車両のルーフサイド部取付構造
【課題】 本発明は、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着可能として、該外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易化し、かつボルト等の外部への露出を回避して、外観品質の向上を図ることが可能な車両のルーフサイド部取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部８に、車両前後方向に延設された溝３を備え、溝に外装部材のルーフレール９が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、溝３の底部にパネル接合部８を貫通するボルト貫通孔１８を設けるとともに、パネル接合部８のボルト貫通孔１８の内側部位にナット２０を固着し、ボルト１４を車体１の外側からボルト貫通孔１８を通してナット２０に螺合することによりルーフレール９をルーフサイド部に締着するとともに、ボルト１４をルーフレール９に設けられたキャップ１７により覆っている。
【解決手段】 本発明は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部８に、車両前後方向に延設された溝３を備え、溝に外装部材のルーフレール９が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、溝３の底部にパネル接合部８を貫通するボルト貫通孔１８を設けるとともに、パネル接合部８のボルト貫通孔１８の内側部位にナット２０を固着し、ボルト１４を車体１の外側からボルト貫通孔１８を通してナット２０に螺合することによりルーフレール９をルーフサイド部に締着するとともに、ボルト１４をルーフレール９に設けられたキャップ１７により覆っている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフに荷物を積むためのキャリヤを装備した自動車等に適用され、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなる車両のルーフサイド部の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフに荷物を積むためのキャリヤを装備した自動車において、ルーフとルーフサイドパネルとを接合するパネル接合部に、車両前後方向に沿って延材する溝を設け、該溝にルーフレール等の外装部材を装着したルーフサイド部の取付構造が、例えば、特許文献１あるいは特許文献２にて提供されている。
【０００３】
特許文献１の技術においては、ルーフパネルと、サイドルーフレールアウター、サイドルーフレールインナーおよびリーンフォースとの接合部で、溝を車体の前後方向に形成し、該溝にルーフラックの取付部を設けるとともに、該取付部に貫通孔を形成している。そして、車体の外側にはナット、内側にはボルトを配設して、該ボルトによりルーフラックを前記取付部に取り付けるように構成されている。
また、特許文献２の技術においては、ルーフパネルとルーフレールとの接合部に溝を車体の前後方向に形成し、該溝に設けたボルト貫通孔に、ルーフキャリヤの脚部に設けたねじ部材を差し込み、車体の内側からナットで前記ねじ部材を締め付けて前記ルーフキャリヤを車体に取り付けている。
【０００４】
【特許文献１】実開平３−１１９５１号公報
【特許文献２】実開昭５９−１３３４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の技術にあっては、ルーフラックやルーフキャリヤを車両の製造ライン上における車両の組立工程で車体に取り付ける場合に、内装パネルを車体に装着する前にルーフラックやルーフキャリヤを車体に取り付ければ問題はないが、ルーフラックやルーフキャリヤを組み立て済みの車体に後付けする場合には、車室内の内装パネルを取り外さなければ、車体の内側からナットでねじ部材を締結してルーフラックやルーフキャリヤを車体に取り付けることは実質的に不可能である。
また、このような従来の技術にあっては、ボルトの頭部が外部に露出しているため、車体の外観が損なわれてしまうおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着可能として、該外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易化し、かつボルト等の外部への露出を回避して、外観品質の向上を図ることが可能な車両のルーフサイド部取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、前記溝の底部に前記パネル接合部を貫通するボルト貫通孔を設けるとともに、前記パネル接合部のボルト貫通孔の内側部位にナットを固着し、ボルトを車体の外側から前記ボルト貫通孔を通して前記ナットに螺合することにより前記外装部材を前記ルーフサイド部に締着するとともに、前記ボルトを前記外装部材に設けられたキャップにより覆っている。
【０００８】
また、本発明において、前記外装部材が前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレールであって、該ルーフレールは、その内部に形成される閉じ空間の上壁に前記ボルトを取り入れるための取入口が設けられているとともに、下壁に前記ボルトを挿通するためのボルト差込口が設けられており、前記取入口にはこれを開閉するキャップが着脱自在に取り付けられている。
【０００９】
