けられ、ドア閉時かつドアガラス(2)閉時に、モール(10)とドアガラス(2)の上端部との間をシールする見切りシール(7)とを有する。ここで見切りシール(7)は、ドア閉時にインナサッシ(1)と接触して、モール(10)とインナサッシ(1)との間をもシールする。 （もっと読む）

【課題】 低コストで切断端面部の耐食性に優れた自動車用モールディング部材を提供する。
【解決手段】 Ａｌ：４〜１０質量％、Ｍｇ：１〜４質量％を含み、Ａｌ／Ｚｎ／Ｚｎ_２Ｍｇの三元共晶組織のマトリックスに初晶Ａｌ相又は初晶Ａｌ相およびＺｎ単層が混在しているＺｎ−Ａｌ−Ｍｇめっき層が形成された鋼板表面に、カルシウムシリケートおよび、もしくはリン酸化合物を含有するエポキシ樹脂からなる下塗り塗膜層を設け、さらに、最外層の樹脂層に相溶性を示す接着剤層を設け、該接着剤層を介して最外樹脂層を形成したことを特徴とする。Ｚｎ−Ａｌ−Ｍｇめっき層が更にＴｉ：０．００２〜０．１質量％、Ｂ：０．００１〜０．４５質量％の１方または両方を含むことができる。接着剤と最外樹脂層は相溶性の高い組合せで選定され、接着剤層がアクリル樹脂とエポキシ樹脂の混合物からなるとき、最外樹脂層がポリ塩化ビニル樹脂からなる。接着剤層が酸変性ポリオレフィン樹脂からなるとき、最外樹脂層がポリプロピレン樹脂からなる。 （もっと読む）

【課題】 レーダー波等の電磁波透過性と光輝性に優れるだけでなく、第３成分としての着色剤を用いなくても光輝材の調整だけで多彩なカラーバリエーションを持たせることができ、該カラーバリエーションから所望の光輝性カラーを得ることができるようにする。
【解決手段】 サイドモール１１は、塗膜主材２に細片状の光輝材３が分散した光輝性塗膜１が製品基材１０の表面に形成されたものである。光輝材３は、透明な金属化合物よりなり表面の十点平均粗さが５０ｎｍ以下である母材４と、該母材４に被覆された透明な金属化合物よりなる被覆材５とからなるものであり（積層タイプ）、被覆材５の屈折率と母材４の屈折率との差が０．９以上である。 （もっと読む）

ガラス窓（２２）に直接結合されるウェザーストリップ又はシール（２６）用の外観要素は、ガラスに直接結合された成形材料（３２）及びポリウレタン（３４）を含むシールアッセンブリと、ポリウレタン材料にその硬化前に固定されるアップリケ（４０）とを含む。アップリケは、適当な形状、色、外観、及び耐候性を有する任意の材料であってよい。アップリケは、第１の外表面（４２）と、第２の取り付け面とを含み、取り付け面は、突出ピン、山形、ループ、あぶみ状部材等を含み、これらは、ポリウレタンの硬化時にポリウレタン内に機械的に保持される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着可能として、該外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易化し、かつボルト等の外部への露出を回避して、外観品質の向上を図ることが可能な車両のルーフサイド部取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部８に、車両前後方向に延設された溝３を備え、溝に外装部材のルーフレール９が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、溝３の底部にパネル接合部８を貫通するボルト貫通孔１８を設けるとともに、パネル接合部８のボルト貫通孔１８の内側部位にナット２０を固着し、ボルト１４を車体１の外側からボルト貫通孔１８を通してナット２０に螺合することによりルーフレール９をルーフサイド部に締着するとともに、ボルト１４をルーフレール９に設けられたキャップ１７により覆っている。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車体における曲線等に隙間なく装着でき、また装飾部分の外側表面に窪み部が現出しない車体パネルに追従できる長尺物の合成樹脂製のモールディングを提供すること。
【解決手段】 モールディング本体１には、上部長手方向に装飾部２を形成し、この装飾部２の下方に起立部３を形成し、この起立部３の構成材料を合成樹脂より軟質性の軟質合成樹脂を以って形成する。該起立部３の軟質合成樹脂として、硬さＨＤＡ２０〜５０の熱可塑性エラストマー又は発泡体とする。また、該装飾部２の合成樹脂としては、硬さＨＤＡ８０〜９５の熱可塑性エラストマーとする。保護膜層１１の構成材料としては、該装飾部２より硬い、硬質オレフィン系樹脂を使用する。 （もっと読む）

【課題】
フロントフェンダパネルが取付位置から変位して設置された場合であっても、ドリップモールとフロントフェンダパネルとの相対的な位置関係を所望のものとすることができるドリップモールの取付構造を提供する。
【解決手段】
車体１１の側部に設けられたドア１５の取り付けのための開口部１６の縁部１６ａに沿って延設され、かつ一方の端部１０ａが車体１１の前部の側部を構成するフロントフェンダパネル１４に隣接されるドリップモール１０の取付構造である。端部１０ａには、端部１０ａをフロントフェンダパネル１４に取り付けるための取付手段１９が設けられ、取付手段１９は、フロントフェンダパネル１４とドリップモール１０との相対的な位置を調節するために、取付位置のスライドが可能である。 （もっと読む）