さらに、本発明において、前記溝の底部と前記ルーフレールの下壁との間には、内部に前記ボルト挿通用の貫通孔を有するスペーサが介装され、前記ボルトにより前記ルーフレールが前記スペーサを介して前記ナットに締め付けられるように構成されている。
また、本発明において、前記ルーフレールの前後両端部にはクリップが取り付けられ、前記溝の底部から前記閉じ空間内に立設されたブラケットの孔に前記クリップを差し込むことにより前記ルーフレールの前後両端部が着脱自在に取り付けられている。
【００１０】
そして、本発明において、前記外装部材が車両前後方向に複数に分割されて前記溝を覆うモールであって、前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットと前記パネル接合部とが前記ボルトおよび前記ナットによって共締めされているとともに、前記モールに設けられたモールキャップが前記溝に着脱自在に取り付けられている。
【発明の効果】
【００１１】
上述の如く、本発明に係る車両のルーフサイド部取付構造は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなるものであって、前記溝の底部に前記パネル接合部を貫通するボルト貫通孔を設けるとともに、前記パネル接合部のボルト貫通孔の内側部位にナットを固着し、ボルトを車体の外側から前記ボルト貫通孔を通して前記ナットに螺合することにより前記外装部材を前記ルーフサイド部に締着するとともに、前記ボルトを前記外装部材に設けられたキャップにより覆っているので、ボルトをパネル接合部に固着されたナットに螺合するのみで、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着することができ、外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易に行うことができる。しかも、締結状態にあるボルトの頭部は、キャップにより覆われて外部から見えないので、車体の外観が損なわれずに済む。
【００１２】
また、本発明によれば、前記外装部材が前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレールであって、該ルーフレールは、その内部に形成される閉じ空間の上壁に前記ボルトを取り入れるための取入口が設けられているとともに、下壁に前記ボルトを挿通するためのボルト差込口が設けられており、前記取入口にはこれを開閉するキャップが着脱自在に取り付けられているので、キャップを取入口から外せば、該取入口からボルトを差し込んでボルト差込口及びパネル接合部のボルト貫通孔を通してナットに螺合することが可能となり、閉じ空間の箱状断面であるルーフレールであっても、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなくルーフサイド部に容易に締着することができる。それに加えて、ボルトがキャップで覆われた閉じ空間内にあり、外部に露出しないので、外観向上を図ることができる。
【００１３】
また、本発明によれば、前記溝の底部と前記ルーフレールの下壁との間には、内部に前記ボルト挿通用の貫通孔を有するスペーサが介装され、前記ボルトにより前記ルーフレールが前記スペーサを介して前記ナットに締め付けられるように構成されているので、車種によって溝の深さが異なるような場合でも、スペーサを交換するのみでルーフレール等の外装部材を交換でき、多車種に共用可能なルーフサイド部取付構造が得られる。
さらに、本発明によれば、前記ルーフレールの前後両端部にはクリップが取り付けられ、前記溝の底部から前記閉じ空間内に立設されたブラケットの孔に前記クリップを差し込むことにより前記ルーフレールの前後両端部が着脱自在に取り付けられているので、クリップを閉じ空間内のブラケットの孔に押し込むという簡単な操作のみで、ルーフレールの前後両端部を確実にルーフサイド部に固定することができる。
【００１４】
また、本発明によれば、前記外装部材が車両前後方向に複数に分割されて前記溝を覆うモール（モールディング）であって、前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットと前記パネル接合部とが前記ボルトおよび前記ナットによって共締めされているとともに、前記モールに設けられたモールキャップが前記溝に着脱自在に取り付けられているので、モールキャップを取り外せば、外部から容易にキャリヤの取付ブラケットをルーフサイド部に締着できるとともに、当該取付ブラケットの組み付け状態を確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
［第1実施形態］
図１は本発明の第1実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造の要部斜視図、図２は上記第1実施形態における図1のＡ−Ａ線断面図、図３は上記第1実施形態における図1のＢ−Ｂ線断面図、図４は上記第1実施形態における図1のＣ−Ｃ線断面図である。
図１〜図４において、１は自動車の車体、２は車体１のルーフ、４はルーフ２を構成するルーフパネル、５はルーフサイドアウタパネル、６はルーフサイドインナパネル、７はルーフサイドアウタパネル５とルーフサイドインナパネル６との間に設けられたリーンフォースメントである。
これらルーフパネル４と、ルーフサイドアウタパネル５、リーンフォースメント７およびルーフサイドインナパネル６との接合部８には、図２に示す如く、開口を上向きに配置した溝３が車両前後方向に沿って延設されている。
【００１６】
上記ルーフ２上には、荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレール９が左右両側のルーフサイド部に後述する手段で固定されている（図１には一方側のルーフレール９のみを示している）。すなわち、左右一対のルーフレール９は、ルーフ２の車両前後方向に沿って延設されており、これら左右一対のルーフレール９の間には、荷物搭載用のラックが取り付けられている。
上記ルーフレール９は、車両前後方向の複数箇所（この実施形態では５箇所）で、ボルト１４によりルーフサイド部に固定されているとともに、その両端部が、溝３の底部に立設されたブラケット２２の孔２２ａにクリップ２１を差し込むことにより着脱自在に取り付けられている。しかも、ルーフレール９は、後述する特殊形状の本体部１０を備えており、該本体部１０には、キャップ１７によって閉塞されるボルト取入口１６が穿設されている。
【００１７】
上記接合部８は、図２〜図４に示す如く、ルーフパネル４の端部と、ルーフサイドアウタパネル５、リーンフォースメント７及びルーフサイドインナパネル６の端部とを重ね合わせ、この重ね合わせた部分をスポット溶接Sにより接合して構成されている。
一方、接合部８に設けられた溝３の底部には、当該接合部８を貫通する複数個のボルト貫通孔１８が設けられているとともに、当該接合部８の各ボルト貫通孔１８の内側部位の下面には、ナット２０が溶接によってそれぞれ固着されている。
【００１８】
上記ルーフレール９の本体部１０は、内部に閉じ空間１１を有する箱状断面に形成されている。この本体部１０の下面１２の左右両側縁には、ルーフレール９の左右シール用のリップ部１３ａ，１３ｂが斜め下方外側へ向かって突出して設けられており、ルーフレール９は、本体部１０のリップ部１３ａ，１３ｂを溝３の左右外側に位置するルーフサイドアウタパネル５およびルーフパネル４に当接させて、溝３への水の浸入を防止した状態でルーフ２に取り付けられている。
また、本体部１０の閉じ空間１１に臨む下壁９ｂには、ボルト貫通孔１８の上方部位にボルト１４を挿通させるためのボルト差込口１５が設けられているとともに、当該閉じ空間１１に臨む下壁９ｂのボルト差込口１５の上方部位には、ボルト１４を取り入れるための取入口１６が設けられている。そして、この取入口１６には、これを開閉するキャップ１７が着脱自在に取り付けられている。
しかも、溝１３の底部と本体部１０の下壁９ｂの下面１２との間には、内部にボルト挿通用の貫通孔１９ａを有する筒状のスペーサ１９が介装されており、該スペーサ１９は、上端部をボルト差込口１５に圧入することによってルーフレール９の本体部１０に固定されている。このため、スペーサ１９の上端部は、他の部分よりも小径で、ボルト差込口１５内に圧入可能な大きさに形成されている。
【００１９】
かかる構成によって、上記ボルト１４は、キャップ１７を取り外して取入口１６から閉じ空間１１に入れられ、ボルト差込口１５、スペーサ１９の貫通孔１９ａおよび接合部８のボルト貫通孔１８を貫通して、ナット２０に螺合されるようになっている。これによって、ルーフレール９は、ボルト１４およびナット２０によりスペーサ１９を介してルーフ２に強固に締め付け固定されることになる。なお、２４はルーフ２の車室内側を覆う内装パネルである。
【００２０】
また、上記ルーフレール９の前後両端部における２箇所の取付部（図１参照）は、図４に示す如く、ルーフレール９における本体部１０の上壁９ａから閉じ空間１１内に突設したボス９ｃの孔２３にクリップ２１を取り付け、該クリップ２１を閉じ空間１１内に立設されたブラケット２２の孔２２ａに押し込むことにより、ルーフレール９の前後両端部がルーフサイド部に固定されるようになっている。
これにより、ルーフレール９における本体部１０のボス９ｃの孔２３に取り付けたクリップ２１を、閉じ空間１１内に立設されたブラケット２２の孔２２ａに押し込むという簡単な操作のみで、ルーフレール９の前後両端部を確実にルーフサイド部に固定できる。
【００２１】
このように、本発明の第1実施形態によれば、ルーフ２とルーフサイドパネル５，６，７との接合部８で、車両前後方向に延設された溝３の底部に該接合部８を貫通するボルト貫通孔１８を設けるとともに、該接合部８のボルト貫通孔１８の内側部位にナット２０を溶接等によって固着し、ボルト１４を車体１の外側からボルト貫通孔１８を通してナット２０に螺合することによりルーフレール９をルーフサイド部に締着しているので、ボルト１４を接合部８側のナット２０に螺合するのみで、内装トリム等の内装パネル２４を一切取り外すことなくルーフレール９をルーフサイド部に締着することができ、ルーフレール９のルーフサイド部への着脱作業が容易となる。
【００２２】
また、本発明の第1実施形態によれば、ルーフレール９を、内部に閉じ空間１１を有する箱状断面に形成し、該箱状断面のルーフレール本体部１０の上壁９ａにボルト１４取り入れ用の取入口１６を設けるとともに、該本体部１０の下壁９ｂにボルト１４差込用のボルト差込口１５を設け、取入口１６に開閉可能なキャップ１７を着脱自在に取り付けるように構成したので、キャップ１７を取入口１６から外せば、該取入口１６からボルト１４を取り入れて、ボルト差込口１５、スペーサ１９の貫通孔１９ａおよび接合部８のボルト貫通孔１８を通してナット２０と螺合することにより、箱状断面のルーフレール９であっても、内装トリム等の内装パネル２４を一切取り外すことなく、外部からルーフサイド部に容易に締着できる。しかも、ボルト１４がキャップ１７で覆われた閉じ空間１１内に配置されているので、外部に露出しないので外観が向上する。