【課題】 装着及び取り外しが容易なルーフモール装着構造と装着具とを提供する。
【解決手段】 ルーフモール１０の裏面から突出する取付部２３をルーフ溝１２に固着された装着具４０に装着する構造である。ルーフモールには取付部と第一及び第二位置決め突起２１，２２とを備えており、装着具は溝状の係合兼係合解除部４６を備えている。取付部が係合兼係合解除部の係合部４２に弾性嵌合させることでルーフモールが装着され、ルーフモールに外力を加えて弾性変形を生じさせ、第二位置決め突起を装着具の内側に乗り越え移動させ、取付部が係合解除部４４に位置したときに係合が解除し、ルーフモールがルーフ溝から取り外されることを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】接合強度に優れ、接着力のばらつきを小さくすることができ、使用環境に長期間さらされても界面剥離を生じることがない自動車用モールディングを提供する。
【構成】金属芯材に、無水マレイン酸で変性したポリプロピレン樹脂70〜99重量％とエチレン-酢酸ビニル共重合体1〜30重量％からなる0.1〜10μｍ厚さの接着剤層を介して、ポリオレフィン樹脂組成物層を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】奥行き即ち深みのある着色が意匠面に施された長尺な装飾成形品とその製造法を提供すること。
【解決手段】本発明の長尺な装飾成形品１０は、本体部１３と該本体部よりも薄肉に本体部の表面に積層一体化されたカバー層１２とより成る頭部１１と、該頭部裏面から突出するように成形された取付脚部１５とを有する。本体部は、充填材が混練された弾性変形可能なオレフィン系熱可塑性エラストマー材料から成形されており、カバー層は、本体部を成形する材料よりも高硬度であり且つ着色剤が混練されたランダムポリプロピレン樹脂材料から成形される。カバー層は、本体部の弾性曲がり及び／又は捩れを許容し得る厚さであって外部から該カバー層の表面側の内部を透視可能とするがカバー層を通して本体部表面の色の透視を阻止するのに十分な略一定の厚さに成形されている。 （もっと読む）

【課題】 ドアサッシュの外側表面にドアサッシュモールを配設するに際して、ドアサッシュモールの見かけ上の幅を調節できるようにする。
【解決手段】 ドアサッシュ２０を装飾するドアサッシュモールＭｓ２に折り返しエッジ部３２，３３を形成し、この折り返しエッジ部３２，３３をドアサッシュ２０の基体部２４のエッジ部２４ａ，２４ｂに緩衝体３７，３８を介して係合させることにより、ドアサッシュ２０の外側表面にドアサッシュモールＭｓ２を配設するようにした自動車のドアサッシュ構造において、緩衝体３８の一部をドアサッシュモールＭｓ２の長さ方向における全長にわたって当該ドアサッシュモールの表面側に延出させて延出部３８ａを設け、該延出部でドアサッシュモールの表面の所定幅の下側部分Ｍｕを覆うことにより、ドアサッシュモール表面の長さ方向における全長にわたって非装飾部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ドア本体の下部にドアガーニッシュが取り付けられたドアを備えた自動車の側部車体構造において、ドアガーニッシュの上下幅を抑制した上で、サイドドアのドア本体とサイドシルの上下方向のラップ量の増大を図り、且つ、ドアとサイドシルの間の遮蔽部材を支障なく設けることができるようにする。
【解決手段】 サイドドアＤｒのドア本体３１の下部にドアガーニッシュ４０が取り付けられるとともに、ドア本体の下端部が車体側部のサイドシル１０の上端部よりも下方に位置し、ドア本体の下端部とサイドシルとの間にシール部材２６が配設された自動車の側部車体構造であって、ドア本体の下端部は、サイドシルアウタ１１の下端部近傍に位置するとともに、ドアガーニッシュの下端部近傍まで下方に延びており、シール部材は前記サイドシルに取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車両ルーフパネルの縁部に沿った所定の凹部に装着されるルーフモールであって、該凹部内にルーフキャリアの取付金具のような他の部材を収容し得る空間を確保しつつ安定して装着し得るルーフモールを提供すること。
【解決手段】 本発明のルーフモール１０は、ルーフパネル３０の縁部に沿った所定の凹部３２に配置されたときに該凹部３２を車外側から遮蔽可能な頭部１２と、凹部３２に設けられた被装着部３８に装着される装着部２４とを有している。頭部１２は、連結部１８を介して繋がる延長部１６を有する。このモール１０の装着部２４が被装着部３８に装着されると、連結部１８は少なくとも延長部１６の回転変位の中心となり、当該延長部１６の回転変位は所定の位置で阻止されるので、凹部３２内に延長部１６が落ち込むのを防ぐことができ所定の空間が確保される。 （もっと読む）