また、溝１３の底部とルーフレール本体部１０の下壁９ｂの下面１２との間に、内部にボルト挿通用の貫通孔１９ａが形成されたスペーサ１９を介装したので、車種によって溝３の深さが異なる場合でも、該スペーサ１９を交換するのみでルーフレール９を交換でき、多車種に共用可能なルーフサイド部取付構造となる。
【００２３】
［第２実施形態］
次に、図５は本発明の第２実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造の要部斜視図（図１と対応する図）、図６は上記第２実施形態における図５のＦ−Ｆ線断面図、図７は上記第２実施形態における図５のＥ−Ｅ線断面図である。
この第２実施形態においては、図５に示す如く、上記第１実施形態におけるルーフレール９に代えて、車両前後方向に複数（この実施形態では３個）に分割されたモール（モールディング）３０で溝３が覆われ、ルーフ２上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットであるキャリヤ取付ブラケット３１を固定した部位には、モールキャップ３２が着脱自在に取り付けられており、キャリヤ等を取り付けないときにはキャリヤ取付ブラケット３１をモールキャップ３２で覆うことができるように構成されている。
図６に示す如く、上記キャリヤ取付ブラケット３１は、上記第１実施形態と同一構成の接合部８と一緒に、ボルト１４およびナット２０によって共締めされて溝３内に固定されている。
【００２４】
かかる第２実施形態によれば、溝３を覆うモール３０を車両前後方向に複数に分割し、該分割部間に溝３に対して着脱自在なモールキャップ３２を設け、キャリヤ取付ブラケット３１と接合部８とを、ボルト１４およびナット２０によって共締めするとともに、キャリヤ取付ブラケット３１の締着部をモールキャップ３２で覆うようにしたので、モールキャップ３２を取り外せば、外部から容易にキャリヤ取付ブラケット３１をルーフサイド部に締着できるとともに、キャリヤ取付ブラケット３１の組み付け状態を確認できる。
その他の構成および効果は上記第１実施形態と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示している。
【００２５】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第1実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造を示す要部斜視図である。
【図２】上記第1実施形態における図1のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記第1実施形態における図1のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】上記第1実施形態における図1のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造を示す要部斜視図である。
【図６】上記第２実施形態における図５のＦ−Ｆ線断面図である。
【図７】上記第２実施形態における図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ 車体
２ ルーフ
３ 溝
４ ルーフパネル
５ ルーフサイドアウタパネル
６ ルーフサイドインナパネル
７ リーンフォースメント
８ 接合部
９ ルーフレール
１０ 本体部
１１ 閉じ空間
１４ ボルト
１５ ボルト差込口
１６ 取入口
１７ キャップ
１８ ボルト貫通孔
１９ スペーサ
２０ ナット
２１ クリップ
２２ ブラケット
２４ 内装パネル
３０ モール（モールディング）
３１ キャリヤ取付ブラケット
３２ モールキャップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフに荷物を積むためのキャリヤを装備した自動車等に適用され、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなる車両のルーフサイド部の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフに荷物を積むためのキャリヤを装備した自動車において、ルーフとルーフサイドパネルとを接合するパネル接合部に、車両前後方向に沿って延材する溝を設け、該溝にルーフレール等の外装部材を装着したルーフサイド部の取付構造が、例えば、特許文献１あるいは特許文献２にて提供されている。
【０００３】
特許文献１の技術においては、ルーフパネルと、サイドルーフレールアウター、サイドルーフレールインナーおよびリーンフォースとの接合部で、溝を車体の前後方向に形成し、該溝にルーフラックの取付部を設けるとともに、該取付部に貫通孔を形成している。そして、車体の外側にはナット、内側にはボルトを配設して、該ボルトによりルーフラックを前記取付部に取り付けるように構成されている。
また、特許文献２の技術においては、ルーフパネルとルーフレールとの接合部に溝を車体の前後方向に形成し、該溝に設けたボルト貫通孔に、ルーフキャリヤの脚部に設けたねじ部材を差し込み、車体の内側からナットで前記ねじ部材を締め付けて前記ルーフキャリヤを車体に取り付けている。
【０００４】
【特許文献１】実開平３−１１９５１号公報
【特許文献２】実開昭５９−１３３４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の技術にあっては、ルーフラックやルーフキャリヤを車両の製造ライン上における車両の組立工程で車体に取り付ける場合に、内装パネルを車体に装着する前にルーフラックやルーフキャリヤを車体に取り付ければ問題はないが、ルーフラックやルーフキャリヤを組み立て済みの車体に後付けする場合には、車室内の内装パネルを取り外さなければ、車体の内側からナットでねじ部材を締結してルーフラックやルーフキャリヤを車体に取り付けることは実質的に不可能である。
また、このような従来の技術にあっては、ボルトの頭部が外部に露出しているため、車体の外観が損なわれてしまうおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着可能として、該外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易化し、かつボルト等の外部への露出を回避して、外観品質の向上を図ることが可能な車両のルーフサイド部取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、前記溝の底部に前記パネル接合部を貫通するボルト貫通孔を設けるとともに、前記パネル接合部のボルト貫通孔の内側部位にナットを固着し、ボルトを車体の外側から前記ボルト貫通孔を通して前記ナットに螺合することにより前記外装部材を前記ルーフサイド部に締着するとともに、前記ボルトを前記外装部材に設けられたキャップにより覆っている。
【０００８】
また、本発明において、前記外装部材が前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレールであって、該ルーフレールは、その内部に形成される閉じ空間の上壁に前記ボルトを取り入れるための取入口が設けられているとともに、下壁に前記ボルトを挿通するためのボルト差込口が設けられており、前記取入口にはこれを開閉するキャップが着脱自在に取り付けられている。
【０００９】
さらに、本発明において、前記溝の底部と前記ルーフレールの下壁との間には、内部に前記ボルト挿通用の貫通孔を有するスペーサが介装され、前記ボルトにより前記ルーフレールが前記スペーサを介して前記ナットに締め付けられるように構成されている。
また、本発明において、前記ルーフレールの前後両端部にはクリップが取り付けられ、前記溝の底部から前記閉じ空間内に立設されたブラケットの孔に前記クリップを差し込むことにより前記ルーフレールの前後両端部が着脱自在に取り付けられている。
【００１０】
そして、本発明において、前記外装部材が車両前後方向に複数に分割されて前記溝を覆うモールであって、前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットと前記パネル接合部とが前記ボルトおよび前記ナットによって共締めされているとともに、前記モールに設けられたモールキャップが前記溝に着脱自在に取り付けられている。
【発明の効果】
【００１１】
上述の如く、本発明に係る車両のルーフサイド部取付構造は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなるものであって、前記溝の底部に前記パネル接合部を貫通するボルト貫通孔を設けるとともに、前記パネル接合部のボルト貫通孔の内側部位にナットを固着し、ボルトを車体の外側から前記ボルト貫通孔を通して前記ナットに螺合することにより前記外装部材を前記ルーフサイド部に締着するとともに、前記ボルトを前記外装部材に設けられたキャップにより覆っているので、ボルトをパネル接合部に固着されたナットに螺合するのみで、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着することができ、外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易に行うことができる。しかも、締結状態にあるボルトの頭部は、キャップにより覆われて外部から見えないので、車体の外観が損なわれずに済む。
【００１２】
また、本発明によれば、前記外装部材が前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレールであって、該ルーフレールは、その内部に形成される閉じ空間の上壁に前記ボルトを取り入れるための取入口が設けられているとともに、下壁に前記ボルトを挿通するためのボルト差込口が設けられており、前記取入口にはこれを開閉するキャップが着脱自在に取り付けられているので、キャップを取入口から外せば、該取入口からボルトを差し込んでボルト差込口及びパネル接合部のボルト貫通孔を通してナットに螺合することが可能となり、閉じ空間の箱状断面であるルーフレールであっても、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなくルーフサイド部に容易に締着することができる。それに加えて、ボルトがキャップで覆われた閉じ空間内にあり、外部に露出しないので、外観向上を図ることができる。
【００１３】
また、本発明によれば、前記溝の底部と前記ルーフレールの下壁との間には、内部に前記ボルト挿通用の貫通孔を有するスペーサが介装され、前記ボルトにより前記ルーフレールが前記スペーサを介して前記ナットに締め付けられるように構成されているので、車種によって溝の深さが異なるような場合でも、スペーサを交換するのみでルーフレール等の外装部材を交換でき、多車種に共用可能なルーフサイド部取付構造が得られる。
さらに、本発明によれば、前記ルーフレールの前後両端部にはクリップが取り付けられ、前記溝の底部から前記閉じ空間内に立設されたブラケットの孔に前記クリップを差し込むことにより前記ルーフレールの前後両端部が着脱自在に取り付けられているので、クリップを閉じ空間内のブラケットの孔に押し込むという簡単な操作のみで、ルーフレールの前後両端部を確実にルーフサイド部に固定することができる。
【００１４】
また、本発明によれば、前記外装部材が車両前後方向に複数に分割されて前記溝を覆うモール（モールディング）であって、前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットと前記パネル接合部とが前記ボルトおよび前記ナットによって共締めされているとともに、前記モールに設けられたモールキャップが前記溝に着脱自在に取り付けられているので、モールキャップを取り外せば、外部から容易にキャリヤの取付ブラケットをルーフサイド部に締着できるとともに、当該取付ブラケットの組み付け状態を確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
［第1実施形態］
図１は本発明の第1実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造の要部斜視図、図２は上記第1実施形態における図1のＡ−Ａ線断面図、図３は上記第1実施形態における図1のＢ−Ｂ線断面図、図４は上記第1実施形態における図1のＣ−Ｃ線断面図である。
図１〜図４において、１は自動車の車体、２は車体１のルーフ、４はルーフ２を構成するルーフパネル、５はルーフサイドアウタパネル、６はルーフサイドインナパネル、７はルーフサイドアウタパネル５とルーフサイドインナパネル６との間に設けられたリーンフォースメントである。
これらルーフパネル４と、ルーフサイドアウタパネル５、リーンフォースメント７およびルーフサイドインナパネル６との接合部８には、図２に示す如く、開口を上向きに配置した溝３が車両前後方向に沿って延設されている。
【００１６】
上記ルーフ２上には、荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレール９が左右両側のルーフサイド部に後述する手段で固定されている（図１には一方側のルーフレール９のみを示している）。すなわち、左右一対のルーフレール９は、ルーフ２の車両前後方向に沿って延設されており、これら左右一対のルーフレール９の間には、荷物搭載用のラックが取り付けられている。
上記ルーフレール９は、車両前後方向の複数箇所（この実施形態では５箇所）で、ボルト１４によりルーフサイド部に固定されているとともに、その両端部が、溝３の底部に立設されたブラケット２２の孔２２ａにクリップ２１を差し込むことにより着脱自在に取り付けられている。しかも、ルーフレール９は、後述する特殊形状の本体部１０を備えており、該本体部１０には、キャップ１７によって閉塞されるボルト取入口１６が穿設されている。
【００１７】
上記接合部８は、図２〜図４に示す如く、ルーフパネル４の端部と、ルーフサイドアウタパネル５、リーンフォースメント７及びルーフサイドインナパネル６の端部とを重ね合わせ、この重ね合わせた部分をスポット溶接Sにより接合して構成されている。
一方、接合部８に設けられた溝３の底部には、当該接合部８を貫通する複数個のボルト貫通孔１８が設けられているとともに、当該接合部８の各ボルト貫通孔１８の内側部位の下面には、ナット２０が溶接によってそれぞれ固着されている。
【００１８】
上記ルーフレール９の本体部１０は、内部に閉じ空間１１を有する箱状断面に形成されている。この本体部１０の下面１２の左右両側縁には、ルーフレール９の左右シール用のリップ部１３ａ，１３ｂが斜め下方外側へ向かって突出して設けられており、ルーフレール９は、本体部１０のリップ部１３ａ，１３ｂを溝３の左右外側に位置するルーフサイドアウタパネル５およびルーフパネル４に当接させて、溝３への水の浸入を防止した状態でルーフ２に取り付けられている。
また、本体部１０の閉じ空間１１に臨む下壁９ｂには、ボルト貫通孔１８の上方部位にボルト１４を挿通させるためのボルト差込口１５が設けられているとともに、当該閉じ空間１１に臨む下壁９ｂのボルト差込口１５の上方部位には、ボルト１４を取り入れるための取入口１６が設けられている。そして、この取入口１６には、これを開閉するキャップ１７が着脱自在に取り付けられている。
しかも、溝１３の底部と本体部１０の下壁９ｂの下面１２との間には、内部にボルト挿通用の貫通孔１９ａを有する筒状のスペーサ１９が介装されており、該スペーサ１９は、上端部をボルト差込口１５に圧入することによってルーフレール９の本体部１０に固定されている。このため、スペーサ１９の上端部は、他の部分よりも小径で、ボルト差込口１５内に圧入可能な大きさに形成されている。
【００１９】
かかる構成によって、上記ボルト１４は、キャップ１７を取り外して取入口１６から閉じ空間１１に入れられ、ボルト差込口１５、スペーサ１９の貫通孔１９ａおよび接合部８のボルト貫通孔１８を貫通して、ナット２０に螺合されるようになっている。これによって、ルーフレール９は、ボルト１４およびナット２０によりスペーサ１９を介してルーフ２に強固に締め付け固定されることになる。なお、２４はルーフ２の車室内側を覆う内装パネルである。
【００２０】
また、上記ルーフレール９の前後両端部における２箇所の取付部（図１参照）は、図４に示す如く、ルーフレール９における本体部１０の上壁９ａから閉じ空間１１内に突設したボス９ｃの孔２３にクリップ２１を取り付け、該クリップ２１を閉じ空間１１内に立設されたブラケット２２の孔２２ａに押し込むことにより、ルーフレール９の前後両端部がルーフサイド部に固定されるようになっている。
これにより、ルーフレール９における本体部１０のボス９ｃの孔２３に取り付けたクリップ２１を、閉じ空間１１内に立設されたブラケット２２の孔２２ａに押し込むという簡単な操作のみで、ルーフレール９の前後両端部を確実にルーフサイド部に固定できる。
【００２１】
このように、本発明の第1実施形態によれば、ルーフ２とルーフサイドパネル５，６，７との接合部８で、車両前後方向に延設された溝３の底部に該接合部８を貫通するボルト貫通孔１８を設けるとともに、該接合部８のボルト貫通孔１８の内側部位にナット２０を溶接等によって固着し、ボルト１４を車体１の外側からボルト貫通孔１８を通してナット２０に螺合することによりルーフレール９をルーフサイド部に締着しているので、ボルト１４を接合部８側のナット２０に螺合するのみで、内装トリム等の内装パネル２４を一切取り外すことなくルーフレール９をルーフサイド部に締着することができ、ルーフレール９のルーフサイド部への着脱作業が容易となる。
【００２２】
また、本発明の第1実施形態によれば、ルーフレール９を、内部に閉じ空間１１を有する箱状断面に形成し、該箱状断面のルーフレール本体部１０の上壁９ａにボルト１４取り入れ用の取入口１６を設けるとともに、該本体部１０の下壁９ｂにボルト１４差込用のボルト差込口１５を設け、取入口１６に開閉可能なキャップ１７を着脱自在に取り付けるように構成したので、キャップ１７を取入口１６から外せば、該取入口１６からボルト１４を取り入れて、ボルト差込口１５、スペーサ１９の貫通孔１９ａおよび接合部８のボルト貫通孔１８を通してナット２０と螺合することにより、箱状断面のルーフレール９であっても、内装トリム等の内装パネル２４を一切取り外すことなく、外部からルーフサイド部に容易に締着できる。しかも、ボルト１４がキャップ１７で覆われた閉じ空間１１内に配置されているので、外部に露出しないので外観が向上する。
また、溝１３の底部とルーフレール本体部１０の下壁９ｂの下面１２との間に、内部にボルト挿通用の貫通孔１９ａが形成されたスペーサ１９を介装したので、車種によって溝３の深さが異なる場合でも、該スペーサ１９を交換するのみでルーフレール９を交換でき、多車種に共用可能なルーフサイド部取付構造となる。
【００２３】
［第２実施形態］
次に、図５は本発明の第２実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造の要部斜視図（図１と対応する図）、図６は上記第２実施形態における図５のＦ−Ｆ線断面図、図７は上記第２実施形態における図５のＥ−Ｅ線断面図である。
この第２実施形態においては、図５に示す如く、上記第１実施形態におけるルーフレール９に代えて、車両前後方向に複数（この実施形態では３個）に分割されたモール（モールディング）３０で溝３が覆われ、ルーフ２上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットであるキャリヤ取付ブラケット３１を固定した部位には、モールキャップ３２が着脱自在に取り付けられており、キャリヤ等を取り付けないときにはキャリヤ取付ブラケット３１をモールキャップ３２で覆うことができるように構成されている。
図６に示す如く、上記キャリヤ取付ブラケット３１は、上記第１実施形態と同一構成の接合部８と一緒に、ボルト１４およびナット２０によって共締めされて溝３内に固定されている。
【００２４】
かかる第２実施形態によれば、溝３を覆うモール３０を車両前後方向に複数に分割し、該分割部間に溝３に対して着脱自在なモールキャップ３２を設け、キャリヤ取付ブラケット３１と接合部８とを、ボルト１４およびナット２０によって共締めするとともに、キャリヤ取付ブラケット３１の締着部をモールキャップ３２で覆うようにしたので、モールキャップ３２を取り外せば、外部から容易にキャリヤ取付ブラケット３１をルーフサイド部に締着できるとともに、キャリヤ取付ブラケット３１の組み付け状態を確認できる。
その他の構成および効果は上記第１実施形態と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示している。
【００２５】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第1実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造を示す要部斜視図である。
【図２】上記第1実施形態における図1のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記第1実施形態における図1のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】上記第1実施形態における図1のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る自動車のルーフサイド部取付構造を示す要部斜視図である。
【図６】上記第２実施形態における図５のＦ−Ｆ線断面図である。
【図７】上記第２実施形態における図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ 車体
２ ルーフ
３ 溝
４ ルーフパネル
５ ルーフサイドアウタパネル
６ ルーフサイドインナパネル
７ リーンフォースメント
８ 接合部
９ ルーフレール
１０ 本体部
１１ 閉じ空間
１４ ボルト
１５ ボルト差込口
１６ 取入口
１７ キャップ
１８ ボルト貫通孔
１９ スペーサ
２０ ナット
２１ クリップ
２２ ブラケット
２４ 内装パネル
３０ モール（モールディング）
３１ キャリヤ取付ブラケット
３２ モールキャップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、前記溝の底部に前記パネル接合部を貫通するボルト貫通孔を設けるとともに、前記パネル接合部のボルト貫通孔の内側部位にナットを固着し、ボルトを車体の外側から前記ボルト貫通孔を通して前記ナットに螺合することにより前記外装部材を前記ルーフサイド部に締着するとともに、前記ボルトを前記外装部材に設けられたキャップにより覆ったことを特徴とする車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項２】
前記外装部材が前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレールであって、該ルーフレールは、その内部に形成される閉じ空間の上壁に前記ボルトを取り入れるための取入口が設けられているとともに、下壁に前記ボルトを挿通するためのボルト差込口が設けられており、前記取入口にはこれを開閉するキャップが着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項３】
前記溝の底部と前記ルーフレールの下壁との間には、内部に前記ボルト挿通用の貫通孔を有するスペーサが介装され、前記ボルトにより前記ルーフレールが前記スペーサを介して前記ナットに締め付けられるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項４】
前記ルーフレールの前後両端部にはクリップが取り付けられ、前記溝の底部から前記閉じ空間内に立設されたブラケットの孔に前記クリップを差し込むことにより前記ルーフレールの前後両端部が着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項５】
前記外装部材が車両前後方向に複数に分割されて前記溝を覆うモールであって、前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットと前記パネル接合部とが前記ボルトおよび前記ナットによって共締めされているとともに、前記モールに設けられたモールキャップが前記溝に着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項１】
ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部に、車両前後方向に延設された溝を備え、該溝に外装部材が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、前記溝の底部に前記パネル接合部を貫通するボルト貫通孔を設けるとともに、前記パネル接合部のボルト貫通孔の内側部位にナットを固着し、ボルトを車体の外側から前記ボルト貫通孔を通して前記ナットに螺合することにより前記外装部材を前記ルーフサイド部に締着するとともに、前記ボルトを前記外装部材に設けられたキャップにより覆ったことを特徴とする車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項２】
前記外装部材が前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤ取付用のルーフレールであって、該ルーフレールは、その内部に形成される閉じ空間の上壁に前記ボルトを取り入れるための取入口が設けられているとともに、下壁に前記ボルトを挿通するためのボルト差込口が設けられており、前記取入口にはこれを開閉するキャップが着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項３】
前記溝の底部と前記ルーフレールの下壁との間には、内部に前記ボルト挿通用の貫通孔を有するスペーサが介装され、前記ボルトにより前記ルーフレールが前記スペーサを介して前記ナットに締め付けられるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項４】
前記ルーフレールの前後両端部にはクリップが取り付けられ、前記溝の底部から前記閉じ空間内に立設されたブラケットの孔に前記クリップを差し込むことにより前記ルーフレールの前後両端部が着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【請求項５】
前記外装部材が車両前後方向に複数に分割されて前記溝を覆うモールであって、前記ルーフ上に荷物を積むためのキャリヤの取付ブラケットと前記パネル接合部とが前記ボルトおよび前記ナットによって共締めされているとともに、前記モールに設けられたモールキャップが前記溝に着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のルーフサイド部取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−２８２１１９（Ｐ２００６−２８２１１９Ａ）
【公開日】平成１８年１０月１９日（２００６．１０．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１０８１５４（Ｐ２００５−１０８１５４）
【出願日】平成１７年４月５日（２００５．４．５）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１０月１９日（２００６．１０．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月５日（２００５．４．５）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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